2013 FIAT FREEMONT ECU

assurez-vous qu'il est verrouillé en essayant de le dé­
placer vers le haut et vers le bas.
Dans le siège arrière, déplacez-vous vers le centre du
siège pour placer la sangle à l'écart de votre cou.
POUR DETORDRE UNE CEINTURE A TROIS
POINTS
Procédez de la manière suivante pour redresser une
ceinture à trois points.
1. Placez la plaque de verrouillage aussi près que pos-sible du point d'ancrage.
2. A environ 15 à 30 cm au-dessus de la plaque de verrouillage, saisissez et tordez la sangle de 180°
pour créer un pli qui commence immédiatement
au-dessus de la plaque de verrouillage. 3. Faites glisser la plaque vers le haut, par-dessus la
sangle pliée. La sangle pliée doit entrer dans la fente
au sommet de la plaque de verrouillage.
4. Continuez à faire coulisser la plaque de verrouillage vers le haut pour libérer la sangle pliée.
PRETENDEURS DE CEINTURE DE
SECURITE
Les ceintures avant sont équipées d'un dispositif de
prétension automatique qui élimine le jeu des sangles
en cas de collision. La ceinture est ainsi correctement
serrée dès l'impact. Le dispositif fonctionne quelle que
soit la taille de l'occupant, ainsi que pour les sièges pour
enfant.
REMARQUE : Les pré­tendeurs ne dispensent tou-
tefois pas les occupants à attacher correctement leur
ceinture de sécurité. La ceinture doit être placée et
serrée correctement.
Les pré­tendeurs sont déclenchés par la commande de
retenue des occupants (ORC). Comme les airbags, les
pré­tendeurs ne servent qu'une seule fois. Un pré­
tendeur ou un airbag déployé doit être immédiatement
remplacé.(fig. 120) Réglage de la ceinture baudrier supérieure
192
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D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULE
SPECIFICATIONS TECHNIQUES
INDEX

APPUIE-TETE ACTIFS COMPLEMENTAIRES
(AHR)Ces appuie­tête sont des composants passifs et dé­
ployables. Les véhicules possédant cet équipement ne
sont pas facilement identifiables. Seul un examen visuel
de l'appuie­tête permet de les reconnaître. L'appuie­tête
est divisé en deux moitiés, la moitié avant comportant le
garnissage et la mousse, la moitié arrière le plastique
décoratif.Fonctionnement des appuie-tête actifs (AHR)
La commande de retenue des occupants (ORC) déter-
mine si la gravité ou le type de l'impact arrière nécessite
le déploiement des appuie­tête actifs (AHR). Si un
impact arrière exige le déploiement, les appuie­tête du
conducteur et du passager avant seront déployés.
Lorsque les appuie­tête se déploient suite à un impact
arrière, la moitié avant de l'appuie­tête s'étend vers
l'avant pour minimiser l'écart entre le dos de la tête de
l'occupant et l'AHR. Ce système est conçu pour em-
pêcher ou réduire les blessures du conducteur et du
passager dans certains types d'impacts arrière.REMARQUE :
Les appuie­tête actifs peuvent se
déployer ou ne pas se déployer en cas d'impact avant
ou latéral. Cependant, si le véhicule est percuté à
l'avant puis à l'arrière, l'appui­tête actif peut se déployer
en fonction de plusieurs facteurs tels que la gravité et le
type d'impact. (fig. 121)
(fig. 121)
Composants d'un appuie-tête actif (AHR)1 - Moitié avant de l'appuie-
tête (mousse et garnissage) 3 - Moitié arrière de
l'appuie­tête (couvercle ar-
rière en plastique décoratif )
2 - Dossier de siège 4 - Tubes de guidage de
l'appuie­tête
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Aucun occupant , y compris le conducteur,
ne doit s'installer à bord d'un véhicule tant
que les appuie­tête ne sont pas reposition-
nés à leur emplacement d'origine et ce, afin d'éviter
tout risque de blessure cervicale en cas de collision.
REMARQUE :
Pour plus d'informations sur le réglage
et le positionnement corrects des appuie­tête, reportez-
vous à la section "Réglage des appuie­tête actifs" du
chapitre "Connaissance du véhicule".
Réinitialisation des appuie-tête actifs (AHR)Si les appuie­tête actifs sont déclenchés lors d'une colli-
sion, vous devez réinitialiser les appuie­tête des sièges du
conducteur et du passager avant. Le déclenchement des
appuie­tête actifs peut être constaté lorsque les appuie-
tête se sont déplacés vers l'avant (comme illustré à
l'étape 3 de la procédure de réinitialisation).
1. Saisissez l'appuie­tête actif déployé depuis le siège
arrière. (fig. 122)
2.
Placez vos mains dans une position confortable sur le
dessus de l'appuie­tête actif déployé.
3.
Tirez-le vers le
bas, puis vers l' arrièredu véhicule,
et tirez-le à nouveau vers le baspour engager le
mécanisme de verrouillage. (fig. 123)(fig. 124)
4.
La moitié avant de l'appuie­tête actif, comportant la
mousse et le garnissage, doit se verrouiller dans la
moitié arrière en plastique décoratif.
(fig. 125)
(fig. 122) Positionnement des mains sur les appuie-tête actifs
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REMARQUE :
 Si vous rencontrez des difficultés ou des problèmeslors de la réinitialisation des appuie­tête actifs,
consultez un concessionnaire agréé.
 Pour des raisons de sécurité, faites vérifier les appuie­tête actifs par un spécialiste qualifié chez un
concessionnaire agréé.
SYSTEME DE CAPOT ACTIF (pour les
versions/marchés qui en sont équipés)
Le système de capot actif a pour but d'améliorer la
protection des piétons en soulevant le capot du véhi­
cule lors d'un choc avec un piéton ou un autre objet. Le système est automatiquement activé lorsque la vitesse
du véhicule est comprise dans une plage spécifiée. Le
système étant conçu pour détecter différents types de
piétons, d'autres objets heurtés peuvent entraîner un
déploiement du capot actif.
Capteurs et commandes de déploiement
Le module de protection électronique du piéton
(EPPM) détermine si le déploiement des actionneurs
est nécessaire en cas de choc frontal. Selon les signaux
des capteurs d'impact, l'EPPM détermine quand dé­
ployer les actionneurs. Les capteurs d'impact sont
situés dans la zone de pare-chocs avant.(fig. 123)1 - Mouvement vers le bas
2 - Mouvement vers l'arrière
(fig. 124)3 - Mouvement vers le bas final pour engager le mécanisme
de verrouillage
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L'EPPM surveille la disponibilité des organes électro-
niques du système de capot actif quand le commuta-
teur d'allumage est en position START (démarrage) ou
ON/RUN (en fonction/marche). Si la clé est dans la
position LOCK (verrouillage) ou dans la position ACC
(accessoires) ou si elle n'est pas dans l'allumage, le
système de capot actif n'est pas activé et le capot actif
ne se déploie donc pas.
L'EPPM comporte un système d'alimentation de se-
cours qui peut déployer les actionneurs même en cas
de perte d'alimentation ou de déconnexion de la bat-
terie avant le déploiement.Réparer le système de capot actif
Si l'EPPM a déployé le capot actif, ou s'il détecte un
dysfonctionnement dans n'importe quelle pièce du sys-
tème, il allume le témoin d'airbag et affiche le message
"SERVICE ACTIVE HOOD" (réparer le système de
capot actif ) dans le centre électronique d'information
du véhicule (EVIC), pour les versions/marchés qui en
sont équipés. Une sonnerie simple retentit si le témoin
d'airbag s'allume encore après le démarrage initial. Il
effectue aussi un diagnostic qui allumera le témoin
d'airbag en cas de dysfonctionnement susceptible d'af-
fecter le système de capot actif. Les diagnostics enre-
gistrent également la nature de la défaillance. Si le
témoin d'airbag est allumé ou si le message "SERVICE
ACTIVE HOOD" (réparer le système de capot actif )
s'affiche dans l'EVIC, consultez votre concessionnaire
agréé.
En cas de déploiement du capot actif, le véhicule doit
être réparé par un concessionnaire agréé. Les char-
nières du capot doivent être réparées et les ensembles
d'actionneur remplacés pour restaurer le fonctionne-
ment du système.
Après un déploiement du capot actif, la position du
capot peut être réinitialisée temporairement en ap-
puyant sur le bord arrière au-dessus des charnières du
capot car la pression interne de chaque actionneur est
libérée. La position réinitialisée temporaire du capot(fig. 125)
Appuie-tête réinitialisé
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est conçue pour améliorer la visibilité avant par-dessus
le capot jusqu'à ce que le véhicule puisse être réparé. La
position réinitialisée temporaire du capot place le ca-
pot environ 5 mm au-dessus de la surface d'aile.
(fig. 126)
L'ensemble de pare-chocs avant peut affecter le fonc-
tionnement correct du système de capot actif. Les
composants du pare-chocs avant doivent être vérifiés
et remplacés si nécessaire en cas de choc frontal, même
s'il s'est produit à faible vitesse.
REMARQUE :Après un déploiement du capot actif,
faites immédiatement contrôler le par un concession-
naire agréé.
Pour éviter d'éventuels dommages, ne
claquez pas l'arrière du capot pour le
réinitialiser. Appuyez sur l'arrière du ca-
pot jusqu'à ce qu'il se trouve à environ 5 mm
au-dessus de l'aile. Cela devrait immobiliser les
deux mécanismes de réinitialisation des char-
nières du capot .
