2012 Lancia Thema tažné zařízení

Použití tažného zařízení přívěsu
Hmotnost tažného zařízení přívěsu
může ovlivnit výkon systému ACC.
Dojde-li po instalaci tažnéhozařízení
přívěsu ke znatelné změně výkonu, nebo
pokud se výkon systému ACC nevrátí
k normálu po odstranění tažného
zařízení přívěsu, navštivte
autorizovaného dealera.
Odchýlená jízda
Systém ACC nemůže detekovat vozidlo
ve stejném jízdním pruhu, které se
odchyluje od vaší dráhy pohybu.
Nebudete mít dostatečnou vzdálenost
od vozidla jedoucího před vámi.
Odchylující se vozidlo se může
pohybovat do nebo z dráhy pohybu, což
může způsobit, že vaše vozidlo může
neočekávaně brzdit nebo akcelerovat. Zatáčení a otáčení
Při zatáčení a otáčení systém ACC
může detekovat vozidlo vpředu příliš
pozdě nebo příliš brzy. Může při tom
dojít k tomu, že vaše vozidlo zabrzdí
pozdě nebo neočekávaně. Věnujte
zvýšenou pozornost v zatáčkách a buďte
připraveni použít v případě potřeby
brzdy. Při jízdě v zatáčkách zvolte
odpovídající rychlost.
Systém ACC může občas aktivovat
brzdění anebo upozornění pro řidiče,
které nebudete považovat za nezbytné.
Může to být odezvou systému na
dopravní značky, zábradlí a další
nepohyblivé objekty v zatáčkách. Může
k tomu dojít také v úpatí strmého kopce.
To je normální stav a vozidlo tedy
nevyžaduje servis.
Použití systému ACC v kopcích
Při jízdě v kopcích systém ACC nemusí
detekovat vozidlo ve vašem jízdním
pruhu. V závislosti na rychlosti, zatížení
vozidla, podmínkách provozu a sklonu
kopce může být výkon systému ACC
omezen.
107

UPOZORNĚNÍ!
• Řidiči musí provádět couváníopatrně, i když používají systém
parkovacího asistenta ParkSense®.
Před couváním vždy pozorně
zkontrolujte prostor za svým vozem,
dívejte se dozadu, zda se tam
nenacházejí chodci, zvířata, jiná
vozidla, překážky nebo slepá oblast,
kam nevidíte. Jako řidič odpovídáte
za bezpečnost a musíte stále sledovat
své okolí. V opačném případě může
dojít k vážnému zranění nebo
usmrcení.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Před použitím systému parkovacího
asistenta ParkSense® důrazně
doporučujeme demontovat z vozidla
sestavu kulového čepu a kulové hlavy
tažného zařízení, když se vozidlo
nepoužívá k jízdě s přívěsem.
Nedodržíte

POZNÁMKA
Celková kombinovaná povolená
hmotnost (GCWR) zahrnuje toleranci
68 kg pro řidiče.
Celkové zatížení nápravy (GAWR)
GAWR je maximální nosnost přední
a zadní nápravy. Zatížení rozložte
rovnoměrně na přední a zadní nápravu.
Ujistěte, že nepřekračujete GAWR
u přední ani u zadní nápravy. Další
informace viz „Zatížení vozidla /
Certifikační štítek vozidla“ v kapitole
„Startování a provoz“.UPOZORNĚNÍ!
Je důležité nepřekračovat maximální
GAWR u přední ani u zadní nápravy.
Pokud zatížení některé nápravy
překročíte, může to vést
k nebezpečným jízdním situacím.
Mohli byste ztratit kontrolu nad
vozidlem a mohlo by dojít k nehodě.
Hmotnost na přípojném prvku (TW)
Hmotnost na přípojném prvku je síla,
kterou přívěs působí dolů na kulovou
hlavu tažného zařízení. Ve většině
případů by neměla být větší než 5 % zatížení přívěsu. Musíte ji vzít v úvahu
jako součást zatížení působícího na
vozidlo.
Přední plocha
Přední plocha je maximální výška přední
strany přívěsu vynásobená maximální
šířkou přední strany přívěsu.
Řízení stability proti rozkývání
přívěsu
Řízení stability proti rozkývání přívěsu
je teleskopický článek, který může být
instalován mezi tažné zařízení vozidla
a přípojný prvek přívěsu, a který zajišťuje
nastavitelné tření spojené
s teleskopickým pohybem. Tlumí tak za
jízdy veškeré nechtěné kývavé pohyby
přívěsu.
Tažné zařízení přenášející hmotnost
Tažné zařízení přenášející hmotnost
nese hmotnost na přípojném prvku
přívěsu stejně, jako by to byla zavazadla
umístěná na kulovou hlavu tažného
zařízení nebo na nějaký jiný přípojný
bod vozidla. Tyto druhy závěsů jsou
dnes na trhu nejoblíbenější a jsou běžně
používané pro tažení malých a středně
velkých přívěsů.
Tažné zařízení roznášející hmotnost
Systém roznášející hmotnost pracuje
pomocí pákového efektu vyvíjeného
pružnými tyčemi (tyčemi zatížení).
Obvykle se používá pro tažení těžkých
nákladů, neboť roznáší hmotnost na
přípojném prvku přívěsu na přední
nápravu vozidla a na nápravu (nápravy)
přívěsu. Když se používá v souladu
s pokyny výrobce, poskytuje klidnější
jízdu, nabízí lepší soulad řízení
a ovládání brzd soupravy a tudíž zvyšuje
bezpečnost tažení přívěsu. Přídavná
regulace tření / hydraulické řízení kývání
rovněž tlumí kývání způsobené
dopravním provozem a bočním větrem
a kladně přispívá ke stabilitě vozidla
a přívěsu při tažení. Řízení stability proti
rozkývání přívěsu a tažné zařízení
roznášející hmotnost (vyrovnávání
zatížení) se doporučují pro vyšší
hmotnosti na přípojném prvku přívěsu
(TW), a v závislosti na konfiguraci/
zatížení vozidla a přívěsu mohou být
vyžadovány pro splnění požadavků na
celkové zatížení nápravy (GAWR).
219

