2012 Seat Altea XL ECU

171
Climatisation
Climatronic bi-zone*
Commande
Les éléments de commande permettent des réglages de climatisation séparés gauche/droite.
Fig. 132 Sur la planche de bord : éléments de comman-
de du Climatronic bi-zone
Le climatiseur régulera la température lorsque le moteur tourne et
que la soufflante est activée.
– Tournez les molettes de régulation de la température ⇒ fig. 132
pour régler la température du côté gauche et droit respective-
ment.
– Lorsque vous appuyez sur un bouton, la fonction correspondan-
te est activée. Lorsque la fonction est activée, cela est indiqué à
l'écran de l'autoradio. De plus les DEL de toutes les fonctions
s'allumeront. Pour désactiver la fonction, appuyez de nouveau
sur le bouton. La température peut être réglée séparément pour les côtés gauche ou droit
de l'habitacle.
Bouton 
– Fonction dégivrage du pare-brise. Dans ce cas, l'air exté-
rieur aspiré est dirigé sur le pare-brise. Le mode recyclage de l'air am-
biant est désactivé dès que vous activez la fonction de dégivrage. Lors-
que la température est supérieure à +3 °C, le système de refroidisse-
ment est automatiquement activé afin de déshumidifier l'air. Le bouton
s'allume en jaune et le symbole apparaît sur l'afficheur de l'autoradio
ou du navigateur.
Bouton 
– Répartition de l'air vers le haut
Touche  – Répartition de l'air vers le centre
Touche  – Répartition de l'air vers le bas
Touche  – Mode manuel de recyclage de l'air ambiant

1
2345
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

172Climatisation
Touche 
– Dégivrage lunette arrière Cette fonction s'arrête automati-
quement 20 minutes environ après son activation. Cependant, vous
pouvez la désactiver plus tôt en appuyant de nouveau sur le bouton. Le
bouton s'allume en jaune et le symbole apparaît sur l'affichage.
Touche AUTO
– Régulation automatique de la température, de la venti-
lation et de la répartition de l'air ⇒ page 173
Bouton DUAL
– Synchroniseur bi-zone
Touche OFF – Marche et arrêt du Climatronic bi-zone
⇒ page 174
Régulateur de soufflante ⇒ page 174
Touche AC
– Activation du système de refroidissement
AVERTISSEMENT
Pour garantir une bonne sécurité routière, il est important que toutes les
glaces soient exemptes de givre, de neige et de buée. Seule cette précau-
tion permet d'assurer de bonnes conditions de visibilité. Il est donc très
important d'utiliser correctement le chauffage et la ventilation, ainsi que
le désembuage/dégivrage des glaces.
Nota
Veuillez tenir compte des généralités ⇒ page 175. 
6
7
891011
Affichage des informations concernant le Climatronic
Il est possible de visualiser les informations concernant le
Climatronic sur l'écran de l'autoradio et de navigation mon-
tés d'usine.
Fig. 133 Écran du navi-
gateur avec informations
concernant le Climatronic
Fig. 134 Écran de l'auto-
radio avec informations
concernant le Climatronic