AVERTISSEMENT !
 N
e passez pas outre le témoin d'air-
bag du tableau de bord ou le message
"SERVICE ACTIVE HOOD" (réparer le système
de capot actif ) de l'EVIC : il peut signifier que la
protection des piétons n'est plus améliorée par le
capot actif. Si le témoin ne s'allume pas à titre de
vérification de l'ampoule lorsque le contact est
mis pour la première fois, s'il reste allumé après le
démarrage ou s'il allume pendant que vous
conduisez, consultez votre concessionnaire
agréé.
(Suite)
(fig. 126)Position de réinitialisation temporaire du capot
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(Suite)
 Ne modifiez aucun élément du système de
capot actif, au risque de ne pas bénéficier de sa
protection au moment où vous en auriez besoin.
Ne modifiez ni les composants ni le câblage. Ne
modifiez pas le pare-chocs avant et la structure
de la caisse du véhicule, et n'ajoutez pas un
pare-chocs avant ou un recouvrement du com-
merce.
 Il est dangereux de tenter vous-même une
réparation quelconque du système de capot ac-
tif. Informez les personnes travaillant sur votre
véhicule de la présence de ce système.
 Ne tentez pas de modifier une quelconque
partie de votre système de capot actif. Le capot
actif peut se déployer accidentellement ou ne pas
fonctionner correctement si des modifications y
sont apportées. Confiez votre véhicule à un
concessionnaire agréé pour toute intervention
sur le capot .
 Les conducteurs doivent faire attention aux
piétons. Veillez à toujours vérifier l'absence de
piétons, d'animaux, d'autres véhicules et d'obs-
tacles. Vous êtes responsable de la sécurité et
devez veiller à l'environnement du véhicule. Le
non-respect de ces précautions peut entraîner
des blessures graves, voire mortelles. SYSTEME DE RAPPEL OPTIMISE DE
BOUCLAGE DE CEINTURE DE SECURITE
(BELTALERT
®)
BeltAlert
®
est une fonction destinée à rappeler au
conducteur et au passager avant (selon que le véhicule
est ou non équipé du dispositif BeltAlert
®
pour le
passager avant) d'attacher leur ceinture de sécurité.
Cette fonction est active chaque fois que le contact est
mis. Si la ceinture du conducteur ou du passager du
siège avant n'est pas attachée, le témoin de rappel de
ceinture de sécurité s'allume et reste allumé jusqu'à ce
que les deux ceintures avant soient attachées.
La séquence d'avertissement de BeltAlert®
se dé­
clenche dès que la vitesse du véhicule dépasse 8 km/h.
Le témoin de rappel de ceinture de sécurité clignote et
un signal sonore retentit. Une fois la séquence lancée,
elle continue ou s'arrête dès que toutes les ceintures
sont attachées. Une fois la séquence terminée, le té­
moin de rappel de ceinture de sécurité reste allumé
jusqu'à ce que toutes les ceintures soient attachées. Le
conducteur doit demander à tous les autres occupants
d'attacher leurs ceintures. Si une ceinture de sécurité
avant est débouclée au cours d'un trajet à une vitesse
supérieure à 8 km/h (5 mph), BeltAlert
®
émet une
notification sonore et visuelle.
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Le système BeltAlert
®de siège de passager avant n'est
pas actif lorsque le siège du passager avant est inoc-
cupé. BeltAlert
®peut être déclenché lorsqu'un animal
ou un objet lourd se trouve dans le siège du passager
avant ou lorsque le siège est rabattu (selon l'équipe­
ment). Il est recommandé d'attacher les animaux do-
mestiques dans le siège arrière, au moyen de harnais ou
de dispositifs de sécurité fixés par les ceintures de
sécurité et d'arrimer correctement tout chargement.
BeltAlert
®
peut être activé ou désactivé par votre
concessionnaire agréé. FIAT Group Automobiles S.p.A.
déconseille de désactiver le système BeltAlert
®.
REMARQUE : Même si le système BeltAlert®a été
désactivé, le témoin de rappel de ceinture de sécurité
continue de s'allumer si les ceintures de sécurité du
conducteur ou du passager avant (équipées du système
BeltAlert
®) ne sont pas attachées. CEINTURES DE SECURITE ET FEMMES
ENCEINTES
Nous conseillons aux femmes enceintes d'utiliser les
ceintures de sécurité tout au long de leur grossesse. La
protection de la mère constitue la meilleure protection
de son futur enfant.
Les femmes enceintes doivent porter la sangle abdomi-
nale par-dessus les cuisses et aussi près que possible
des hanches. Maintenez la ceinture en position basse
afin qu'elle ne passe pas sur l'abdomen. De cette
manière, les os des hanches, plus robustes, absorbe-
ront l'impact d'un éventuel choc.
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