2013 CITROEN C4 ECO mode

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CONDUITE
163
STOP & START
Le Stop & Start met le moteur mo-
mentanément en veille - mode STOP -
lors des phases d’arrêts de la circu-
lation (feux rouges, encombrements,
autres...). Le moteur redémarre auto-
matiquement - mode START - dès que
vous souhaitez repartir. Le redémarra-
ge s’effectue de manière instantanée,
rapide et silencieuse.
Parfaitement adapté à un usage urbain,
le Stop & Start permet de réduire la
consommation de carburant, les émis-
sions de gaz polluant et le niveau so-
nore à l’arrêt.

Fonctionnement


Passage en mode STOP du moteur
Le témoin «ECO»
s’allume au
combiné et le moteur se met
automatiquement en veille :


- avec une boîte de vitesses ma-
nuelle
, à une vitesse inférieure à
20 km/h, lorsque vous passez le
levier de vitesses au point mort, et
que vous relâchez la pédale d’em-
brayage, Si votre véhicule en est
équipé, un compteur de
temps cumule les durées
de mise en mode STOP au
cours du trajet. Il se remet à zéro à cha-
que mise du contact avec la clé.

- avec une boîte manuelle pilotée
6 vitesses
, à une vitesse inférieure
à 8 km/h, lorsque vous enfoncez la
pédale de frein ou que vous passez
le levier de vitesses en position N
. Avec une boîte manuelle pilotée
6 vitesses, pour votre confort, en
manoeuvre de stationnement,
le mode STOP est indisponible
pendant les quelques secondes
qui suivent le désengagement
de la marche arrière.
Le mode STOP ne modifi e pas
les fonctionnalités du véhicule,
comme par exemple le freinage,
la direction assistée...
Cas particuliers : mode STOP
indisponible
Le mode STOP ne s’active pas lors-
que :


- la porte conducteur est ouverte,

- la ceinture de sécurité conducteur
est débouclée,

- la vitesse du véhicule n’a pas dé-
passé 10 km/h depuis le dernier dé-
marrage avec la clé,

- le frein de stationnement électrique
est serré ou en cours de serrage,

- le maintien du confort thermique
dans l’habitacle le nécessite,

- le désembuage est actif,

- certaines conditions ponctuelles
(charge de la batterie, température
du moteur, assistance au freinage,
température extérieure...) le néces-
sitent pour assurer le contrôle du
système.
Dans ce cas, le témoin «ECO»

clignote quelques secondes,
puis s’éteint. N’effectuez jamais un remplissa-
ge en carburant lorsque le mo-
teur est en mode STOP ; coupez
impérativement le contact avec
la clé.

Ce fonctionnement est parfaitement
normal.

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CONDUITE
164

Neutralisation

Passage en mode START du moteur
A tout moment, appuyez sur la com-
mande «ECO OFF»
pour neutraliser le
système.
Ceci est signalé par l’allumage du
voyant de la commande, accompagné
de l’affi chage d’un message.
Cas particuliers : déclenchement
automatique du mode START
Si la neutralisation a été effec-
tuée en mode STOP, le moteur
redémarre immédiatement. Le témoin «ECO»
s’éteint et
le moteur redémarre automati-
quement :


- avec une boîte de vitesses ma-
nuelle
, lorsque vous enfoncez com-
plètement
la pédale d’embrayage,

- avec une boîte manuelle pilotée
6 vitesses
:


●
levier de vitesses en position A

ou M
, lorsque vous relâchez la
pédale de frein,

●
ou levier de vitesses en position N

et pédale de frein relâchée, lors-
que vous passez le levier de vi-
tesses en position A
ou M
,

●
ou lorsque vous engagez la mar-
che arrière.

