2012 JEEP GRAND CHEROKEE TPMS

tionen hierzu finden Sie unterInfodisplay
(EVIC) inInstrumententafel.
HINWEIS:
Das System lässt sich entsprechend einstel-
len, um die Druckwerte in PSI, kPa oder BAR
anzuzeigen.
Ist der Druck in einem der vier Fahrzeugreifen
zu niedrig, halten Sie so schnell wie möglich an
und korrigieren Sie den Druck in dem/den auf
dem Display angezeigten Reifen auf den laut
Sicherheitsplakette vorgeschriebenen Wert bei
kaltem Reifen. Das System wird automatisch
aktualisiert, die grafische Darstellung der Rei-
fendruckwerte blinkt nicht mehr und die LowPressure-Textmeldung erlischt, sobald die ak-
tualisierten Reifendruckdaten empfangen wur-
den. Unter Umständen kann das System diese
Daten erst nach einer 20-minütigen Fahrt bei
einer Geschwindigkeit von über 24 km/h
(15 mph) empfangen.
Warnung
SERVICE TPM SYSTEM
(TPM-System warten)
Sobald eine Störung im System registriert wird,
blinkt die TPM-Warnleuchte ca. 75 Sekunden
lang und leuchtet dann ständig und ein akus-
tisches Warnsignal ertönt. Das Infodisplay
zeigt die Meldung SERVICE TPM SYSTEM
(TPMS warten) an. Nach dieser Meldung er-
scheint eine grafische Darstellung, bei der zwei
Striche (- -) anstelle der Druckwerte erschei-
nen, die anzeigen, von welchem TPMS-Sensor
keine Daten empfangen werden.
HINWEIS:
Das System lässt sich entsprechend einstel-
len, um die Druckwerte in PSI, kPa oder BAR
anzuzeigen. Nach dem Aus- und Wiedereinschalten der
Zündung wiederholt sich dieser Vorgang, falls
die Störung weiterhin vorliegt. Liegt die Sys-
temstörung nicht mehr vor, blinkt die
Reifendruck-Warnleuchte
nicht mehr, die Mel-
dung SERVICE TPM SYSTEM (TPM-System
warten) wird nicht mehr angezeigt und anstelle
der Striche werden Druckwerte angezeigt. Eine
Systemstörung kann aus einem der folgenden
Gründe verursacht werden:
1. Störungen durch elektronische Geräte oder
Fahrten in der Nähe von Anlagen, die Funkwel-
len mit derselben Frequenz wie die TPM-
Sensoren ausstrahlen.
306

2. Einbau von getönten Scheiben oder Folien
aus dem Zubehörhandel, die die Übertragung
von Funkwellen beeinträchtigen.
3. Schnee- oder Eisablagerungen im Bereich
der Räder oder Radhäuser.
4. Verwendung von Schneeketten.
5. Montage von Rädern/Reifen ohne TPM-
Sensoren.
Sobald eine Störung im System registriert wird,
die möglicherweise mit einem Defekt infolge
einer falschen Sensorposition in Zusammen-
hang steht, blinkt darüber hinaus dieTPM-
Warnleuchte ca. 75 Sekunden lang und leuch-
tet dann ständig und das Infodisplay zeigt die
Meldung SERVICE TPM SYSTEM (TPM-
System warten) an. In diesem Fall folgt der
Meldung SERVICE TPM SYSTEM (TPM-
System warten) eine Anzeige, wobei die Druck-
werte weiter angezeigt werden. Dies zeigt an,
dass weiterhin Druckwerte von den Reifen-
drucksensoren empfangen werden. Solange
jedoch die Meldung SERVICE TPM SYSTEM
(TPM-System warten) weiter angezeigt wird,
muss das System überprüft und ggf. instand
gesetzt werden. HINWEIS:
Das Reserverad hat keinen Reifendruck-
überwachungssensor. Das Reifendruckü-
berwachungssystem kann dann den Reifen-
druck nicht überwachen. Wird das
Reserverad anstelle eines der Räder mon-
tiert, dessen Reifendruck unter dem
Niederdruck-Grenzwert lag, ertönt beim
nächsten Einschalten der Zündung ein
akustisches Warnsignal, die
Reifendruck-
Warnleuchte leuchtet auf und das Infodis-
play zeigt weiterhin eine Low Pressure-
Meldung und einen blinkendenDruckwert
in der Anzeige an. Nach einer zwanzigminü-
tigen Fahrt mit einer Geschwindigkeit von
mehr als 24 km/h (15 mph) blinkt die
Reifendruck-Warnleuchte ca. 75 Sekunden
lang und leuchtet dann ständig und das
Infodisplay (EVIC) zeigt die Meldung SER-
VICE TPM SYSTEM (TPM-System warten)
und dann Striche (- -) anstelle des Druckwer-
tes an. Nach jedem weiteren Aus- und Wie-
dereinschalten der Zündung ertönt ein akus-
tischer Warnton, die TPM-Warnleuchte
blinkt 75 Sekunden lang und leuchtet dann
und das Infodisplay zeigt drei Sekunden lang die Meldung
SERVICE TPM SYSTEM
(TPM-System warten) und dann Striche (- -)
anstelle des Druckwertes an. Nachdem das
normale Rad instand gesetzt bzw. ausge-
tauscht und wieder anstelle des Notrads
montiert ist, wird das TPMS automatisch
aktualisiert.
Außerdem zeigt die Grafik auf dem Infodisplay
einen neuen Druckwert anstelle der Striche (- -)
an, solange der Luftdruck in keinem der vier
Reifen den warnungsauslösenden Wert unter-
schreitet. Unter Umständen kann das TPM-
System diese Daten erst nach einer bis zu
20-minütigen Fahrt mit einer Geschwindigkeit
über 24 km/h (15 mph) empfangen.
TPMS-AbschaltungDas Reifendrucküberwachungssystem (TPMS)
kann deaktiviert werden, wenn alle vier Räder
durch Räder ersetzt werden, die nicht mit Luft-
drucksensoren ausgestattet sind, z. B. bei der
Montage von Winterrädern. Um das TPMS zu
deaktivieren, ersetzen Sie zunächst alle vier
Räder durch die Räder, die nicht mit TPM-
Sensoren ausgestattet sind. Fahren Sie dann
das Fahrzeug 20 Minuten lang mit einer Ge-
schwindigkeit von über 24 km/h (15 mph). Das
307

