2013 Alfa Romeo Giulietta kerék

Automatikusan bekapcsolt fényszórók esetén, és amikor az érzékelő a
világítást kikapcsolja, először a tompított fényszórók, majd néhány
másodperc múlva a helyzetjelző fények alszanak ki.
Az érzékelő aktiválása és meghibásodása esetén bekapcsolnak a
helyzetjelző és tompított fényszórók, függetlenül a külső
fényviszonyoktól, és a műszercsoport kijelzője jelzi az érzékelő
meghibásodását.
Az érzékelő kikapcsolható, és szükség esetén ezeket a lámpákat be
lehet kapcsolni.TÁVOLSÁGI FÉNYSZÓRÓKAz A kapcsológyűrű
állásában húzzuk a kapcsolókart a
kormánykerék felé (stabil pozíció). Felgyullad a műszercsoport
visszajelző lámpája.
A fényszórók kikapcsolásához húzzuk a kapcsolókart a kormánykerék
felé (a tompított fényszórók égve maradnak). A világítás automatikus
működtetésének bekapcsolt állapotában a távolsági fényszórókat
nem lehet bekapcsolni.
A FÉNYSZÓRÓK FELVILLANTÁSA
(FÉNYKÜRT)Húzzuk a kapcsolókart a kormánykerék felé (instabil pozíció) az A
kapcsológyűrű állásától függetlenül. A műszercsoporton felgyullad a
visszajelző lámpa.
IRÁNYJELZŐKMozdítsuk a kapcsolókart az alábbi (stabil) helyzetbe:
❒felfelé: a jobb oldali irányjelző bekapcsolása;
❒lefelé: a bal oldali irányjelző bekapcsolása.A műszercsoport
vagy
visszajelző fényei az irányjelzőkkel
egyidejűleg villognak.
A kormánykerék visszaforgatásakor a kapcsolókar automatikusan
visszaáll az alaphelyzetébe.
Sávváltás funkció
Ha menet közben sávváltoztatást szeretnénk jelezni, fél másodpercnél
rövidebb ideig mozdítsuk a bal oldali kapcsolókart az instabil
pozícióba. A kiválasztott oldalon az irányjelző ötször felvillan, majd
automatikusan kikapcsol.
„FOLLOW ME HOME” FUNKCIÓEz a funkció lehetővé teszi a gépkocsi előtti tér megvilágítását egy
beállítható időtartamra.
Bekapcsolás
Kihúzott vagy STOP állásban levő indítókulcs mellett, a motor
leállítását követő 2 percen belül húzzuk az A kapcsolókart hátra, a
kormánykerék felé.
A kar minden egyes hátrahúzása 30 másodperccel, maximum 210
másodperces időtartamra meghosszabbítja a tompított fényszórók
bekapcsolási idejét, amelynek végén automatikusan kikapcsolnak a
fényszórók.
A kapcsolókar hátrahúzásakor a műszercsoport
visszajelző
lámpája felgyullad (a kijelzőn megjelenő üzenettel együtt), és így
marad, amíg a funkció bekapcsolt állapotban marad.
A kapcsolókar első működtetésekor a visszajelző lámpa felgyullad, és
a funkció automatikus kikapcsolásáig égve marad. A kapcsolókar
minden egyes hátrahúzására csak a világítás időtartama nő.
66
ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

Kikapcsolás
Legalább 2 másodpercig tartsuk a kormánykerék felé hátrahúzva a
kapcsolókart.KÖRNYEZETET MEGVILÁGÍTÓ FÉNYEKAz ajtók nyitásakor megvilágítja a gépkocsit és a gépkocsi előtti teret.
Bekapcsolás
Amikor álló motornál kinyitjuk az ajtókat a távvezérlő
gombjának
megnyomásával (vagy a csomagtérajtót a
gomb
megnyomásával), bekapcsolnak a tompított fényszórók, a hátsó
helyzetjelzők és a rendszámtábla-világítás.
A világítás kb. 25 másodpercig marad égve, kivéve ha a távvezérlővel
ismét bezárjuk az ajtókat és a csomagteret, illetve az ajtókat vagy a
csomagtérajtót kinyitjuk, majd újra becsukjuk. Ilyen esetben a világítás
5 másodpercen belül elalszik.
A környezet megvilágító fényeket a Setup menüben lehet bekapcsolni/
kikapcsolni (lásd a „Menüpontok” című részt ebben a fejezetben).
ABLAKTÖRLŐ ÉS -MOSÓSZÉLVÉDŐTÖRLŐ ÉS MOSÓA jobb oldali kapcsolókarral vezérelhetjük a szélvédőtörlő és -mosó,
továbbá a hátsó ablaktörlő és -mosó működtetését.
Ez a funkció csak az indítókulcs MAR állásában működtethető.
Az A ábra 40 kapcsológyűrű az alábbi pozíciókba állítható:Oszélvédőtörlő kikapcsolva;
szakaszos törlés (alacsony sebesség);
AUTO
esőérzékelő bekapcsolása (egyes változatoknál/piacokon) (a
szélvédőtörlő automatikusan az eső intenzitásához igazítja
a törlés sebességét);szakaszos törlés;folyamatos lassú törlés;folyamatos gyors törlés.
ábra 40
A0K0097
67ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVALBIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