Pour des raisons de sécurité ou de
confort, le mode START se déclenche
automatiquement lorsque :


- vous ouvrez la porte conducteur,

- vous débouclez la ceinture de sécu-
rité conducteur,

- la vitesse du véhicule dépasse
25 km/h avec une boîte de vitesses
manuelle ou 11 km/h avec une boîte
manuelle pilotée 6 vitesses,

- le frein de stationnement électrique
est en cours de serrage,

- certaines conditions ponctuelles
(charge de la batterie, température
du moteur, assistance au freinage,
réglage de l’air conditionné...) le né-
cessitent pour assurer le contrôle
du système ou du véhicule.
Dans ce cas, le témoin «ECO»

clignote quelques secondes,
puis s’éteint.
Avec une boîte de vitesses ma-
nuelle en mode STOP, en cas
de passage d’un rapport sans
avoir complètement débrayé, un
témoin s’allume ou un message
d’alerte s’affi che pour vous inci-
ter à renfoncer la pédale d’em-
brayage afi n d’assurer le redé-
marrage du moteur.


Appuyez de nouveau sur la commande
«ECO OFF»
.
Le système est de nouveau actif ; ceci
est signalé par l’extinction du voyant de
la commande et l’affi chage d’un mes-
sage.
Le système se réactive automa-
tiquement à chaque nouveau
démarrage avec la clé.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal.

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CONDUITE
165

Entretien

En cas de dysfonctionnement du sys-
tème, le voyant de la commande «ECO
OFF»
clignote, puis s’allume fi xement.
Faites vérifi er par le réseau CITROËN
ou par un atelier qualifi é.


Anomalie de fonctionnement

Avant toute intervention sous le
capot, neutralisez le Stop & Start
pour éviter tout risque de blessu-
re lié à un déclenchement auto-
matique du mode START.
Ce système nécessite une batterie de
technologie et de caractéristiques spé-
cifi ques (références disponibles auprès
du réseau CITROËN ou d’un atelier
qualifi é).
Le montage d’une batterie non référen-
cée par CITROËN entraîne des risques
de dysfonctionnement du système.
Le Stop & Start fait appel à une
technologie avancée. Toute in-
tervention sur ce type de batte-
rie doit être réalisée exclusive-
ment dans le réseau CITROËN
ou dans un atelier qualifi é.
En cas d’anomalie en mode
STOP, il est possible que le vé-
hicule cale. Tous les témoins du
combiné s’allument.
Selon version, un message
d’alerte peut également s’affi -
cher pour vous demander de
placer le levier de vitesses en N

et d’appuyer sur la pédale de
frein.
Il est alors nécessaire de couper
le contact, puis de redémarrer le
moteur avec la clé.

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CONDUITE
173
Le régulateur ne peut, en aucun
cas, remplacer le respect des
limitations de vitesse, ni la vi-
gilance, ni la responsabilité du
conducteur.
Il est recommandé de toujours
laisser les pieds à proximité des
pédales.
RÉGULATEUR DE VITESSE

Système maintenant automatiquement
la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur, sans ac-
tion sur la pédale d’accélérateur.
Les fonctionnalités de ce système sont
regroupées sur la commande au vo-
lant.


1.
Molette de sélection du mode régu-
lateur.

2.
Touche de programmation d’une vi-
tesse / de diminution de la valeur.

3.
Touche de programmation d’une vi-
tesse / d’augmentation de la valeur.

4.
Touche d’arrêt / reprise de la régula-
tion.

5.
Touche d’affi chage de la liste des
vitesses mémorisées.
(voir paragraphe «Mémorisation
des vitesses»)


Commande au volant

Les informations programmées sont re-
groupées sur l’affi cheur du combiné.

6.
Indication d’arrêt / reprise de la ré-
gulation.

7.
Indication de sélection du mode ré-
gulateur.

8.
Valeur de la vitesse programmée.

9.
Sélection d’une vitesse mémorisée.
(voir paragraphe «Mémorisation
des vitesses»)

Fonctionnement

La mise en marche
du régulateur est
manuelle : celle-ci nécessite une vi-
tesse minimale du véhicule de 40 km/h,
ainsi que l’engagement :


- du quatrième rapport en boîte de vi-
tesses manuelle,

- en conduite séquentielle, du deuxiè-
me avec la boîte de vitesses ma-
nuelle pilotée ou automatique,

- de la position A
en boîte manuelle
pilotée ou D
en boîte de vitesses
automatique.
La mise à l’arrêt
du régulateur est ob-
tenue par action manuelle ou par ac-
tion sur les pédales de frein ou d’em-
brayage ou en cas de déclenchement
du système ESP pour des raisons de
sécurité.
En appuyant sur la pédale d’accéléra-
teur, il est possible de dépasser mo-
mentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
il suffi t alors de relâcher la pédale d’ac-
célérateur.
La coupure du contact annule toute va-
leur de vitesse programmée.

