2012 Lancia Thema tow

INFORMACJA:
Przy oddawaniu układu immobilizera
Sentry Key® do naprawy należy
przekazać autoryzowanemu dealerowi
wszystkie posiadane kluczyki
zbliżeniowe.
PROGRAMOWANIE
KLUCZYKÓW DLA
KLIENTÓW
Kluczyki zbliżeniowe i nadajniki RKE
można zaprogramować
u autoryzowanego dealera.
INFORMACJE OGÓLNE
System Sentry Key® działa na
częstotliwości 433,92 MHz. System
immobilizera Sentry Key® będzie
stosowany w następujących krajach
Europy spełniających dyrektywę 1999/
5/EC: Austria, Belgia, Czechy, Dania,
Federacja Rosyjska, Finlandia, Francja,
Grecja, Hiszpania, Holandia, Irlandia,
Jugosławia, Luksemburg, Niemcy,
Norwegia, Polska, Portugalia,
Rumunia, Słowenia, Szwajcaria,
Szwecja, Węgry, Wielka Brytania
i Włochy.
Eksploatacja podlega następującym
warunkom:• Urządzenie nie może powodować
szkodliwych zakłóceń.
• Urządzenie powinno przyjmować wszelkie interferencje, które można
odebrać, łącznie z tymi, które mogą
powodować niepożądane działanie.
ALARM
BEZPIECZEŃSTWA
(zależnie od wyposażenia)
Alarm bezpieczeństwa pojazdu
sprawdza, czy nie nastąpiło
nieupoważnione otwarcie bocznych
drzwi lub pokrywy bagażnika bądź
nieupoważnione użycie przycisku Start/
Stop układu Keyless Enter-N-Go. Gdy
alarm bezpieczeństwa pojazdu jest
uzbrojony, wewnętrzne przełączniki
zamków drzwi i przycisk zwalniający
pokrywę bagażnika jest nieaktywny.
Uruchomiony alarm bezpieczeństwa
pojazdu uniemożliwia rozruch pojazdu
i włącza następujące sygnały dźwiękowe
i wzrokowe: przerywany dźwięk
klaksonu, miganie reflektorów, świateł
postojowych i/lub kierunkowskazów
oraz miganie lampki alarmowej pojazdu
na panelu wskaźników. PONOWNE UZBRAJANIE
SYSTEMU
W przypadku wywołania alarmu i nie
podjęcia działania w celu jego
wyłączenia, alarm bezpieczeństwa
pojazdu wyłączy klakson po 29
sekundach, wszystkie sygnały wizualne
po kolejnych 31 sekundach, następnie
alarm bezpieczeństwa pojazdu sam
ulegnie ponownemu uzbrojeniu.
UZBRAJANIE SYSTEMU
Wykonać następujące czynności, aby
uzbroić alarm bezpieczeństwa:
1. Wyjąć kluczyk z wyłącznika zapłonu
(więcej informacji znajduje się w części
„Procedury uruchamiania” rozdziału
„Uruchamianie i obsługa”).
• W przypadku pojazdu wyposażonego
w funkcję Keyless Enter-N-Go
sprawdzić, czy wyłącznik zapłonu
znajduje się w położeniu „OFF”.
• W przypadku pojazdu
niewyposażonego w funkcję Keyless
Enter-N-Go sprawdzić, czy wyłącznik
zapłonu znajduje się w położeniu „OFF”
i czy kluczyk został fizycznie wyjęty
z wyłącznika zapłonu.
16

2. Zablokować pojazd w jeden
z następujących sposobów:
• Nacisnąć przycisk LOCK po
wewnętrznej stronie drzwi przy
otwartych drzwiach kierowcy i/lubpasażera.
• Nacisnąć przycisk LOCK na
zewnętrznej klamce drzwi przy
zaprogramowanym kluczyku
zbliżeniowym znajdującym się w strefie
działania systemu (więcej informacji
znajduje się w części „Keyless Enter-N-
Go” rozdziału „Co trzeba wiedzieć
przed uruchomieniem pojazdu”).
• Nacisnąć przycisk LOCK na
nadajniku RKE.
3. Zamknąć wszystkie drzwi pojazdu.
ROZBRAJANIE SYSTEMU
System alarmowy pojazdu można
rozbroić w jeden z następujących
sposobów:
• Nacisnąć przycisk UNLOCK nanadajniku RKE.
• Chwycić klamkę odblokowania pasywnego otwierania drzwi (zależnie
od wyposażenia; więcej informacji znajduje się w części „Keyless Enter-
N-Go” rozdziału „Poznawaniesamochodu”).
• Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu innym niż OFF.
• W przypadku pojazdów wyposażonych w funkcję Keyless
Enter-N-Go nacisnąć przycisk
Start/Stop tej funkcji (przynajmniej
jeden zaprogramowany kluczyk
zbliżeniowy musi się znajdować
wewnątrz pojazdu).
•
W przypadku pojazdów
niewyposażonych w funkcję Keyless
Enter-N-Go umieścić
zaprogramowany kluczyk
w wyłączniku zapłonu i ustawić
wyłącznik zapłonu w położeniu ON.
INFORMACJA:
• Nie można uzbroić lub rozbroić systemu alarmowego pojazdu za
pomocą zamka w drzwiach kierowcy
lub przycisku otwierania tylnej klapy
nadajnika RKE.
• Przy włączonym alarmie bezpieczeństwa pojazdu wewnętrzne przełączniki blokady w drzwiach
sterowanych elektrycznie nie
odblokują drzwi.
System alarmowy pojazdu służy do
ochrony pojazdu; możliwe jest jednak
stworzenie warunków, w których alarm
zostanie uruchomiony w sposób fałszywy.
W przypadku uzbrojenia alarmu w jeden
z opisanych powyżej sposobów alarm
zostanie uzbrojony niezależnie od tego,
czy użytkownik będzie znajdował się
w samochodzie. Jeśli użytkownik
pozostanie w samochodzie i otworzy
drzwi, zostanie włączony alarm. W takim
wypadku należy rozbroić alarm
bezpieczeństwa pojazdu.W przypadku odłączenia akumulatora
przy uzbrojonym alarmie system
alarmowy pojazdu pozostanie aktywny
w momencie ponownego podłączenia
akumulatora; zewnętrzne światła
pojazdu zaczną migać, a sygnał
dźwiękowy będzie emitował przerywane
dźwięki. W takim wypadku należy
rozbroić alarm bezpieczeństwa pojazdu.
17

przywrócenie działania zamków. Jeśli
drzwi są otwarte i wyłącznik zapłonu
znajduje się w położeniu ACC lub ON/
RUN, włącza się sygnał dźwiękowy,
który przypomina o konieczności
zabrania kluczyka zbliżeniowego.
Automatyczna blokada drzwi
(zależnie od wyposażenia)
Funkcja automatycznej blokady drzwi
jest domyślnie wyłączona. Po włączeniu
funkcji drzwi blokują się automatycznie,
gdy prędkość jazdy przekracza 24 km/h.
Funkcję automatycznej blokady drzwi
można włączyć lub wyłączyć
u autoryzowanego dealera na pisemny
wniosek użytkownika. W celu
wykonania tej usługi należy
skontaktować się z autoryzowanym
dealerem.
Automatyczne odblokowanie drzwi
przy wysiadaniu
Drzwi w pojazdach z zamkami drzwi
sterowanymi elektrycznie zostaną
automatycznie odblokowane, jeśli:
1. Włączona jest funkcja
automatycznego odblokowania drzwi
przy wysiadaniu.2. Skrzynia biegów była ustawiona „na
biegu” i pojazd powrócił do prędkości
0 km/h.
3. Skrzynia biegów jest w położeniu N
lub P.
4. Drzwi kierowcy są otwarte.
5. Drzwi nie były wcześniej
odblokowane.
6. Prędkość pojazdu wynosi 0 km/h.
Programowanie funkcji
automatycznego odblokowania drzwi
przy wysiadaniu
Więcej informacji na temat zmiany
bieżącego ustawienia znajduje się
w punkcie „Ustawienia Uconnect
Touch™” w rozdziale „Prezentacja
deski rozdzielczej”.
INFORMACJA:
Funkcji automatycznego
odblokowania drzwi przy wysiadaniu
należy używać zgodnie z lokalnymi
przepisami.
SYSTEM BLOKADY
DRZWI
ZABEZPIECZAJĄCY
PRZED OTWARCIEM
PRZEZ DZIECI — TYLNE
DRZWI
Dla zapewnienia większego
bezpieczeństwa małych dzieci
podróżujących na tylnych siedzeniach
tylne drzwi wyposażono w system
blokady drzwi zabezpieczający przed
otwarciem przez dzieci.
Włączanie lub wyłączanie systemu
blokady drzwi zabezpieczającego
przed otwarciem przez dzieci
1. Otworzyć tylne drzwi.
2. Wsunąć wypust klucza awaryjnego
w zamek i obrócić go w położenie
LOCK (Zablokowane) lub UNLOCK
(Odblokowane).
3. Powtórzyć kroki 1 i 2 w tylnych
drzwiach znajdujących się po drugiej
stronie pojazdu.
22

i opuści się. Należy usunąć
przeszkodę i ponownie użyć
przełącznika szyby, aby ją zamknąć.
• Uderzenie na nierównej drodze może uruchomić funkcję automatycznej
zmiany kierunku podczas
zamykania szyby. W takim
przypadku lekko pociągnąć
i przytrzymać przełącznik
w pierwszym położeniu w celu
ręcznego zamknięcia szyby.OSTRZEŻENIE!
Nie ma zabezpieczenia przed
przytrzaśnięciem palców, jeśli szyba
jest prawie całkowicie zamknięta.
Sprawdzić, czy żaden przedmiot nie
zakłóci ruchu szyby.
Resetowanie funkcji automatycznego
podnoszenia szyb
Jeśli funkcja automatycznego
podnoszenia szyb nie działa,
prawdopodobnie należy ją zresetować.
Procedura resetowania funkcji
automatycznego podnoszenia szyb:
1. Pociągnąć w górę przełącznik szyby,
aby całkowicie zamknąć szybę,
i przytrzymać przycisk w tym położeniu przez kolejne dwie sekundy po
zamknięciu się szyby.
2. Mocno wcisnąć przełącznik szyby do
drugiego położenia w celu całkowitego
otwarcia szyby i przytrzymać przycisk
w tym położeniu przez kolejne dwie
sekundy po całkowitym otwarciu się
szyby.
Przełącznik blokady szyby
Przełącznik blokady szyby na panelu
wykończenia drzwi kierowcy umożliwia
wyłączenie elementów sterujących
szybami w tylnej części pojazdu oraz
tylną osłoną przeciwsłoneczną (zależnie
od wyposażenia). Aby wyłączyć
elementy sterujące szybami w tylnej
części pojazdu oraz tylną osłoną
przeciwsłoneczną, nacisnąć i zwolnić
przycisk blokowania szyb (ustawienie
w położeniu dolnym). Aby przywrócić
działanie elementów sterujących
szybami w tylnej części pojazdu oraz
tylną osłoną przeciwsłoneczną,
ponownie nacisnąć i zwolnić przycisk
blokowania szyb (ustawienie
w położeniu górnym).
DUDNIENIE WIATRU
Zjawisko dudnienia można opisać jako
ciśnienie odczuwane w uszach lub
dźwięk przypominający pracę
helikoptera. W pojeździe może
występować dudnienie wiatru przy
jeździe z otwartymi szybami lub
otwartym dachem (zależnie od
wyposażenia) w określonych
położeniach otwartych lub częściowo
otwartych. Jest to zjawisko normalne,
ale można je zminimalizować. Jeśli
dudnienie wiatru występuje przy
otwartych tylnych szybach, wówczas
w celu jego zminimalizowania należy
otworzyć przednie i tylne szyby. Jeśli
zjawisko występuje przy otwartym
szklanym dachu, należy odpowiednio
wyregulować stopień otwarcia dachu,
aby zminimalizować dudnienie.
Przełącznik blokady szyby
27

poprzez pociągnięcie czarnego uchwytu
przymocowanego do mechanizmuzamka.
SYSTEM
ZABEZPIECZEŃ
Jednymi z najważniejszych funkcji
bezpieczeństwa w pojeździe są systemy
zabezpieczeń:
• Trzypunktowe pasy biodrowei barkowe dla kierowcy i wszystkich
pasażerów
• Zaawansowane przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera
• Dodatkowa boczna poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy
• Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne (SABIC) chroniące kierowcę, pasażera oraz pasażerów
siedzących przy szybach pojazdu
• Uzupełniające boczne poduszki powietrzne w siedzeniach
• Kolumna kierownicy i kierownica pochłaniająca energię
• Podparcia/blokady kolan dla osób zajmujących przednie siedzenia
(zależnie od wyposażenia)
• Pasy bezpieczeństwa przednich siedzeń zawierają napinacze
zwiększające bezpieczeństwo osób
w pojeździe przez rozłożenie energii
ich przemieszczania się podczas
zderzenia.
• Wszystkie systemy pasów bezpieczeństwa (z wyjątkiem pasów
bezpieczeństwa kierowcy) zawierają
automatyczne blokady zwijaczy
(ALR), które unieruchamiają taśmę
pasa w danym położeniu przez
wyciągnięcie pasa na całą długość
i dostosowanie go do żądanej długości
w celu zapięcia fotelika dziecięcego
lub zabezpieczenia dużego
przedmiotu na siedzeniu. W przypadku przewożenia dzieci,
których wzrost uniemożliwia
zastosowanie pasów bezpieczeństwa
przeznaczonych dla dorosłych, można
przymocować fotelik dziecięcy pasami
bezpieczeństwa lub mocowaniami
systemu ISOFIX. Więcej informacji
znajduje się w części ISOFIX — System
mocowania fotelika dziecięcego.
INFORMACJA:
Zaawansowane przednie poduszki
powietrzne mają kilka stopni
napełniania. Umożliwia to
napełnienie poduszki powietrznej do
poziomu odpowiadającego sile
i typowi uderzenia.
Proszę zwrócić szczególną uwagę na
informacje zawarte w tej części. Zawarto
w niej informacje na temat właściwego
sposobu używania systemów
zabezpieczeń dla zmaksymalizowania
bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów.Awaryjne otwieranie pokrywy bagażnika
29

OSTRZEŻENIE!
Osoby z nieprawidłowo zapiętymi
pasami bezpieczeństwa mogą odnieść
znacznie poważniejsze obrażenia
w razie wypadku. Można uderzyć się
o elementy wnętrza samochodu lub
o innych pasażerów albo wylecieć
z samochodu. Kierowca musi zawsze
dopilnować, aby wszystkie osoby
w pojeździe miału prawidłowo zapięte
pasy bezpieczeństwa.
Pasy powinni zapinać nawet doskonali
kierowcy, również na krótkich
odcinkach. Inny uczestnik ruchu może
nie być dobrym kierowcą i spowodować
wypadek. Może się to zdarzyć daleko od
domu lub na własnej ulicy.
Badania wykazują, że pasy
bezpieczeństwa ratują życie i mogą
zmniejszyć stopień ciężkości urazów
odniesionych w wypadku. Najcięższe
urazy powstają przy wypadnięciu osób
z pojazdu. Pasy bezpieczeństwa
ograniczają ryzyko wypadnięcia
i odniesienia obrażeń spowodowanych
uderzeniami wewnątrz pojazdu. Wszystkie osoby w pojazdach
silnikowych powinny mieć zawsze
zapięte pasy.
PASY BIODROWO- BARKOWE
Wszystkie miejsca siedzące w pojeździe
są wyposażone w pasy biodrowo-
barkowe.
Zwijacz taśmy pasa ma się blokować
podczas gwałtownych hamowań lub
zderzeń. Funkcja ta umożliwia
swobodne przesuwanie się części
barkowej pasa wraz z osobą w niego
zapiętą w normalnych warunkach. Pas
zablokuje się jednak podczas kolizji,
zmniejszając ryzyko uderzenia się
wewnątrz pojazdu lub wypadnięcia
z niego.
OSTRZEŻENIE!
• Jazda w przestrzeni bagażowej
wewnątrz lub na zewnątrz pojazdu
jest niebezpieczna. W razie wypadku
osoby przebywające w tych
miejscach są bardziej narażone na
odniesienie poważnych obrażeń lubśmierć.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Nie wolno przewozić pasażerów
w żadnym miejscu pojazdu, które nie
jest wyposażone w siedzenia i pasy
bezpieczeństwa.
• Wszyscy pasażerowie i kierowca
muszą siedzieć w swoich siedzeniach
przypięci prawidłowo pasami
bezpieczeństwa.
• Nieprawidłowe założenie pasa
bezpieczeństwa jest niebezpieczne.
Pasy bezpieczeństwa mają
przechodzić po dużych kościach
ciała. Są to najmocniejsze części
ciała, najlepiej amortyzujące siły
działające podczas wypadku.
• Założenie pasa bezpieczeństwa
w niewłaściwym miejscu może
wywołać znacznie poważniejsze
obrażenia podczas wypadku. Można
odnieść obrażenia wewnętrzne
a nawet wysunąć się z części pasa.
Postępowanie zgodne z niniejszymi
instrukcjami pozwoli na bezpieczne
korzystanie z pasa bezpieczeństwa
przez kierowcę oraz zapewnienie
bezpieczeństwa jego pasażerom.
(Dalej)
30

OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Pas założony pod ramieniem staje
się niebezpieczny. Podczas wypadku
można uderzyć się o wewnętrzne
powierzchnie pojazdu, zwiększając
ryzyko odniesienia obrażeń głowy
i szyi. Pas założony pod ramieniem
może spowodować obrażenia
wewnętrzne. Żebra nie są tak
wytrzymałe jak kości barku. Należy
zakładać pas nad barkiem, tak by siłę
uderzenia przejęły najsilniejsze
kości.
• Pas barkowy umieszczony za
plecami nie zapewni ochrony
podczas wypadku. Brak założonego
pasa barkowego zwiększa
prawdopodobieństwo uderzenia
głowy w trakcie kolizji. Pasa
biodrowego i barkowego należy
używać łącznie.
4. Pas biodrowy powinien leżeć na
udach, poniżej brzucha. Aby
zlikwidować luz w części biodrowej
pasa, pociągnąć nieznacznie za pas
barkowy. Aby poluzować zbyt ciasny pas
biodrowy, odchylić płytkę zatrzasku
i pociągnąć za pas biodrowy. Odpowiednio przylegający pas
zmniejsza ryzyko zsunięcia się pod pas
podczas wypadku.
OSTRZEŻENIE!
• Pas biodrowy założony zbyt wysoko
może zwiększyć ryzyko odniesienia
wewnętrznych obrażeń podczas
wypadku. Nacisk pasa nie będzie
skierowany na wytrzymałe kości
biodrowe i miednicy, lecz na brzuch.
