2013 FIAT STRADA arrefecimento

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QUADRO DE INSTRUMENTOS
Versão Trekking /
Working fig. 8
A – Taquímetro (indicador de
velocidade)
B – Indicador do nível de
combustível com luz avisadora
de reserva
C – Termómetro do líquido de
arrefecimento do motor
D – Conta-rotações
E – Display
fig. 8F0X0008m
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fig. 9F0X0009m
Versão Adventure fig. 9
A – Taquímetro (indicador de
velocidade)
B – Indicador do nível de
combustível com luz avisadora
de reserva
C – Termómetro do líquido de
arrefecimento do motor com
luz avisadora de
sobretemperatura
D – Conta-rotações
E – Display
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TERMÓMETRO DO LÍQUIDO
DE ARREFECIMENTO DO
MOTOR fig. 37-38
O acendimento da luz avisadora A
indica uma excessiva temperatura do
líquido de arrefecimento do motor.
Nas normais condições de
funcionamento, o ponteiro poderá
colocar-se nas diversas posições
dentro do arco de indicação em
relação às condições de uso do
veículo e à gestão do sistema de
arrefecimento do motor que o
sistema efectua continuamente em
auto-regulação, mas sempre no
exterior da zona vermelha de perigo.
fig. 37
F0X0301m
AVISO Se o indicador se posicionar
em depósito vazio com a luz
avisadora A-fig. 35-36 intermitente,
significa que está presente uma
anomalia no sistema. Em algumas
versões, a mesma sinalização de
anomalia é fornecida através da
intermitência da escala graduada C
no display. Neste caso, contactar a
Rede de Assistência Fiat para
proceder à verificação do sistema.AVISO Se o ponteiro se posicionar
no início da escala (baixa
temperatura) com a luz avisadora de
temperatura excessiva A acesa, é
sinal que está presente uma anomalia
no sistema. Neste caso, contactar a
Rede de Assistência Fiat para
proceder à verificação do sistema.
Mesmo viajando a uma velocidade
demasiado baixa com clima muito
quente, o ponteiro pode aproximar-
se do sector vermelho. Neste caso,
é melhor parar durante alguns
instantes e desligar o motor.
De seguida, voltar a ligá-lo e acelerar
ligeiramente.
fig. 38
F0X0302m
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EXCESSIVA
TEMPERATURA
DO LÍQUIDO DE
ARREFECIMENTO
DO MOTOR
(vermelha)
Ao rodar a chave para a posição
MAR, a luz avisadora acende-se, mas
deve apagar-se após alguns
segundos.
A luz avisadora acende-se quando o
motor está sobreaquecido.
Se a luz avisadora se acender, é
necessário seguir as seguintes
indicações:
– Em caso de marcha normal: parar
o veículo, desligar o motor e
certificar-se de que o nível do
líquido de arrefecimento no
interior do depósito está acima do
nível de referência MIN. Se for
esse o caso, aguardar alguns
minutos para permitir o
arrefecimento do motor, depois
abrir lentamente e com cuidado o
tampão do depósito.
ç
Atestar com líquido de
arrefecimento, certificando-se de
que o nível do líquido está
compreendido entre as marcas
MIN e MAX indicadas no
depósito. Além disso, verificar
visualmente a presença de
eventuais perdas de líquido. Se no
arranque seguinte a luz avisadora
se acender de novo, contactar a
Rede de Assistência Fiat.
– Em caso de utilização severa do
veículo (por exemplo, reboque de
atrelados em subidas ou com
veículo com plena carga): abrandar
e, no caso de a luz permanecer
acesa, parar o veículo. Ficar
parado durante 2 ou 3 minutos,
mantendo o motor a trabalhar e
ligeiramente acelerado, para
favorecer uma circulação mais
activa do líquido de arrefecimento,
de seguida, desligar o motor.
Verificar o nível correcto do
liquido no depósito como
anteriormente descrito.AVISO Em caso de percursos muito
exigentes, é aconselhável manter o
motor ligado e ligeiramente
acelerado durante alguns minutos
antes de o parar. Nalgumas versões
o ecrã mostra a mensagem
específica.
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RECIRCULAÇÃO
Com o cursor na posição v,
activa-se apenas a circulação de ar
interno.
AVISO Em condições de
temperatura externa muito elevada,
a activação da recirculação acelera o
arrefecimento do ar. Além disso, é
particularmente útil em condições
de forte poluição externa (em filas,
em túneis, etc.). No entanto, não é
aconselhável um uso muito
prolongado, especialmente se
estiverem ligados muitos
dispositivos.
AVISO Não utilizar a função de
recirculação num dia de chuva/frio;
aumentaria consideravelmente o
embaciamento interno dos vidros,
tornando precárias as condições de
visibilidade e de condução.CLIMATIZADOR
MANUAL
COMANDOS fig. 59
A - Selector para regular a
temperatura do ar
(mistura do ar quente/frio).
B - Cursor para a activação da
recirculação do ar, eliminando a
entrada de ar exterior.
C - Selector para activar o
ventilador e, premindo-o, para
activar/desactivar o sistema de
climatização.A activação do climatizador só é
permitida se o indicador deste
selector estiver posicionado nas
velocidades 1, 2, 3 ou 4 -e é
assinalada pelo acendimento do led
central presente no próprio
selector. Na posição
O
p, a
activação do climatizador está, assim,
inibida.
