2012 Peugeot 508 RXH ECO mode

.
31
Système hybride

Mode Sport
(Diesel et
électrique)


Ce mode permet une conduite plus dynamiqueen appor tant un surcroît de performances.
Les accélérations et les reprises du véhicule sont maximales en utilisant toute la capacité dumoteur électrique, en appoint du moteur Diesel.
Ce mode prend en compte la progressivité de
l’accélérateur, la gestion de boite de vitessespilotée et la complémentarité de puissance du moteur électrique.
En mode Sport :


- L
’appoint du moteur électrique est
disponible jusqu’à 120 km/h.
Mode 4WD **
(Diesel et
électrique)
Ce mode permet d’apporter un surcroît de motricité
***
à basse vitesse en entraînanten continu les 4 roues du véhicule : le moteur Diesel (traction) et le moteur électrique (propulsion) fonctionnent simultanément et de
manière permanente.
Leur couplage est géré électroniquement pour
optimiser la motricité sur faible adhérence.
En m
ode 4WD :
- L’alimentation du moteur électrique arrièreest assurée, si besoin, par l’alterno-démarreur du moteur avant. Le moteur Diesel fonctionne en permanence.
- L’appor t de motricité du moteur électrique est disponible jusqu’à 120 km/h.

Ce mode est à privilégier sur routes enneigées et terrains difficiles (boue,sable, …). Dans ce mode, en conditions sévères et si l’environnement vous le permet, il est recommandé d’accélérer franchementpour assurer le décollage et éviter un risque d’enlisement.



Attention à la garde au sol de votre véhicule : environ 184 mm (valeur en ordre de marche : conducteur seul et
réser voir de carburant plein) dans la mesure où les conditions sont idéales. Cette valeur varie suivant le chargement du véhicule, la nature du sol et l’environnement.
Si le conducteur estime que le véhicule peut surmonter un obstacle, il en prendl’entière responsabilité.

**

4WD : 4 Wheel Drive : 4 roues motrices.

***
Ce mode sera d’autant plus efficace qu’il
sera couplé à une monte pneumatique
adaptée au terrain
(pneu hiver notamment).

36
Système hybride








Commande ECO
OFF
Diesel et privilégie ainsi le confor t thermique
dans l’habitacle (maintien de la climatisation enpermanence).
Dès l’appui sur la commande, le moteur redémarre immédiatement.
Pour revenir au fonctionnement normal,
appuyez de nouveau sur la commande.
À la coupure du contact, le véhicule reviendraautomatiquement au fonctionnement normal (voyant de la commande éteint).

*
Sauf en mode ZEV, qui privilégie le roulageélectrique plutôt que la garantie du confor t
thermique.
Lors des roula
ges électriques et des arrêts
du moteur, le système hybride gérera
automatiquement les redémarrages pour assurer le confort dans l’habitacle * .
Des variations de températures peuvent
t
outefois être ressenties en cas de climat très chaud. Pour éviter toute gêne sur ces climats
vous avez la possibilité d’activer la commande
EC
O OFF.

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37
Système hybride









































Éco-conduite
L’éco-conduite est un ensemble de pratiques au quotidien qui permet à l’automobiliste d’optimiser la consommation de carburant et l’émission de CO2.
Optimisez l’utilisation de
votre boîte de vitesses
Utilisez au maximum le mode automatique Aqui optimise les changements de rappor t en
fonction du besoin.

Adoptez une conduite
souple
Respectez les distances de sécurité entre les véhicules, utilisez le frein moteur plutôt quela pédale de frein, appuyez progressivementsur la pédale d’accélérateur. Ces attitudescontribuent à économiser la consommationde carburant, à réduire le rejet de CO2et àatténuer le fond sonore de la circulation.
En condition de circulation fluide, lorsquevous disposez de la commande «Cruise» auvolant, sélectionnez le régulateur de vitesse àpar tir de 40 km/h.



