2013 CITROEN NEMO stop start

55
1
GOTOWY DO DROGI


Skrzynia biegów i kierownica



- w samochodzie z
manualn

ą skrzynią
biegów,
kiedy pojazd stoi, przestawić
dźwignię biegów „na luz”, a następnie
zwolnić pedał sprzęgła,

- w samochodzie z
manualn

ą
sterowan

ą
skrzynią biegów
, kiedy pojazd stoi,
wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
Przypadki szczególne: tryb STOP
niedostępny
Tryb STOP nie włącza się, gdy:


- drzwi kierowcy są otwarte,

- pas bezpieczeństwa kierowcy jest
odpięty,

- włączone jest osuszanie tylnej szyby,

- wycieraczki przedniej szyby są w
położeniu pracy szybkiej,

- włączony jest wsteczny bieg,

- niektóre konkretne warunki (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
regeneracja filtra cząstek stałych,
wspomaganie hamowania, temperatura
zewnętrzna...) wymagają tego dla
zapewnienia kontroli systemu.
W tym przypadku, na wyświetlaczu
pojawia się komunikat, któremu
towarzyszy kontrolka "S"
migająca
przez kilka sekund, która potem
gaśnie.

Działanie to jest jak najbardziej normalne.


STOP & START

Funkcja Stop & Start przełącza chwilowo
silnik w stan czuwania - tryb STOP –
w okresach przerw w ruchu (czerwone
światła, korki, inne...). Silnik uruchamia się
automatycznie - tryb START – gdy tylko
kierowca chce ruszyć. Rozruch następuje
natychmiast, szybko i cicho.
Funkcja Stop & Start, doskonale
przystosowana do użytku w mieście,
umożliwia obniżenie zużycia paliwa, emisji
zanieczyszczeń i zapewnienie komfortu
pełnej ciszy podczas postoju.


Działanie


Przejście silnika do trybu STOP
Kontrolka "S"
zapala się w
zestawie wskaźników i silnik
przechodzi w stan czuwania: Automatyczne wyłączenie silnika
jest możliwe tylko w przypadku
przekroczenia prędkości około 10 km/h, aby
uniknąć powtarzających się wyłączeń silnika
podczas wolnej jazdy.

W trybie STOP funkcji Stop & Start,
wspomaganie ruszania na pochyłej
drodze jest wyłączone.
Nigdy nie opuszczać pojazdu nie
wyłączywszy wcześniej zapłonu
kluczykiem.
Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
jest w trybie STOP; bezwzględnie
wyłączyć zapłon kluczykiem.

56


Skrzynia biegów i kierownica


Przypadki szczególne: automatyczne
włączenie trybu START
Tryb START włącza się automatycznie, gdy:


- pojazd stoi na wolnych kołach na
pochyłości,

- wycieraczki przedniej szyby są w
położeniu pracy szybkiej,

- silnik jest wyłączony od około 3 minut z
włączoną funkcją Stop & Start,

- niektóre konkretne warunki (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamowania, regulacja
klimatyzacji...) wymagają tego dla
zapewnienia kontroli systemu albo
samochodu.
Praktyczne wskazówki
W samochodzie z manualną skrzynią biegów
w trybie STOP, w przypadku włączenia
biegu bez całkowitego rozłączenia sprzęgła,
rozruch pojazdu może się nie udać.
Zapalona kontrolka oraz komunikat
w zestawie wskaźników sygnalizują
konieczność pełnego wciśnięcia peda
łu
sprzęgła, aby umożliwić rozruch.
Przy wyłączonym silniku w trybie STOP,
jeżeli kierowca odepnie swój pas
bezpieczeństwa i otworzy przednie drzwi,
ponowny rozruch silnika jest możliwy tylko
przy użyciu kluczyka zapłonu. Sygnalizuje
to sygnał dźwiękowy, któremu towarzyszy
miganie kontrolki serwisowej i komunikat na
wyświetlaczu zestawu wskaźników.
Jeżeli po automatycznym uruchomieniu
silnika w trybie START kierowca nie wykona
żadnej czynności związanej z prowadzeniem
pojazdu w ciągu 3 następnych minut,
system definitywnie wyłącza silnik. Ponowny
rozruch silnika jest możliwy tylko przy użyciu
kluczyka zapłonu.
Przejście silnika do trybu START
Kontrolka "S"
gaśnie i silnik
ponownie rusza:


- w samochodzie z
manualn

ą skrzynią
biegów
, wcisnąć pedał sprzęgła,
- w samochodzie z
manualn

ą
sterowan

ą
skrzynią biegów
:


●
dźwignia biegów w położeniu A
lub M
,
zwolnić pedał hamulca,

●
albo włączyć wsteczny bieg.

W tym przypadku, na wyświetlaczu
pojawia się komunikat, któremu
towarzyszy kontrolka "S"
migająca
przez kilka sekund, która potem
gaśnie.

