2013 CITROEN DS4 tow

Wykrywanie niskiego ciśnienia w ogumieniu
System zapewnia automatyczną, ciągłą
kontrolę ciśnienia w ogumieniu podczas jazdy.
Czujniki, zainstalowane w każdym wentylu,
w razie nieprawidłowości włączają sygnał
alarmowy (przy prędkości powyżej 20 km/h).


Opona przebita
System wykrywania zbyt niskiegociśnienia w ogumieniu pełni rolę wyłącznie pomocniczą i nie zastępuje kontroli ani też nie zwalnia kierowcy ododpowiedzialności.


Niskie ciśnienie w oponie

Ta kontrolka zaświeci się w zestawie
wskaźników i/lub na ekranie pojawia się komunikat oraz włączy się
sygnał dźwiękowy, wskazując
odpowiednie koło. W zestawie wskaźników zapala się
kontrolka STOPi/lub ta kontrolka,włącza się sygnał dźwiękowy, a
na ekranie pojawia się komunikatwskazujący przebitą oponę.
)W takim przypadku należy natychmiast
zatrzymać się, unikając gwałtownych
manewrów kierownicą i hamulcami. )Naprawić lub wymienić uszkodzone koło (przebite lub bardzo słabo napompowane)
i jak najszybciej skontrolować ciśnienie w
ogumieniu.

)
Należy jak najszybciej sprawdzić ciśnienie
w ogumieniu.
Kontrolę należy wykonywać na zimnych
oponach.

177Bezpieczeństwo


Czujnik(i) niewykryty(e) lubuszkodzony(e)

Na ekranie pojawia się komunikat, któremu
towarzyszy sygnał dźwiękowy informujący, że
jedno lub więcej kół nie jest wykrywane lub że
wystąpiła usterka systemu.
Skontaktować się z ASO sieci CITRO
ËN lub z
warsztatem specjalistycznym w celu wymiany
uszkodzonego lub uszkodzonych czujników.
Wszystkie naprawy, takie jak np. wymiana opony na kole posiadającymten system, muszą być wykonywane przez ASO sieci CITRO

Systemy wspomagania hamowania
Dodatkowe systemy pomagające Państwu
bezpiecznie i skutecznie zahamować wsytuacjach niebezpiecznych:
- system zapobiegający blokadzie kół (ABS),
- elektroniczn
y rozdzielacz siły hamowania (REF),
- system pomocy przy hamowaniuawaryjnym (AFU).


System zapobiegający
blokadzie kół i
elektroniczny rozdział siły
hamowania
Systemy współpracują ze sobą w celu zwiększenia stabilności i zwrotności
samochodu podczas hamowania, w
szczególności na złej lub śliskiej nawierzchni.

Aktywacja
System zapobiegający blokadzie kół zaczyna
działać automatycznie wtedy, gdy pojawia się
ryzyko zablokowania kół.
Normalne działanie układu ABS objawia się lekkimi drganiami pedału hamulca.
W przypadku hamowania awaryjnego wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca, nie zmniejszając nawet na chwilę siłynacisku na niego.


Nieprawidłowe działanie systemu
Zapalenie się tej kontrolki,
zespolonej z kontrolkami STOP
i ABS oraz towarzyszący temu sygnał dźwiękowy i informacja na ekranie
oznaczają nieprawidłowe działanie
elektronicznego rozdzielacza siły hamowania,co może być przyczyną utraty kontroli nad pojazdem w momencie hamowania.
Należy natychmiast zatrzymać samochód z
zachowaniem środków bez
pieczeństwa.


W przypadku zmiany kół (opon i felg) należy zwrócić uwagę, czy są onezgodne z zaleceniami producenta. Zapalenie się tej kontrolki i
towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oraz informacja tekstowa
na ekranie oznaczają nieprawidłowe działanie systemu zapobiegającego blokadzie kół, co może być przyczyną utraty kontroli nad pojazdem w momencie hamowania.
W obu przypadkach skontaktować się z
ASO sieci CITROËN lub z warsztatemspecjalistycznym.

Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,
który wjechał w błoto, unieruchomionego w śniegu, na sypkim gruncie), jeżeli nie udaje się ruszyć samochodem, korzystne może się
okazać chwilowe wyłączenie tych systemów,
aby pozwolić na ślizganie się kół i ruszenie zmiejsca.
)
Nacisnąć przycisk "ESP OFF",znajdujący się w pobliżu kierownicy.

Ponowne włączenie
Systemy aktywują się automatycznie
po każdym wyłączeniu zapłonu lub po
przekroczeniu prędkości 50 km/h.)
Aby ręcznie przywrócić działaniesystemu, należy ponownie wcisnąćprzycisk "ESP OFF".


