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Condução e ambiente
mais próximo. Neste caso, podem chegar ao sistema de escape e ser poste-
riormente lançados na atmosfera restos de combustível não queimado.
Além disso, o catalisador também pode ser danificado por sobreaqueci-
mento. Aviso sobre o impacto ambiental
Mesmo com um sistema de depuração de gases de escape em perfeito es-
tado de funcionamento, as emissões de gases de escape podem produzir
um cheiro sulfuroso em certas ocasiões. Isso depende do teor de enxofre no
combustível.
Filtro de partículas diesel O filtro de partículas diesel filtra as partículas de fuligem do gás de escape.
O filtro retém as partículas e queima as mesmas. Para contribuir para o bom
funcionamento do processo de combustão, a SEAT recomenda que não rea-
lize percursos curtos com muita frequência.
●
Abasteça somente gasóleo com pouca quantidade de enxofre
⇒ Página 279.
● Nunca abasteça gasolina nem fuelóleo.
● Nunca abasteça biodiesel. É possível utilizar uma mistura feita pelo fa-
bricante do gasóleo que contenha biodiesel dentro do limite estipulado pe-
la norma EN 590 ⇒ Página 279.
● Não esgote nunca completamente o conteúdo do depósito.
● Nunca adicione óleo do motor em demasia ⇒ Página 291.
● Não reboque o veículo; utilize os cabos auxiliares de arranque
⇒ Página 351.
A fim de reduzir a obstrução do filtro de partículas diesel, é possível que em
veículos com caixa automática o regime do motor aumente ligeiramente pa-
ra iniciar a limpeza do filtro de partículas diesel de forma automática. Con-
tudo, neste caso não se acende o aviso de controlo . Aviso sobre o impacto ambiental
Mesmo com um sistema de depuração de gases de escape em perfeito es-
tado de funcionamento, as emissões de gases de escape podem produzir
um cheiro sulfuroso em certas ocasiões. Isso depende do teor de enxofre no
combustível. Segurança como prioridade Instruções de Utilização Conselhos práticos Dados Técnicos
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Verificação e reposição dos níveis
Caso seja utilizado combustível diesel com uma alta percentagem de enxo-
fre, prevalecem os intervalos de serviço mais curtos ⇒ caderno Programa de
Manutenção ⇒ . Consulto no seu Serviço Técnico em que países o gasó-
leo contém um elevado índice de enxofre.
No gasóleo não devem ser misturados aditivos, os chamados fluidificantes
nem produtos similares.
Gasóleo de Inverno
Quando se utiliza „gasóleo de Verão“ poderão registar-se falhas de funcio-
namento em temperaturas inferiores a 0° C (+32 °F), em virtude de o com-
bustível ficar demasiado espesso, devido à segregação de parafina. Por es-
te motivo, na Alemanha, por exemplo, existe um „gasóleo de Inverno“ pre-
parado para a estação fria, que mantém as suas qualidades inclusivamente
em temperaturas até -20 °C (-4 °F).
Em países com outras condições climatéricas estão disponíveis outros tipos
de gasóleo adequados às temperaturas locais. Nos Serviços Técnicos e nas
estações de serviço do país em questão saberão informá-lo sobre os tipos
de gasóleo habituais do país.
É normal que o motor diesel a frio faça mais ruído em temperaturas mais
baixas do que em temperaturas mais altas. Deste modo, ao arrancar e du-
rante o aquecimento do motor os gases de escape podem adquirir um tom
ligeiramente azulado. A quantidade de gases de escape dependerá da tem-
peratura exterior.
Pré-aquecimento do filtro
Os veículos com motor diesel são equipados com um sistema de pré-aque-
cimento do filtro. Deste modo assegura-se o funcionamento do sistema de
combustível até temperaturas próximas dos -24 °C (-11,2 °F) quando se uti-
liza gasóleo de Inverno, que está preparado para suportar temperaturas até
-15 °C (+5,0 °F).
Se, a temperaturas inferiores a -24 °C (-11,2 °F), o combustível se tornar tão
espesso que o motor não arranque, deixe o veículo durante algum tempo
dentro de uma garagem ou oficina com aquecimento para que aqueça. Aquecimento auxiliar
Os veículos com motor diesel podem estar equipados com um aquecimento
auxiliar. Este aquecimento funciona com o combustível proveniente do de-
pósito do veículo, e durante o funcionamento, podem gerar-se no exterior
do veículo odores e condensação de vapor durante um breve período de
tempo. Esta ocorrência é normal e não é indício de nenhuma avaria ou ano-
malia no funcionamento.
Quando resta pouco combustível no depósito (reserva), o aquecimento au-
xiliar desliga-se automaticamente.
ATENÇÃO
Nunca utilize um spray para arrancar a frio. Um spray para o arranque a
frio poderia causar uma explosão ou provocar um aumento repentino do
regime do motor, o que poderia dar origem a avarias no motor e ferimen-
tos graves. CUIDADO
● O veículo não está preparado para a utilização de biodiesel. Não deve
ab a
stecer com este combustível sob motivo algum. Caso contrário o siste-
ma de c
ombustível poderá ficar danificado e consequentemente avariar o
motor!
● A adição de biodiesel ao gasóleo por parte do produtor de gasóleo de
acordo com a norma EN 590 ou outra equivalente (na Alemanha, por exem-
plo, a DIN 51628) está autorizada e não provoca qualquer tipo de danos no
motor ou no sistema de combustível.
● O motor diesel foi concebido para o consumo exclusivo de gasóleo. Por
este motivo nunca utilize gasolina, fuelóleo, nem outros combustíveis ina-
dequados. A composição dos referidos combustíveis pode prejudicar consi-
deravelmente o sistema de combustível e o motor.
● Se forem utilizados gasóleos com uma elevada percentagem de enxofre,
a duração do filtro de partículas diesel poderá ser consideravelmente redu-
zida. Consulto no seu Serviço Técnico em que países o gasóleo contém um
elevado índice de enxofre. Segurança como prioridade Instruções de Utilização Conselhos práticos Dados Técnicos
