2013 Alfa Romeo MiTo tlak

KONTROLKA SVÍTÍ:
Nedostatečný tlak
motorového oleje (červená)
KONTROLKA BLIKÁ: vyjetý motorový olej
(u příslušné verze vozidla - červená)
Otočením klíčku na MAR se kontrolka rozsvítí, ale ihned po
nastartování motoru musí zhasnout.
1. Nedostatečný tlak motorového oleje
Jakmile systém zjistí nedostatečný tlak motorového oleje, kontrolka se
rozsvítí nepřerušovaně a na displeji se současně zobrazí příslušné
upozornění (u určité verze vozidla).
Jestliže se kontrolka
rozsvítí za jízdy (u některých
verzí spolu s upozorněním na displeji), zastavte bez
prodlení vozidlo a kontaktuje autorizovaný servis Alfa
Romeo.
2. Vyjetý motorový olej
(u příslušné verze vozidla)
Kontrolka začne blikat a na displeji (u příslušné verze vozidla) se
zobrazí příslušné upozornění.
Podle dané verze se kontrolka může rozblikat takto:
❒každé dvě hodiny 1 minutu;
❒v tříminutových cyklech po pětisekundových intervalech až do
výměny oleje.
Po první signalizaci bude kontrolka blikat při každém nastartování
motoru výše uvedeným způsobem, dokud nebude olej vyměněn.
Kromě blikání kontrolky se na displeji (u příslušné verze vozidla)
zobrazí příslušné hlášení. Rozblikání této kontrolky neznamená
závadu vozidla, ale signalizaci pro zákazníka, že je při normálním
používání vozidla potřebné vyměnit olej.
❒převažující jezdění s vozidlem po městě, při němž se filtr DPF
regeneruje častěji;
❒jezdění s vozidlem na krátké vzdálenosti, při kterých se motor
nezahřeje až na provozní teplotu;
❒opakované přerušení procesu regenerace signalizované rozsvícením
DPF.
Po rozsvícení kontrolky by měl být opotřebený
motorový olej vyměněn co nejdříve a od prvního
rozsvícení kontrolky byste neměli najet více než 500
km. Nedodržení výše uvedených pokynů může způsobit vážná
poškození motoru, na která se nebude vztahovat záruka. Kromě
toho připomínáme, že rozsvícení této kontrolky není spojeno s
množstvím motorového oleje, a proto by se v případě blikání této
kontrolky neměl nikdy dolévat další olej.
10
SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEMBEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA S
VOZIDLEM
V NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

Překročení limitu rychlosti
(červená)(u příslušné verze vozidla)
Kontrolka (u příslušné verze vozidla) se rozsvítí při překročení rychlosti
120 km/h.
Jakmile vozidlo překoná mezní rychlost nastavenou v menu setup
(např. 120 km/h), u některých verzí se zobrazí hlášení a symbol na
displeji a zazní zvuková výstraha.Signalizace obecné poruchy
(žlutá)(u příslušné verze vozidla)
Kontrolka se rozsvítí při následujících událostech:
V tomto případě se co nejdříve obraťte na autorizovaný servis Alfa
Romeo a nechejte závadu odstranit.
Závada vnějších světelViz informace ke kontrolce
.
Závada brzdových světelViz informace “Závada brzdových světel”.Odpojení dodávky palivaKontrolka se rozsvítí při zásahu odpojovače přívodu paliva. Na
displeji se zobrazí příslušné hlášení.
Závada zařízení Start&Stop(u příslušné verze vozidla)
Kontrolka se rozsvítí, když dojde k závadě systému Start&Stop.Závada dešťového senzoru(u příslušné verze vozidla)
Viz informace ke kontrolceZávada parkovacích senzorů(u příslušné verze vozidla)
Viz informace ke kontrolce
.
Závada senzoru osvitu(u příslušné verze vozidla)
Kontrolka se rozsvítí při závadě senzoru osvitu vozidla.Závada snímače tlaku oleje motoruKontrolka se rozsvítí při zjištění závady snímače tlaku motorového
oleje, Na displeji se zobrazí příslušné hlášení.
15SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEMBEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA S
VOZIDLEM
V NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

