2012 Lancia Delta ECU

110CONHECIMENTO DO VEÍCULO
DESLIGAÇÃO DO SISTEMA
Modalidade manual
O sistema pode ser desactivado após a pressão do botão
A-fig. 68 situado no tablier. A confirmação da desactivação
do sistema é comunicada pelo apagamento do LED situado
no botão e pela mensagem 1-fig. 69 no display do painel de
instrumentos.Modo automático
O sistema pode desactivar-se de forma automática (sendo ne-
cessário necessário activá-lo novamente se desejado). A de-
sactivação automática é indicada com três avisos sonoros
seguidos e pela mensagem 1-fig. 69 no display do quadro
de instrumentos em consequência das seguintes condições:
❍o condutor não mantém as mãos no volante (no quadro
de instrumentos surge a indicação 2-fig. 69 e um alerta
sonoro até que o condutor reponha as mãos no volante ou
caso contrário, sendo considerada uma condição de pe-
rigo, o sistema desactiva-se automaticamente);
❍intervenção dos sistema de segurança do veículo (ABS,
ESP, ASR, DST e TTC);
❍o condutor selecciona a condução desportiva carregando
no botão SPORT (para versões/mercados, se previsto).
AVISO O sistema não será activável caso o condutor tenha
activado anteriormente a modalidade de condução despor-
tiva. A indisponibilidade do sistema será assinalada ao con-
dutor com três avisos acústicos consecutivos e pela mensa-
gem 1-fig. 69 no display.

124CONHECIMENTO DO VEÍCULO
FUNÇÃO DE «ENERGY SAVING»
(para versões/mercados, se previsto)
Se, após um novo arranque automático do motor, o condu-
tor não executa nenhuma acção no veículo por um tempo pro-
longado de aprox. 3 minutos, o sistema Start&Stop pára de-
finitivamente o motor para evitar consumos de combustível.
Nestes casos, o arranque do motor é permitido somente me-
diante a chave de ignição.
NOTA Todavia, é possível, em todo o caso, manter o motor
ligado desactivando o sistema Start&Stop.
FUNCIONAMENTO IRREGULAR
Em caso de mau funcionamento, o sistema Start&Stop de-
sactiva-se. O condutor é informado da anomalia mediante
o acendimento do símbolo Uno display na modalidade in-
termitente do quadro de instrumentos, em algumas versões,
juntamente com a visualização de uma mensagem. Neste
caso, dirigir-se a um concessionário da Rede de Assistência
Lancia.INACTIVIDADE PROLONGADA DO VEÍCULO
Nos casos de inactividade do veículo, prestar particular aten-
ção ao corte da alimentação eléctrica da bateria.
O procedimento deve ser efectuado desligando o conector
A-fig. 76 (através da acção no botão B) do sensor C de mo-
nitorização do estado da bateria instalado no pólo negativo
D da própria bateria. Este sensor nunca deve ser desligado
do pólo, excepto no caso de substituição da bateria.
fig. 76L0E0191m
Em caso de substituição da bateria, dirigir-
se sempre à Rede de Assistência Lancia.
Substituir a bateria por uma do mesmo tipo
(HEAVY DUTY) e com as mesmas características.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO135
1
❍As sinalizações enviadas pelo sensor podem ser igualmente
alteradas pela presença nas proximidades de sistemas de
ultra-sons (por ex. travões pneumáticos de veículos pe-
sados ou martelos pneumáticos).
❍As prestações do sistema de auxílio ao estacionamento po-
dem ser igualmente influenciadas pela posição dos sen-
sores, por exemplo, variando os alinhamentos (devido
ao desgaste dos amortecedores, suspensões) ou substitui-
ção dos pneus, excesso de carga ou modificações com
o objectivo de rebaixar o veículo.A responsabilidade pelo estacionamento e por
outras manobras perigosas pertence sempre ao
condutor. Ao efectuar estas manobras, o con-
dutor deve certificar-se sempre de que no espaço de
manobra não estejam presentes pessoas (especialmente
crianças) nem animais. Os sensores de estacionamen-
to constituem uma ajuda para o condutor, embora
este nunca deva reduzir a sua atenção durante as ma-
nobras potencialmente perigosas, mesmo se executa-
das a baixa velocidade.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO137
1
SENSORES
O sistema durante a fase de procura do espaço do estacio-
namento, utiliza os sensores laterais (ver fig. 81).
Estes sensores são automaticamente activados abaixo de cer-
ca de 30 km/h, nesta fase se o condutor acabou de transitar
de um espaço que é considerado útil para efectuar uma ma-
nobra, poderá ser pedida a função através do botão especí-
fico; neste ponto no quadro de instrumentos serão visuali-
zadas as instruções para a execução da manobra. Se a função
não for solicitada pelo condutor, através do respectivo botão,
nenhuma informação será visualizada no quadro de instru-
mentos.FUNCIONAMENTO
A manobra de estacionamento assistido pode ser activada
apenas com o quadro de instrumentos ligado e a velocidade
inferior a cerca de 30 km/h e é subdividida nas seguintes
fases:
❍Activação: a pressão do botão fig. 82 provoca o início da
fase de procura.
❍Procura: através dos sensores laterais, o sistema está em
contínua procura de um espaço de estacionamento livre e ade-
quado às dimensões do veículo. O condutor, através dos in-
dicadores de direcção determina em que lado da estrada ten-
ciona estacionar (na ausência de informações dos indicadores
de direcção ou com as luzes de emergência acesas a procura
será efectuada do lado do passageiro).
AVISO Nas lógicas do sistema a fase de PROCURA desacti-
va-se se após um período de 10 min não for identificado um
espaço de estacionamento adequado.
fig. 81L0E0296mfig. 82L0E0241m

