2012 JEEP GRAND CHEROKEE tow

wskaników informacji o aktualnie zaczonym biegu
oraz ustawienie tego biegu jako najwyszego dostp-
nego. Kiedy tryb ERS jest wczony, przesunicie
dwigni zmiany biegów w lewo (-) lub w prawo (+)
powoduje zmian górnego biegu granicznego.
W celu wyczenia trybu ERS nacisn i przesun
dwigni zmiany biegów w prawo (+) i poczeka, a
wskazanie pooenia dwigni w zestawie wskaników
zmieni si ponownie na „D”.OSTRZEENIE!
Nie naley redukowa biegu w celu hamowania
silnikiem podczas jazdy po liskiej nawierzchni.
Koa nap\bdowe mog straci przyczepno i pojazd
moe wpa w polizg, powodujc wypadek lub
obraenia.Wywietlany
symbol1 2 3 4 D
Dozwolone biegi 1 1–2 1–3 1–4 1–5
INFORMACJA:
Aby wybra odpowiedni bieg w celu maksy-
malnego obnienia pr\bdkoci jazdy (hamowa-
nie silnikiem), naley po prostu przesun dwigni\b zmiany biegów w lewo (-) i przytrzy-
ma j w tym pooeniu. Przekadnia wybierze
zakres, który umoliwi najskuteczniejsze wy-
tracenie pr\bdkoci jazdy.
Dziaanie nadbiegu
Automatyczna skrzynia biegów jest wyposaona w
elektronicznie sterowany nadbieg (pite przeoenie).
Skrzynia biegów automatycznie wcza nadbiegowe
przeoenie w przypadku spenienia nastpujcych wa-
runków:
 dwignia zmiany biegów w pooeniu D,
 wystarczajco wysoka prdko jazdy,

kierowca nie wciska pedau przyspieszenia z du si.Szeciobiegowa automatyczna
skrzynia biegów (silnik 5,7 l) —
zalenie od wyposaeniaWskanik pooenia dwigni zmiany biegów (na wy-
wietlaczu tablicy wskaników) wskazuje wczone
przeoenie. Wcisn peda hamulca, aby przestawi
dwigni zmiany biegów z pooenia P (patrz „Ukad
blokady hamulców/dwigni zmiany biegów” w niniej-
szym rozdziale). Aby rozpocz jazd, przestawi
dwigni zmiany biegów z pooenia P lub N w poo-
enie D.
Elektronicznie sterowana skrzynia biegów zapewnia
precyzyjn zmian biegów. Ukady elektroniczne
skrzyni biegów samoczynnie si kalibruj, wic kilka
pierwszych zmian biegów w nowym pojedzie moe
by nieco gwatownych. Jest to normalne zjawisko, a
procedury precyzyjnych zmian biegów wypracuj si
na dystansie kilkuset kilometrów.
Dwigni zmiany biegów naley przestawia z pooe-
nia D w pooenie P lub R wycznie przy zwolnionym
pedale przyspieszenia i po cakowitym zatrzymaniu
pojazdu. Naley pamita o wciniciu pedau hamulca
przy przedstawianiu dwigni zmiany biegów midzy
tymi pooeniami.
Dwigni zmiany biegów mona ustawi w pooeniach
P, R, N i D. Rczna zmiana biegów na niszy jest moliwa
za porednictwem funkcji elektronicznego wyboru za-
kresów (ERS) (patrz „Funkcja elektronicznego wyboru
zakresów (ERS)” w niniejszym rozdziale). Kiedy dwig-
nia zmiany biegów jest ustawiona w pooeniu D,
przesunicie jej w lew lub praw stron (–/+) powo-
duje wybranie najwyszego dostpnego przeoenia.W
zestawie wskaników jest wówczas wywietlane odpo-
wiednie przeoenie w postaci cyfry 6, 5, 4, 3, 2, 1.