Nedostatečný tlak v
pneumatikách(u příslušné verze vozidla)
Kontrolka nebo symbol na displeji se rozsvítí (u některých verzí spolu s
upozorněním na displeji) (a spolu se zvukovou výstrahou), jakmile
tlak v jedné pneumatice nebo více pneumatikách klesne pod
přednastavenou hodnotu.
Systém T.P.M.S. tak řidiče upozorňuje na nebezpečné podhustění
pneumatik/pneumatik a nebezpečí defektu.
UPOZORNĚNÍ S podhuštěnou pneumatikou/pneumatikami
nepokračujte v jízdě, protože vozidlo nemusí být plně ovladatelné.
Zastavte vozidlo bez prudkého zabrzdění a zatočení kol. Vyměňte kolo
bez prodlení za rezervní kolo (u příslušné verze vozidla) nebo jej
opravte pomocí sady na opravu pneumatik (viz “Výměna kola”
v kapitole "V nouzi") a vyhledejte co nejdříve autorizovaný servis Alfa
Romeo.Závada systému T.P.M.S.
Kontrolka (nebo symbol na displeji) se rozsvítí (u některých verzí spolu
s upozorněním na displeji) při závadě systému T.P.M.S.
V takovém případě vyhledejte co nejdříve autorizovaný servis Alfa
Romeo.
Při namontování jednoho kola nebo více kol bez snímače se na displeji
zobrazí upozornění, které zůstane zobrazeno do obnovení původního
stavu.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Kontrolka (nebo symbol na displeji) se rozsvítí (u některých verzí spolu
s upozorněním na displeji), jakmile tlak v jedné pneumatice nebo
více pneumatikách klesl pod hodnotu doporučenou pro zajištění co
nejdelší životnosti pneumatiky a optimální spotřebu paliva a/nebo
může indikovat pomalé ucházení pneumatiky.
Pokud se tento problém bude týkat dvou či více pneumatik, zobrazí se
na displeji postupně hlášení o každé z nich.
V takovém případě doporučujeme co nejdříve pneumatiky dohustit na
správné hodnoty tlaku (viz kapitolu "Technické údaje").
17SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEMBEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA S
VOZIDLEM
V NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

“STANDARDNÍ” OBRAZOVKA
KONFIGUROVATELNÉHO
MULTIFUNKČNÍHO DISPLEJENa displeji se zobrazí následující indikace obr. 5:AČasBČástečný počet ujetých km (nebo mílí)CPočítadlo km (zobrazení počtu ujetých km nebo mílí)DSignalizace stavu vozidla (např. otevření dveří, případný výskyt
náledí na silnici atd.)/Ukazatel funkce Start&Stop (u příslušných
verzí)/Gear Shift Indicator (ukazatel řazení rychlostních stupňů) (u
příslušné verze vozidla).ENastavení sklonu světlometů (pouze se zapnutými potkávacími
světlomety)FVenkovní teplotaU některých verzí se při zvolení jízdního režimu “DYNAMIC” (viz
“Systém Alfa DNA” v této kapitole) zobrazí na displeji tlak v turbíně
obr. 6.
Přístroj je zkalibrován pro motorizace se zvýšeným přeplňovacím
tlakem. Proto je u některých verzí normální, že se nedostane na
nejvyšší hodnotu stupnice.obr. 5
A0J0333
obr. 6
A0J0228
22
SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEMBEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA S
VOZIDLEM
V NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