CONHECIMENTO DO VEÍCULO139
1
DESCRIÇÃO DAS FASES DE MANOBRA
Activação
A activação do sistema é feita através da pressão do botão
fig. 82 e, assim que estiver activado, o sistema põe-se em
fase de procura. O led aceso no botão indica que o sistema
está activo. Dado que o sistema efectua o reconhecimento dos
espaços de estacionamento também quando está desactiva-
do, é possível activar o sistema também logo depois de ter
transitado ao lado de um espaço de estacionamento consi-
derado adequado. No caso de o sistema ter efectivamente
identificado o espaço de estacionamento, (a fase de procura
não será efectuada) o sistema notificará ao utilizador as ope-
rações necessárias para executar a manobra.Procura de um espaço de estacionamento
Durante a fase de procura fig. 83 o veículo deve proceder se-
guindo a faixa de rodagem a uma velocidade abaixo de
30km/h, aproximadamente, e a uma distância dos veículos
estacionados compreendida entre os 50 cm e os 130 cm, apro-
ximadamente. Um espaço de estacionamento será conside-
rado adequado se for cerca de 130 cm mais comprido relati-
vamente às dimensões do veículo.
São possíveis duas tipologias de estacionamento:
❍espaço de estacionamento com mais de 160 cm de com-
primento relativamente às dimensões do veículo:inseri-
mento executável numa manobra;
fig. 83L0E1015p

140CONHECIMENTO DO VEÍCULO
❍espaço de estacionamento mais comprido cerca de
130 cm relativamente às dimensões do veículo:inserção exe-
cutável em várias manobras das quais apenas a primeira com
gestão automática da direcção (as manobras posteriores são
completamente ao cuidado do condutor).
Para a escolha do lado de procura e de execução da mano-
bra, o condutor pode:
1)
DEscolher efectuar a procura do espaço e a manobra
do lado do passageiro com:
❍indicador de direcção na posição central;
❍luzes de emergência ligadas;
❍luzes de emergência ligadas e indicador de direcção em
posição lado passageiro;
❍indicador de direcção ligado para o lado do passageiro.
2)
FEscolher efectuar a procura do espaço e a manobra
do lado do condutor com:
❍indicador de direcção ligado na posição lado condutor;
❍luzes de emergência ligadas e indicador de direcção em
posição lado condutor.
O sistema informará o condutor, acerca do lado em que é efec-
tuada a procura e a manobra através das mensagens dedi-
cadas no display do quadro de instrumentos e dos ícones (
FeD) diferenciados entre lado direito e lado esquerdo. A procura, de qualquer forma, é feita em ambos os lados,
portanto é possível efectuar a selecção através dos indica-
dores de direcção mesmo quando se acabou de transitar
à frente de um espaço de estacionamento considerado ade-
quado.
Durante a fase de procura, a velocidade deve ser inferior
a cerca de 30 km/h, caso se atinja a velocidade de 25 km/h,
aprox será assinalado ao condutor para diminuir a veloci-
dade, se for ultrapassada a velocidade de cerca de 30 km/h,
o sistema será desactivado; neste caso o sistema deverá ser
reactivado novamente através da pressão do botão A-fig. 82.
No caso de activação da função «Mudança de Faixa» (ver
parágrafo «Luzes externas») a procura do espaço de esta-
cionamento é sempre feita pelo lado do passageiro.
Durante a fase de procura do espaço de estacionamento, ao
activar os sensores de estacionamento (ver capítulo «Senso-
res de estacionamento anteriores e posteriores») a função do
sistema Magic Parking é desactivada.
As manobras de procura do espaço de estacio-
namento e de execução da manobra de estacio-
namento deverão ser efectuadas sempre respei-
tando as normas vigentes do Código da Estrada.

