2013 Alfa Romeo MiTo čas

MODUL KOLENNÍHO AIRBAGU ŘIDIČEJe umístěn v prostoru pod volantem obr. 105.
Tyto airbagy poskytují další ochranu při čelním nárazu.Odpojení čelního a bočního airbagu
na straně spolucestujícího na ochranu
hrudníku/pánve (Side Bag)Pokud bude nutné přepravovat dítě na předním sedadle, deaktivujte
čelní airbag na straně spolucestujícího a boční airbagy na ochranu
hrudníku a pánve. Vypnutím airbagů se na přístrojové desce rozsvítí
kontrolka
.Informace o deaktivace airbagů jsou uvedeny v
kapitole "Seznámení s vozidlem", v bodě "Položky
menu".
POSTRANNÍ AIRBAGY
(BOČNÍ - OKENNÍ)Součástí výbavy vozidla jsou čelní boční airbagy na ochranu řidiče a
spolucestujícího v oblasti hrudníku a pánve (přední Side Bag) a
airbagy na ochranu hlav cestujících na předních a zadních sedadel
(Window Bag).
Boční airbagy ochrání cestující při bočních nárazech střední - vysoké
síly tak, že nafouknou vak mezi cestujícího a vnitřní části boční
konstrukce vozidla.
Jestliže tedy boční airbagy nezasáhnou při nárazu jiného typu
(čelního, zadního, převrácení vozidla, atd.), neznamená to, že systém
selhal.
obr. 105
A0J0056
134SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEMBEZPEČNOSTSTARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA S
VOZIDLEM
V NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

U verzí se šesti rychlostními stupni zatlačte pro zařazení 6.
rychlostního stupně řadicí páku doprava, aby se omylem nezařadil 4.
rychlostní stupeň. Stejně postupujte při přeřazení ze 6. stupně na 5.
stupeň.
Zařazení zpátečky (R) z neutrálu: vytáhněte nahoru posuvné okruží A
pod hlavicí řadicí páky a současně:
❒u verzí 1.4 Turbo Multi Air 170 k Quadrifoglio Verde a 1.6 JTD
M
přestavte páku doleva a pak dopředu obr. 110;
❒u verzí Turbo TwinAir, 1.4 Benzín, 1.4 Multi Air, 1.4 Turbo Multi Air
a 1.3 JTD
M-2
přestavte páku doprava a pak dozadu obr. 109 a obr.
111.UPOZORNĚNÍ Rychlost zpětného pojezdu je možné zařadit pouze v
případě, že vozidlo stojí.
Pro řádné přeřazení rychlostních stupňů je třeba
sešlápnout spojkový pedál až na podlahu.
Zkontrolujte, zda jsou svrchní koberečky dobře
položené a nepřekážejí pohybu pedálů.Při řízení nemějte ruku opřenou o řadicí páku, protože i s
mírným namáháním se časem mohou opotřebovat
převodové mechanismy.
obr. 111
A0J0267
142SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEM
BEZPEČNOSTSTARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA
S VOZIDLEM
V NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