TRIP COMPUTERVŠEOBECNĚS klíčkem v poloze MAR lze pomocí palubního počítače “Trip
computer” zobrazovat veličiny provozních stavů vozidla.
Funkce umožňuje sledovat odděleně údaje pro dvě mise (cesty) “Trip
A” a “Trip B”.
Obě funkce se dají vynulovat (resetovat neboli nastavit na začátek
nové cesty).
“Trip A” umožňuje zobrazovat následující veličiny:
❒Výdrž
❒Ujetá vzdálenost
❒Průměrná spotřeba
❒Okamžitá spotřeba
❒Průměrná rychlost
❒Doba na cestě (doba jízdy).
Funkce “Trip B” umožňuje zobrazovat následující údaje:
❒Ujetá vzdálenost B
❒Průměrná spotřeba B
❒Průměrná rychlost B
❒Doba na cestě (doba jízdy).
Funkci “Trip B” je možné vypnout (viz “Aktivace funkce Trip B”).
Veličiny "Dojezd" a "Okamžitá spotřeba" nelze vynulovat.
ZOBRAZOVANÉ VELIČINYDojezdová autonomie
Zobrazuje přibližnou vzdálenost, kterou lze ještě ujet na palivo
obsažené v nádrži za předpokladu, že zůstane zachován stejný
způsob jízdy.
Při následujících událostech se na displeji zobrazí “----”:
❒dojezdová autonomie kratší než 50 km (nebo 30 mil);
❒při delším stání vozidla s nastartovaným motorem.
UPOZORNĚNÍ Změna hodnoty dojezdu může být ovlivněna mnoha
faktory: styl jízdy (viz “Styl jízdy” v kapitole “Startování a jízda“), typ
trasy (dálnice, po městě, v horách, atd.), stav vozidla (s nákladem
nebo bez něj, tlak v pneumatikách, atd.) Podle toho je také nutno cestu
naprogramovat.
Ujetá vzdálenost
Udává vzdálenost v kilometrech, kterou vozidlo ujelo od začátku nové
mise.
Průměrná spotřeba
Udává orientačně průměrnou spotřebu od začátku nové mise.
Okamžitá spotřeba
Udává průběžně aktualizovanou hodnotu spotřeby paliva. Při delším
stání vozidla se spuštěným motorem se zobrazí “----”.
34
SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEMBEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA S
VOZIDLEM
V NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

SYSTÉM ABSABS jako nedílná součást brzdové soustavy znemožní zablokování kol
při brzdění s co nejlepším využitím přilnavosti kol a v mezích dané
přilnavosti zachová ovladatelnost vozidla i při brzdění v mimořádných
situacích
Tento systém doplňuje ještě systém EBD (Electronic Braking Force
Distribution), který umožňuje rozdělovat brzdný účinek mezi přední a
zadní kola.
UPOZORNĚNÍ Pro dosažení maximální výkonnosti brzdné soustavy je
nutné období sesedání asi 500 km: během této doby je vhodné
nebrzdit příliš prudce, opakovaně a dlouze.ZÁSAH SYSTÉMUZásah systému ABS je zjistitelný prostřednictvím lehkého pulzování
brzdového pedálu doprovázeného hlukem: to značí, že je třeba
přizpůsobit rychlost stavu vozovky.
MECHANICKÝ BRZDOVÝ ASISTENT
(asistence při nouzovém brzdění)(u příslušné verze vozidla)
Jakmile systém, který se nedá vypnout, detekuje nouzové brzdění
(podle rychlosti ovládání brzdového pedálu), zajistí zvýšení
hydraulického brzdného tlaku, který se přidá k tlaku vyvinutému
řidičem na brzdový pedál, a umožní tak rychlejší a silnější účinek celé
brzdové soustavy.
UPOZORNĚNÍ Při zásahu mechanického brzdového asistenta může
být slyšet ze systému hluk. Toto chování je zcela normální. Při brzdění
držte brzdový pedál řádně sešlápnutý.
Zásah ABS znamená, že se vozidlo dostalo na mez
přilnavosti mezi pneumatikou a jízdním povrchem: v
takovém případě zpomalte a přizpůsobte jízdu
dané přilnavosti.ABS optimálně využívá dostupnou adhezi, ale
nedokáže ji zvýšit. Proto na kluzkém jízdním povrchu
jezděte opatrně a zbytečně neriskujte.Jakmile podle pulzování pedálu ucítíte zásah ABS,
nepovolte tlak na pedál, naopak jej bez obav držte
nadále řádně sešlápnutý. Zastavíte tak vozidlo s co
nejkratší brzdnou dráhou v závislosti na stavu silničního povrchu.
96
SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEMBEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA S
VOZIDLEM
V NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