Usterka działania
Systemy kontroli trakcji zwiększają bezpieczeństwo podczas normalnej jazdy, ale nie powinny zachęcaćkierowcy do dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt dużą prędkością.
Prawidłowe funkcjonowanie tychsystemów jest zapewnione podwarunkiem przestrzegania zaleceńproducenta dotyczących:


- kół (opon i felg),

- części składowych układu hamulcowego,

- elementów i podzespołów elektronicznych,

- procedur montażu i napraw.
Po zderzeniu sprawdzić te systemy w
ASO sieci CITROËN lub w warsztacie specjalistycznym. Zapalenie się tej kontrolki, sygnał
d
źwiękowy oraz komunikat na ekranie
oznaczają usterkę tych systemów.
Sprawdzić działanie w ASO sieci CITROËN lub
w warsztacie spec
jalistycznym. Zaleca się ponowne włączenie tych systemów,
g
dy tylko będzie to możliwe.
Zapalenie się tej kontrolki w zestawie
wskaźników oraz kontrolki prz
ycisku oznacza
wyłączenie tych systemów.

Tylne pasy bezpieczeństwa


Zapinanie
)Pociągnąć za pas, a następnie wsunąćklamrę do sprzączki. )Sprawdzić zapięcie pociągając za pas.


Odpinanie
)Nacisnąć czerwony przycisk na sprzączce.)Przytrzymać pas podczas jego zwijania.)W przypadku pasów bezpieczeństwa na siedzeniach bocznych, podnieść klamrę do
góry, aby nie uderzała ona o wykładzinę
boczną.
Każde siedzenie t
ylne jest wyposażone w
trzypunktowy pas bezpieczeństwa oraz, na
siedzeniach bocznych, w ogranicznik siły
napięcia.
Wyświetlacz kontrolek
niezapięcia / odpięcia pasów
bez
pieczeństwa
1.
Kontrolka niezapiętego/odpiętegopasa kierowcy.2.
Kontrolka niezapiętego/odpiętegoprzedniego pasa pasażera .
Na wyświetlaczu pas

Przed rozpoczęciem podróży kierowcapowinien upewnić się, czy pasażerowie prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz czy są dobrze zapięte. Niezależnie od miejsca zajmowanego wsamochodzie, należy bezwzględnie zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet w przypadku krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ możeto spowodować nieprawidłowe działaniepasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są w zwijacz umożliwiający automatycznedostosowanie długości pasa do budowyciała. Chowanie pasa odbywa sięautomatycznie, gdy nie jest już używany.
Przed i po użyciu pasa należy sprawdzić, czy jest prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jaknajniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać wzagłębieniu ramienia. Zwijacze wyposażone są w mechanizm automatycznej blokady w momencie kolizji, nagłego hamowania lub dachowania. Można odblokować mechanizm pociągając szybko
za pas i puszczając go, aby się lekko zwinął.

Aby pas bezpieczeństwa spełniał swojezadanie:


- powinien być napięty jak najbliżej ciała,

- należy go wyciągać przed siebie równomiernym ruchem, sprawdzając,czy nie jest skręcony,

- powinien być wykorzystywany tylko przez jedną osobę dorosłą,

- nie może być przedziurawiony lubposzarpany,

- nie może być przerabiany, może to pogorszyć jego właściwości. Ze względu na obowiązujące przepisybezpieczeństwa, w celu wykonania dowolnejoperacji związanej z pojazdem, należy zwracać się do specjalistycznego warsztatu, posiadającego kwalifikacje i właściwe wyposażenie, co jest w stanie zapewnić ASO sieci CITROËN. Okresowo, a w szczególności w raziezauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,należy sprawdzać pas bezpieczeństwa w ASO sieci CITROËN lub w warsztacie specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić za pomocą wody z dodatkiem mydła lub środka do czyszczenia materiału, dostępnego w sieci CITROËN. Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnejkanapy należy sprawdzić, czy pas jest prawidłowo ustawiony i zwinięty.


Zalecenia dotycząceprzewożenia dzieci

Używać odpowiednich fotelików dziecięcych do przewożenia dzieci poniżej 12 roku życia lub o wzroście poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.

W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i siły uderzeniamechanizm pirotechniczny może uruchomić się wcześniej i niezależnie od wyzwolenia poduszek powietrznych. Odpaleniu napinaczy towarzyszy wydobywanie się nieszkodliwego dymu oraz dźwięk wybuchu wkładu pirotechnicznego zabudowanego wsystemie.
W każdym przypadku zapali się kontrolkapoduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w raziekonieczności wymienić, system pasówbezpieczeństwa w ASO sieci CITROËN lubw warsztacie specjalistycznym.