D - Selector para a distribuição do ar.
fig. 59
F0X0033m
O sistema utiliza fluido
refrigerante R134a que,
no caso de perdas
acidentais, não prejudica o
ambiente.
Evitar absolutamente a
utilização de líquido R12
incompatível com os
componentes do próprio
sistema.
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CLIMATIZAÇÃO
(ARREFECIMENTO)
Para obter um arrefecimento rápido
do ar no habitáculo, o veículo está
equipado com sistema de
climatização; operar do seguinte
modo:
1) Selector para a temperatura do
ar A: indicador no sector azul
(completamente rodado para a
esquerda).
2) Selector do ventilador C
posicionado na quarta velocidade,
indicador em 4 -.
3) Cursor B: posicionado em v
4) Selector para a distribuição do ar
D; indicador em
¥; certificar-se
de que todos os difusores estão
abertos.
5) Climatizador: premir o manípulo
C.Para acelerar a acção de
arrefecimento do ar no habitáculo,
em particular quando o veículo tiver
sido estacionado ao sol, baixar os
vidros das portas durante 2 ou 3
minutos no máximo, de modo a
permitir uma troca de ar com o
exterior.
Para moderar o arrefecimento:
deslocar o cursore da recirculação
de ar para
¶, aumentar a
temperatura e diminuir a velocidade
do ventilador.
AQUECIMENTO
Para as funções de aquecimento e
ventilação, não activar o climatizador
mas utilizar o normal sistema de
aquecimento e ventilação (ver
capítulo anterior).DESEMBACIAMENTO E/OU
DESCONGELAMENTO
RÁPIDO
O climatizador é muito útil para
acelerar o desembaciamento, uma
vez que desumidifica o ar.
Basta regular os comandos para a
função de desembaciamento e
accionar o climatizador, premindo o
selector C.
Pára-brisas e vidros laterais
1) Climatizador: premir o manípulo C.
2) Selector para a temperatura do
ar: indicador no sector vermelho
(completamente rodado para a
direita) nos dias frios ou no
sector azul (completamente
rodado para a esquerda) nos dias
quentes.
3) Cursor do ventilador: indicador
na velocidade máxima.
4) Selector para a distribuição do
ar; indicador em -.
5) Recirculação do ar desactivado,
cursor na posição ¶.
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COMO AQUECER
O MOTOR ACABADO DE
ARRANCAR
– Colocar lentamente o veículo em
movimento, fazendo o motor
rodar em regime médio, sem
acelerações bruscas.
– Evitar exigir durante os primeiros
quilómetros o máximo das
prestações. É recomendável
aguardar até que o indicador do
termómetro do líquido de
arrefecimento do motor comece a
mover-se.
Evitar totalmente o
arranque por empurrão,
reboque ou tirando
partido das descidas. Estas
manobras podem provocar o
afluxo de combustível ao
catalisador e danificá-lo
irremediavelmente.
Lembramos que
enquanto o motor não
for ligado, o servofreio e a
direcção assistida não são
activados; por isso, é necessário
exercer um esforço quer no
pedal do travão quer no volante
muito superior ao habitual.
ATENÇÃO
PARA DESLIGAR O MOTOR
Com o motor ao ralenti, rodar a
chave de ignição para a posição de
STOP.
A “aceleradela” antes
de desligar o motor não
serve de nada, provoca
um consumo inútil de
combustível e, especialmente
para os motores com
turbocompressor, é prejudicial.
AVISO Depois de um percurso
cansativo, é aconselhável deixar que
o motor “tome fôlego” antes de o
desligar, fazendo-o rodar ao ralenti,
para permitir que a temperatura no
interior do vão motor diminua. ARRANQUE DE
EMERGÊNCIA
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Dispositivo protegido N.º Fusível Ampere Localização
Pré-aquecimento das velas
Centralina do tablier - base
Centralina do tablier - opcional
Comutador de ignição
Sistema anti-patinagem
Monovelocidade – primeira velocidade da ventoinha do radiador
Monovelocidade – segunda velocidade da ventoinha do radiador
Electroventilador do climatizador
Avisador acústico (buzina)
Gerador do tacómetro, electroválvula canister, centralina
de pré-aquecimento, cargas secundárias, sistema de controlo do motor
Máximo direito
Luz dos máximos esquerda
Centralina de controlo de motor, telerruptor do sistema de controlo
do motor, telecomutador do sistema de arrefecimento do motor
Centralina de controlo do motor (alimentação), grupo
de electroválvulas da bomba de gasóleo
Centralina de controlo motor
Compressor do climatizador
Filtro aquecido
Bomba de combustível, sistema electrostop
Faróis suplementares
+15 pólo positivo sob chave
Faróis de nevoeiro
(*) Para versões/mercados, se previsto.F00
F01
F02
F03
F04
F06
F07
F08
F10
F11
F14
F15
F16
F17
F18
F19
F20
F21
F23
F24
F3060A
70A
40A
20A
50A
30A – 40A (*)
40A – 60A (*)
40A
15A
15A
10A
10A
7,5A
10A
7,5A
7,5A
20A
15A
15A
10A
15Afig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
fig. 145
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