UPOZORNĚNÍ!
• Nesprávně nastavený systémtažného zařízení roznášejícího
hmotnost může zhoršit ovládání,
stabilitu a brzdný výkon a může být
příčinou nehody.
• Systémy roznášející hmotnost
nemusí být kompatibilní
s nájezdovými brzdami přívěsů.
Další informace vám podá výrobce
tažného zařízení nebo renomovaný
prodejce vozidla.
UPEVNĚNÍ POJISTNÉHO LANKA
Evropské směrnice týkající se brzdění
a vztahující se na brzděné přívěsy do
3 500 kg vyžadují, aby přívěsy byly
vybaveny buď sekundární spojkou, nebo
pojistným lankem.
Doporučené místo pro připojení
pojistného lanka běžného přívěsu se
nachází v oku na boční straně držáku
závěsu.
S bodem připojení
• Používáte

HMOTNOST PŘÍVĚSU (MAXIMÁLNÍ HMOTNOST PŘÍVĚSU)
Následující tabulka uvádí maximální hmotnost přívěsu, kterou může dané hnací ústrojí táhnout.
Motor/Převodovka Přední plocha Max. GTW (celkováhmotnost přívěsu)Max. hmot. na oji (viz
poznámka)
3,6 l/automatická 2,04 m2 1 725 kg 86 kg
Vznětový 3,0 l/automatická 2,97 m2 1 996 kg 100 kg
Maximální rychlost při tažení přívěsu je specifikována místními zákonnými ustanoveními.
POZNÁMKA: Hmotnost na přípojném prvku přívěsu musí být pokládána za část úhrnné hmotnosti cestujících a nákladu
a nikdy nesmí překročit hmotnost uvedenou na „Nálepce s informacemi“ o pneumatikách a zatížení. Další informace viz
„Bezpečnostní pokyny k pneumatikám“ v kapitole „Startování a provoz“.
PŘÍVĚS A HMOTNOST NA
OJI
60 % až 65 % hmotnosti nákladu přívěsu
vždy umístěte do přední části přívěsu.
Tím se 5 % celkové hmotnosti přívěsu
(GTW) přivede na vlečný závěs vozidla.
Náklad rozložený na kola nebo umístění
těžší části nákladu do zadní části přívěsu
může způsobit závažnékývání přívěsu
ze strany na stranu, což způsobí ztrátu
kontroly nad vozidlem a přívěsem.
Nedodržení většího zatížení přívěsu
v jeho přední časti je příčinou mnoha
havárií přívěsů. Niky nepřekračujte maximální
hmotnost na přípojném prvku přívěsu
vyraženou na nárazníku nebo na tažném
zařízení.
Při výpočtu hmotnosti připadající na
zadní nápravu vozidla vezměte v úvahu
následující položky:
• Hmotnost na přípojném prvku
přívěsu. • Hmotnost veškerého ostatního druhu
nákladu nebo vybavení naloženého do
vozidla nebo na vozidlo.
• Hmotnost řidiče a všech cestujících. POZNÁMKA
Mějte na paměti, že vše, co naložíte do
přívěsu nebo na něj, zvyšuje zatížení
působící na vozidlo. Jako součást
celkového zatížení působícího na
vozidlo je rovněž nutné započítat
přídavné volitelné vybavení
namontované ve výrobě nebo
autorizovaným dealerem. Maximální
úhrnná hmotnost cestujících
a nákladu je pro vaše vozidlo uvedena
na „Nálepce s informacemi
o pneumatikách a zatížení“.
221