Ha a kapcsolókart felfelé mozdítjuk (instabil pozíció), a törlés csak
annyi ideig tart, ameddig a kart manuálisan ebben a pozícióban
tartjuk. Elengedésekor a kar visszatér eredeti pozíciójába, és
automatikusan leállítja a szélvédő törlését.
Ne használjuk a szélvédőtörlőt az üvegre rakódott hó
vagy jég eltávolítására. Ilyen esetben, ha a
szélvédőtörlőnek nagy erőt kellene kifejtenie, a
túlterhelés elleni védelem néhány másodpercre leállítja a törlő
működését. Ha a működés ezután nem áll helyre (a gépkocsi
újbóli indítása esetén sem), keressünk fel egy Alfa Romeo
márkaszervizt.Ne működtessük az ablaktörlőt, ha a lapátok nem
fekszenek a szélvédőn.
„Intelligens mosás” funkció
Amikor a kapcsolókart a kormánykerék felé húzzuk (instabil pozíció),
működésbe lép a szélvédőmosó. A kapcsolókart legalább fél
másodpercig hátrahúzva tartva, egy mozdulattal automatikusan
bekapcsolható a szélvédőmosó és -törlő.
A kar elengedése után a szélvédőtörlő még három törlési mozgást
végez. Kb. 6 másodperc elteltével a ciklust egy újabb szélvédőtörlés
zárja le.ESŐÉRZÉKELŐ(egyes változatoknál/piacokon)
Egy infravörös LED-es érzékelő a gépkocsi szélvédőjén ábra 41
elhelyezve.Képes érzékelni az esőt, és így az üvegen található víz mennyiségének
függvényében szabályozza a szélvédő tisztítását.
Bekapcsolás
Az érzékelő bekapcsol az A ábra 40 kapcsológyűrű automata állásba
fordításakor („AUTO” vezérlés): ilyen esetben a szélvédőn található
víz mennyiségének függvényében szabályozható a szélvédőtörlés
gyakorisága.
A szabályozási tartománya az álló törlőtől (nem észlel esőt - szélvédő
száraz) a 2. sebességfokozatú törlésig (intenzív eső - vizes szélvédő)
terjed.
A set up menü segítségével szabályozhatjuk az esőérzékelő
érzékenységét (lásd a jelen fejezet „Menüpontok” című részét).
Ha a motor leállításakor a kapcsolókar „automata” pozícióban
maradt, a következő indításkor nem történik szélvédőtörlés, még
esőben sem. Ezzel elkerülhető az esőérzékelő nem kívánt
bekapcsolása a motor indításakor (pl. a szélvédő kézi mosása esetén,
vagy jég miatt a törlőlapátok szélvédőre fagyásakor).
ábra 41
A0K0111
68
ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

ABS RENDSZERA fékberendezés integráns részét képezi ez a rendszer, amely
bármilyen útfelület és fékezési intenzitás esetén megakadályozza,
hogy egy vagy több kerék blokkoljon és ebből következőleg
megcsússzon, garantálva a gépkocsi feletti uralom megőrzését még
vészfékezés során is.
A berendezést kiegészíti az EBD (Electronic Braking Force Distribution -
elektronikus fékerőelosztó) rendszer, amely megosztja a fékhatást az
első és a hátsó kerekek között.
FIGYELMEZTETÉS A fékrendszer maximális hatékonyságának elérése
érdekében szükséges egy kb. 500 km-es bejáratási periódus: ilyenkor
nem ajánlottak a túl erős, ismétlődő és hosszantartó fékezések.
A RENDSZER BEAVATKOZÁSAFékezés közben a fékpedál enyhe pulzálásából és az ezt kísérő zajból
észlelhető: ez azt jelzi, hogy csökkenteni kell a sebességet az útfelület
tapadási jellemzőihez alkalmazkodás érdekében.
Ha az ABS működésbe lép, az annak a jele, hogy a
gumiabroncsok és az útfelület közötti tapadás elérte a
határértéket: ezért csökkentsük a sebességet, hogy
alkalmazkodjunk a rendelkezésre álló tapadáshoz.Az ABS lehetővé teszi a rendelkezésre álló tapadás
lehető legjobb kihasználását, de nem tudja
megnövelni azt, ezért csúszós útfelületen
mindenképpen szükséges az elővigyázatosság és a fölösleges
kockázatok kerülése.Amikor az ABS működésbe lép, és a fékpedál
pulzálását érezzük, ne csökkentsük a pedálra kifejtett
nyomóerőt, hanem félelem nélkül, erősen tartsuk
lenyomva azt. Így érhető el a legrövidebb, az útfelület tapadási
jellemzőinek megfelelő fékút.
100ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