242

Zakresy biegówNIE WOLNO zwiksza obrotów silnika podczas
przestawiania dwigni zmiany biegów z pooenia P lub
N w inne pooenie.
P (postojowe)
To pooenie wspomaga hamulec postojowy poprzez
blokowanie przekadni. Przy tym pooeniu dwigni
zmiany biegów mona uruchamia silnik. W adnym
wypadku nie wolno przestawia dwigni zmiany bie-
gów w pooenie P, gdy pojazd jest w ruchu. Zostawiajc
pojazd zaparkowany z dwigni zmiany biegów w tym
pooeniu, wczy równie hamulec postojowy.Parkujc na poziomej nawierzchni, najpierw ustawi
dwigni zmiany biegów w pooeniu P, a nastpnie
wczy hamulec postojowy.
Parkujc na pochyej nawierzchni, wczy hamulec po-
stojowy przed przestawieniem dwigni zmiany biegów
w pooenie P.W przeciwnym razie obcienie mecha-
nizmu blokujcego moe utrudni wycofanie dwigni
zmiany biegów z pooenia P. Jako dodatkowe zabez-
pieczenie skrci przednie koa w kierunku krawnika,
jeli przód pojazdu jest ustawiony w dó wzniesienia.
Jeli przód pojazdu jest ustawiony w gór wzniesienia,
przednie koa naley skrci w kierunku przeciwnym
do krawnika.
OSTRZEENIE!
 Ustawienie dwigni zmiany biegów w pooeniu
P nie moe zast\bpowa zacigni\bcia hamulca po-
stojowego. Parkujc pojazd, zawsze naley zaci-
ga do koca hamulec postojowy, aby zapobiec
ewentualnym obraeniom ciaa i zniszczeniu mie-
nia wskutek niezamierzonego ruchu samochodu.
(Kontynuacja)
OSTRZEENIE!(Kontynuacja)
 Pojazd moe si\b stoczy i wyrzdzi szkody, jeli
nie zostanie prawidowo unieruchomiony w po-
oeniu P. Po ustawieniu pooenia P spróbowa
przestawi dwigni\b zmiany biegów do tyu (przy
zwolnionym pedale hamulca). Przed opuszcze-
niem pojazdu upewni si\b, e skrzynia biegów
znajduje si\b w pooeniu P.
 Przestawianie dwigni zmiany biegów z pooe-
nia P lub N, gdy obroty silnika s wysze ni
obroty biegu jaowego, jest niebezpieczne. Jeli
peda hamulca nie zostanie mocno wcini\bty,
pojazd moe gwatownie ruszy do przodu lub
do tyu. Kierowca moe w takiej sytuacji utraci
panowanie nad pojazdem i wjecha w kogo/co.
Biegi umoliwiajce jazd\b naley wcza tylko
wtedy, gdy silnik pracuje na biegu jaowym, a
peda hamulca jest mocno wcini\bty.
(Kontynuacja)
Dwignia zmiany biegów
243

OSTRZEENIE!(Kontynuacja)
 Niekontrolowane ruszenie pojazdu moe stano-
wi zagroenie dla osób znajdujcych si\b w po-
jedzie oraz w najbliszym otoczeniu. Tak jak w
przypadku wszystkich pojazdów, nigdy nie naley
wychodzi z samochodu, gdy silnik pracuje.
Przed opuszczeniem pojazdu naley zawsze za-
cign hamulec postojowy, ustawi dwigni\b
zmiany biegów w pooeniu P i wyj kluczyk z
wycznika zaponu. Po wyj\bciu kluczyka z wy-
cznika zaponu dwignia zmiany biegów jest
zablokowana w pooeniu P, zabezpieczajc po-
jazd przed przetoczeniem.
 Wysiadajc z pojazdu, naley zawsze zabiera ze
sob kluczyk zblieniowy i blokowa zamki
drzwi.