Maîtrisez l’utilisation de vos
équipements électriques


Avant de par tir, si l’habitacle est surchauffé,aérez-le en descendant les vitres et en ouvrantles aérateurs, avant d’utiliser l’air conditionné.
Au-delà de 50 km/h, remontez les vitres etlaissez les aérateurs ouverts.Pensez à utiliser les équipements permettant de limiter la température dans l’habitacle(occulteur de toit ouvrant, stores...).Coupez l’air conditionné, sauf si la régulationest automatique, dès que vous avez atteint latempérature de confor t désirée. Éteignez les commandes de dégivrage et de désembuage, si celles-ci ne sont pas géréesautomatiquement.
Arrêtez au plus tôt la commande de siège
chauffant.


Ne roulez pas avec les projecteurs et les feux antibrouillard allumés quand les conditions de visibilité sont suffisantes.


Évitez de faire tourner le moteur dieselà l’arrêt, sur tout en hiver ; votre véhiculechauffera plus vite pendant que vous roulez.


En tant que passager, si vous évitezd’enchaîner vos supports multimédia (film, musique, jeu vidéo...), vous participerez à limiter la consommation d’énergie électrique,donc de carburant.
Débranchez vos appareils nomades avant dequitter le véhicule.

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39
Système hybride








Consommation de votre hybride sur l’écran
Consommation moyenne des 5 dernières minutes.
Remise à zéro de
l’historique

Système hybride actif, lorsque le parcours «2» est affiché, appuyez plus de deux secondes sur
la commande pour remettre l’historique à zéro.


Pour plus d’informations sur l’ordinateur de bord, consultez le chapitre correspondant. «60% H
ybrid Use» correspond à 60% du temps deroulage cumulé du moteur électrique dans les différents Modes (Auto, ZEV, Sport ou 4WD) et 40% du temps avec le moteur Diesel seul (sans appor t du système hybride).

88
Confort
Réglages électriques

Mettez le contact ou démarrer le moteur si le véhicule est passé en mode économied’énergie.
1.Réglage de l’inclinaison, de la hauteur de l’assise et réglage longitudinal
)Soulevez ou baissez l’avant de lacommande pour régler l’inclinaison de l’assise.)Soulevez ou baissez l’arrière de lacommande pour monter ou descendrel’assise.)Glissez la commande vers l’avant ou l’arrière pour avancer ou reculer le siège. 2.Réglage de l’inclinaison du dossier Actionnez la commande vers l’avant ou
l’arrière pour régler l’inclinaison du dossier. 3. Réglage du soutien lombaire Ce dispositif permet de régler
indépendamment en hauteur et en
profondeur le soutien lombaire.
Les fonctions électriques du siège conducteur sont actives environ une minute après
l’ouver ture de la porte avant. Elles sont neutralisées environ une minute après la coupuredu contact et en mode économie.Pour les réactiver, mettez le contact.

Actionnez la commande :)Ver s l’avant ou vers l’arrière pour augmenter ou diminuer le soutien lombaire.)Vers le haut ou vers le bas pour monter ou
descendre la zone d’appui lombaire.




Sièges avant

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Confort




Air conditionné automatique bizone
Fonctionnement automatique
1. Programme automatique confort
)
Appuyez sur cette touche«AUTO»
. Le voyant s’allume.
N
ous vous recommandons d’utiliser ce mode : il règle automatiquement et de manière optimisée
l’ensemble des fonctions, température dans
l’habitacle, débit d’air, répartition d’air et recirculation d’air, conformément à la valeur de confor t que vous avez sélectionnée.
Ce système est prévu pour fonctionner efficacement en toutes saisons, vitres fermées.
Moteur froid, afin d’éviter une tropgrande diffusion d’air froid, le débit d’air n’atteindra son niveau optimum queprogressivement. Par temps froid, il privilégie la diffusion d’air chaud uniquement vers le pare-brise, les vitres latérales et les piedsdes passagers.


2 - 3. Réglage côté conducteur-passager

Le conducteur et son passager avant
peuvent chacun régler la température à leur convenance.
La valeur indiquée sur l’afficheur correspond
à un niveau de confort et non pas à une
température en degré Celsius ou Fahrenheit.
) Tournez la molette 2
ou 3vers la gauche (bleu) pour diminuer la
valeur ou vers la droite (rouge)pour l’augmenter.
Un ré
glage autour de 21 permet d’obtenir unconfort optimal. Selon votre besoin, un réglageentre 18 et 24 est usuel.
De plus, il est préconisé d’éviter une différence
de réglage gauche / droite supérieure à 3.
L’air conditionné ne peut fonctionner que système hybride actif (voyant Ready allumé).
Son efficacité sera limitée en cas d’utilisation du mode électrique (voir rubrique ECO OFF).
En mode ZEV , le voyant de la toucheV«AUTO » reste éteint.

3
111
Confort





Air conditionné automatique quadrizone


Fonctionnement automatique


1. Programme automatiqueconfort

Les modes Soft /Auto/Fast permettent au conducteur et à son passager avant de choisir à leur convenance le confort dans l’habitacle :
2. Activation/ désactivation d’air conditionné arrière
3 - 4. Ré
glage côté conducteur-passager
Le conducteur et son passager avant
peuvent chacun régler la température à leur
convenance.
La valeur indiquée sur l’afficheur correspond
à un niveau de confort et non pas à une
température en degré Celsius ou Fahrenheit.
Privilé
gie une douceur optimale et lesilence de fonctionnement en limitantle débit d’air.
Offre le meilleur compromis entre confort thermique et silence defonctionnement.
Privilé
gie une diffusion d’air
dynamique et efficace.
Appuyez sur cette touche pour désactiver l’air conditionné arrière et
verrouiller le système. Un cadenas
apparaît sur l’écran LCD. Lorsque
le système arrière est réactivé, le mode automatique est choisi avec les derniers réglages de température.
)
Tournez la molette 3ou 4
vers lagauche (bleu) pour diminuer la
valeur ou vers la droite (rouge)
pour l’augmenter.
Un ré
glage autour de 21 permet d’obtenir un confort optimal. Selon votre besoin, un réglageentre 18 et 24 est usuel.
De plus, il est préconisé d’éviter une différence
de réglage gauche / droite supérieure à 3. L’air conditionné ne peut fonctionner que s
ystème hybride actif (voyant Ready allumé).
Son efficacité sera limitée en cas d’utilisation du mode électrique (voir rubrique ECO OFF).

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Confort
Réglage du confort des passagers arrière
1. Programme automatique confort
)
Appuyez sur la touche «AUTO».Le voyant de la touche s’allume.
N
ous vous recommandons d’utiliser cemode : il règle automatiquement et de manière optimisée l’ensemble des fonctions,
température dans l’habitacle, débit d’air,
répartition d’air, conformément à la valeur deconfor t que vous avez sélectionnée.
Ce système est prévu pour fonctionner efficacement en toutes saisons, vitres fermées.


2. Réglage de la répartition d’air
3. Réglage de la température côtégauche ou droit

Appuyez sur la touche correspondante, par
appui successif pour : Les passagers gauche et droit peuvent chacun
régler la température à leur convenance.
La valeur indiquée sur l’afficheur correspond
à un niveau de confort et non pas à une
température en de
gré Celsius ou Fahrenheit.
) To urnez la molette vers la gauche pour diminuer la
valeur ou vers la droite pour
l’augmenter. - Pied de l
’occupant et aérateur central.
- A
érateur central.
- Distribution de l
’air gérée automatiquement.
L
es commandes de climatisation arrière ne sont disponibles que si depuis l’avant :
- la touche REARest activée,
- le programme automatique visibilité n’estpas activé.
Un ré
glage autour de 21 permet d’obtenir unconfort optimal. Selon votre besoin, un réglageentre 18 et 24 est usuel.
De plus, il est préconisé d’éviter une différence
de réglage gauche / droite supérieure à 3.
Veillez à ne pas obstruer les aérateurs et les sorties d’air sur le plancher.