173
Climatisation
Les DEL des commandes du Climatronic indiquent l'activation de la fonction
sélectionnée.
D'autre part, l'écran de l'autoradio ou du système d'autoradio et de naviga-
tion montés d'usine indique brièvement les réglages actuels du Climatronic
en cas de modification de l'un d'eux.
Les symboles à l'écran de l'autoradio ou du système d'autoradio et de navi-
gation sont identiques à ceux des commandes du Climatronic. 
Mode automatique
En mode automatique, la température, le débit et la réparti-
tion de l'air sont réglés automatiquement pour atteindre un
niveau de température spécifié le plus rapidement possible
et le maintenir constant.
La température peut être réglée séparément pour les côtés gauche
et droit de l'habitacle.
Activation du mode automatique
– Appuyez sur la touche AUTO
⇒ fig. 132. « AUTO High » apparaît
sur l'afficheur de l'autoradio (grande vitesse de la soufflante).
– Appuyez de nouveau sur la touche AUTO
⇒ fig. 132. « AUTO
Low » apparaît sur l'afficheur de l'autoradio (basse vitesse de la
soufflante). Suivant la version et la finition, votre véhicule peut incorporer :
Vous pouvez obtenir rapidement une température agréable dans le véhicule
lorsque la température sélectionnée est de 22 °C (72 °F) en mode automati-
que. Il convient donc de ne modifier ce réglage que si votre bien-être ou cer-
taines circonstances l'exigent. La température de l'habitacle peut être ré-
glée entre +18 °C (64 °F) et +26 °C (80 °F). Il s'agit là de valeurs de tempéra-
ture approximatives pouvant varier légèrement en fonction des conditions
extérieures.
Le Climatronic maintient un niveau de température constant de façon entiè-
rement automatique. À cet effet, il fait varier lui-même la température de
l'air diffusé, la vitesse de rotation de la soufflante et la répartition du flux
d'air. Le système prend également en considération un fort ensoleillement,
ce qui rend un réglage manuel superflu. C'est pourquoi le
mode automati-
que offre, dans la quasi-totalité des cas, les meilleures conditions pour le
bien-être des occupants du véhicule en toute saison.
Le mode automatique est désactivé lorsque vous appuyez sur les boutons
de répartition de l'air, de soufflante, sur le bouton 
ou le bouton de recy-
clage de l'air ambiant . La régulation de la température reste active, dans
les paramètres sélectionnés manuellement par l'usager.
Nota
Il existe deux modes automatiques :
● Mode automatique LO : calcule le débit d'air pour deux personnes.
● Mode automatique HI : calcule le débit d'air pour plus de deux person-
nes. 
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

175
Climatisation
Activation/désactivation du système de refroidissement
Lorsque le bouton AC
est activé (DEL allumée), le système de refroidisse-
ment est en marche.
Lorsque le bouton AC
est désactivé (DEL éteinte), le système de refroidisse-
ment est éteint.
Le bouton AC
désactivé éteint le système de refroidissement pour économi-
ser du carburant. La régulation de température reste active. La température
sélectionnée ne peut être atteinte que si elle est supérieure à la températu-
re extérieure.
Contrôle de température pour conducteur et passager
Le bouton DUAL
permet de contrôler la synchronisation des 2 zones climati-
ques du Climatronic.
Lorsque le bouton DUAL
est activé (DEL allumée), la zone climatique du Cli-
matronic est individualisée, par exemple : température de la zone conduc-
teur 22 °C et température de la zone passager 23 °C.
Lorsque le bouton DUAL
est désactivé (DEL éteinte), la zone climatique du
Climatronic est synchronisée, par exemple : température de la zone conduc-
teur 22 °C et température de la zone passager 22 °C.
Si le bouton DUAL
est désactivé et que la température du passager est mo-
difiée, sa fonction est activée automatiquement. 
Mode recyclage de l'air ambiant
Le mode recyclage de l'air ambiant empêche l'air extérieur
pollué de pénétrer dans l'habitacle.
– Appuyez sur le bouton 
⇒ fig. 135
2 pour activer ou désacti-
ver le mode recyclage de l'air ambiant. Il est activé si vous voy-
ez sur l'affichage le symbole . Le mode recyclage de l'air ambiant empêche les mauvaises odeurs ambian-
tes – qui peuvent se dégager lors de la traversée d'un tunnel ou dans un
bouchon, par exemple – de pénétrer dans l'habitacle.
En cas de températures extérieures basses, le mode recyclage de l'air am-
biant augmente la puissance de chauffage car c'est l'air provenant de l'ha-
bitacle qui est chauffé et non l'air extérieur.
En cas de températures extérieures élevées, le mode recyclage de l'air am-
biant augmente la puissance de réfrigération car c'est l'air provenant de
l'habitacle qui est réfrigéré et non l'air extérieur.
Lorsque la sortie d'air par le pare-brise est activée et que l'on sélectionne le
recyclage, celui-ci reste activé. Une fois le recyclage activé, si l'on sélection-
ne la distribution d'air par le pare-brise, le recyclage est désactivé. Pour des
raisons de sécurité, il n'est pas conseillé de connecter le recyclage de l'air
ambiant.
AVERTISSEMENT
En mode de recyclage de l'air ambiant, l'air extérieur ne pénètre pas dans
le véhicule. De plus, si le système de refroidissement est désactivé, les
glaces peuvent s'embuer rapidement. C'est pourquoi vous ne devez pas
laisser le mode recyclage de l'air ambiant activé pendant une période
prolongée – risque d'accident !