(Kontynuacja)
OSTRZEENIE!(Kontynuacja)
 Nie wolno pozostawia w pojedzie dzieci bez
opieki ani dopuszcza do sytuacji, w której mo-
gyby one mie dost\bp do niezamkni\btego po-
jazdu. Pozostawianie w samochodzie dzieci bez
opieki jest niebezpieczne z wielu powodów.
Grozi to powanymi obraeniami lub mierci
zarówno dziecka, jak i innych osób. Naley zaka-
za dzieciom dotykania hamulca postojowego,
pedau hamulca i dwigni zmiany biegów. Nie
wolno pozostawia kluczyka zblieniowego w
pojedzie lub blisko niego. Nie pozostawia
ukadu Keyless Enter-N-Go w trybie ACC lub
ON/RUN. Dziecko mogoby uruchomi podno-
niki szyb, inne mechanizmy lub cay samochód.
PRZESTROGA!
 Przed przestawieniem dwigni zmiany biegów zpooenia P, przestawi wycznik zaponu z po-
oenia LOCK/OFF w pooenie ON/RUN i
wcisn peda hamulca. W przeciwnym razie
istnieje ryzyko uszkodzenia dwigni zmiany bie-
gów.
 NIE WOLNO zwi\bksza obrotów silnika pod-
czas przestawiania dwigni zmiany biegów z po-
oenia P lub N w inne pooenia, poniewa
moe to doprowadzi do uszkodzenia ukadu
nap\bdowego.
Nastpujce lampki kontrolne potwierdzaj ustawienie
dwigni zmiany biegów w pooenie P:
 Przy ustawianiu dwigni w pooeniu P przesun dwigni do oporu w przód, a nastpnie w lewo, a
do cakowitego zablokowania.
 Sprawdzi, czy na wywietlaczu pooenia dwigni zmiany biegów wskazywane jest pooenie P.
 Po zwolnieniu pedau hamulca sprawdzi, czy dwig- nia zmiany biegów nie przesuwa si z pooenia P.
244

INFORMACJA:
Naley zachowa szczególn ostrono pod-
czas jazdy mocno obcionym pojazdem z
nisk pr\bdkoci (np. podczas holowania przy-
czepy pod strome wzniesienie lub podczas
jazdy w korku wymagajcej cigego zatrzy-
mywania si\b i ruszania) w warunkach wyso-
kiej temperatury otoczenia. Wyst\bpujcy w
tych warunkach polizg przekadni hydrokine-
tycznej moe powodowa znaczne dodat-
kowe obcienie cieplne ukadu chodzenia.
Przeczenie skrzyni biegów na moliwie naj-
niszy bieg (podczas wjazdu pod gór\b) lub
przestawienie dwigni zmiany biegów w poo-
enie N (po zatrzymaniu si\b w warunkach
duego nat\benia ruchu) moe przyczyni si\b
do zmniejszenia nadmiernego wytwarzania
ciepa.
W niskiej temperaturze dziaanie skrzyni biegów moe
zosta zmodyfikowane w zalenoci od temperatury
silnika i skrzyni biegów, jak równie od prdkoci po-
jazdu. Funkcja skraca czas rozgrzewania silnika i skrzyni
biegów, co zapewnia optymaln wydajno tych podze-
spoów.Wczenie zarówno sprzga przekadni hydro-
kinetycznej, jak te najwyszego nadbiegu, zostaje
wstrzymane do chwili rozgrzania pynu przekadnio-wego (patrz „Uwaga” w czci „Sprzgo przekadni
hydrokinetycznej” w niniejszym rozdziale). Przy bardzo
niskiej temperaturze otoczenia (-27°C lub niszej)
dziaanie moe zosta chwilowo ograniczone tylko do
pierwszego i bezporedniego biegu. Normalne dziaa-
nie zostanie przywrócone po osigniciu odpowiedniej
temperatury skrzyni biegów.
Tryb Limp Home skrzyni biegów
Skrzynia biegów jest elektronicznie monitorowana pod
ktem nieprawidowego dziaania.W przypadku wykry-
cia warunku, który mógby spowodowa uszkodzenie
skrzyni biegów, uruchamiany jest tryb Limp Home
skrzyni biegów. W tym trybie skrzynia biegów pozo-
staje na biegu bezporednim, niezalenie od wybra-
nego przeoenia przeznaczonego do jazdy w przód.
Pooenia P, R i N bd dziaa w sposób prawidowy.
Lampka sygnalizujca usterk (MIL) moe si wieci.
Tryb Limp Home umoliwia dojazd do autoryzowanej
stacji obsugi bez uszkodzenia skrzyni biegów, aby
mona byo przeprowadzi czynnoci serwisowe.
W przypadku chwilowego problemu skrzyni biegów
mona wyzerowa w celu odzyskania kontroli nad
wszystkimi biegami poprzez wykonanie nastpujcych
czynnoci:
1. Zatrzyma pojazd.
2. Ustawi dwigni zmiany biegów w pooeniu P.
3. Ustawi wycznik zaponu w pooeniu LOCK/OFF.
4. Poczeka okoo 10 sekund.
5. Ponownie uruchomi silnik.
6. Ustawi dwigni zmiany biegów w danym poo-
eniu. W przypadku braku usterki przywracane jest
normalne dziaanie skrzyni biegów.
INFORMACJA:
Mimo e skrzyni\b biegów mona zresetowa,
zalecamy odwiedzenie autoryzowanego dea-
lera przy najbliszej okazji.Autoryzowana sta-
cja obsugi jest wyposaona w sprz\bt diagno-
styczny, za pomoc którego mona
stwierdzi, czy problem moe si\b powtórzy.
Jeli skrzyni biegów nie mona wyzerowa, kontrola w
autoryzowanej stacji obsugi jest niezbdna.
Opis dziaania funkcji elektronicznego
wyboru zakresów (ERS)
Funkcja elektronicznego wyboru zakresów (ERS)
umoliwia kierowcy ograniczenie najwyszego dostp-
nego przeoenia, gdy dwignia zmiany biegów znajduje
si w pooeniu D. Jeli na przykad dwignia zmiany
biegów zostanie ustawiona w pooeniu 3 (trzeciego
246

biegu), przekadnia nie bdzie wybiera biegu wyszego
ni trzeci, ale nisze biegi bd zaczane normalnie.
Uycie trybu ERS (lub trybu TOW/HAUL (holowanie/
cignicie)) powoduje równie wczenie dodatko-
wego zredukowanego biegu, który nie jest normalnie
uywany podczas przyspiesze na biegach bezpored-
nich. Ten dodatkowy bieg moe poprawi osigi po-
jazdu oraz zdolno chodzenia podczas holowania
przyczepy na pewnych pochyociach. W trybie ERS
biegi od 1 do 3 s biegami zredukowanymi, za bieg ERS
4 jest biegiem bezporednim. Biegi ERS 5 i 6 (nadbiegi
) s takie same jak normalny czwarty i pity bieg.
Midzy pooeniem D i trybem ERS mona si prze-
cza przy dowolnej prdkoci jazdy. Kiedy dwignia
zmiany biegów znajduje si w pooeniu D, zmiana
biegów odbywa si automatycznie z wykorzystaniem
wszystkich dostpnych biegów. Przesunicie dwigni
zmiany biegów w lewo (-) powoduje wczenie trybu
ERS, wywietlenie w zestawie wskaników informacji o
aktualnie zaczonym biegu oraz ustawienie tego biegu
jako najwyszego dostpnego. Kiedy tryb ERS jest w-
czony, przesunicie dwigni zmiany biegów w lewo (-)
lub w prawo (+) powoduje zmian górnego biegu
granicznego.W celu wyczenia trybu ERS nacisn i przesun
dwigni zmiany biegów w prawo (+) i poczeka, a
wskazanie pooenia dwigni w zestawie wskaników
zmieni si ponownie na „D”.
OSTRZEENIE!
Nie naley redukowa biegu w celu hamowania
silnikiem podczas jazdy po liskiej nawierzchni.
Koa nap\bdowe mog straci przyczepno i pojazd
moe wpa w polizg, powodujc wypadek lub
obraenia.Wywiet-
lany sym-
bol
1 2 3 4 5 6 D
Dozwo-
lone biegi 1 1–2 1–3 1,2,4 1,2,4,5 1,2,4-6 1–5
INFORMACJA:
Aby wybra odpowiedni bieg w celu maksy-
malnego obnienia pr\bdkoci jazdy (hamowa-
nie silnikiem), naley po prostu przesun
dwigni\b zmiany biegów w lewo (-) i przytrzy-
ma j w tym pooeniu. Przekadnia wybierze
zakres, który umoliwi najskuteczniejsze wy-
tracenie pr\bdkoci jazdy. Dziaanie nadbiegu
Automatyczna skrzynia biegów jest wyposaona w
elektronicznie sterowany nadbieg (czwarte i pite
przeoenie). Skrzynia biegów automatycznie wcza
nadbiegowe przeoenie w przypadku spenienia nast-
pujcych warunków:
 dwignia zmiany biegów w pooeniu D,
 osignita odpowiednia temperatura oleju w skrzyni
biegów,
 osignita odpowiednia temperatura pynu chodz- cego silnik,
 osignita wystarczajco wysoka prdko jazdy,
 kierowca nie wciska pedau przyspieszenia z du si oraz
 nie zosta wczony przecznik TOW/HAUL (holowanie/cignicie).
247

Kiedy uywa trybu TOW/HAUL
(holowanie/cigni\bcie)
Podczas jazdy w terenie pagórkowatym, holowania
przyczepy, przewoenia cikiego adunku itp, gdy wy-
stpuj czste zmiany biegów, naley nacisn przecz-
nik TOW/HAUL (holowanie/cignicie), aby wczy
tryb TOW/HAUL (holowanie/cignicie). Umoliwi to
uzyskanie lepszych osigów i ograniczy moliwo
przegrzania skrzyni biegów lub awarii spowodowanej
nadmiern liczb zmian biegów. Podczas jazdy w trybie
TOW/HAUL (holowanie/cignicie) przeczanie si
skrzyni biegów na wysze biegi odbywa si z opónie-
niem, za podczas równomiernego hamowania prze-
kadnia redukuje biegi (w celu hamowania silnikiem).W zestawie wskaników zapala si lampka sygnalizujca
holowanie/cignicie w celu wskazania, e tryb TOW/
HAUL (holowanie/cignicie) zosta wczony. Po-
wtórne nacinicie przecznika przywraca normalny
tryb jazdy. Jeli wymagana jest jazda w trybie TOW/
HAUL (holowanie/cignicie), przecznik naley nacis-
n po kadym uruchomieniu silnika.
Sprz\bgo przekadni hydrokinetycznej
Automatyczna skrzynia biegów jest wyposaona w
funkcj umoliwiajc zmniejszenie zuycia paliwa. Przy
zadanych prdkociach automatycznie uruchamiane
jest sprzgo wbudowane w przekadni hydrokine-
tyczn. Dziaanie ukadu moe sprawia wraenie nie-
typowego dziaania skrzyni biegów lub zmienia czas
reakcji przy zmianie wyszych biegów. Podczas zwalnia-
nia lub przy okrelonych warunkach przyspieszania
sprzgo automatycznie si wycza.
INFORMACJA:
 Sprz\bgo przekadni hydrokinetycznej nie
wczy si\b, za skrzynia biegów nie prze-
czy si\b na najwyszy nadbieg, dopóki pyn
przekadniowy i pyn chodzcy nie roz-
grzej si\b (zwykle po przejechaniu od 1,6 do
4,8 km). Poniewa najwyszy bieg jest wy-
czony, a pr\bdko obrotowa silnika jest wy- sza przy wyczonym sprz\bgle przekadni
hydrokinetycznej, uytkownik moe od-
nie wraenie, e zimna skrzynia biegów
nie przecza biegów w prawidowy sposób.
Jest to zjawisko normalne.Aby to sprawdzi,
mona wczy funkcj\b elektronicznego wy-
boru zakresów (ERS) przy odpowiednio
rozgrzanej skrzyni biegów.W takiej sytuacji
wczanie i wyczanie przeoenia nadbie-
gowego b\bdzie odbywa si\b prawidowo.
 Jeli pojazd nie by uytkowany przez kilka dni, moe si\b wydawa, e skrzynia biegów
pracuje ospale przez kilka pierwszych se-
kund po wczeniu biegu. Jest to spowodo-
wane cz\bciowym spyni\bciem pynu prze-
kadniowego z przekadni hydrokinetycznej
do skrzyni biegów. Jest to normalne zjawi-
sko, które nie spowoduje uszkodzenia
skrzyni biegów. Przekadnia hydrokine-
tyczna zostanie ponownie napeniona w
cigu pi\bciu sekund po uruchomieniu sil-
nika.Przecznik TOW/HAUL (holowanie/cigni\bcie)248

UYTKOWANIE NAPDU NA
CZTERY KOA
Instrukcja obsugi i rodki ostronoci
dotyczce skrzyni rozdzielczej
Quadra-Trac II
®
Skrzynia rozdzielcza Quadra-Trac II
®jest cakowicie
automatyczna podczas normalnej jazdy z napdem na
cztery koa w trybie automatycznym. Skrzynia rozdziel-
cza Quadra-Trac II
®zapewnia prac w trzech trybach:
 4WD HI
 N
 4WD LOW
Ta skrzynia rozdzielcza jest cakowicie automatyczna w
trybie 4WD HI.
Kiedy wymagane jest zapewnienie zwikszonej trakcji,
mona uy trybu 4WD LOW w celu mechanicznego
zblokowania przedniego i tylnego wau napdowego i
wymuszenia obracania si przednich i tylnych kó z tak
sam prdkoci. Tryb 4WD LOW przeznaczony jest
do uytku tylko na lunych, liskich powierzchniach
dróg. Jazda z napdem w trybie 4WD LOW po su-
chych, utwardzonych drogach moe spowodowa zwikszone zuywanie si opon i doprowadzi do
uszkodzenia podzespoów ukadu napdowego.
Podczas jazdy z napdem w trybie 4WD LOW prd-
ko obrotowa silnika jest w przyblieniu trzykrotnie
wysza ni w trybie 4WD HI przy tej samej prdkoci
jazdy. Naley uwaa, aby nie przekracza dopuszczal-
nej prdkoci obrotowej silnika oraz nie przekracza
prdkoci jazdy wynoszcej 40 km/h.
Prawidowe funkcjonowanie pojazdów z napdem na
cztery koa zaley od tego, czy na wszystkich koach
zamontowane s opony jednakowego rozmiaru, typu i
o takim samym obwodzie.Wszelkie rónice bd miay
niekorzystny wpyw na zmian biegów i mog dopro-
wadzi do uszkodzenia skrzyni rozdzielczej.
Ze wzgldu na fakt, e napd na cztery koa zapewnia
lepsz trakcj, istnieje tendencja do przekraczania bez-
piecznych prdkoci pokonywania zakrtów i zatrzy-
mywania jadcego pojazdu. Nie naley jecha szybciej,
ni pozwalaj na to warunki drogowe.
OSTRZEENIE!
Pozostawienie pojazdu bez nadzoru ze skrzyni
rozdzielcz w pooeniu N (neutralnym) i z nieza-
cigni\btym hamulcem postojowym moe grozi
obraeniami ciaa zarówno kierowcy, jak i innych
osób. Kiedy skrzynia rozdzielcza znajduje si\b w
pooeniu N (neutralnym), przedni i tylny wa na-
p\bdowy s odczone od ukadu przeniesienia na-
p\bdu, w wyniku czego pojazd moe si\b przemiesz-
cza niezalenie od pooenia dwigni zmiany
biegów. Hamulec postojowy powinien by zawsze
zacigni\bty, gdy kierowcy nie ma w pojedzie.Tryby pracy skrzyni rozdzielczejDodatkowe informacje na temat prawidowego uywa-
nia poszczególnych trybów pracy skrzyni rozdzielczej
zamieszczono poniej:
4WD AUTO
Ten tryb uywany jest na nawierzchniach takich jak lód,
nieg, wir, piach oraz na nawierzchniach suchych i
twardych.
249

INFORMACJA:
Jeli nie s spenione warunki przeczania/
wczania blokad, elektroniczne centrum in-
formacyjne pojazdu (EVIC) wywietli komu-
nikat „To Tow Vehicle Safely, Read Neutral
Shift Procedure in Owners Manual” (Aby bez-
piecznie holowa pojazd, przeczyta cz\b
„Procedura ustawiania przekadni w pooe-
niu neutralnym” w instrukcji obsugi).Wi\bcej
informacji na ten temat mona znale w
punkcie „Elektroniczne centrum informa-
cyjne pojazdu (EVIC)” w rozdziale „Prezenta-
cja deski rozdzielczej”.System Quadra-Drive
®II — zalenie
od wyposaenia
Opcjonalny system Quadra-Drive
®II wyposaony jest
w dwa sprzga przekazujce moment obrotowy.
Sprzga obejmuj tyln o z elektronicznie sterowa-
nym mechanizmem rónicowym o ograniczonym tar-
ciu wewntrznym (ELSD) oraz skrzyni rozdzielcz
Quadra-Trac II
®. Dziaanie opcjonalnej osi ELSD jest
cakowicie automatyczne i nie wymaga adnej inter-
wencji ze strony kierowcy. W normalnych warunkach
drogowych zespó dziaa jak standardowa o, przekazu-
jc moment obrotowy równomiernie na lewe i prawe
koo. W przypadku wystpienia rónicy przyczepnoci lewego i prawego koa sprzgo wykryje rónic prd-
koci obrotowych. Kiedy jedno koo zacznie si obraca
szybciej ni drugie, moment obrotowy zostanie auto-
matycznie przekazany z koa o mniejszej przyczepnoci
na koo o wikszej przyczepnoci. Mimo e skrzynia
rozdzielcza i sprzgo osiowe róni si konstrukcj, ich
dziaanie jest podobne.W celu wykonania przeczenia
tego systemu naley postpi zgodnie z zamieszczo-
nymi wczeniej instrukcjami dotyczcymi przeczania
skrzyni rozdzielczej Quadra-Trac II
®.
System SELEC-TERRAIN™ —
zalenie od wyposaenia
OpisSystem Selec-Terrain™ czy moliwoci ukadów ste-
rujcych pojazdu z ingerencj ze strony kierowcy w
celu zapewnienia najlepszych osigów we wszystkich
warunkach terenowych.
System Selec-Terrain™ wyposaony jest w nastpu-
jce tryby pracy:

Tryb Sport — skalibrowany do jazdy po drogach
utwardzonych w suchych warunkach. Dostpny wy-
cznie w zakresie 4WD High. Dostrojenie nasta-
wione na uzyskiwanie sportowych osigów, zapew-
niajce wraenia jak podczas jazdy z napdem na
tylne koa, ale z lepszym prowadzeniem i przyspie-
szeniem w porównaniu z pojazdem z napdem na
dwa koa. Ukad stabilizacji toru jazdy umoliwia
kierowcy sprawowanie wikszej kontroli nad pojaz-
dem, przy zachowaniu bezpiecznych waciwoci
jezdnych. Podczas jazdy w zakresie wysokich przeo-
e pojazd obnia si do trybu Aero ( jeli pojazd jest
Przecznik systemu Selec-Terrain™
252