Pas biodrowy należy zawsze
zakładać możliwie jak najniżej tak,
aby właściwie przylegał.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Skręcony pas nie zapewni
odpowiedniej ochrony. W razie
kolizji może nawet przeciąć skórę.
Pas powinien być prosty. Jeśli nie
można wyprostować pasa
w pojeździe, niezwłocznie należy
udać się do autoryzowanego dealera
w celu naprawy pasa.
5. Pas barkowy należy ułożyć na klatce
piersiowej, tak aby nie ograniczał
wygody i nie leżał na szyi. Ewentualny
luz pasa zostanie zlikwidowany przez
zwijacz.
6. Aby odpiąć pas, nacisnąć czerwony
przycisk na sprzączce. Pas
automatycznie cofnie się do pozycji
zwiniętej. W razie potrzeby zsunąć
klamrę w dół pasa, aby umożliwić jego
całkowite zwinięcie.
Likwidowanie luzu pasa
32

OSTRZEŻENIE!
Postrzępiony lub podarty pas
bezpieczeństwa może się zerwać
w trakcie kolizji, nie zapewniając
ochrony. Pasy bezpieczeństwa należy
regularnie kontrolować, sprawdzając
ślady rozcięć i wystrzępienia oraz
zamocowanie elementów.
Uszkodzone części należy natychmiast
wymieniać. Systemu nie wolno
demontować ani przerabiać. Jeśli
w trakcie kolizji elementy pasów
bezpieczeństwa uległy uszkodzeniu
(wygięty zwijacz, rozdarta taśma itp.),
należy je wymienić.
Regulowane mocowanie górnego
odcinka pasa barkowego
Na siedzeniach kierowcy i pasażera pas
barkowy można regulować w górę i w
dół, aby nie opierał się o szyję.
Całkowicie wcisnąć przycisk powyżej
taśmy, aby zwolnić mocowanie,
a następnie przesunąć je w górę lub
w dół do najlepiej odpowiadającego
położenia. Należy przyjąć zasadę, że przy wzroście
niższym niż średni lepsze jest położenie
niższe, a przy wzroście wyższym niż
średni, lepsze jest położenie wyższe. Po
zwolnieniu mocowania przesunąć je
w górę lub w dół, aby upewnić się, że
zostało ustalone w danym położeniu.
Na tylnym siedzeniu należy przesunąć
się na środek siedzenia, aby odsunąć pas
od szyi.
ROZPLĄTYWANIE PASA
BIODROWO-BARKOWEGO
Aby rozplątać pas biodrowo-barkowy,
należy wykonać następujące czynności.
1. Umieścić klamrę jak najbliżej punktu
mocowania.2. Chwycić taśmę pasa bezpieczeństwa
w odległości ok. 15 do 30 cm nad klamrą
i przekręcić ją o 180 stopni, aby
utworzyć fałdę zaczynającą się tuż nadklamrą.
3. Przesunąć klamrę do góry nad fałdę.
Zagięta taśma musi wejść w szczelinę
u góry klamry.
4. Kontynuować przesuwanie klamry
w górę, aż zejdzie z zagiętej taśmy.
PASY BEZPIECZEŃSTWA
SIEDZEŃ PASAŻERÓW
Pasy bezpieczeństwa siedzeń pasażerów
są wyposażone w automatyczne blokady
zwijaczy (ALR) służące do mocowania
fotelików dziecięcych. Więcej
informacji znajduje się w części „Montaż
fotelika dziecięcego z wykorzystaniem
pasów bezpieczeństwa pojazdu”
rozdziału „Foteliki dziecięce”. W
poniższej tabeli zdefiniowano rodzaj
funkcji dla każdej pozycji siedzenia.
Kierowca Środek Pasażer
Pierwszy
rząd n.d. n.d. n.d.
Drugi rząd ALR ALR ALR
• n.d. — nie dotyczy
Regulowanie górnego odcinka pasa barkowego
33