Généralités
Le filtre à polluants
Le filtre à polluants (filtre à particules fonctionnant au charbon actif) contri-
bue à réduire considérablement ou à retenir les impuretés contenues dans
l'air extérieur (par exemple, la poussière ou les pollens). 
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

177
Conduite
Conduite Direction
Réglage de la position du volant de direction
La position du volant de direction peut être réglée progres-
sivement en hauteur et en profondeur.
Fig. 136 Réglage de la
position du volant de di-
rection
Fig. 137 Position de
conduite correcte
– Réglez correctement le siège du conducteur.
– Poussez le levier ⇒ fig. 136 situé sous la colonne de direction
vers le bas ⇒ 
.
– Réglez le volant jusqu'à ce que vous obteniez la position sou-
haitée ⇒ fig. 137.
– Repoussez ensuite le levier fermement vers le haut ⇒ 
.
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

178Conduite
AVERTISSEMENT
● Un mauvais réglage de la position du volant de direction et une posi-
tion de conduite inadéquate peuvent entraîner des blessures graves.
● Pour éviter toute situation critique ou accident, ne réglez le volant de
direction que lorsque le véhicule est à l'arrêt – risque d'accident !
● Réglez le siège du conducteur ou le volant de sorte que la distance
entre celui-ci et votre thorax soit au moins de 25 cm ⇒ fig. 137. Si vous
ne respectez pas cette distance minimale, le système d'airbags sera dans
l'incapacité de vous protéger – danger de mort !
● Si votre constitution physique vous empêche de maintenir une distan-
ce minimale de 25 cm, contactez un Service Technique qui vous aidera en
vérifiant s'il est nécessaire de réaliser des modifications spéciales.
● Si le volant de direction est davantage orienté vers votre visage, la
protection offerte par l'airbag du conducteur est réduite en cas d'acci-
dent. Assurez-vous que le volant de direction soit orienté vers votre tho-
rax.
● Lorsque vous conduisez, tenez toujours le volant en plaçant vos deux
mains à la périphérie dans la position 9h15. Ne tenez jamais le volant en
position 12h ou autrement (par exemple par le milieu ou dans sa partie
centrale). De telles positions peuvent entraîner de graves blessures aux
bras, aux mains et à la tête en cas de déclenchement de l'airbag du con-
ducteur.
 Sécurité
Contrôle Électronique de Stabilité ESC (ESP)*
L'ESC (ESP) vous offre une plus grande sécurité dans des si-
tuations critiques de comportement dynamique.
Fig. 138 Détail de la
console centrale : touche
ESC (ESP)
Le Contrôle Électronique de Stabilité ESC (ESP) comprend le blocage élec-
tronique de différentiel (EDS) et l'antipatinage ASR (TCS). L'ESC (ESP) fonc-
tionne en liaison avec l'ABS. En cas de panne de l'ESC (ESP) ou de l'ABS,
les deux témoins s'allument.
L'ESC (ESP) est automatiquement activé lorsque vous lancez le moteur.
L'ESC (ESP) est activé en permanence, il est impossible de le désactiver.
L'interrupteur de l'ESC (ESP) permet de désactiver uniquement l'ASR (TCS).
L'ASR (TCS) peut se désactiver dans les cas où le patinage des roues est
souhaité.
À titre d'exemple : 