Działanie to jest jak najbardziej normalne.

W trybie STOP, zmiana położenia
dźwigni manualnej sterowanej skrzyni
biegów powoduje włączenie silnika,
uprzedzając kolejny manewr.
W przypadku automatycznego
wyłączenia silnika na pochyłości,
ponieważ wspomaganie ruszania na
pochyłości działa tylko przy włączonym
silniku, należy ponownie uruchomić
silnik
włączając bieg, przed zwolnieniem pedału
hamulca.

57
1
GOTOWY DO DROGI


Skrzynia biegów i kierownica



Wyłączenie


Jeżeli chcemy nadać pierwszeństwo
komfortowi w kabinie, należy wyłączyć
system Stop & Start, aby umożliwić
nieprzerwane działanie klimatyzacji.
System włącza się automatycznie
przy każdym ponownym rozruchu przy
użyciu klucza.
W dowolnym momencie nacisnąć przycisk
"S- OFF",
aby wyłączyć system.
Sygnalizuje to zapalenie kontrolki
przełącznika, któremu towarzyszy komunikat
na wyświetlaczu zestawu wskaźników.
Jeżeli wyłączenie nastąpiło w
trybie STOP, silnik uruchamia się
natychmiast.

Usterka działania
Obsługa serwisowa

W przypadku usterki, system
Stop & Start wyłącza się i
zapala się kontrolka serwisowa,
której towarzyszy komunikat na
wyświetlaczu zestawu wskaźników.
Przeprowadzić kontrolę w ASO
sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.
W przypadku usterki w trybie STOP, można
ponownie uruchomić silnik wciskając do
oporu pedał sprzęgła lub przestawiając
dźwignię zmiany biegów na "luz". Przed każdą interwencją pod maską
silnika, należy bezwzględnie wyłączyć
zapłon kluczykiem, aby uniknąć ryzyka
obrażeń związanego z automatycznym
włączeniem trybu START.
System ten wymaga akumulatora o
specjalnym wykonaniu i parametrach (nr
referencyjne dostępne w sieci CITROËN lub
w warsztacie specjalistycznym).
Montaż akumulatora niezalecanego przez
CITROËNA wiąże się z ryzykiem wadliwego
działania systemu.
Stop & Start wykorzystuje
zaawansowaną technologię
. Każda
interwencja wymaga szczególnych
kwalifikacji, jakie zapewnia Państwu sieć
serwisowa CITROËN.


Ponowne włączenie

Nacisnąć ponownie przycisk "S -OFF"
.
System znów jest aktywny; sygnalizuje
to zgaśnięcie kontrolki przełącznika i
pojawienie się komunikatu na wyświetlaczu
zestawu wskaźników.

Silniki


SILNIKI DIESEL






1,4 HDi
70 KM



1,3 HDi 75 KM



Skrzynia biegów


Manualna


Manualna



Manualna sterowana


Liczba biegów
5
5
5
Moc maksymalna, norma CEE (kW)
50
55
Pojemność (cm
3
)
1399
1 248
Średnica x skok (mm)
73,7 x 82
69,6 x 82
Przy obrotach (obr/min)
4000
3 750
Maksymalny moment obrotowy, norma CEE (Nm)
160
190
Przy obrotach (obr/min)
2 750
1 750
Paliwo
Olej napędowy
Olej napędowy
Katalizator
Tak
Tak
Filtr cząstek stałych (FAP)
Nie
Tak
Stop & Start
Nie
Tak
Pojemność oleju silnikowego z wymianą fi ltra (litry)
3,8
3,0

65
2
Silniki
DANE TECHNICZNE


SILNIK BENZYNOWY






1,4 l
75 kM



Skrzynia biegów


Manualna
Liczba biegów

5
Moc maksymalna, norma CEE (kW)
54
Pojemność (cm
3
)

1360
Średnica x skok (mm)

75 x 77
Przy obrotach (obr/min)

5200
Maksymalny moment obrotowy, norma CEE (Nm)
11 8
Przy obrotach (obr/min)

2600
Paliwo

Benzyna bezołowiowa
Stop & Start

Nie
Pojemność oleju silnikowego z wymianą fi ltra (litry)
3,0

102


Wentylacja



ODMRAŻANIE I OSUSZANIE

Szyba przednia

Wyloty nawiewów umieszczonych u
podstawy przedniej szyby oraz nawiewy
boczne, zwiększają efektywność odmrażania
i osuszania. Nie należy zakrywać tych
sześciu wylotów powietrza.
Klimatyzacja ręczna wyposażona jest w filtr
przeciwpyłkowy oraz w funkcję zamkniętego
obiegu powietrza.
Filtr przeciwpyłkowy, zapewnia ciągłe,
skuteczne filtrowanie kurzu.
Obieg zamknięty powietrza
(włączony przez kierowcę lub pasażera)
umożliwia odizolowanie wentylacji kabiny
od atmosfery zewnętrznej. Po ustaniu
przyczyny, należy powrócić do otwartego
obiegu powietrza w kabinie.


