2012 Lancia Ypsilon ECU

CENTRALINA DO VÃO DO MOTOR
fig. 154UTILIZADORES FUSÍVEL AMPÉRES
Nó Body Computer F01 60
Centralina dos fusíveis posterior F02 50
Comutador de arranque F03 20
Nó dos travões (bomba) F04 40
Nó da direcção eléctrica F05 70
Electroventilador de arrefecimento do motor de uma
velocidade (motores aquecidos)F06 20
Electroventilador de arrefecimento do motor de duas
velocidades/Baixa velocidade do electroventilador de
arrefecimento do motor (motores condicionados)F06 30
Alta velocidade electroventilador de arrefecimento
do motorF07 40
Luzes de nevoeiro F08 15
Bomba do lava-faróis F09 30
Avisadores acústicos F10 15
Sistema de controlo motor (cargas secundárias) F11 10
Máximos F14 15
Motor tecto de abrir F15 20
+15 Nó de controlo do motor/bobina T10 F16 7,5
Nó de controlo do motor (cargas primárias) (versões
0.9 TwinAir 85CV/1.2 8V 69CV)F17 10
202CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS E
MENSAGENSEM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO

203CONHECIMENTO DO VEÍCULO SEGURANÇAARRANQUE E CONDUÇÃO LUZES AVISADORAS EMENSAGENSEM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO ECUIDADOS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS ÍNDICE ALFABÉTICO
UTILIZADORES FUSÍVEL AMPÉRES Nó de controlo do motor (cargas primárias) (versões 1.2 8V 69CV com Start&Stop)
F17 15
Nó de controlo do motor (cargas primárias) (versões 1.2 8V 69CV GPL) e Smart Distribution Unit (SDU)
F17 15
+30 Nó de controlo do motor/bobina T09 F18 5 Bomba de combustível F19 15Óculo posterior térmico/descongeladores dos espel- hos
F20 30
Compressor condicionador F21 7,5 Alimentação do relé principal da caixa cablada do motor para nó de controlo do motor (versões 0.9TwinAir 85CV/1.3 16V Multijet)
F22 15
Alimentação do relé principal da caixa cablada do motor para nó de controlo do motor (versões 1.2 8V69CV)
F22 10
Nó do sistema de travagem F23 20 Nó do sistema de travagem/Nó da direcção eléctrica F24 7,5Protecção da linha de alimentação das electroválvu- las e sensor de pressão GPL (versões 1.2 8V 69CVGPL) (sob relé T20)
F30 7,5
Função "Blow by heater" (versões 0.9 TwinAir 85CV/1.3 16V Multijet)
F30 5
Centralina de pré-aquecimento das velas (versões 1.3 16V Multijet)
F81 60

RECARGA DA BATERIAATENÇÃO A descrição do procedimento de
recarga da bateria está indicada unicamente a
título informativo. Para a execução dessa operação
recomendamos dirigir-se à Rede de Assistência
Lancia.
Recomenda-se uma recarga lenta de baixa
amperagem, durante cerca de 24 horas. Uma
carga durante muito tempo pode danificar a
bateria.
VERSÕES SEM SISTEMA Start&Stop
(para versões/mercados, se previsto)
Para efectuar a recarga, proceder como indicado a
seguir:
❒desligar o terminal do pólo negativo da bateria;
❒ligar aos pólos da bateria os cabos do aparelho
de recarga, respeitando as polaridades;
❒ligar o aparelho de recarga;
❒terminada a recarga, desligar o aparelho antes
de o desligar da bateria;
❒ligar o borne ao pólo negativo da bateria.VERSÕES COM SISTEMA Start&Stop
(para versões/mercados, se previsto)
Para efectuar a recarga, proceder como indicado a
seguir:
❒desligar o conector A fig. 159 (através da acção
no botão B) do sensor C de monitorização do
estado da bateria instalado no pólo negativo D
da própria bateria;
❒ligar o cabo positivo do aparelho de recarga ao
pólo positivo da bateriaEeocabo negativo ao
terminal do sensor D, como na figura;
❒ligar o aparelho de recarga. Terminada a
recarga, desligar o aparelho;
207CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS E
MENSAGENSEM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
❒depois de desligar o aparelho de recarga, voltar
a ligar o conector A fig. 159 ao sensor C, como
na figura.