SYSTÉM VDC
(Vehicle Dynamics Control)Je to systém řízení stability vozidla, který pomáhá udržovat směr jízdy
při ztrátě přilnavosti pneumatik.
Systém je schopen rozpoznat situace potenciálního nebezpečí pro
stabilitu vozidla a automaticky zasahuje na brzdách diferencovaným
způsobem na čtyři kola, tak aby poskytl vozidlu stabilizující moment.
VDC obsahuje následující systémy:
❒Hill Holder
❒ASR
❒Brzdový asistent
❒MSR
❒CBC
❒“ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
❒DST.ZAPNUTÍ SYSTÉMUVDC se zapne samočinně při nastartování motoru a nedá se vypnout.ZÁSAH SYSTÉMUJe signalizována blikáním kontrolky
na přístrojové desce. Kontrolka
tak řidiče informuje o kritickém stavu stability a přilnavosti.
SYSTÉM HILL HOLDERJe nedílnou součástí systému VDC. Usnadňuje rozjezd ve stoupání.
Zapne se samočinně za následujících stavů:
❒při stoupání: vozidlo stojí na svahu se sklonem větším než 5 %,
motor je zapnutý, pedály spojky a brzdy jsou sešlápnuté a řazení je
v neutrálu nebo na jiné než zpáteční rychlosti;
❒při klesání: vozidlo stojí na vozovce, jejíž sklon je větší než 5 %,
motor je zapnutý, pedál brzdy sešlápnutý a je zařazena zpáteční
rychlost.
Při rozjezdu drží systém VDC brzdný tlak na kolech, dokud se motor
nevytočí na moment pro řádný rozjezd, v každém případě po dobu
asi 2 sekund. Tím usnadní přesun pravé nohy z brzdového pedálu na
pedál akcelerace.
Jestliže se vozidlo do té doby nerozjede, systém se samočinně vypne s
postupným uvolněním brzdného účinku. Během této fáze je slyšet
zvuk: ten signalizuje, že se vozidlo vzápětí rozjede.
UPOZORNĚNÍ Systém Hill Holder není parkovací brzda. Proto
neopouštějte vozidlo bez aktivace parkovací brzdy, vypnutí motoru a
zařazení rychlostního stupně.
97SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEMBEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA S
VOZIDLEM
V NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

SYSTÉM CBC
(Cornering Braking Control)Tato funkce optimalizuje rozložení brzdného tlaku na čtyři kola, (aby
se využila všechna přilnavost k zemi), jakmile při brzdění v zatáčkách
začne účinkovat systém ABS. Tím se zlepší brzdná dráha vozidla a
zejména jeho stabilita.SYSTÉM "ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)Systém “Electronic Q2” využívá brzdovou soustavu, která se pak chová
velmi podobně jako diferenciál s omezeným prokluzem.
Při akceleraci v zatáčce působí brzdová soustava na vnitřní kolo tak,
že zvyšuje hnací sílu vnějšího kola (více zatíženého) a v závislosti
na jízdním stylu a silničním povrchu průběžně rozděluje dynamicky
moment mezi přední hnací kola dynamicky.
Systém pracuje ve vazbě na přední zavěšení kol MacPherson, proto
umožňuje velmi efektivní sportovní styl jízdy.SYSTÉM DST
(Dynamic Steering Torque)Tato funkce doplňuje aktivní řízení Dual Pinion v rámci funkcí
poskytovaných systémem VDC. Při určitých manévrech ovládá VDC
řízení tak, aby vyvinul moment na volant a vyzval řidiče, aby manévr
provedl lépe.
Funkce spočívá v koordinované akci brzd a řízení tak, aby se zvýšil
stupeň odpružení a bezpečnosti celého vozidla. Řízení vyvíjí na volant
přídavný moment.
SYSTÉM “Alfa DNA”(Systém
řízení dynamiky vozidla)Jedná se o zařízení, jež páčkou obr. 72A (na středovém tunelu)
umožňuje zvolit tři způsoby odezvy vozidla podle požadavků řidiče a
dopravní situace:
❒d = Dynamic (režim sportovní jízdy);
❒n = Natural (režim jízdy za normálních podmínek);
❒a = All Weather (režim jízdy při nízké přilnavosti jako např. za
deště a sněhu).
Zařízení působí na řídicí systémy vozidla (motor, řízení, systém VDC,
přístrojová deska).
obr. 72
A0J0090
99SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEMBEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA S
VOZIDLEM
V NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK