2012 Lancia Musa air condition

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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
˙
▼Répartition du flux d’air entre les
diffuseurs dans la zone des pieds
(air plus chaud) et les aérateurs
centraux et latéraux de la planche
de bord (air plus frais). Cette ré-
partition est spécialement adaptée
aux saisons du printemps et d’au-
tomne, avec rayonnement solaire.
▲
▼Répartition du flux d’air entre les
diffuseurs dans la zone des pieds et
les diffuseurs pour le dégivrage /
désembuage du pare-brise et des
vitres latérales avant. Cette répar-
tition permet de chauffer correcte-
ment l’habitacle et prévient la
buée sur les vitres. On active cette fonction lorsqu’on
souhaite refroidir l’habitacle le plus
rapidement possible, en exploitant au
maximum la puissance du système.
La fonction active le recyclage de l’air
et le compresseur du climatiseur, tan-
dis que la répartition de l’air et la vi-
tesse du ventilateur sont gérées par le
système en fonction des conditions.
Avec la fonction enclenchée, tous les
réglages manuels restent possibles.
Pour désactiver la fonction, il suffit de
tourner dans le sélecteur de tempéra-
ture dans le sens des aiguilles d’une
montre en réglant ainsi la température
désirée.Boutons de
répartition
de l’air I-M
En appuyant sur ces
boutons, il est pos-
sible de sélectionner
manuellement une
des cinq répartitions
possibles de l’air
pour le côté gauche
et le côté droit de
l’habitacle :
▲Flux d’air vers les diffuseurs du
pare-brise et des vitres latérales
avant pour le désembuage ou le
dégivrage des vitres.
˙Flux d’air vers les diffuseurs cen-
traux et latéraux de la planche de
bord pour la ventilation du buste
et du visage pendant les saisons
chaudes.
▼Flux d’air vers les diffuseurs dans
la zone des pieds avant et arrière.
La tendance naturelle de la cha-
leur à monter, permet le réchauf-
fement très rapide de l’habitacle et
offre immédiatement une sensa-
tion de chaleur.

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SITUATIONS
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ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
La distribution choisie est visible par
l’éclairage des voyants sur les boutons
sélectionnés.
En fonction combinée, en appuyant
sur un bouton on active la fonction
correspondante en même temps de
celles déjà établies. Par contre, si l’on
appuie sur un bouton la fonction du-
quel est déjà active, celle-ci est annu-
lée et la DEL correspondante s’éteint.
Pour rétablir le contrôle automatique
de la répartition de l’air après une sé-
lection manuelle, appuyer sur le bou-
tonAUTO.
Lorsque le conducteur sélectionne la
répartition de l’air vers le pare-brise,
même la répartition de l’air côté pas-
sager est alignée automatiquement
vers le pare-brise. Cependant, le pas-
sager peut ensuite sélectionner une ré-
partition différente, en appuyant sur
les boutons correspondants.Boutons
AUTO H-N
(fonctionnement
automatique)
En appuyant sur le
boutonAUTOcôté
conducteur et/ou pas-
sager avant, le système
règle automatiquement
la quantité et la répar-
tition de l’air introduite
dans les zones corres-
pondantes de l’habitacle en annulant
tous les réglages manuels précédents.
Cette condition est signalée par l’affi-
chage de l’inscription FULL AUTO
à l’écran avant.
En intervenant manuellement sur au
moins une des fonctions gérées auto-
matiquement par le système (recy-
clage de l’air, répartition de l’air, vi-
tesse du ventilateur ou désactivation
du compresseur du climatiseur), l’ins-
cription a FULLsur l’écran s’éteint
pour signaler que le système ne contrôle
plus automatiquement toutes les fonc-
tions (la température reste toujours
en automatique). Boutons
de réglage vitesse
ventilateur L
En appuyant aux ex-
trémités sur le bou-
ton
p, on augmente ou on diminue la
vitesse du ventilateur et, par consé-
quent, la quantité d’air introduite
dans l’habitacle, toutefois le système
garde l’objectif de la température de-
mandée.
La vitesse du ventilateur est affichée
à l’écran sous forme de barrettes
éclairées :
❒Vitesse maxi du ventilateur = toutes
les barrettes éclairées
❒Vitesse mini du ventilateur = une
barrette éclairée
Le ventilateur peut être désactivé uni-
quement si le compresseur du clima-
tiseur a été désactivé en appuyant sur
le bouton B.
ATTENTION Pour rétablir le contrôle
automatique de la vitesse du ventila-
teur après un réglage manuel, appuyer
sur le bouton AUTO.

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D’URGENCE
ENTRETIEN
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DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
Bouton
d’activation/
désactivation
recyclage de l’air
d’habitacle
Le recyclage de l’air est géré selon les
logiques de fonctionnement suivantes :
❒activation forcée (recyclage d’air
toujours enclenché), signalé par
l’allumage de la DEL sur le bou-
tonCet par le symbole
íà l’écran ;
❒désactivation forcée (recyclage tou-
jours désactivé avec prise d’air de
l’extérieur), signalée par l’extinc-
tion de la DEL sur le bouton et par
le symbole
êà l’écran.
Ces conditions de fonctionnement sont
obtenues en appuyant dans l’ordre sur
le bouton de recyclage d’air C.
Pour des raisons de sécurité, après un
temps prédéterminé, le système désac-
tive automatiquement le recyclage en
permettant le changement de l’air. Bouton MONO A
(alignement
des températures
sélectionnées et
de la répartition
de l’air)
En appuyant sur le bouton MONOla
température et la distribution de l’air
côté passager avant s’alignent auto-
matiquement à celles côté conducteur ;
par conséquent, on peut sélectionner
les mêmes températures et répartition
de l’air entre les deux zones en tour-
nant la seule manette côté conducteur.
Cette fonction facilite la régulation de
la température de tout l’habitacle
lorsqu’à l’intérieur de la voiture il n’y
a que le conducteur. Pour revenir à la
gestion séparée des températures et de
la répartition de l’air dans les deux
zones de l’habitacle, il suffit de tour-
ner la manette Hou d’appuyer à nou-
veau sur le bouton MONO Alorsque
la DEL sur le bouton est allumée. ATTENTION Si, à cause des inter-
ventions manuelles sur les fonctions,
le système n’est plus en mesure de ga-
rantir l’obtention et le maintien de la
température demandée dans les zones
de l’habitacle, la température sélec-
tionnée clignote pour signaler la dif-
ficulté rencontrée par le système et
après une minute l’inscription AUTO
s’éteint.
Pour rétablir n’importe quand le
contrôle automatique du système
après une ou plusieurs sélections ma-
nuelles, appuyer sur le bouton AUTO.

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SITUATIONS
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DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
ATTENTION L’activation du recy-
clage permet (pour réchauffer ou re-
froidir l’habitacle) d’atteindre plus ra-
pidement les conditions souhaitées.
Toutefois, il est vivement déconseillé
d’utiliser le recyclage par temps froid
ou pluvieux, car la possibilité d’em-
buer l’intérieur des vitres augmente-
rait considérablement, surtout si le
compresseur du climatiseur n’est pas
activé.
Si les températures extérieures sont
inférieures à 5-7 °C, le recyclage est
forcé en position désactivée (entrée
d’air de l’extérieur) pour éviter de
possibles phénomènes de buée.Bouton
d’activation/
désactivation
du compresseur
climatiseur B
En appuyant sur le bouton
√, lorsque
la DEL sur le bouton est allumée, on
désactive le compresseur du climati-
seur et la DEL s’éteint. En appuyant
sur le bouton lorsque le voyant est
éteint, l’activation du compresseur re-
devient automatique. Cette condition
est visible par l’allumage de la DEL
sur le bouton.
Lorsqu’on désactive le compresseur
du climatiseur, le système désactive le
recyclage pour empêcher la formation
de buée sur les vitres. Même si le sys-
tème reste en mesure de maintenir la
température demandée, l’inscription
FULLne s’affiche plus à l’écran. Par
contre, s’il n’est plus en mesure de
maintenir la température, les chiffres
clignotent et l’inscription AUTO
s’éteint.
AVERTISSEMENT Lorsque le com-
presseur est désactivé, il n’est plus
possible d’injecter dans l’habitacle de
l’air à une température inférieure
à celle extérieure. De plus, dans des
conditions ambiantes particulières, les
vitres risquent de s’embuer rapide-
ment, car l’air n’est pas déshumidifié.
Il est conseillé de ne pas
utiliser la fonction de re-
cyclage d’air intérieur lorsque la
température extérieure est basse,
car les vitres pourraient s’embuer
rapidement.
ATTENTION

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BORD ET
COMMANDES
ATTENTION La fonction de désem-
buage/dégivrage rapide des vitres
reste enclenchée pendant environ
3 minutes, à partir du moment où le
liquide de refroidissement du moteur
dépasse 50 °C (versions essence) ou
35 °C (versions Multijet).
Lorsque la fonction est active, le
voyant du bouton de la lunette dégi-
vrante s’allume et l’inscription FULL
AUTOsur l’écran s’éteint.
Les seules interventions manuelles
possibles, avec la fonction active, sont
le réglage manuel de la vitesse du ven-
tilateur et la désactivation de la lu-
nette dégivrante.
Pour rétablir les conditions de fonc-
tionnement antérieures à l’activation,
il suffit d’appuyer indifféremment sur
le bouton F, le bouton de recyclage de
l’airC, le bouton du compresseur B
ou les boutons AUTO NouH. Bouton
de désembuage/
dégivrage rapide
des vitres F
En appuyant sur ce
bouton, le climatiseur active automa-
tiquement toutes les fonctions néces-
saires pour accélérer le désembuage/
dégivrage du pare-brise et des vitres
latérales :
❒active le compresseur du climati-
seur lorsque les conditions clima-
tiques le permettent ;
❒désactive le recyclage d’air ;
❒règle la température maxi de l’air
HIsur les deux zones ;
❒insère une vitesse du ventilateur en
fonction de la température du li-
quide de refroidissement du mo-
teur afin de limiter l’entrée d’air
pas assez chaud pour désembuer
les vitres ;
❒dirige le flux d’air vers les diffu-
seurs du pare-brise et les vitres
latérales avant ;
❒active la lunette dégivrante.La désactivation du compresseur
reste mémorisée même après l’arrêt
du moteur.
Pour rétablir le contrôle automatique
de l’activation du compresseur, ap-
puyer à nouveau sur le bouton
√(dans ce cas, le système ne fonctionne
qu’en mode chauffage) ou appuyer
sur le bouton AUTO.
Lorsque le compresseur est désactivé,
si la température extérieure est supé-
rieure à celle sélectionnée, le système
n’est pas en mesure de répondre à la
demande et le signale en faisant cli-
gnoter les chiffres de la température
pendant quelques secondes, puis,
l’inscriptionAUTOs’éteint.
Lorsque le compresseur climatiseur
est désactivé, il est possible de re-
mettre à zéro manuellement la vitesse
du ventilateur (aucune barrette n’est
visible).
Lorsque le compresseur climatiseur
est activé et le moteur démarré, la vi-
tesse du ventilateur peut descendre
uniquement jusqu’au minimum (une
barrette visible).

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BORD ET
COMMANDES
Extinction
du système OFF E
Le système de clima-
tisation se désactive
en appuyant sur le
boutonE, ce qui pro-
voque l’extinction de l’écran.
Avec le système éteint, les conditions
de la climatisation sont les suivantes :
❒DELs éteintes ;
❒températures sélectionnées non
visibles ;
❒recyclage de l’air activé, isolant
ainsi l’habitacle de l’extérieur ;
❒compresseur de climatiseur désac-
tivé ;
❒ventilateur éteint.Même lorsque le système est éteint, la
lunette dégivrante peut être activée ou
désactivée manuellement en appuyant
sur le bouton G.
ATTENTION L’unité de contrôle du
système de climatisation enregistre les
réglages du circuit avant l’extinction
et il les rétablit lorsqu’on enfonce une
touche quelconque du système (à l’ex-
ception de la lunette dégivrante) ; si
la fonction de la touche enfoncée
n’était pas active avant l’extinction est
elle aussi activée, si par contre elle
était active sera maintenue.
Si l’on souhaite rallumer le système de
climatisation en condition d’automa-
tisme complet, appuyer sur le bouton
AUTO. Bouton
de désembuage/
dégivrage de la
lunette dégivrante
et des rétroviseurs
extérieurs G
En appuyant sur ce bouton on active
le désembuage/dégivrage de la lunette
dégivrante. L’activation de cette fonc-
tion est signalé par l’allumage de la
DEL sur le bouton.
La fonction se désactive automati-
quement après le temps prédéterminé,
ou en appuyant de nouveau sur le
bouton ou bien à l’arrêt du moteur et
elle n’est pas réactivé au démarrage
suivant.
ATTENTION Ne pas appliquer de
décalcomanies sur les filaments élec-
triques de la partie intérieure de la
lunette dégivrante afin d’éviter de
l’endommager en compromettant sa
fonction.

