2012 Lancia Thema tow

• ALR — automatyczna blokadazwijacza
Jeśli siedzenie pasażera jest wyposażone
w system ALR i jest wykorzystywane
w zwykłym zastosowaniu:
Wyciągnąć taśmę pasa tylko na
odległość umożliwiającą wygodne
przełożenie go przez środek tułowia
pasażera, tak by nie uruchomić systemu
ALR. W przypadku uruchomienia
systemu ALR zwinięciu pasa będzie
towarzyszył dźwięk grzechotania. W
takim przypadku należy poczekać na
całkowite zwinięcie pasa, następnie
ostrożnie wyciągnąć tylko taki odcinek
taśmy, który jest niezbędny do
wygodnego przełożenia go przez środek
tułowia pasażera. Wsunąć klamrę do
sprzączki tak, aby usłyszeć odgłos
zatrzaśnięcia.
TRYB AUTOMATYCZNEJ
BLOKADY ZWIJACZA
(ALR)
W tym trybie pas barkowy zostaje
wstępnie zablokowany w sposób
automatyczny. Pas będzie się nadal
wsuwał, aby zlikwidować luz pasa
barkowego. Tryb automatycznej blokady jest dostępny przy wszystkich
siedzeniach pasażerów z pasem
biodrowo-barkowym. Należy skorzystać
z tego trybu każdorazowo przy
zakładaniu fotelika dziecięcego na
siedzeniu pasażera wyposażonym w pas
z tą funkcją. Dzieci do 12. roku życia
powinny być zawsze właściwie przypięte
na tylnym siedzeniu.
Sposób włączania trybu
automatycznej blokady
1. Zapiąć w sprzączce pas biodrowo-
barkowy.
2. Chwycić część barkową i pociągnąć
do wyciągnięcia całego pasa.
3. Pozwolić, aby cały pas uległ
zwinięciu. W trakcie zwijania się pasa
będzie słyszalny dźwięk zatrzaśnięcia.
Oznacza to, że pas bezpieczeństwa
znalazł się w trybie automatycznym.
Sposób wyłączania trybu
automatycznej blokady
Wypiąć pas biodrowo-barkowy ze
sprzączki i pozwolić, aby cały pas uległ
zwinięciu, aby wyłączyć tryb
automatycznej blokady i aktywować tryb
blokady reagującej na prędkość pojazdu
(awaryjnej).
OSTRZEŻENIE!
• Zespół pasa i zwijacza wymaga
wymiany, jeśli funkcja
automatycznej blokady zwijacza
(ALR) lub inna funkcja pasa
bezpieczeństwa nie działa zgodnie
z czynnościami przewidzianymi
w instrukcji serwisowej.
• Brak wymiany zespołu pasa
i zwijacza może zwiększyć ryzyko
odniesienia obrażeń ciała podczas
kolizji.
NAPINACZE PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
Pasy bezpieczeństwa dla obu przednich
siedzeń wyposażone są w napinacze
służące do likwidacji luzu pasów
bezpieczeństwa podczas wypadku.
Urządzenia te mogą poprawić działanie
pasa bezpieczeństwa przez utrzymanie
jego naprężenia wokół osoby w niego
zapiętej w początkowej fazie wypadku.
Napinacze działają niezależnie od
wielkości osoby zapiętej w pas, również
siedzącej w foteliku dziecięcym.
34

INFORMACJA:
Nie zastępują one jednak odpowiednio
zapiętego pasa bezpieczeństwa. Pas
bezpieczeństwa musi nadal dobrze
przylegać i być odpowiednio ułożony.
Napinacze włącza regulator układu
bezpieczeństwa (ORC). Podobnie jak
poduszki powietrzne, napinacze są
urządzeniami jednorazowego użytku.
Zdetonowany napinacz pasa
bezpieczeństwa lub zdetonowaną
poduszkę powietrzną należy
bezzwłocznie wymienić.
AKTYWNA POKRYWA
KOMORY SILNIKA (zależnie
od wyposażenia)
Aktywna pokrywa komory silnika to
system, który zmniejsza ryzyko obrażeń
w przypadku potrącenia pieszego
poprzez uniesienie pokrywy komory
silnika w momencie uderzenia
w przechodnia lub w inny obiekt.
System jest automatycznie uruchamiany
podczas jazdy w określonym przedziale
prędkości. Aby skutecznie działać
w przypadku potrącenia pieszego,
system uruchamia się również
w przypadku uderzenia w inne obiekty.Czujniki i elementy sterujące
uruchamianiem
System monitorowania bezpieczeństwa
pasażerów (ORC) ocenia zasadność
uruchomienia elementów
wykonawczych w przypadku uderzenia
w przód pojazdu. Bazując na sygnałach
z czujników uderzenia, system ORC
określa moment uruchomienia
elementów wykonawczych. Czujniki
uderzenia znajdują się w przednim
zderzaku.
System ORC monitoruje gotowość
elektronicznych podzespołów
wchodzących w skład systemu aktywnej
pokrywy komory silnika po
przestawieniu wyłącznika zapłonu
w położenie START lub ON/RUN.
Jeśli wyłącznik zapłonu znajduje się
w położeniu LOCK, ACC lub
w położeniu wyłączonego zapłonu,
system aktywnej pokrywy komory
silnika nie działa i nie zostanie
uruchomiony.
System ORC ma awaryjny układ
zasilania, który może uruchomić
elementy wykonawcze nawet
w przypadku odcięcia zasilania
z akumulatora lub odłączenia
akumulatora przed jego
uruchomieniem.
Przegląd systemu aktywnej pokrywy
komory silnika
Jeśli system ORC uruchomił system
aktywnej pokrywy komory silnika lub
wykrył usterkę elementu systemu,
zapala się lampka ostrzegawcza
poduszek powietrznych i elektroniczne
centrum informacyjne pojazdu (EVIC)
wyświetla komunikat „SERVICE
ACTIVE HOOD” (Konieczny
przegląd systemu aktywnej pokrywy
komory silnika) (zależnie od
wyposażenia). Jeśli po ponownym
uruchomieniu pojazdu zapali się lampka
ostrzegawcza poduszek powietrznych,
system wyemituje pojedynczy sygnał
dźwiękowy. Dotyczy to również
czynności diagnostycznych, które
powodują zapalenie lampki
ostrzegawczej poduszek powietrznych
w momencie wykrycia usterki systemu
aktywnej pokrywy komory silnika.
Procedura diagnostyczna powoduje
zapisanie typu usterki. Jeśli lampka
ostrzegawcza poduszek powietrznych
świeci się lub EVIC wyświetla
35

komunikat „SERVICE ACTIVE
HOOD” (Konieczny przegląd systemu
aktywnej pokrywy komory silnika),
skontaktować się z autoryzowanym
dealerem.
W przypadku uruchomienia systemu
aktywnej pokrywy komory silnika
pojazd należy naprawić
u autoryzowanego dealera. Konieczna
jest naprawa zawiasów pokrywy komory
silnika i wymiana zespołu elementów
wykonawczych w celu przywrócenia
sprawności systemu.
Po uruchomieniu systemu aktywnej
pokrywy komory silnika położenie
pokrywy komory silnika można czasowo
wyzerować poprzez dociśnięcie tego
elementu przy tylnej krawędzi, nad
zawiasami. Spowoduje to zwolnienie
wewnętrznego ciśnienia w każdym
elemencie wykonawczym. Położenie
czasowego wyzerowania pokrywy
komory silnika umożliwia zachowanie
widoczności do przodu aż do momentu
naprawy pojazdu. Pokrywa komory
silnika ustawiona w takim położeniu
znajduje się około 5 cm nad
powierzchnią zderzaka.Zespół przedniego zderzaka może mieć
wpływ na prawidłowe działanie systemu
aktywnej pokrywy silnika. W przypadku
uderzenia w przód pojazdu, nawet przy
bardzo małej prędkości, bezwzględnie
należy sprawdzić i w razie potrzeby
wymienić elementy przedniego
zderzaka.
INFORMACJA:
Po uruchomieniu systemu aktywnej
pokrywy komory silnika pojazd
powinien zostać natychmiast
przewieziony do autoryzowanegodealera.
PRZESTROGA!
Aby zapobiec uszkodzeniom, nie
uderzać w tylną część pokrywy komory
silnika w celu przywrócenia jej
początkowego kształtu. Docisnąć tylną
część pokrywy komory silnika do dołu
tak, aby element był ustawiony około
5 mm nad zderzakiem. Umożliwi to
wyzerowanie obydwu zawiasów
pokrywy komory silnika.OSTRZEŻENIE!
• Zignorowanie lampki ostrzegawczej
poduszki powietrznej na tablicy
wskaźników lub komunikatu
„SERVICE ACTIVE HOOD”
(Konieczny przegląd systemu
aktywnej pokrywy komory silnika)
EVIC może spowodować brak
działania aktywnej pokrywy komory
silnika. Jeśli lampka ostrzegawcza
nie zapala się w fazie kontroli
żarówki przy włączaniu zapłonu,
pozostaje zapalona po uruchomieniu
silnika lub zapala się podczas jazdy,
należy natychmiast skontaktować się
z autoryzowanym dealerem.