11
INFORMATIONS PRATIQUES
193
CHANGEMENT D’UNE ROUE
Mode opératoire de remplacement
d’une roue défectueuse par la roue de
secours au moyen des outillages four-
nis avec le véhicule.

Accès aux outillages

Les outillages sont installés dans le cof-
fre sous le plancher.
Pour y accéder :


)
ouvrez le coffre,

)
soulevez le plancher,

)
immobilisez-le en accrochant son
cordon au crochet du support de ta-
blette,

)
avec une roue de secours homo-
gène ; déclipez et retirez le boîtier
support, contenant les outillages,
situé au centre de la roue,
ou

)
avec une roue de secours de type
«galette» ; relevez la roue vers vous
par l’arrière pour accéder au cais-
son de rangement, contenant les
outillages.
Liste des outillages
Tous ces outillages sont spécifi ques à
votre véhicule. Ne les utilisez pas pour
d’autres usages.


1.
Clé démonte-roue.
Permet la dépose de l’enjoliveur et
la dépose des vis de fi xation de la
roue.

2.
Cric avec manivelle intégrée.
Permet le soulèvement du véhi-
cule.

3.
Outil «cabochons» de vis.
Permet la dépose des protecteurs
(cabochons) de vis sur les roues
aluminium.

4.
Douille pour vis antivol (située
dans la boîte à gants).
Permet l’adaptation de la clé dé-
monte-roue aux vis spéciales «an-
tivol».


Roue avec enjoliveur

Lors du démontage de la roue
, dégagez au préalable l’enjoliveur à l’aide
de la clé démonte-roue 1
en tirant au niveau du passage de la valve.

Lors du remontage de la roue
, remontez l’enjoliveur en commençant par
placer son encoche en regard de la valve, et appuyez sur son pourtour
avec la paume de la main.

11
INFORMATIONS PRATIQUES
195
Démontage de la roue

Stationnement du véhicule
Immobilisez le véhicule de façon
à ne pas gêner la circulation : le
sol doit être horizontal, stable et
non glissant.
Serrez le frein de stationnement,
sauf si celui-ci est programmé
en mode automatique ; coupez
le contact et engagez la premiè-
re vitesse * de façon à bloquer
les roues.
Vérifi ez l’allumage fi xe des té-
moins de frein de stationnement
au combiné.
Assurez-vous impérativement
que les occupants sont sortis du
véhicule et situés dans une zone
garantissant leur sécurité.
Placez une cale, si nécessaire,
sous la roue diagonalement op-
posée à celle à remplacer.
Ne vous engagez jamais sous
un véhicule levé par un cric ; uti-
lisez une chandelle.
*
position R
pour la boîte manuelle pilo-
tée ; P
pour la boîte de vitesses auto-
matique.
Liste des opérations


)
Retirez le cabochon chromé sur
chacune des vis à l’aide de l’outil 3

(selon équipement).

)
Montez la douille antivol 4
sur la clé
démonte-roue 1
pour débloquer la
vis antivol.

)
Débloquez les autres vis unique-
ment avec la clé démonte-roue 1
.

)
Placez le cric 2
en contact avec l’un
des deux emplacements avant A

ou arrière B
prévus sur le soubas-
sement, le plus proche de la roue à
changer.

)
Déployez le cric 2
jusqu’à ce que
sa semelle soit en contact avec le
sol. Assurez-vous que l’axe de la
semelle du cric est à l’aplomb de
l’emplacement A
ou B
utilisé.

)
Levez le véhicule, jusqu’à laisser un
espace suffi sant entre la roue et le
sol, pour mettre facilement ensuite
la roue de secours (non crevée).

)
Retirez les vis et conservez-les
dans un endroit propre.

)
Dégagez la roue.

11
INFORMATIONS PRATIQUES
207
BATTERIE
La batterie est située sous le capot mo-
teur.
Pour y accéder :


)
ouvrez le capot avec la manette in-
térieure, puis extérieure,

)
fi xez la béquille de capot,

)
retirez le cache plastique pour ac-
céder aux deux bornes,

)
déclipez le boîtier de fusibles pour
retirer la batterie, si nécessaire.

Débranchement des câbles

Ne forcez pas sur la palette, car
si le collier est mal positionné,
le verrouillage est alors impos-
sible ; recommencez la procé-
dure.





La présence de cette étiquette,
notamment avec le Stop & Start,
indique l’utilisation d’une batterie
au plomb 12 V de technologie et
de caractéristiques spécifi ques,
qui nécessite, en cas de débran-
chement ou de remplacement,
l’intervention exclusive du ré-
seau CITROËN ou d’un atelier
qualifi é.
Le non-respect de ces consi-
gnes risque d’entraîner une usu-
re prématurée de la batterie. Mode opératoire pour recharger votre
batterie déchargée ou pour démarrer le
moteur à partir d’une autre batterie.

Après le remontage de la batte-
rie, le Stop & Start ne sera ac-
tif qu’après une immobilisation
continue du véhicule, dont la
durée dépend des conditions cli-
matiques et de l’état de charge
de la batterie (jusqu’à environ
8 heures).

)
Positionnez le collier 1
ouvert du câ-
ble sur la borne (+) de la batterie.

)
Appuyez verticalement sur le col-
lier 1
pour bien le positionner contre
la batterie.

)
Verrouillez le collier en rabaissant la
palette 2
.

)
Relevez la palette de verrouillage
au maximum.

Rebranchement des câbles

11
INFORMATIONS PRATIQUES
209
MODE DÉLESTAGE
Système gérant l’utilisation de certaines
fonctions par rapport au niveau d’éner-
gie restant dans la batterie.
Véhicule roulant, le délestage neutrali-
se temporairement certaines fonctions,
telles que l’air conditionné, le dégivrage
de la lunette arrière...
Les fonctions neutralisées sont auto-
matiquement réactivées dès que les
conditions le permettent.
MODE ÉCONOMIE D’ÉNERGIE
Système gérant la durée d’utilisation de
certaines fonctions pour préserver une
charge suffi sante de la batterie.
Après l’arrêt du moteur, vous pouvez
encore utiliser, pendant une durée cu-
mulée maximale de trente minutes, des
fonctions telles que l’autoradio, les es-
suie-vitres, les feux de croisement, les
plafonniers...

Entrée dans le mode

Une fois ce temps écoulé, un message
d’entrée en mode économie d’énergie
apparaît sur l’écran et les fonctions ac-
tives sont mises en veille.
Si une communication télépho-
nique est engagée au même
moment avec le système de na-
vigation, elle sera interrompue
au bout de 10 minutes.
Une batterie déchargée ne per-
met pas le démarrage du moteur
(voir paragraphe correspon-
dant).

Sortie du mode

Ces fonctions seront réactivées auto-
matiquement à la prochaine utilisation
du véhicule.


)
Pour retrouver l’usage immédiat de
ces fonctions, démarrez le moteur
et le laissez-le tourner quelques ins-
tants.
Le temps dont vous disposerez alors
sera le double du temps de mise en
route du moteur. Néanmoins, ce temps
sera toujours compris entre cinq et
trente minutes.
Ce temps peut être fortement
réduit si la charge de la batterie
est faible.
CHANGEMENT D’UN BALAI D’ESSUIE-VITRE
Avant démontage d’un balai avant


)
Dans la minute qui suit la coupure
du contact, actionnez la commande
d’essuie-vitre pour positionner les
balais en milieu de pare-brise.

Démontage



)
Soulevez le bras correspondant.

)
Déclippez le balai et retirez-le.

Remontage



)
Mettez en place le nouveau balai
correspondant et clippez-le.

)
Rabattez le bras avec précaution.

Après remontage d’un balai avant



)
Mettez le contact.

)
Actionnez de nouveau la comman-
de d’essuie-vitre pour ranger les ba-
lais.