179
Conduite
● pour conduire avec des chaînes à neige,
● pour conduire dans la neige profonde ou sur sol meuble,
● pour dégager par mouvements de va-et-vient le véhicule enlisé.
Il est recommandé de réactiver l'ASR (TCS) en appuyant sur la touche après
la manœuvre.
AVERTISSEMENT
● Le Contrôle Électronique de Stabilité ESC (ESP) ne peut dépasser les
limites imposées par les lois de la physique. Ceci doit être tout particu-
lièrement pris en considération en cas de chaussée glissante ou humide
et en cas de conduite avec une remorque.
● Le style de conduite doit être adapté en permanence à l'état de la
chaussée et aux conditions de circulation. La sécurité accrue que fournit
l'ESC (ESP) ne devra en aucun cas vous inciter à prendre des risques !
● Veuillez également tenir compte des avertissements concernant l'ESC
(ESP) ⇒ page 204, Technologie intelligente.
 Contact-démarreur
Positions de la clé de contactFig. 139 Positions de la
clé de contact
Contact d'allumage coupé, dispositif de blocage de la direction 0
Dans cette position
⇒ fig. 139 l'allumage et le moteur sont déconnectés, ce
qui peut bloquer la direction.
Pour bloquer la direction lorsque la clé n'est pas sur le contact, tournez lé-
gèrement le volant jusqu'à entendre clairement son verrouillage. Par princi-
pe, vous devriez systématiquement bloquer la direction lorsque vous quit-
tez votre véhicule. Ainsi vous rendez la tâche des voleurs plus difficile ⇒ 
.
Activation du contact d'allumage ou du système de préchauffage 1
Tournez la clé de contact dans cette position, puis lâchez-la. Si vous ne par-
venez pas, ou que vous avez du mal, à tourner la clé de contact de la posi-
tion 0
à la position 1, tournez plusieurs fois le volant d'un côté puis de
l'autre pour le débloquer. 
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

181
Conduite
– Relâchez la clé de contact dès que le moteur démarre – le dé-
marreur ne doit pas tourner en même temps que le moteur.
Lors du démarrage d'un moteur très chaud, il peut s'avérer nécessaire d'ap-
puyer légèrement sur l'accélérateur.
Après le démarrage du moteur froid, peut être plus bruyant pendant quel-
ques instants étant donné que la pression d'huile nécessaire doit d'abord
se constituer dans le rattrapage hydraulique du jeu des soupapes. Ce phé-
nomène est normal et il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter.
Si le moteur ne démarre pas, interrompez la procédure de lancement au
bout de 10 secondes et attendez environ 30 secondes avant de recommen-
cer. Si le moteur refuse toujours de démarrer, contrôlez le fusible de la pom-
pe à carburant ⇒ page 283, Fusibles électriques.
AVERTISSEMENT
● Ne démarrez et ne faites jamais tourner le moteur dans des locaux
non aérés ou fermés. Les gaz d'échappement du moteur contiennent, en-
tre autres, du monoxyde de carbone, un gaz toxique inodore et incolore –
danger de mort ! L'inhalation de monoxyde de carbone peut entraîner
des pertes de connaissance, voire la mort.
● Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance pendant que le mo-
teur tourne.
● N'utilisez jamais « d'aérosols pour démarrage à froid », ils pourraient
exploser ou entraîner une montée en régime soudaine du moteur et pro-
voquer des blessures !
ATTENTION
● Évitez les régimes élevés, les accélérations à plein gaz et les fortes solli-
citations sur moteur froid – risque de panne du moteur !
● Pour démarrer le moteur, il ne faut pas pousser ou remorquer le véhicule
sur une distance supérieure à 50 mètres environ. Sinon du carburant non
brûlé risque de parvenir dans le catalyseur et de l'endommager.
● Avant toute tentative de lancement du moteur en poussant ou en remor-
quant le véhicule, utilisez si possible la batterie d'un autre véhicule pour un
démarrage de fortune. Veuillez tenir compte des indications du
⇒ page 297, Aide au démarrage.
Conseil antipollution
Ne faites pas chauffer le moteur en le faisant fonctionner lorsque le véhicule
est arrêté. Démarrez immédiatement et adoptez une conduite douce. Le mo-
teur atteint ainsi plus rapidement sa température de fonctionnement et les
émissions de polluants sont moindres. 
Lancement du moteur diesel
Le moteur ne peut être démarré qu'avec une clé d'origine
SEAT correspondant à votre véhicule et codée correctement.
– Mettez le levier de vitesses au point mort, appuyez à fond sur la
pédale d'embrayage et maintenez-la dans cette position. Le dé-
marreur ne doit alors entraîner que le moteur.
– Pour démarrer le moteur, mettez la clé de contact en position de
démarrage.
– Amenez la clé de contact en position ⇒ fig. 139 1
. Le témoin
 s'allumera en cas de préchauffage du moteur. 
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques