2013 Hyundai Santa Fe oil

Entretien
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Permutation des pneumatiques
Pour équilibrer l’usure de la bande
de roulement, il est recommandé de
permuter les pneus tous les 12 000
km (7500 miles) ou avant si l’usure
s’avère irrégulière.
Lors de la permutation, vérifiez
l’équilibrage des pneus.
Vérifier également l’usure et les
dégâts. Une usure anormale est
généralement due à une pression
incorrecte des pneus, à un mauvais
parallélisme, à un mauvais
équilibrage, à un freinage brusque
ou à un virage pris très rapidement.
Recherchez des bosses sur la bande
de roulement ou sur le côté du pneu.
Remplacez le pneu si vous
constatez l’un de ces
dysfonctionnements. Remplacez le
pneu si la toile ou le fil câblé est
visible. Après la permutation, vérifiez
la pression des pneus avant et
arrière et vérifiez que les écrous sont
bien serrés.
Reportez-vous au chapitre
« Pneumatiques et roues » à la
section 8.
AVERTISSEMENT
• Vérifiez régulièrement la
pression de gonflage ainsi
que l'usure et les dégâts de
vos pneus. Utilisez toujours
un manomètre pour pneus.
• L'usure des pneus due à une
pression de gonflage trop
élevée ou trop faible pouvant
entraîner un mauvais
comportement, une perte de
contrôle du véhicule, et une
défaillance subite des
pneumatiques conduisant à
des accidents, des blessures,
voire la mort. La pression de
gonflage à froid
recommandée pour les pneus
de votre véhicule est indiquée
dans ce manuel et sur
l'étiquette relative aux pneus
située sur le montant central
du côté conducteur.
(Suite)
(Suite)
• Des pneus lisses peuvent être
à l'origine d'accidents.
Remplacez vos pneus
lorsqu'ils sont lisses, qu'ils
présentent une usure inégale
ou des dégâts.
• Pensez à vérifier la pression
de votre roue de secours.
HYUNDAI vous recommande
de vérifier la pression de la
roue de secours à chaque fois
que vous vérifiez la pression
des autres pneus de votre
véhicule.

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Entretien
4. Composition et matériau des
plis de pneumatique
Le nombre de couches ou de plis de
toile caoutchoutée entrant dans la
composition du pneu. Les fabricants
de pneus doivent également indiquer
si les matériaux utilisés pour la
fabrication du pneu comprennent
l’acier, le nylon, le polyester ou
autres. La lettre « R » indique une
structure radiale ; la lettre « D »
indique une structure diagonale et la
lettre « B » indique une structure
ceinturée croisée.
5. Pression de gonflage maximale
autorisée
Ce nombre indique la quantité
maximale de pression d’air autorisée
dans le pneu. Ne dépassez pas la
pression de gonflage maximale
autorisée. Pour connaître les
pressions de gonflage
recommandées, reportez-vous à
l’étiquette correspondante.
6. Capacité de charge maximale
Ce nombre indique la charge
maximale pouvant être supportée
par le pneu en kilogrammes et en
livres. En cas de remplacement des
pneumatiques, utilisez toujours un
pneu ayant la même capacité de
charge que le pneu installé en usine.
7. Classement de l’usure de la
bande de roulement
L'indice de qualité du pneu figure
selon les cas sur le flanc entre
l'épaulement et la largeur maximale
du boudin.
Par exemple :
USURE DE LA BANDE DE
ROULEMENT 200
TRACTION AA
TEMPERATURE AUsure de la bande de roulement
La catégorie de l’usure de la bande
de roulement est un comparatif basé
sur le taux d’usure du pneu établi à
la suite de tests s’inscrivant dans un
programme de tests lancé par le
gouvernement. Par exemple, un
pneu classé 150 s’userait une fois et
demi plus vite qu’un pneu classé 100
par les tests du gouvernement.
La performance relative des pneus
dépend de leurs conditions
d’utilisation. Toutefois, la
performance peut s’écarter de la
norme en raison de variations des
habitudes de conduite, des pratiques
d’entretien et des différences dans
les caractéristiques des routes et du
climat.
Ces catégories sont moulées sur les
flancs des pneus des véhicules de
tourisme. Les catégories des pneus
disponibles en équipement standard
ou en option peuvent varier.