(Dalej)
36

OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Modyfikacje elementów
wchodzących w skład systemu
aktywnej pokrywy komory silnika
mogą spowodować nieprawidłowe
działanie systemu w momencie, gdy
będzie to konieczne. Nie wykonywać
modyfikacji elementów systemu ani
przewodów elektrycznych. Nie
modyfikować przedniego zderzaka
ani nadwozia pojazdu. Nie
montować zderzaków ani nakładek
zderzaków pochodzących z rynku
wtórnego.
• Próba naprawy elementów systemu
aktywnej pokrywy komory silnika we
własnym zakresie jest bardzo
niebezpieczna. Należy ostrzec każdą
osobę, która wykonuje naprawdę
pojazdu, że jest on wyposażony
w system aktywnej pokrywy komory
silnika.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Nie próbować modyfikować żadnej
części systemu aktywnej pokrywy
komory silnika we własnym
zakresie. Modyfikacje mogą
spowodować samoczynne
uruchomienie lub nieprawidłowe
działanie systemu aktywnej pokrywy
komory silnika. Wszelkie czynności
związane z systemem aktywnej
pokrywy komory silnika musi
wykonywać autoryzowany dealer.
• Kierowca musi uważać na pieszych.
Podczas jazdy należy zwracać
szczególną uwagę na pieszych,
zwierzęta, inne pojazdy
i przeszkody. Kierowca jest
odpowiedzialny za własne
bezpieczeństwo i musi cały czas
obserwować otoczenie. Brak
ostrożności może doprowadzić do
poważnych obrażeń lub śmierci. UDOSKONALONY UKŁAD
PRZYPOMINANIA O
ZAPIĘCIU PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
(BeltAlert®)
BeltAlert® to funkcja, która przypomina
kierowcy i pasażerowi z przodu (zależnie
od tego, czy pojazd jest wyposażony
w funkcję BeltAlert® przedniego
siedzenia pasażera) o konieczności
zapięcia pasów bezpieczeństwa. Funkcja
działa przy włączonym zapłonie. Jeżeli
kierowca lub pasażer nie zapnie pasa
bezpieczeństwa, zapala się lampka
ostrzegawcza przypominająca o zapięciu
pasa bezpieczeństwa. Lampka
ostrzegawcza świeci się aż do momentu
zapięcia pasów bezpieczeństwa.
Ostrzeżenie BeltAlert® uruchamia się
po przekroczeniu prędkości 8 km/h
miganiem lampki przypominającej
o zapięciu pasów bezpieczeństwa
i emisją przerywanego sygnału
dźwiękowego. Po uruchomieniu
sekwencji ostrzegawczej ostrzeżenie
działa w sposób ciągły, aż do momentu
zapięcia danego pasa bezpieczeństwa.
Po zakończeniu sekwencji lampka
37

przypominająca o zapięciu pasów
bezpieczeństwa pozostaje zapalona aż
do momentu zapięcia pasów
bezpieczeństwa. Kierowca powinien
poprosić wszystkich pasażerów
o zapięcie pasów bezpieczeństwa. W
przypadku odpięcia przedniego pasa
bezpieczeństwa podczas jazdy
z prędkością przekraczającą 8 km/h
układ BeltAlert® uruchomi ostrzeżenie
dźwiękowe i wizualne.
Układ BeltAlert® przedniego siedzenia
pasażera nie działa, gdy siedzenie nie
jest zajęte. Uruchomienie układu
BeltAlert® może nastąpić w przypadku
obecności ciężkiego zwierzęcia lub
przedmiotu na przednim siedzeniu
pasażera lub w przypadku, gdy siedzenie
jest rozłożone na płasko (zależnie od
wyposażenia). Zaleca się przewożenie
zwierząt na tylnym siedzeniu lub
w specjalnych klatkach przystosowanych
do tego celu. Zwierzęta lub klatki należy
przypiąć pasami bezpieczeństwa, a bagaż
należy prawidłowo zapakować.
Układ BeltAlert® można włączyć lub
wyłączyć u autoryzowanego dealera.
LANCIA odradza wyłączanie układu
BeltAlert®.INFORMACJA:
Pomimo wyłączenia układu
BeltAlert® lampka przypominająca
o zapięciu pasów bezpieczeństwa
będzie sygnalizować niezapięcie pasa
bezpieczeństwa kierowcy lub pasażera
(zależnie od wyposażenia).
PASY BEZPIECZEŃSTWA
A PRZEWÓZ KOBIETCIĘŻARNYCH
Zalecamy używanie pasów
bezpieczeństwa przez kobiety ciężarne.
Zapewnienie bezpieczeństwa matce jest
najlepszym sposobem zapewnienia
bezpieczeństwa dziecku.
Kobiety ciężarne powinny zapinać pas
bezpieczeństwa tak, aby pas biodrowy
znajdował się jak najniżej tułowia,
możliwie blisko bioder. Pas
bezpieczeństwa powinien być zapięty
tak nisko, jak to możliwe; nie powinien
przebiegać na wysokości brzucha. Takie
zapięcie pasa powoduje, że w momencie
ewentualnego uderzenia największy
nacisk pasa przypada na mocne kości
biodrowe.
DODATKOWY UKŁAD
ZABEZPIECZAJĄCY (SRS)
— PODUSZKI
POWIETRZNE
Pojazd jest wyposażony
w zaawansowane przednie poduszki
powietrzne kierowcy i pasażera, które
stanowią uzupełnienie pasów
bezpieczeństwa. Zaawansowana
przednia poduszka powietrzna kierowcy
znajduje się w kole kierownicy.
Zaawansowana przednia poduszka
powietrzna pasażera znajduje się
w desce rozdzielczej, nad schowkiem.
Na obudowach poduszek powietrznych
wytłoczony jest napis SRS AIRBAG.
Ponadto pojazd jest wyposażony
w dodatkową boczną poduszkę
powietrzną chroniącą kolana kierowcy,
zamontowaną w desce rozdzielczej
poniżej kolumny kierowniczej.
38

INFORMACJA:
Poduszki powietrzne spełniają
państwowe normy dotyczące
zaawansowanych poduszek
powietrznych.
Zaawansowane przednie poduszki
powietrzne mają kilka stopninapełniania. Umożliwia to napełnienie
poduszki powietrznej do poziomu
odpowiadającego sile i typowi
uderzenia.
Pojazd może być wyposażony w czujnik
w sprzączce pasa bezpieczeństwa
kierowcy i/lub pasażera z przodu, który
wykrywa zapięcie pasa bezpieczeństwa
kierowcy i pasażera. Sygnał z czujnika
w sprzączce pasa bezpieczeństwa może
mieć wpływ na stopień napełnienia
zaawansowanych przednich poduszek
powietrznych.
Pojazd może być wyposażony
w dodatkowe boczne kurtyny
powietrzne (SABIC), które chronią
kierowcę, pasażera i pasażerów
zajmujących tylne boczne siedzenia.
Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne
znajdują się nad bocznymi szybami. Na
ich obudowach również znajduje się
oznaczenie SRS AIRBAG.
Pojazd jest wyposażony w dodatkowe
boczne poduszki powietrzne
w siedzeniach (SAB), które zapewniają
dodatkową ochronę pasażerów
w przypadku uderzenia bocznego.
Dodatkowe boczne poduszki
powietrzne w siedzeniach są
zamontowane po zewnętrznej stronie
przednich siedzeń.
INFORMACJA:
• Obudowy poduszek powietrznych
mogą być wkomponowane w obicia
tapicerskie, jednak zostaną
rozerwane w momencie detonacji
poduszek powietrznych.
• Po wypadku pojazd powinien zostać natychmiast przewieziony do
autoryzowanego dealera.
Elementy układu poduszek
powietrznych
Pojazd może być wyposażony
w następujące elementy układu
poduszek powietrznych:
• System monitorowania bezpieczeństwa pasażerów (ORC)
• Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych
• Koło kierownicy i kolumna kierownicza
• Panel wskaźników
• Dodatkowa poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy (zależnie
od wyposażenia)Rozmieszczenie przednich poduszek
powietrznych i elementów podpierających kolana1 — Zaawan-
sowane przednie
poduszki
powietrzne
kierowcy
i pasażera 2 — Podparciekolan
3 — Dodatkowa
poduszka
powietrzna
chroniąca kolana
kierowcy (zależnie
od wyposażenia)
39

• Podparcie kolan (zależnie odwyposażenia)
• Zaawansowana przednia poduszka powietrzna kierowcy
• Zaawansowana przednia poduszka powietrzna pasażera
• Dodatkowe boczne poduszki powietrzne w siedzeniach (SAB)
• Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne (SABIC)
• Czujniki uderzenia przedniego i bocznego
• Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa, czujnik w sprzączce
pasa bezpieczeństwa
• Aktywna pokrywa komory silnika
Zaawansowane funkcje przednich
poduszek powietrznych
Układ zaawansowanych przednich
poduszek powietrznych ma
kilkustopniowe poduszki kierowcy
i pasażera. Układ dostosowuje działanie
do siły i typu uderzenia określonego
przez system monitorowania
bezpieczeństwa pasażerów (ORC),
który działa w oparciu o informacje
odebrane z czujników. Napełniacz pierwszego stopnia zostaje
uruchomiony w momencie uderzenia,
którego siła powoduje detonację
poduszek powietrznych. Układ działa
w małym zakresie w przypadku uderzeń
o mniejszej sile. Układ działa w dużym
zakresie w przypadku uderzeń
o większej sile.