ESC RENDSZER
(Electronic Stability Control)Ez egy olyan rendszer, amely ellenőrzi a gépkocsi menetstabilitását, és
segít az iránytartás megőrzésében a gumiabroncsok tapadásának
elvesztése esetén is.
A rendszer képes felismerni a jármű stabilitását potenciálisan
veszélyeztető helyzeteket, és a négy kerékféknél eltérő mértékben,
automatikusan közbeavatkozva a jármű stabilitását helyreállító
nyomatékot hoz létre.
Az ESC a következő rendszereket foglalja magában:
❒Hill Holder
❒ASR
❒Brake Assist
❒MSR
❒CBC
❒„ELECTRONIC Q2” („E-Q2”)
❒DST
❒RABA RENDSZER BEKAPCSOLÁSAAz ESC minden motorindításkor automatikusan bekapcsol, és nem
lehet kikapcsolni.A RENDSZER BEAVATKOZÁSAA műszercsoportban azESCfigyelmeztető lámpa villogása
tájékoztatja a vezetőt, hogy a gépkocsi kritikus stabilitási és tapadási
állapotba került.
HILL HOLDER RENDSZER
(EMELKEDŐN MEGTARTÓ RENDSZER)Az ESC rendszer szerves része, és az emelkedőn történő elindulást
segíti.
Automatikusan bekapcsol az alábbi esetekben:
❒emelkedőn: ha a gépkocsi 5%-osnál meredekebb emelkedőn áll, a
motor jár, a fékpedál benyomva, a sebességváltó üresben vagy a
hátramenetitől eltérő fokozatban van;
❒lejtőn: ha a gépkocsi 5%-osnál meredekebb lejtőn áll, a motor jár, a
fékpedál benyomva, a sebességváltó hátrameneti fokozatban van.
Elinduláskor az ESC rendszer vezérlőegysége fenntartja a fékerőt
a kerekeken, amíg az induláshoz elegendő nyomaték nem jön létre,
vagy mindenesetre maximum 2 másodpercig, lehetővé téve a jobb láb
kényelmes áthelyezését a fékpedálról a gázpedálra.
Ha ez az idő elindulás nélkül telik el, a rendszer automatikusan
kikapcsol, és fokozatosan megszünteti a fékerőt. Ebben a fázisban egy
olyan zaj hallható, ami a gépkocsi hamarosan bekövetkező
elindulását jelzi.
FIGYELMEZTETÉS A Hill Holder rendszer nem rögzítőfék. Soha ne
szálljunk ki a gépkocsiból a kézifékkar behúzása, a motor leállítása és
az első sebességfokozatba kapcsolás nélkül.
101ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVALBIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

ASR RENDSZER (Antislip Regulation)Az ESC rendszer szerves része. Automatikusan beavatkozik, amikor
egyik vagy mindkét hajtott kerék nedves (aquaplaning), csúszós, havas
vagy jeges stb. útfelületen a tapadás elvesztése miatt kipörög.
A kipörgés körülményeitől függően két különböző szabályozó rendszer
aktiválódik:
❒ha a kipörgés mindkét kereket érinti, az ASR berendezés csökkenti a
motor nyomatékát;
❒ha a kipörgés csak egy kereket érint, az ASR a kipörgő kereket
automatikusan lefékezve avatkozik be.
Az ESC és ASR rendszer megfelelő működése
érdekében feltétlenül szükséges, hogy mindegyik
keréken azonos gyártmányú, típusú, tökéletes
állapotú és mindenekelőtt az előírt típusú, gyártmányú és méretű
gumiabroncsok legyenek.A szükségpótkerék esetleges használata során az ESC
rendszer továbbra is folyamatosan működik.
Mindenesetre ne feledkezzünk meg arról, hogy a
szükségpótkerék kisebb méretű a normál gumiabroncsoknál,
ezért alacsonyabb tapadású, mint a többi gumiabroncs.
Az ESC és ASR rendszerek által nyújtott teljesítmény
nem késztetheti a vezetőt szükségtelen és helytelen
kockázatok vállalására. A vezetési viselkedésnek
mindig meg kell felelnie az útviszonyoknak, a látási
feltételeknek és a forgalmi körülményeknek. A
közlekedésbiztonság fenntartásának felelőssége mindig a
gépkocsivezetőt terheli.
BRAKE ASSIST(vészfékezés esetén működő rásegítés)
A kikapcsolhatatlan rendszer felismeri a vészfékezést (a fékpedál
benyomási sebessége alapján), és lehetővé teszi a fékberendezés
gyorsabb beavatkozását. A Brake Assist az ESC rendszer üzemzavara
esetén kikapcsol.MSR RENDSZER(Motor Schleppmoment Regelung)
(Motor fékezőnyomaték szabályozás)
Az ABS szerves részét képezi, és nagyon hirtelen visszakapcsoláskor
avatkozik be, a motor hajtónyomatékának megnövelésével lecsökkenti
a fékezőnyomatékot úgy, hogy megakadályozza ezzel a hajtott
kerekek megcsúszását, ami különösen alacsony tapadási feltételek
esetén a gépkocsi stabilitásának elvesztéséhez vezethet.
102ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