STYL JÍZDYStartování motoru
Nezahřívejte motor se stojícím vozidlem volnoběhem ani zvyšováním
otáček: za takových stavů se motor zahřívá daleko pomaleji a zvyšuje
se spotřeba paliva i emise. Je proto vhodné okamžitě se pomalu
rozjet a nevytáčet motor do vysokých otáček: motor se zahřeje rychleji.
Zbytečné akce
Při stání na semaforech nebo před vypnutím motoru neprošlapujte
pedál akcelerace. Tzv. meziplyn je zcela zbytečný, navíc se zvyšuje
spotřeba pohonných hmot i škodlivé emise.
Řazení rychlostních stupňů
Jakmile to dopravní situace a jízdní trasa umožní, zařaď te vyšší
stupeň. Zařazením nižšího stupně za účelem "brilantní" akcelerace se
zvyšuje spotřeba paliva. Ke zvýšení spotřeby pohonných hmot, emisí
a opotřebení motoru vede i nevhodné používání vyššího rychlostního
stupně
Nejvyšší rychlost
Se zvyšující se rychlostí se podstatně zvyšuje i spotřeba pohonných
hmot. Jezděte pokud možno konstantní rychlostí, zbytečně nebrzděte a
nezrychlujte, aby se nezvyšovala spotřeba paliva a emise.
Akcelerace
Prudká akcelerace značně zvyšuje spotřebu a emise škodlivin, proto
zrychlujte postupně a nevytáčejte motor na maximální točivý moment.
PROVOZNÍ PODMÍNKYStartování za studena
Jízdy na krátkou vzdálenost a časté startování za studena neumožňují
zahřát motor na optimální provozní teplotu. Naopak se podstatně
zvýší spotřeba pohonných hmot (o 15 - 30 % při jízdě po městě)
i emise.
Dopravní situace a profil trasy
V hustém provozu, např. popojížděním v koloně s častým řazením
nízkých rychlostních stupňů nebo v lokalitách s mnoha semafory, se
zvyšuje spotřeba pohonných hmot. Spotřebu paliva ovlivňuje
negativně i jízda po trasách s mnoha zatáčkami, např. po horských
silnicích či po komunikacích s nerovným povrchem.
Stání v silničním provozu
Při dlouhodobějším stání (např. před železničními přejezdy) vypněte
motor.
144SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEM
BEZPEČNOSTSTARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA
S VOZIDLEM
V NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

ZIMNÍ PNEUMATIKYPoužívejte zimní pneumatiky stejných rozměrů jako pneumatiky
dodané s vozidlem: technici servisní sítě Alfa Romeo rádi poradí s
volbou nejvhodnějšího typu zimních pneumatik podle účelu použití.
Zimní pneumatiky používejte pouze na zledovatělé nebo zasněžené
vozovce.
Ohledně typu, tlaku huštění a charakteristik zimních pneumatik
postupujte přesně podle pokynů uvedených v části "Kola" v kapitole
"Technické údaje".
Sjetím vzorku na hloubku menší než 4 mm se podstatně omezí výkony
zimních pneumatik. V takovém případě je vhodné je vyměnit.
Vzhledem ke speciálním vlastnostem zimních pneumatik při jízdě v
normálních podmínkách nebo na delší vzdálenosti po dálnici podávají
tyto pneumatiky nižší výkony než standardní pneumatiky. Proto je
třeba používat zimní pneumatiky pouze pro výkony, pro něž byly
schváleny.
Pro zajištění bezpečnosti jízdy a brzdění je nezbytné, aby byla
všechna kola vozidla osazená stejnými pneumatikami (stejné značky a
profilu). Nezaměňujte směr otáčení pneumatik.
Se zimními pneumatikami s rychlostním indexem "Q"
nesmíte jet rychleji než 160 km/h; s rychlostním
indexem "T" nesmíte jet rychleji než 190 km/h; s
rychlostním indexem "H" nesmíte jet rychleji než 210 km/h. V
každém případě musíte dodržovat Pravidla silničního provozu.
SNĚHOVÉ ŘETĚZYPoužití sněhových řetězů je upraveno zákony příslušného státu.
Sněhové řetězy je nutno nasadit pouze na pneumatiky předních
(hnacích) kol.
Po ujetí několika desítek metrů s nasazenými sněhovými řetězy
zkontrolujte, zda jsou řádně napnuty.
Použití sněhových řetězů menšího rozměru: u všech verzí s
pneumatikami 195/55 R16” a 205/55 R16” používejte sněhové
řetězy menšího rozměru s přesahem přes profil pneumatiky 9 mm.
UPOZORNĚNÍ Sněhové řetězy se nesmějí nasadit na rezervní kolo.
Pokud tedy píchnete přední pneumatiku (hnací kolo) a je třeba nasadit
řetězy, je nutno přemontovat dopředu normální kolo ze zadní nápravy
a místo zadního kola nasadit rezervní kolo. Vpředu tak budete mít
dvě hnací kola normálního rozměru, na něž bude možné sněhové
řetězy nasadit.
S nasazenými sněhovými řetězy jezděte pomalu nanejvýš
rychlostí 50 km/h. Vyhýbejte se výmolům, výstupkům a
obrubníkům. Nejezděte s nasazenými řetězy dlouhé úseky
po nezasněžené vozovce, abyste nepoškodili vozidlo a povrch
vozovky.
146SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEM
BEZPEČNOSTSTARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA
S VOZIDLEM
V NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

V NOUZI
Ve výjimečné situaci doporučujeme zatelefonovat na bezplatné telefonní číslo uvedené v záruční knížce. Je rovněž
možné na webových stránkách www.alfaromeo.com vyhledat nejbližší autorizované servisy Alfa Romeo.STARTOVÁNÍ MOTORUJestliže se kontrolka
na přístroje desce rozsvítí a zůstane svítit,
vyhledejte bez prodlení autorizovaný servis Alfa Romeo.
STARTOVÁNÍ S POMOCNOU BATERIÍJe-li baterie vybitá, je možné motor nastartovat pomocí jiné baterie,
která má stejnou nebo o něco vyšší kapacitu než ta vybitá.
Při startování motoru postupujte takto:
❒vhodným kabelem spojte plusové svorky (znaménko + z svorky) obr.
112 obou baterií;❒druhým kabelem propojte minusovou svorku (-) pomocné baterie s
ukostřovacím bodem
na motoru nebo na převodovce
startovaného vozidla;
❒nastartujte motor; jakmile motor naskočí, odstraňte kabely v
opačném pořadí, než je uvedeno výše.
U verzí se systémem Start&Stop je postup při startování motoru s
pomocnou baterií popsán v oddílu “Systém Start&Stop” v kapitole
“Seznámení s vozidlem”.
Pokud se po několika pokusech nepodaří motor nastartovat, obraťte se
na autorizovaný servis Alfa Romeo.
UPOZORNĚNÍ Nepropojujte přímo minusové svorky obou baterií! Je-li
pomocná baterie instalovaná ve druhém vozidle, je třeba zabránit
tomu, aby mezi tímto vozidlem a vozidlem s vybitou baterií došlo
k náhodnému kontaktu kovových částí.
Při nouzovém startování motoru je přísně zakázáno použít
rychlonabíječ baterií: mohly by se poškodit elektronické
systémy a řídicí jednotka motoru.
obr. 112
A0J0392
148SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA S
VOZIDLEMV NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

Vůz s namontovaným nouzovým rezervním kolem má
změněné jízdní vlastnosti. Vyvarujte se prudkých
akcelerací či brzdění a rychlého projíždění zatáčkami.
Celková životnost rezervního kola je 3 000 km. Po ujetí této
vzdálenosti je nutno vyměnit kolo za jiné stejného typu. Na ráfek
určený pro rezervní kolo nikdy nemontujte tradiční pneumatiku.
Vyměněné kolo s defektní pneumatikou nechejte opravit co
nejdříve. Není povoleno používat současně dvě rezervní kola či
více rezervních kol. Před montáží nepotírejte závity šroubů
tukem: mohly by se samovolně vyšroubovat.Zvedák slouží výhradně pro výměnu kol na vozidle, s
nímž je dodáván. V žádném případě se nesmí používat
pro jiné účely, např. pro zvedání vozidla jiného
modelu. Je zakázáno jej používat pro opravy pod vozidlem.
Nesprávným umístěním zvedáku může dojít ke spadnutí vozidla.
Nepoužívejte zvedák pro zvedání vyšších hmotností než těch,
jež jsou uvedeny na jeho štítku. Na rezervní kolo nelze nasadit
sněhové řetězy. Pokud tedy píchnete přední pneumatiku (hnací
kolo) a je třeba nasadit řetězy, je nutno přemontovat dopředu
normální kolo ze zadní nápravy a místo zadního kola nasadit
rezervní kolo. Vpředu tak budete mít dvě hnací kola normálního
rozměru, na něž bude možné sněhové řetězy nasadit.Nesprávná montáž krytu kola může způsobit, že za
jízdy odpadne. V žádném případě neupravujte plnicí
ventil pneumatiky. Mezi ráfek a pneumatiku
nevkládejte žádné nástroje. Pravidelně kontrolujte a doplňujte
tlak v pneumatikách a rezervním kole (viz kapitolu "Technické
údaje.
ZVEDÁKDůležité:
❒Zvedák váží 1,76 kg;
❒zvedák není třeba seřizovat;
❒zvedák se nedá opravit; vadný zvedák je nutno nahradit jiným
originálním zvedákem;
❒na zvedák se nesmí montovat žádné jiné nářadí než ovládací klika.
Postup při výměně kola:
❒zastavte vozidlo v místě, které nepředstavuje nebezpečí pro provoz
ostatních dopravních prostředků a kolo bezpečně vyměňte. Pokud
možno, postavte vozidlo na rovný a dostatečně pevný podklad;
❒vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a zařaď te 1. rychlost
nebo zpátečku; než vystoupíte z vozidla, oblékněte si výstražnou
vestu (povinnost ze zákona);
❒otevřete zavazadlový prostor, zatáhněte za pásku A obr. 113 a
zvedněte koberec;
obr. 113
A0J0104
150SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA S
VOZIDLEMV NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