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BORD ET
COMMANDES
Le fonctionnement en position Edé-
pend du maintien manuel du levier
dans cette position. Une fois relâché,
le levier revient sur la position Aen ar-
rêtant automatiquement l’essuie-glace.
ATTENTION Effectuer le remplace-
ment des balais selon les indications du
chapitre « Entretien de la voiture ».CAPTEUR DE PLUIE
(pour versions/marchés, où il est prévu)
Le capteur de pluie est situé derrière
le rétroviseur intérieur, en contact
avec le pare-brise et il permet d’adap-
ter automatiquement la cadence de
balayage de l’essuie-glace à l’intensité
de la pluie.
ATTENTION La vitre doit toujours
être propre dans la zone du capteur.
Activation
Déplacer le levier droit d’un cran vers
le bas.
L’activation du capteur est signalée
par un « battement » d’acquisition de
la commande.
En tournant le sélecteur F-fig. 71, on
peut augmenter la sensibilité du cap-
teur de pluie.
L’augmentation de la sensibilité du
capteur de pluie est signalée par un
« battement » d’acquisition et d’acti-
vation de la commande.
En actionnant le lave-glace avec le
capteur de pluie enclenché, le cycle de
lavage intelligent est réalisé, sans ba-
layage supplémentaire après 5 se-
condes, à la fin duquel le capteur de
pluie reprend son fonctionnement
automatique normal. Fonction « Lavage intelligent »
En tirant le levier vers le volant (po-
sition instable) on actionne le jet du
lave-glace.
En gardant le levier tiré pendant plus
d’une demie seconde, on active auto-
matiquement par un seul mouvement
le jet du lave-vitre et l’essuie-glace
proprement dit.
Au relâchement du levier, le jet s’in-
terrompt immédiatement, alors que le
fonctionnement de l’essuie-glace ter-
mine après quatre battements.
Le cycle est terminé par un balayage
de l’essuie-glace 5 secondes après. Ne jamais utiliser l’essuie-
glace pour éliminer des
couches de neige ou de ver-
glas qui se seraient dépo-
sées sur le pare-brise. Dans ces
conditions, si l’essuie-glace est sou-
mis à un effort excessif, le relais
coupe-circuit coupe le fonctionne-
ment pendant quelques secondes.
Ensuite, si la fonction n’est pas ré-
tablie, s’adresser au réseau d’Après
Vente Lancia.
fig. 70L0D0074m

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PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
Dans les pays avec un système de cir-
culation opposée, pour ne pas éblouir
les véhicules qui viennent en direction
contraire, il faut obscurcir les zones
du projecteur selon les indications/
mesures indiquées dans la figure ;
pour cette opération, il faut utiliser un
autocollant non transparent. Les illus-
trations se rapportent au passage de
la conduite à gauche à la conduite
à droite. Réglage de l’assiette des phares
fig. 110
Pour le réglage, agir sur les boutons
etÒsitués sur le tableau de bord.
L’écran affiche l’indication visuelle de
la position pendant le réglage.
Position0– une ou deux personnes
sur les sièges avant – Position 1– cinq
personnes – Position 2– cinq per-
sonnes + charge dans le coffre à ba-
gages – Position 3– conducteur +
charge maximale autorisée dans le
coffre à bagages.
ATTENTION Contrôler l’orientation
des faisceaux lumineux chaque fois
que le poids de la charge transportée
change.
RÉGLAGE DES PHARES
À L’ÉTRANGER fig. 111-112
Les feux de croisement sont orientés
pour la circulation dans le pays où il
a été commercialisé.
PHARES
ORIENTATION DU FAISCEAU
LUMINEUX
L’orientation correcte des phares est
très importante pour le confort et la
sécurité du conducteur et des autres
usagers de la route. Pour garantir les
meilleures conditions de visibilité lors-
qu’on roule feux allumés, l’assiette des
phares de la voiture doit être correcte.
Pour le contrôle et le réglage éventuel
s’adresser au Réseau Après-vente
Lancia.
CORRECTEUR ASSIETTE
DES PHARES
Il fonctionne avec clé de contact sur
MARlorsque les feux de croisement
sont en service. Une voiture chargée
penche vers l’arrière, ce qui entraîne
la montée du faisceau lumineux. Dans
ce cas, il est nécessaire de corriger
l’orientation.
Ne pas actionner le toit ou-
vrant en présence de barres
de toit.
fig. 110L0D0393mfig. 111L0D0118m
fig. 112L0D0119m