Reifendruckkontrollsystem gibt einen Signalton
aus und die Warnleuchte blinkt ca. 75 Sekun-
den lang und leuchtet dann ständig und das
Infodisplay (EVIC) zeigt die MeldungSERVICE
TPM SYSTEM (TPM-System warten) und dann
Striche (- -) anstelle des Druckwertes an. Beim
nächsten Einschalten der Zündung erzeugt
das TPMS kein akustisches Warnsignal mehr
und die Meldung SERVICE TPM SYSTEM
(TPM-System warten) wird nicht mehr am Info-
display (EVIC) angezeigt, sondern Striche (- -)
werden weiterhin anstelle des Druckwertes
weiterhin angezeigt.
Um das TPMS wieder zu aktivieren, ersetzen
Sie zunächst alle vier Räder durch Räder, die
mit TPM-Sensoren ausgestattet sind. Fahren
Sie dann das Fahrzeug bis zu 20 Minuten lang
mit einer Geschwindigkeit von über 24 km/h
(15 mph). Das TPMS erzeugt ein akustisches
Warnsignal, die TPM-Warnleuchte blinkt ca.
75 Sekunden lang und leuchtet dann ständig
und am Infodisplay (EVIC) wird die Meldung
SERVICE TPM SYSTEM (TPM-System warten)
angezeigt. Am Infodisplay (EVIC) werden
Druckwerte anstelle der Striche angezeigt.
Beim nächsten Einschalten der Zündung wird die Meldung
SERVICE TMP SYSTEM (TPM-
System warten) nicht mehr am Infodisplay
(EVIC) angezeigt, sofern keine Systemfehler
vorliegen.
Allgemeine InformationenSender und Empfänger arbeiten gemäß EEC-
Vorschrift mit einer Trägerfrequenz von
433,92 MHz. Diese Geräte müssen den Vor-
schriften der jeweiligen Länder entsprechen.
Es gelten zwei Vorschriften: ETS (European
Telecommunication Standard) 300-220, die von
den meisten Ländern angewendet wird, und
die deutsche Vorschrift BZT 225Z125, die auf
der Norm ETC 300-220 basiert, jedoch be-
stimmte Zusatzanforderungen stellt. Weitere
festgelegte Anforderungen sind in ANHANG VI
der EU-KOMMISSIONSRICHTLINIE 95/56/EC
aufgeführt. Der Betrieb unterliegt den folgen-
den beiden Bedingungen:
• Das Gerät darf keine schädlichen Störsig-
nale aussenden.
• Das Gerät muss möglicherweise empfan-
gene Störsignale annehmen, auch solche,
die unerwünschten Betrieb verursachen
können.
KRAFTSTOFFANFORDERUNGEN -
OTTOMOTOR
3.6L-MOTOR
Diese Motoren sind so ausgelegt, dass sie alle
Vorschriften bezüglich der Abgasreinigung er-
füllen und niedrigen Kraftstoffverbrauch sowie
hervorragende Leistung bieten, wenn Sie un-
verbleiten Kraftstoff mit mindestens 91 Oktan
tanken. Die Verwendung von Superkraftstoff
wird nicht empfohlen, da bei diesen Motoren
dadurch keine Vorteile gegenüber der Verwen-
dung von Normalbenzin entstehen.
5.7L-MotorDieser Motor erfüllt alle Abgasbestimmungen
und zeichnet sich durch eine hervorragende
Kraftstoffausnutzung aus, wenn unverbleiter
Qualitätskraftstoff mit 91 bis 95 Oktan verwen-
det wird. Zur Erzielung optimaler Leistung emp-
fiehlt der Hersteller die Verwendung von Kraft-
stoff mit 95 Oktan. Die Verwendung von
Superkraftstoff wird nicht empfohlen, da bei
diesen Motoren dadurch keine Vorteile gegen-
über der Verwendung von Normalbenzin ent-
stehen.
308