AVISO
Os ganchos de reboque anterior e
posterior devem ser utilizados
unicamente para operações de socorro no
piso da strada. É permitido o reboque em
troços breves com a utilização de um
dispositivo específico em conformidade com
o código da estrada (barra rígida),
movimentação do veículo no piso da estrada
como preparação para o reboque ou o
transporte com reboque. Os ganchos NÃO
DEVEM ser utilizados para operações de
recuperação do veículo fora do piso da
estrada ou na presença de obstáculos e/ou
para operações de reboque mediante cabos
ou outros dispositivos não rígidos.
Respeitando as condições acima
mencionadas, o reboque deve ocorrer com
os dois veículos (o rebocador e o rebocado) o
mais possível alinhados no mesmo eixo
mediano.
211CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS E
MENSAGENSEM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO

MANUTENÇÃO E CUIDADOS
MANUTENÇÃO PROGRAMADAUma correcta manutenção é determinante para
garantir ao veículo uma longa duração em
condições ideais.
Para isso, a Lancia criou uma série de controlos e
de intervenções de manutenção a cada 30.000
quilómetros (versões gasolina) ou cada 35.000
quilómetros (versões diesel).
Antes dos 30.000/35.000 km, e posteriormente,
entre um cupão e outro, é contudo sempre
necessário, ter em atenção quanto descrito no
Plano de Manutenção Programada (ex. verificar
periodicamente o nível dos líquidos, a pressão dos
pneus, etc...).
O serviço de Manutenção Programada é efectuado
pela Rede de Assistência Lancia, com os tempos
prefixados. Se durante a efectuação de cada
intervenção, além das operações previstas, se
apresentar a necessidade de outras substituições
ou reparações, as mesmas poderão ser efectuadas
somente com o explícito acordo do Cliente. Se o
veículo for utilizado frequentemente para o
reboque de atrelados, é necessário reduzir
o intervalo entre uma manutenção programada e
outra.AVISOS
A 2000 km do prazo da manutenção o display
mostra uma mensagem.
Os cupões de Manutenção Programada são
prescritos pelo Construtor. A não execução dos
mesmos pode comportar a cessação da garantia.
É aconselhável sinalizar à Rede de Assistência
Lancia eventuais pequenas anomalias de
funcionamento, sem esperar pela execução do
próximo cupão.
212CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS E
MENSAGENS
EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO E
CUIDADOSCARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO

CONSUMO DE COMBUSTÍVELOs valores de consumo de combustível, indicados na seguinte tabela, são determinados com base nos
ensaios de homologação prescritos pelas Directivas Europeias específicas.
Para a determinação do consumo são executados os seguintes procedimentos:
❒ciclo urbano: inicia com um arranque a frio, sendo portanto efectuada uma condução que simula a
utilização de circulação urbana do veículo;
❒ciclo extra-urbano: é efectuada uma condução que simula a utilização de circulação extra-urbana do
veículo com frequentes acelerações em todas as velocidades; a velocidade de percurso varia de 0 a
120 km/h;
❒consumo combinado: é determinado com uma ponderação de cerca de 37% do ciclo urbano e de cerca
de 63% do ciclo extra-urbano.
ATENÇÃO Tipo de percurso, situações de tráfego, condições atmosféricas, estilo de condução, estado
geral do veículo, nível de equipamentos/dotações/acessórios, utilização do climatizador, carga do
veículo, presença de porta-bagagens no tecto, outras situações que penalizam a penetração
aerodinâmica ou a resistência ao avanço, levam a valores de consumo diferentes dos registados.
CONSUMOS SEGUNDO A DIRECTIVA EUROPEIA VIGENTE (litros/100 km)Versões Urbano Extra-urbano Combinado
0.9 TwinAir 85CV5,0 3,8 4,2
1.2 8V 69CV6,4 4,1 4,9
1.3 16V Multijet4,7 3,2 3,8
258CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS E
MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOSCARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO

COMANDOS NO VOLANTE(para versões/mercados, se previsto)Tecla Funções Modalidades
Activação/desactivação AudioMute
(modalidade Rádio) ou função Pausa
(modalidade MP3 ou Media Player apenas
comBlue&Me
™
)Pressão breve do botão
+Aumento do volume Pressão do botão
-Redução do volume Pressão do botão
SRCSelecção da gama de frequência de Rádio
(FM1, FM2, FMT, FMA, MW1, MW2) e fontes
de escuta Rádio, MP3 ou Media Player
(apenas comBlue&Me
™
) /AUX (apenas com
Blue&Me
™
, para versões/mercados, se
previsto)Pressão do botão
SRC
fig. 2
L0F0049
270
AUTO-RÁDIO
NOTA: Partindo da fonte FM ou AM definida
no auto-rádio (ex. FM1 ou MW1), se se
executar uma excursão completa das fontes
áudio através do botão SRC (terminando a
excursão noutra fonte não rádio) quando se
selecciona a fonte rádio (FM ou AM) através
dos comandos no painel frontal do rádio, o
auto-rádio comuta sempre para a última fonte
rádio (FMA ou MW2).

Função RADIO OFF
(modalidade para ligar e desligar)
Esta função permite definir o modo de
desactivação do rádio através de dois
procedimentos diferentes. Para activar a função,
utilize os botões
ou
.
No visor é indicada a modalidade seleccionada:
❒“00 MIN ”: a desactivação está dependente da
chave de ignição; o rádio desliga-se
automaticamente assim que esta seja colocada
na posição STOP;
❒“20 MIN”: desactivação independente da
posição da chave de ignição; o rádio permanece
ligado por um período máximo de 20 minutos
após colocar a chave na posição STOP.
Função SYSTEM RESET
Esta função permite repor todas as configurações
para os valores de fábrica.
As opções disponíveis são as seguintes:
❒NO: nenhuma intervenção de restore;
❒YES: serão repostas as predefinições. Durante
esta operação, o visor apresenta a indicação
“Resetting”. Quando a operação é concluída, a
fonte não se alteraeérecuperada a situação
anterior.PRÉ-INSTALAÇÃO DO TELEFONE
Se o veículo possuir o kit de mãos-livres, quando
for recebida uma chamada telefónica o fonte de
áudio é comutada para a saída do telemóvel. O
som do telefone é reproduzido sempre com um
volume fixo, sendo possível regulá-lo durante a
conversação actuando no botão/manípulo
(ON/OFF).
O volume fixo do áudio do telefone pode ser
regulado com a função "SPEECH VOLUME" do
Menu. Durante a comutação de áudio para a
chamada telefónica, surge no visor a indicação
“PHONE”.
PROTECÇÃO ANTIFURTO
O auto-rádio está equipado com um sistema de
protecção antifurto com base na troca de
informações entre o auto-rádio e a centralina
electrónica (Body Computer) do veículo.
Este sistema garante a máxima segurança e evita a
introdução do código secreto cada vez que se
desliga a alimentação de corrente do auto-rádio.
Se o controlo for bem sucedido, o auto-rádio é
activado, ao passo que se os códigos não
corresponderem ou se a centralina electrónica
(Body Computer) for substituída, o aparelho
comunica ao utilizador a necessidade de introduzir
o código secreto de acordo com o procedimento
indicado no parágrafo seguinte.
282
AUTO-RÁDIO