CBC RENDSZER
(Cornering Braking Control)Ez a rendszer optimalizálja a féknyomás elosztását a négy kerék
között (oly módon, hogy a talaj teljes tapadása kihasználható legyen)
kanyarban történő, az ABS rendszer beavatkozásával járó fékezés
során. Ez csökkenti kanyarban a fékutat, és mindenekelőtt megnöveli a
gépkocsi stabilitását.„ELECTRONIC Q2” RENDSZER
(„E-Q2”)Az „Electronic Q2” rendszer a fékrendszert felhasználva hasonló
viselkedést eredményez, mint egy korlátozott belső súrlódású
differenciálmű.
Az első fékberendezés kanyarban történő gyorsítási állapotban
beavatkozik a belső keréknél, megnövelve így a hajtóerőt a külső
(nagyobb terhelésű) keréken, ezáltal dinamikus és folyamatos módon,
a vezetési feltételeknek és az útfelületnek megfelelően újra elosztja a
nyomatékot az első, hajtott kerekek között.
Az első Mc Pherson kerékfelfüggesztéshez kapcsolódó rendszer a
gépkocsi rendkívül hatékony és sportos vezetését teszi lehetővé.
DST RENDSZER
(Dynamic Steering Torque)Ez a funkció, amely integrálja az aktív Dual Pinion kormányművet az
ESC funkcióival. Különleges manőverek során az ESC rendszer arra
utasítja a kormányszerkezetet, hogy olyan kormányzási nyomatékot
hozzon létre, amivel a vezetőt a manőver legjobb végrehajtására
ösztönzi.
A funkció a fékek és a kormány összehangolt együttműködésével
növeli a teljes jármű kezelhetőségét és biztonságát. A
kormányszerkezet a kormánykeréken egy kiegészítő nyomatékot hoz
létre.RAB RENDSZER (Ready Alert Brake)
(kizárólag bekapcsolt „Dynamic”
üzemmódban)Ez egy olyan funkció, amely a gázpedál gyors elengedési műveletét
követően a fékbetétek (első és hátsó) előzetes felfekvésének
biztosításával lehetővé teszi a fékberendezés sokkal gyorsabb
reakcióját, csökkentve ezzel a fékutat.
103ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVALBIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

„Natural” üzemmód
Ha „Natural” üzemmódba kapcsolunk, a kijelzőn semmilyen
felirat/szimbólum nem jelenik meg.
ESC és ASR:a normál üzemeltetési körülmények közötti komfort
eléréséhez szükséges beavatkozási határértékek, normál vezetése
körülmények esetén.
Kormánymű beállítás:a normál üzemeltetési körülmények közötti
komfort elérését célzó működés.
DST:a fékezés standard ellenőrzése az ABS/ESC-vel összhangban.
Oldalirányú gyorsulás standard ellenőrzése. Túlkormányzottság miatti
korrekció: a kormánykeréken végzett enyhe korrekció a manőver
pontosabb elvégzésére ösztönzi a vezetőt.
Motor:standard válasz.
„Dynamic” ÜZEMMÓD
BEKAPCSOLÁSA/KIKAPCSOLÁSABekapcsolás
Mozdítsuk az A ábra 82 kart felfelé (a „d” betűnek megfelelően), és
tartsuk ebben az állásban legalább 0,5 másodpercig vagy
mindenesetre addig, amíg a vonatkozó LED felgyullad, vagy a
„Dynamic” felirat megjelenik a kijelzőn (lásd ábra 85).
Elengedése után az A kar visszatér a középső állásba.
ESC és ASR:olyan beavatkozási határértékek, amelyek
szórakoztatóbb és sportosabb vezetést tesznek lehetővé, biztosítva
ugyanakkor a stabilitást a jármű feletti uralom elvesztése esetén.
Javítja a hajtóerő-átvitelt kanyarban történő gyorsítás esetén.
Kormánymű beállítás:sportos vezetési mód.
ábra 84
A0K0010
ábra 85
A0K1510
105ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVALBIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