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Entretien
DescriptionSymbole Calibre du fusibleProtected Component
FUSIBLE
IGN COIL20AG4KE/G4KJ : Condensateur, bobine d'allumage #1/#2/#3/#4
G6DF : Condensateur #1/#2, bobine d'allumage #1/#2/#3/#4/#5/#6
D4HA/D4HB : Module de commande moteur
SENSOR210A
G4KE/G4KJ : Electrovanne de commande de purge, capteur de position
d'arbre à cames #1/#2, électrovanne d'admission variable, capteur de position
de vilebrequin, by-pass de radiateur d'huile #1/#2, relais de pompe à carburant
G6DF : module de commande moteur, by-pass de radiateur d'huile
#1/#2/#3/#4, électrovanne d'admission variable #1/#2, électrovanne de
commande de purge
D4HA/D4HB (Pack moteur normal VGT) : Soupape de refroidissement EGR,
électrovalve à bas régime EGR, capteur de position de vilebrequin, relais de
pompe d'alimentation, boîtier de fusibles/relais E/R (RLY. 6/10)
D4HA (Pack moteur à bas régime VGT) : soupape de refroidissement EGR,
électrovalve à bas régime EGR, capteur de position de vilebrequin, relais de
pompe à carburant, boîtier de fusibles/relais E/R (RLY. 6/10)
SENSOR115A
G4KE/G4KJ : sonde d'oxygène (haut/bas), capteur du niveau d'huile, boîtier
de fusibles/relais E/R (RLY. 6/10)
G6DF : module de commande moteur, sonde d'oxygène #1/#2/#3/#4, boîtier
de fusibles/relais E/R (RLY. 6/10)
D4HA/D4HB (VGT Pack moteur normal) : capteur du niveau d'huile, soupape
de régulation de la pression de carburant, soupape de régulation de la
pression du rail
D4HA (pack moteur à bas régime VGT) : capteur de niveau d'huile, soupape
de régulation de la pression de carburant, capteur de position d'arbre à
cames, soupape de régulation de la pression du rail
SENSOR420AG4KE/G4KJ : Module de commande du groupe motopropulseur
B/ALARM10ARelais d'avertisseur de l'alarme anti-vol

Spécifications&Informations consommateurs
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*1Reportez-vous aux indices de viscosité SAE recommandés qui figurent à la page suivante.
*2Les huiles moteur dénommées Energy Conserving Oil sont à présent disponibles. En plus d’autres avantages, elles vous permettent de réaliser
des économies de carburant en réduisant la quantité de carburant nécessaire pour maîtriser les frottements du moteur. Ces améliorations sont
souvent difficiles à apprécier dans la conduite au quotidien ; toutefois, en l’espace d’une année, elles permettent des économies importantes
(coût et énergie).
*
3Jauge d'huile moteur jaune (le cas échéant)
*4Jauge d'huile moteur rouge (le cas échéant)
*5Si l'huile de moteur API service SM ou ACEA A5 n'est pas disponible dans votre pays, vous pouvez utiliser l'API service SL ou ACEA A3 .
*6Filtre à particules diesel Lubrifiant Volume Classification
Liquide de frein/d’embrayage0,7~0,8 l
(0,74~0,85 US qt.)FMVSS116 DOT-3 ou DOT-4
Huile du différentiel arrière (4x4)0,53 l(0,56 US qt.)HUILE DE BOITE HYPOID API GL-5, SAE 75W/90
(SHELL SPIRAX X ou équivalent)
Huile de la boîte de
transfert (4x4)2.4L / R 2.0L / R 2.2L0,6 l(0,63 US qt.)
HUILE DE BOITE HYPOID API GL-5, SAE 75W/90
(SHELL SPIRAX X ou équivalent)
3.3L0,68 l(0,72 US qt.)
Carburant64 l(16,90 US qt.)
Voir les « Exigences relatives aux carburants » à la section 1
Huile moteur disponible (Pour l'Europe)
FournisseurProduit
Moteur Essence Moteur Diesel
ShellHELIX ULTRA AH-E 5W-30
HELIX ULTRA AP 5W-30
HELIX ULTRA 5W-40
SK ZIC LD5W-30 ZIC LS 5W-30
Chevron KIXX G1 LL KIXX D1 5W-30
TotalQUARTZ HKS G-310
QUARTZ INEO MC3 5W-30
QUARTZ INEO MC3 5W-30
Fuchs TITAN SUPERSYN LONG LIFE 5W-30/40