185
Bezpieczeństwo

Poduszki
powietrzne

Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane
tak, by zwiększyć bezpieczeństwo
osób (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu) w razie silnego
zderzenia. Uzupełniają one działanie pasów
bezpieczeństwa, w
yposażonych w ogranicznik siły napięcia (z wyjątkiem pasażera na tylnym środkowym siedzeniu).
Podczas zderzenia, elektroniczne czujniki
wykrywają i analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w strefach w
ykrywania zderzenia:


- w razie silnego zderzenia, poduszkinapełniają się natychmiast, chroniąc tym samym pasażerów pojazdu (z wyjątkiem pasażera na tylnym środkowym siedzeniu);natychmiast po zderzeniu, gaz zawarty
w poduszce powietrznej ulatnia się, aby
nie ograniczać widoczności i ułatwić ewentualne wyjście pasażerów,

- w razie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w tylną część lub w pewnych warunkach
podczas dachowania, poduszki nie
zadziałają, ponieważ pasy bezpieczeństwa
zapewn
ią optymalne zabezpieczenie.
Poduszki powietrzne funkcjonują tylko przy włączonym zapłonie.Poduszki powietrzne uaktywniają się tylko raz. W przypadku kolejnego zderzenia (w trakcie tego samegowypadku lub innego wypadku), poduszka powietrzna nie zadziała.


Strefy wykrywania zderzenia
A.Strefa uderzenia czołowego.
B. Strefa uderzenia bocznego.
Wystrzeleniu poduszki powietrznej towarzyszy wydostawanie sięnieszkodliwego dymu oraz odgłosu,spowodowanego odpaleniem ładunku pirotechnicznego zabudowanego wsystemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu może, na krótki czas,osłabić słuch.

187
Bezpieczeństwo


Wyłączenie

Tylko poduszka powietrzna po stronie pasażera może być wyłączona: )włożyć klucz do wyłącznika poduszki powietrznej pasażera, )przekręcić klucz w położenie "OFF",)następnie, wyjąć klucz nie zmieniając jegopołożenia.
W zależności od wers
ji pojazdu, ta
kontrolka zaświeci się w zestawie
wskaźników i/lub na w
yświetlaczu
kontrolek pasa bezpieczeństwa i przedniej poduszki powietrznej pasażera po
włączeniu zapłonu oraz przez cały czas, gdypoduszka powietrzna jest wyłączona.
Aby zapewnić bezpieczeństwodziecka w przypadku montażu fotelika dziecięcego na przednim fotelu pasażera w pozycji "tyłem do kierunkujazdy", należy bezwzględnie wyłączyćprzednią poduszkę powietrzną pasażera. W przeciwnym razie dziecko narażonebędzie na poważne obrażenia ciałalub śmierć w momencie wyzwoleniapoduszki powietrznej pasażera.
Ponowne włączenie
Po wyjęciu fotelika dziecięcego należy przekręcić przełącznik w położenie "ON"wcelu ponownej aktywacji poduszki powietrznejpasażera jadącego z przodu.
Po włączeniu zapłonu kontrolka
zapala się na wyświetlaczu pasów
bezpieczeństwa i czołowej poduszkipowietrznej pasażera na około
1 minutę, jeżeli poduszka czołowa
pasażera jest włączona.


Nieprawidłowe działanie

Jeżeli ta kontrolka miga w zestawie
wskaźników i/lub na wyświetlaczu
kontrolek pasa bezpieczeństwa i
prze
dniej poduszki powietrznej pasażera, skontaktować się z ASO sieci CITROËN lub
z warsztatem specjalistycznym. Przednia
poduszka powietrzna może nie wyzwolić się w
prz
ypadku silnego uderzenia.
Jeżeli co najmniej jedna z dwóch kontrolek poduszek powietrznychzaświeci się na stałe, nie należy instalować fotelika dziecięcego naprzednim fotelu.
Zlecić sprawdzenie systemu sieciser wisowej CITROËN lub warsztatowi y
specjalistycznemu.
Jeżeli ta kontrolka zaświeci się
w zestawie wskaźników, które
jtowarzyszy sygnał dźwiękowy i
wyświetlony komunikat, należy skontaktować się z ASO sieci CITROËN lub z yyy
warsztatem specjalistycznym w celu weryfikacji systemu. Poduszki mogą nie wyzwolić się w
przypadku silnego uderzenia.