Tryb ręczny

Ustawić przełącznik na regulację
rozprowadzenia powietrza.
Aby odmrażanie i osuszanie
przedniej szyby było bardziej
skuteczne, należy:


- zwiększyć nadmuch powietrza.
Powrócić do otwartego
obiegu powietrza, co umożliwi
odświeżenie powietrza w kabinie.


Odmrażanie tylnej szyby i
zewnętrznych lusterek wstecznych

Odmrażanie działa wyłącznie
przy włączonym silniku;
naciśnięcie tego przycisku
włącza szybkie osuszanie/
odmrażanie tylnej szyby oraz zewnętrznych
lusterek wstecznych. Funkcja wyłącza się
automatycznie, aby nie spowodować zbyt
dużego zużycia energii. Wyłącza się również
po wyłączeniu silnika. Naciśnięcie przycisku
wyłącza odmrażanie.

- przestawić na chwilę
wentylację na obieg zamknięty
powietrza.





W przypadku funkcji Stop & Start,
tryb STOP jest niedostępny, dopóki
włączone jest ogrzewanie tylnej szyby.

Pasy bezpieczeństwa


PASY BEZPIECZEŃSTWA NA
SIEDZENIACH PRZEDNICH
Siedzenia przednie wyposażone są w
napinacze pirotechniczne oraz ograniczniki
napięcia.


Zapinanie

Pociągnąć za pas, następnie wsunąć sprzączkę
w klamrę.
Sprawdzić, czy pas jest dobrze zapięty
pociągając za niego.
Pas brzuszny powinien przebiegać jak najniżej
na wysokości miednicy. Pas piersiowy powinien
przechodzić przez zagłębienie ramienia.


Pasy bezpieczeństwa z nawijaczem

Wyposażone są w automatyczny mechanizm
blokujący w momencie kolizji lub nagłego
hamowania.
Bezpieczeństwo w trakcie kolizji czołowych
zostało poprawione dzięki połączeniu
pasów bezpieczeństwa z napinaczem
pirotechnicznym i ogranicznikiem siły
napięcia.
W zależności od siły uderzenia, system
napinacza pirotechnicznego natychmiast
napina pasy i dociska je do ciała pasażera.
Funkcja napinacza pirotechnicznego
aktywuje się z chwilą włączenia zapłonu.
Ogranicznik naprężenia zwiększa nacisk
pasa w momencie wypadku.


Kontrolka niezapiętego pasa
bezpieczeństwa kierowcy

Po uruchomieniu samochodu,
jeżeli kierowca nie zapiął swojego
pasa bezpieczeństwa, zapali się
ta kontrolka.

PASY BEZPIECZEŃSTWA NA TYLNYCH SIEDZENIACH (COMBI)

Kanapa tylna z 3 siedzeniami wyposażona
jest w pasy bezpieczeństwa o trzech
punktach mocowania oraz nawijacze z
ogranicznikiem siły napięcia.
Środkowe siedzenie posiada prowadnicę i
nawijacz pasa, zintegrowany w oparciu.

Gdy pas bezpieczeństwa nie jest
używany, można schować sprzączkę w
specjalnym schowku w oparciu kanapy.
W przypadku rozpięcia pasa
bezpieczeństwa kierowcy, tryb START
systemu Stop & Start nie może się włączyć.
Rozruch silnika jest możliwy tylko przy
użyciu kluczyka zapłonu.

135
7
SZYBKA POMO
C
Akumulator
AKUMULATOR

Model bez Stop & Start



A.
Metalowy dodatni punkt styku Państwa
pojazdu.

B.
Akumulator zapasowy.

C.
Masa Państwa pojazdu.

D.
Metalowy ujemny punkt styku Państwa
pojazdu.


Ładowanie akumulatora za pomocą prostownika


Rozruch z innego akumulatora


- Podłączyć czerwony przewód do
metalowego punktu A
, a następnie do
zacisku (+) akumulatora zapasowego B
.

- Jeden koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do zacisku (-)
akumulatora zapasowego B
.

- Drugi koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do masy C
Państwa
pojazdu (nigdy do metalowego punktu
styku D
Państwa pojazdu).

- Włączyć rozrusznik, nie wyłączać silnika.

- Poczekać, aż silnik powróci na wolne
obroty i odłączyć przewody.


Nie ładować akumulatora bez
wcześniejszego odłączenia obydwu klem.


- Odłączyć przewody od obydwu
szybkomocujących zacisków
akumulatora.

- Przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.

- Sprawdzić
stan zacisków. Jeśli pokryte
są białawym lub zielonkawym nalotem,
należy je zdjąć i przeczyścić.

- Podłączyć przewody do obydwu
szybkomocujących zacisków zaczynając
od zacisku (-).