2013 CITROEN DS5 tlak pneu

Detekce poklesu tlaku v pneumatikách Systém zajišťující automatickou kontrolu tlaku vzduchu v pneumatikách za jízdy.
Snímače, namontované v každém ventilku,podávají výstrahu v případě problému(při rychlosti vyšší než 20 km/h).
Rezervní kolo není vybavené snímačem.


Každá oprava a výměna pneumatiky nakole vybaven

187
Praktické informace
A. Volič polohy "Réparation" (Oprava) nebo"Gonflage" (Huštění).
B. Spínač pro zapnutí "I"
/ vypnutí "O".C.
Tlačítko pro snížení tlaku.D.
Tlakoměr (v barech nebo psi).E.
Přihrádka obsahující:


- kabel s adaptérem pro zásuvku 12 V,

- různé koncovk
y pro huštění
nafukovacích předmětů, např. míčů,
pneumatik jízdního kola, ...
Popis sady
F.Kartuše s vyplňovac

189Praktické informace
)Zapněte kompresor přepnutím spínače B
do polohy "I"
a nechte ho v činnosti, dokud
tlak v pneumatice nedosáhne 2,0 baru.
V
yplňovací přípravek je vstříknut pod
tlakem do pneumatiky, v průběhu této
operace neodpojujte hadici od ventilku
(nebezpečí potřísnění přípravkem).
)
Odpojte sadu a zašroubujte uzávěr bílé
hadice.
Dbejte, aby nedošlo k potřísnění vozidlazbytky kapaliny. Uložte sadu na dostupné
místo. ) Ihned se rozjeďte a ujeďte přibli

)Otočte volič Ado polohy"Gonflage" (Huštění). )Zcela rozviňte černou hadici H.)Připojte černou hadicikompresoru přímo k ventilku opraveného kola.

)
Připojte zástrčku kabelu kompresoru k
zásuvce 12 V vozidla.) Nastar tujte motor a nechte ho běžet.

)Upravte tlak pomocí kompresoru (pro
zvýšení tlaku: spínač B
v poloze "I"
; pro snížení tlaku: spínač B
v poloze "O"
astisknutí tlačítka C ) na hodnotu uvedenouna štítku s tlaky huštění pneumatik vozidla(štítek se nachází na dveřním rámu nastraně řidiče).
Velká ztráta tlaku je příznakem nedostatečně zalepeného místa poškození, proto svěřte opravu vozidla ser visní síti
CITROËN nebo jinému odborný servis.
)Odpojte sadu a uložte ji.)Jeďte omezenou rychlostí (nejvýše 80 km/h) a omezte délku cesty na přibližně200 km.
Dostavte se co nejrychleji do ser visnísítě CITRO

197
Praktické informace

Montáž kola
Upevnění rezervního kolatypu „na dojetí“
Jestliže je Vaše vozidlo vybavenohliníkovými ráfky, při utahování šroubů po montáži rezervního kola typu „na dojetí“ zjistíte, že se jejich podložky neopřou o kolo, což je zcela normální. Upevnění kola je zajištěno opřením kuželové části jednotlivých šroubů.
Po výměně kola
Pro správné uložení vadného kolado zavazadlového prostoru sundejte nejprve středový kryt (kolo neukládejtedo místa pro uložení kola „na dojetí“).Pokud používáte rezervní kolo typu „na dojetí“, nepřekračujte rychlost 80 km/h. Nechte urychleně zkontrolovat utažení šroubů a tlak v pneumatice použitého rezer vního kola v ser visu sítě CITROËN nebo v odborném servisu.
Nechte opravit vadné kolo a co nejdřívejej namontujte zpět na vozidlo.


Postup
)
Nasaďte kolo na náboj.)
Zašroubujte šrouby rukou až na doraz. )
Proveďte předběžné utažení
bezpečnostního šroubu klíčem
1opatřeným nástrčkovým klíčem 5.)
Proveďte předběžné utažení ostatníchšroubů samotným klíčem 1
.

245
Technické charakteristiky























Identifi kační prvky
Různá viditelná označení pro možnost identifikace a dohledání vozidla.
A.Sériové výrobní číslo v motorovém prostoru. To t o číslo je vyraženo na karoserii vblízkosti držáku tlumiče.


Kontrola tlaku huštění musí být prováděna na studených pneumatikách,nejméně jedenkrát měsíčně.
Boční okénko nemůže být označeno,protože je vyrobeno z polykarbonátu.


Nedostatečné nahuštění pneumatik zvyšuje spotřebu paliva.
B.Sériové výrobní číslo na příčce podčeln