OSTRZEŻENIE!
• Na poduszkach powietrznych na
desce rozdzielczej ani w ich pobliżu
nie wolno umieszczać żadnych
przedmiotów, ponieważ mogą one
spowodować obrażenia w momencie
detonacji poduszek powietrznych
podczas uderzenia.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Nie kłaść żadnych przedmiotów na
lub w pobliżu obudów poduszek
powietrznych, ani nie próbować
otwierać ich ręcznie. Istnieje ryzyko
uszkodzenia poduszek
powietrznych i odniesienia obrażeń
z powodu nieprawidłowego
działania poduszek powietrznych.
Obudowy poduszek powietrznych są
zaprojektowane w taki sposób, aby
ich otwarcie następowało wyłącznie
w momencie detonacji poduszki
powietrznej.
• W żadnym wypadku nie nawiercać,
nie przecinać lub nie ruszać podparć
kolan (zależnie od wyposażenia).
• Na podparciu kolan (zależnie od
wyposażenia) nie wolno montować
żadnych akcesoriów, takich jak
lampki ostrzegawcze, głośniki, CB-
radia itd.
Dodatkowe boczne poduszki
powietrzne w siedzeniach (SAB)
Dodatkowe boczne poduszki
powietrzne w siedzeniach (SAB) mogą
zwiększyć bezpieczeństwo pasażerów
podczas uderzenia w bok pojazdu.
40

Siedzenia wyposażone w dodatkowe
boczne poduszki powietrzne mają
oznaczenie umieszczone na
zewnętrznym boku.
W momencie detonacji poduszki
powietrznej następuje rozdarcie szwu
znajdującego się pomiędzy przednim
a bocznym obiciem tapicerskim
siedzenia. Poduszki powietrzne
uruchamiane są niezależnie od siebie:
uderzenie w lewą stronę pojazdu
powoduje detonację samej lewej
poduszki powietrznej, a uderzenie
w prawą stronę — samej prawej
poduszki powietrznej.
Dodatkowa boczna kurtyna
powietrzna (SABIC)
Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne
mogą zwiększać bezpieczeństwopasażerów na przednich i tylnych
siedzeniach. Podstawową ochronę
pasażerów zapewnia szkielet nadwozia.
Każda poduszka powietrzna ma
pompowane komory znajdujące się
naprzeciw głów pasażerów zajmujących
miejsca w bocznej części pojazdu.
Umożliwia to zmniejszenie ryzyka
odniesienia obrażeń głowy podczas
uderzeń w bok pojazdu. Kurtyny tego
typu rozwijają się w dół, zakrywając
obydwie boczne szyby po stronie
uderzenia.
INFORMACJA:
• Obudowy poduszek powietrznych
mogą być wkomponowane w obicia
tapicerskie, jednak zostaną
rozerwane w momencie detonacji
poduszek powietrznych. • Przebywanie zbyt blisko bocznych
poduszek powietrznych
w momencie ich detonacji może
spowodować poważne obrażenia lubśmierć.
W skład układu wchodzą czujniki
uderzenia bocznego, które są tak
skalibrowane, aby uruchomić boczne
poduszki powietrzne w momencie
uderzenia, które wymaga ochrony
pasażerów.
OSTRZEŻENIE!
• Pojazd jest wyposażony w dodatkowe boczne kurtyny
powietrzne. Nie wolno montować
żadnych akcesoriów w obrębie dachu
pojazdu. Nie montować szklanego
dachu. Nie montować bagażników
dachowych, które wymagają
montażu stałych punktów
mocowania (za pomocą śrub
i wkrętów) na dachu pojazdu. W
żadnym wypadku nie nawiercać
dachu pojazdu.
(Dalej)
Oznaczenie dodatkowych bocznych
poduszek powietrznych w siedzeniach
Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne (SABIC) — rozmieszczenie etykiet
41