POŽADAVKY PŘI TAŽENÍ
PŘÍVĚSU
Aby se zajistilo správné zajetí
komponentů hnacího ústrojí nového
vozidla, dodržujte následující pokyny:VAROVÁNÍ!
• Během prvních 805 km jízdy novéhovozidla netáhněte přívěs. Mohlo by
dojít k poškození motoru, nápravy
nebo dalších dílů.
• Následně během prvních 805 km
tažení přívěsu nepřekračujte rychlost
80 km/h a při rozjezdu prudce
neakcelerujte. Tím pomůžete
motoru a dalším dílům vozidla při
záběhu s vyšším zatížením.UPOZORNĚNÍ!
Při nesprávném tažení může dojít
k nehodě s následkem zranění.
Dodržujte tyto pokyny, aby bylo tažení
přívěsu co nejbezpečnější:
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Ujistěte se, že je náklad v přívěsu
zajištěn proti posunutí během jízdy.
Když převážený náklad není plně
zajištěn, může dojít k posunům
dynamických zatížení, která mohou
být pro řidiče obtížně zvladatelná.
Mohli byste ztratit kontrolu nad
vozidlem a mohlo by dojít k nehodě.
• Při vlečení nákladu nebo tažení
přívěsu nepřetěžujte vozidlo nebo
přívěs. Přetížení může způsobit
ztrátu kontroly, slabý výkon nebo
poškození brzd, nápravy, motoru,
převodovky, řízení, odpružení,
konstrukce podvozku nebo
pneumatik.
• Mezi vozidlo a přívěs je vždy nutné
použít bezpečnostní řetězy. Řetězy
vždy připevněte k rámu nebo
k přidržovacím hákům tažného
zařízení vozidla. Překřižte řetězy
pod připojením přívěsu a ponechte
dostatečný průvěs pro ostré zatáčení.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Vozidlo s přívěsem neparkujte na
svahu. Po zaparkování zabrzděte
parkovací brzdu tažného vozidla.
Automatickou převodovku vozidlo
nastavte do polohy PARKOVÁNÍ.
Založte vždy kola přívěsu hranoly
nebo „klíny“.
• Hmotnost GCWR nesmí být
překročena.
• Celkovou hmotnost je nutné
rozložit mezi tažné vozidlo a přívěs
tak, aby nebyly překročeny čtyři
následující hmotnosti:
1. Maximální zatížení je uvedeno na
„Nálepce s informacemi
o pneumatikách a zatížení“.
2. GTW
3. GAWR
4. Hmotnost na přípojném prvku
přívěsu pro použité tažné zařízení.
(Tento požadavek může limitovat
možnost vždy dosáhnout 10 % až 15 %
rozsahu hmotnosti připojení přívěsu
jako procenta z celkové hmotnosti
přívěsu.)
222

Postup resetování manuálního
uvolnění z polohy parkování:
1. Zatlačte západku (na základně
páčky, na zadní straně) směrem dozadu
(směrem od páčky), čímž páčkuuvolníte.2. Otočte páčkou manuálního uvolnění
z polohy parkování směrem dopředu
a dolů do její původní polohy, až zaskočí
pojistný jazýček, čímž se páčka zajistí.
3. Mírně zatáhněte směrem nahoru za
poutko a ověřte si tím, zda je páčka
uzamknuta v úložné poloze.4. Zastrčte poutko do základny
konzoly. Vložte zpět odkládací
přihrádku na konzole.
TAŽENÍ NEPOJÍZDNÉHO VOZIDLA
Podmínky tažení Kola MIMO vozovku VŠECHNY MODELY
Tažení po vlastní ose ŽÁDNÉ Pokud je funkční převodovka:
• Převodovka v
NEUTRÁLU
• Max. rychlost 48 km/h
• Max. vzdálenost 24 km (pětistup. přev.)
• Max. vzdálenost 48 km (osmistup. přev.)
Zvednutá kola Přední
Zadní OK
Plochý valník VŠECHNA NEJLEPŠÍ METODA
Aby se předešlo poškození vozidla, je
vyžadováno správné tažné nebo zvedací
zařízení. Používejte pouze vlečné tyče
a ostatní vybavení zkonstruované pro
daný účel a řiďte se pokyny výrobce
vybavení. Používání bezpečnostních
řetězů je povinné. Připevněte vlečnou
tyč nebo jiné tažné zařízení k hlavním
konstrukčním prvkům vozidla, ne
k nárazníkům nebo k jejich držákům. Musíte dodržovat veškeré státní zákony
i místní předpisy týkající se tažení
vozidel.
Pokud musíte v taženém vozidle
používat příslušenství (stěrače,
odmrazování atd.), musí být zapalování
v poloze ON/RUN (ZAPNUTO/
CHOD), ne v poloze ACC
(PŘÍSLUŠENSTVÍ).
Pokud je akumulátor vozidla vybitý, viz
podkapitola „Potlačení funkce řadicí
páky“ v kapitole „Co dělat v nouzových
situacích“, kde jsou uvedeny pokyny
o přeřazení automatické převodovky
z polohy PARKOVÁNÍ za účelem
odtažení vozidla.
247