142CONHECIMENTO DO VEÍCULO
Se durante a manobra de estacionamento o condutor efectuar
uma acção, voluntária ou involuntária, na direcção (agar-
rando-a ou impedindo o seu movimento) a manobra será in-
terrompida.
Caso as asperezas do terreno ou obstáculos nas rodas in-
fluenciem o movimento do veículo, não permitindo ao mes-
mo de executar a trajectória correcta, a manobra poderá ser
interrompida.
Conclusão de manobra
Caso a dimensão da área de estacionamento o permite, a ma-
nobra de estacionamento será efectuada numa única mano-
bra, com o desengate da marcha-atrás, as rodas serão reali-
nhadas e a manobra deve ser considerada completada,
o sistema será portanto desactivado. Caso a dimensão da área
de estacionamento seja inferior, a inserção será efectuada em
várias manobras, ao condutor será comunicado que deve com-
pletar o estacionamento manualmente através de uma men-
sagem específica no display do quadro de instrumentos.Avisos gerais
❍A responsabilidade das manobras de estacionamento
é sempre e de qualquer forma do condutor. Ao efectuar estas
manobras, certificar-se sempre de que o espaço de manobra
esteja livre de pessoas, animais ou coisas. O sistema Magic
Parking (assim como os sensores de estacionamento) consti-
tui uma ajuda para o condutor, embora este nunca deva re-
duzir a sua atenção durante as manobras potencialmente
perigosas, mesmo se realizadas a velocidade reduzida.
❍No caso de os sensores sofrerem choques que comprome-
tam a sua posição, a funcionalidade do sistema poderá ficar
fortemente degradada.
❍Se os sensores estiverem sujos, cobertos de neve, gelo, la-
ma ou com tinta que não a original, a funcionalidade do sis-
tema poderá ficar fortemente degradada.
❍Para o correcto funcionamento do sistema, é indispensá-
vel que os sensores estejam sempre limpos. Durante a limpe-
za ter o máximo cuidado para não os riscar ou danificar; evi-
tar a utilização de panos secos, ásperos ou duros. Os sensores
devem ser lavados com água limpa, eventualmente juntando
champô para automóvel. Nas estações de lavagem que utili-
zam máquinas com jacto de vapor ou de alta pressão, limpar
rapidamente os sensores mantendo o bico a mais de 10 cm
de distância.
Caso se queira bloquear o volante com as mãos
durante uma manobra, aconselha-se agarrá-lo
firmemente na coroa externa. Não tentar enfiar
as mãos no interior ou agarrar nos raios do volante.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO143
1
❍Fontes sonoras de ultra-sons (por ex. travões pneumáti-
cos de autocarros ou martelos pneumáticos) presentes nas pro-
ximidades podem degradar as prestações dos sensores.
❍Os sensores poderiam detectar um objecto não existente
(interferência de eco), provocado por interferências de ca-
rácter mecânico, por exemplo: lavagem do veículo, chuva (con-
dições extremas de vento), granizo.
❍Os sensores poderão não detectar objectos de forma ou
materiais particulares (postes muito subtis, timões de rebo-
ques, chapas, redes, silvedos, dissuasores de estacionamento,
caixotes do lixo, motorizadas…). Prestar sempre a máxima
atenção verificando que o veículo e a sua trajectória sejam
efectivamente compatíveis com a área de estacionamento iden-
tificada pelo sistema.
❍A utilização de pneus (um ou mais) ou de jantes com di-
mensões diferentes das presentes no acto da aquisição do veí-
culo, poderá comprometer o funcionamento do sistema.
❍Caso seja desligada a bateria ou a mesma esteja fortemente
descarregada, antes que o sistema Magic Parking esteja dis-
ponível, é necessário percorrer algumas centenas de metros
num percurso não rectilíneo para inicializar o sistema.
❍No caso de presença de atrelado (cuja ficha esteja correc-
tamente inserida) o sistema Magic Parking será automatica-
mente desabilitado.❍Caso o Magic Parking esteja na modalidade de «procura
em curso» o sistema poderá erradamente identificar um es-
paço de estacionamento útil para executar a manobra (ex. em
correspondência com um cruzamento, passagem para veícu-
los, ruas transversais ao sentido de marcha…)
❍No caso de manobras de estacionamento em estradas com
pendências, o sistema poderá ter prestações degradadas e de-
sactivar-se.
❍Caso seja efectuada uma manobra de estacionamento en-
tre dois veículos estacionados num passeio, o sistema Magic
Parking poderá fazer subir o veículo no passeio.
❍Algumas manobras em correspondência de curvas muito
apertadas poderão não ser efectuadas.
❍Prestar muita atenção para que durante a manobra de
estacionamento, as condições não mudem (ex. presença de
pessoas e/ou animais na área de estacionamento, veículos em
movimento,…) e intervindo imediatamente em caso de ne-
cessidade.
❍Durante as manobras de estacionamento, prestar aten-
ção aos veículos que seguem no sentido contrário ao de mar-
cha. Respeitar sempre as normas do código da estrada.