❒vyšroubujte zajišťovací zařízení Aobr. 114, vezměte kontejner s
nářadím B a postavte ho vedle vyměňovacého kola. Pak vytáhněte
rezervní kolo C;
❒verze s ocelovými ráfky: zasuňte šroubovák do zdířky A obr.
115 tak, aby se uvolnila zajišťovací svorka B krytu kola;❒verze se slitinovými ráfky: zatřeste vozidlem, aby se
usnadnilo oddělení ráfku od náboje kola. Některé verze se dodávají
se slitinovými ráfky s krytem náboje kola (obr. 116). Postup při
odstranění krytu: zasuňte šroubovák do otvorů A tak, aby se
zpřístupnily upevňovací šrouby. Pak vyměňte rezervní kolo níže
uvedeným postupem:
❒klíčem A obr. 117 povolte upevňovací šrouby asi o jednu otáčku;
❒umístěte zvedák pod vozidlo, blízko ke kolu, které se má vyměnit; U
verzí, které jsou vybaveny plastovým aerodynamickým krytem,
dávejte pozor, ať jej nepoškodíte.
❒pomocí zařízení A obr. 118 nastavte výšku zvedáku a jeho horní
část B obr. 119 zasuňte správně do podélníku C;
❒upozorněte osoby nacházející se případně v blízkosti, že bude
vozidlo zvednuto; je třeba se nedržet v těsné blízkosti vozidla a
hlavně se jej nedotýkat, dokud nebude znovu na zemi;
❒kliku D obr. 118 zasuňte do uložení na zařízení A a zvedákem
nazvedněte vozidlo o několik centimetrů;
obr. 114
A0J0105
obr. 115
A0J0236
obr. 116
A0J0238
151SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA S
VOZIDLEMV NOUZIÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

❒Zkontrolujte, zda se na styčných plochách rezervního kola a náboje
nenacházejí nečistoty, které by mohly způsobit povolení
upevňovacích šroubů;
❒nasaď te rezervní kolo a zašroubujte první šroub na dva závity do
otvoru, který je nejblíže u ventilu;❒klíčem A obr. 117 zašroubujte upevňovací šrouby na doraz;
❒otáčejte klikou D obr. 118 zvedáku tak, aby se vozidlo spustilo dolů.
Poté zvedák odstraňte;
❒klíčem obr. 117dodaným s vozidlem zašroubujte šrouby křížem
(vždy dva šrouby proti sobě) na doraz a v pořadí uvedeném na obr.
120.
❒při výměně kola se slinovým ráfkem doporučujeme umístit kolo
obráceně tak, aby ozdobná část směřovala nahoru.
Zajeď te co nejdříve do autorizovaného servisu Alfa Romeo
a nechejte zkontrolovat utažení upevňovacích šroubů
kola.
Zajistěte co nejdříve, aby bylo nasazeno zpět normální kolo, protože
je větší než rezervní kolo a po umístění do prostoru na rezervní kolo
v zavazadlovém prostoru způsobuje nerovnost ložné plochy.
obr. 117
A0J0106
obr. 118
A0J0062
obr. 119
A0J0061
152SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA S
VOZIDLEMV NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK