2012 FIAT FREEMONT pneumatika

VYPROŠTĚNÍ UVÍZNUTÉHO
VOZIDLA
Pokud vozidlo uvízne v bahně, písku nebo sněhu, často
z něj dokáže vyjet pomocí kývavého pohybu. Otáčejte
volantem doprava a doleva, aby se uvolnilo místo kolem
předních kol. Pak řaďte tam a zpět mezi polohami
DRIVE ( JÍZDA) a REVERSE (ZPÁTEČKA) (vozidla
s automatickou převodovkou) nebo 1. rychlostním
stupněm a polohou REVERSE (ZPÁTEČKA) (vozidla
s manuální převodovkou). Nejúčinnější je udržovat
kývavý pohyb vozidla bez protáčení kol při co
nejmenším sešlápnutí plynového pedálu.
Vytáčení motoru nebo protáčení kol
může vést k přehřátí a poruše
převodovky. Po každých pěti cyklech
kývavých pohybů nechte motor alespoň jednu
minutu běžet na volnoběh s řadicí pákou v poloze
NEUTRÁL.Tím se minimalizuje přehřívání a sníží
se riziko poruchy převodovky při dlouho trvajících
pokusech o vyproštění uvízlého vozidla.
POZNÁMKA Pokud je vozidlo vybaveno
Řízením prokluzu, před pokusem o
„rozkývání“ vozidla tento systém vypněte.
Viz podkapitola „Program elektronické
stability (ESP)“ v kapitole „Seznámení s vozidlem“, kde
jsou uvedeny podrobnější informace.
• Když uvolňujete zapadnuté vozidlo
„kývavým“ pohybem řazením mezi
1. rychlostním stupněm a zpátečkou
(REVERSE), nevytáčejte kola na rychlost vyšší než
24 km/h, jinak může dojít k poškození hnacího
ústrojí.
• Vytáčení motoru nebo příliš rychlé protáčení
kol může vést k přehřátí a poruše převodovky.
Rovněž může poškodit pneumatiky. Nenechávejte
kola vozidla protáčet rychlostí vyšší než 48 km/h
při zařazeném převodovém stupni (nedochází
k řazení převodovky).
UPOZORNĚNÍ!
Rychle se protáčející pneumatiky mohou
být nebezpečné. Síly generované
protáčením kola nadměrnou rychlostí mohou
zapříčinit poškození nebo dokonce selhání
nápravy a pneumatik. Pneumatika může
explodovat a někoho zranit . Při uvíznutí
nenechávejte kola vozidla protáčet rychlostí
vyšší než 48 km/h nebo nepřetržitě déle než
30 sekund bez zastavení a nepřipusťte, aby se
v blízkosti protáčeného kola (bez ohledu na
rychlost otáčení) vyskytovaly nějaké osoby.
275VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍVE STAVU NOUZEÚDRŽBA
VOZIDLA TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

ÚDRŽBA VOZIDLA
PLÁN ÚDRŽBY
PLÁN ÚDRŽBY – ZÁŽEHOVÝ MOTOR
Požadované intervaly údržby
Požadované intervaly údržby jsou uvedeny v Plánech údržby na následujících stranách.Počet kilometrů (v tis.) 24 48 72 96 120 144 168 192
Měsíce 12 24 36 48 60 72 84 96
Propláchnutí a výměna chladicí kapaliny motoru (nebo po
60 měsících). •
Kontrola a v případě potřeby výměna ventilu PCV. •
Kontrola stavu akumulátoru a jeho nabití v případě potřeby. • • • • • • • •
Kontrola stavu/opotřebení pneumatik a v případě potřeby úprava
tlaku v pneumatikách. • • • • • • • •
Kontrola funkce systému osvětlení (světlomety, ukazatele směru,
výstražná světla, osvětlení zavazadlového prostoru, kabiny a
odkládací přihrádky, kontrolky přístrojové desky atd.). • • • • • • • •
Kontrola polohy/opotřebení stírátek stěračů čelního/zadního skla. • • • • • • • •
Kontrola čistoty zámků kapoty a zadních dveří a čistoty a
promazání táhel. • • • • • • • •
Vizuální kontrola stavu: vnější povrch karoserie, ochranný kryt pod
karoserií, potrubí a hadice (výfuk – palivový systém – brzdy),
gumové díly (manžety, objímky, pouzdra atd.). • • • • • • • •
Kontrola stavu a opotřebení destiček předních kotoučových brzd a
činnosti indikátoru opotřebení destiček. • • • • • • • •
Kontrola stavu a opotřebení destiček zadních kotoučových brzd a
činnosti indikátoru opotřebení destiček. • • • • • • • •
280
VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST SPRÁVNÉPOUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE
ÚDRŽBA
VOZIDLATECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

PLÁN ÚDRŽBY – VZNĚTOVÝ MOTOR
Požadované intervaly údržby
Požadované intervaly údržby jsou uvedeny v Plánech údržby na následujících stranách.
Počet kilometrů (v tis.)30 60 90 120 150 180
Měsíce 24 48 72 96 120 144
Kontrola stavu/opotřebení pneumatik a, v případě potřeby, úprava tlaku
v pneumatikách. • • • • • •
Kontrola funkce systému osvětlení (světlomety, ukazatele směru,
nouzová světla, osvětlení kabiny, kontrolky přístrojové desky atd.). • • • • • •
Kontrola činnosti stěrače/ostřikovače čelního skla. • • • • • •
Kontrola polohy/opotřebení stírátek stěračů čelního / zadního skla. • • • • • •
Kontrola stavu a opotřebení destiček předních kotoučových brzd a
činnosti indikátoru opotřebení destiček. • • • • • •
Kontrola stavu a opotřebení destiček zadních kotoučových brzd. • • • • • •
Vizuální kontrola stavu: vnější povrch karosérie, ochranný kryt pod
karoserií, potrubí a hadice (výfuk – palivový systém – brzdový systém),
gumové díly (manžety – objímky – atd.), stejnoběžné klouby, přední
zavěšení, konce vzpěr a těsnění zavazadlového prostoru, v případě
potřeby proveďte výměnu. • • • • • •
Kontrola čistoty západek kapoty a také čistoty a lubrikace táhel. • • • • • •
Kontrola hladin všech kapalin (chladicí kapalina motoru, brzdová
kapalina/kapalina hydraulické spojky, ostřikovací kapalina čelního skla,
kapalina akumulátoru atd.), v případě potřeby doplňte. • • • • • •
Kontrola dráhy páky parkovací brzdy a její seřízení v případě potřeby. • • • • • •
Kontrola výfukových plynů/emisí. • • • • • •
283VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZEÚDRŽBA
VOZIDLATECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

PNEUMATIKY – OBECNÉ
INFORMACE
TLAK V PNEUMATIKÁCH
Správný tlak nahuštění pneumatik je základním
předpokladem bezpečného a vyhovujícího provozu
vozidla. Nesprávným tlakem v pneumatikách jsou
ovlivněny tři hlavní oblasti: Bezpečnost
UPOZORNĚNÍ!
• Nesprávně nahuštěné pneumatiky
jsou nebezpečné a mohou způsobit
nehodu.
• Podhuštění zvyšuje ohebnost pneumatiky
a může vést k přehřívání a závadě uvnitř
pneumatiky.
• Přehuštění snižuje schopnost pneumatiky
tlumit nárazy. Předměty a výmoly na silnici
mohou způsobit poškození vedoucí k selhání
pneumatiky.
• Přehuštěné nebo podhuštěné pneumatiky
mohou ovlivnit ovládání vozidla a mohou se
náhle poškodit , což by vedlo ke ztrátě kontroly
nad vozidlem.
(Pokračování)(Pokračování)
• Nestejné tlaky v pneumatikách mohou
způsobit problémy s řízením. Mohli byste ztratit
kontrolu nad vozidlem.
• Nestejné tlaky v pneumatikách na jednotlivých
stranách vozidla mohou způsobit , že vozidlo
táhne doprava nebo doleva.
• Při jízdě mějte vždy všechny pneumatiky
nahuštěny na správný tlak ve studené
pneumatice.
Hospodárnost
Nesprávné tlaky nahuštění pneumatiky mohou
způsobit, že se nerovnoměrně opotřebí běhoun
pneumatik. Nenormální způsob opotřebení snižuje
životnost běhounu a vede k nutnosti dřívější výměny
pneumatik. Při podhuštění se také zvyšuje valivý odpor
pneumatiky, což má za následek vyšší spotřebu paliva.
Pohodlí jízdy a stabilita vozidla
Správné nahuštění pneumatik přispívá k pohodlné jízdě.
Přehuštění způsobuje drncání a nepohodlnou jízdu.
TLAK HUŠTĚNÍ PNEUMATIK
Správný tlak huštění studené pneumatiky je uveden na
středním sloupku na straně řidiče nebo na zadním
okraji dveří na straně řidiče.
Kontrolu a seřízení tlaku i prohlídku pneumatik sloužící
k odhalení známek opotřebení nebo viditelného
poškozené je nutné provádět alespoň jedenkrát 311
VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE ÚDRŽBA
VOZIDLATECHNICKÉ
SPECIFIKACEREJSTŘÍK

měsíčně. Při kontrole tlaku v pneumatikách používejte
kvalitní kapesní měřidlo. Při rozhodování o správném
nahuštění se nespoléhejte na vizuální posouzení.
Radiální pneumatiky se mohou zdát správně nahuštěné,
i když jsou podhuštěné.
Po kontrole nebo úpravě tlaku
v pneumatikách vždy našroubujte zpět
čepičku dříku ventilu.Tím zabráníte, aby
do dříku ventilu vnikla vlhkost a špína, což by
mohlo dřík ventilu poškodit .
Tlaky huštění uvedené na nálepce jsou vždy „tlaky ve
studené pneumatice“. Tlak ve studené pneumatice je
definován jako tlak v pneumatice poté, co vozidlo
nebylo používáno alespoň tři hodiny, nebo ujelo méně
než 1,6 km po odstavení na dobu tří hodin. Tlak ve
studené pneumatice nesmí překročit maximální tlak
huštění vyznačený na boční straně pneumatiky.
V případě velkých změn venkovních teplot kontrolujte
tlak v pneumatikách častěji, protože tlaky
v pneumatikách se mění v závislosti na teplotě.
Tlak v pneumatice se mění přibližně o 0,07 baru na
každých 7 °C teploty vzduchu. Při kontrole tlaku
v pneumatikách prováděné v garáži to mějte na paměti,
zvláště v zimě.
Příklad: J e-li teplota v garáži = 20 °C a venkovní teplota
= 0 °C, pak tlak huštění studené pneumatiky se musí zvýšit o 0,21 baru, což odpovídá 0,07 baru na každých
7 °C pro tento stav venkovní teploty.
Během jízdy se tlak v pneumatice může zvýšit od 0,13
do 0,4 baru. NESNIŽUJTE tento nárůst normálního
tlaku, jinak bude tlak v pneumatikách příliš nízký.
Tlak v pneumatikách pro jízdu ve vysoké
rychlosti
Výrobce podporuje názor, že při řízení vozidla je nutné
dodržovat bezpečnou rychlost v rámci nejvyšší
dovolené rychlosti. V případě, že nejvyšší dovolená
rychlost a další okolnosti umožňují jízdu vozidla
vysokou rychlostí, je udržování správného tlaku huštění
pneumatik velmi důležité. Pro jízdu vozidla ve vysoké
rychlosti může být nutné zvýšit tlak v pneumatikách
a snížit zatížení vozidla. Obraťte se na výrobce
originálního příslušenství nebo na autorizovaného
dealera pneumatik ohledně doporučených bezpečných
rychlostí jízdy, zatížení a tlaků ve studených
pneumatikách.
UPOZORNĚNÍ!
Jízda vysokou rychlostí při maximálním
zatížení vozidla je nebezpečná. Zvýšený
nápor na pneumatiky může způsobit jejich
závadu. Může dojít k vážné nehodě. Nejezděte
vozidlem naloženým na maximální kapacitu o
stálých rychlostech nad 120 km/h.
312
VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST SPRÁVNÉPOUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE
ÚDRŽBA
VOZIDLA
TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

RADIÁLNÍ PNEUMATIKY S KORDOVOU
VRSTVOU
UPOZORNĚNÍ!
Kombinování radiálních pneumatik
s ostatními typy pneumatik na vozidle
způsobí, že se bude vozidlo špatně ovládat .
Nestabilita může způsobit havárii. Používejte
vždy sadu čtyř radiálních pneumatik.
Nekombinujte je nikdy s ostatními typy
pneumatik.
Zářezy a díry v radiálních pneumatikách je možné
z důvodu boční ohebnosti opravit pouze v oblasti
běhounu. O opravách radiálních pneumatik se poraďte
s autorizovaným dealerem pneumatik.
REZERVNÍ PNEUMATIKA ODPOVÍDAJÍCÍ
PNEUMATICE A KOLU, KTERÉ JSOU
V ORIGINÁLNÍM VYBAVENÍ (u určitých
verzí / pro určité trhy)
Vaše vozidlo může být vybaveno rezervní pneumatikou
a kolem, které vypadá a funguje stejně jako originální
pneumatika a kolo na přední nebo zadní nápravě
vozidla. Tuto rezervní pneumatiku můžete použít při
záměně (točení) pneumatik na vozidle. Má

Jelikož má tato pneumatika omezenou životnost
běhounu, je nutné při nejbližší příležitosti nechat
opravit (nebo vyměnit) pneumatiku originálního
příslušenství a nasadit ji na vozidlo.
Na kompaktní rezervní kolo nenasazujte kryt kola a
nepokoušejte se namontovat konvenční pneumatiku,
neboť kolo je konstruováno speciálně pro kompaktní
rezervu. Nenasazujte na vozidlo současně více než
jednu kompaktní rezervní pneumatiku/kolo.
UPOZORNĚNÍ!
Kompaktní rezervy slouží pouze pro
provizorní nouzové použití. S těmito
rezervami nejezděte rychleji než 80 km/h.
Rezervy pro provizorní použití mají omezenou
životnost běhounu. Když je běhoun opotřebován
na úroveň značek signalizujících opotřebení,
rezervní pneumatiku pro provizorní použití je
třeba vyměnit . Dodržuje důsledně upozornění
týkající se rezervy.V opačném případě by mohlo
dojít k závadě rezervní pneumatiky a ke ztrátě
kontroly nad vozidlem. REZERVA S PLNÝM ROZMĚREM (u určitých
verzí / pro určité trhy)
Rezerva s plným rozměrem slouží pouze pro provizorní
nouzové použití. Tato pneumatika může vypadat stejně
jako pneumatika použitá na přední nebo zadní nápravě
vozidla, která je součástí originálního příslušenství, ale
je jiná. Tato rezervní pneumatika může mít omezenou
životnost běhounu. Když je běhoun opotřebován až na
značky signalizující opotřebení běhounu, rezervní
pneumatiku s plným rozměrem pro provizorní použití
je třeba vyměnit. Jelikož není stejná jako pneumatika
originálního příslušenství, při nejbližší příležitosti
vyměňte (nebo opravte) pneumatiku originálního
příslušenství a namontujte ji zpět na vozidlo.
REZERVA S OMEZENÝM POUŽITÍM (u
určitých verzí / pro určité trhy)
Rezervní pneumatika s omezeným použitím slouží
pouze pro provizorní nouzové použití. Tato
pneumatika je označena nálepkou umístěnou na
rezervním kole s omezeným použitím. Tato nálepka
obsahuje informace o omezení při jízdě pro tuto
rezervu. Tato pneumatika může vypadat stejně jako
pneumatika použitá na přední nebo zadní nápravě
vozidla, která je součástí originálního příslušenství, ale
je jiná. Montáž této rezervní pneumatiky s omezeným
použitím ovlivňuje ovládání vozidla. Jelikož není stejná
jako pneumatika originálního příslušenství, při nejbližší
příležitosti vyměňte (nebo opravte) pneumatiku
originálního příslušenství a namontujte ji zpět na
vozidlo.
314
VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST SPRÁVNÉPOUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE
ÚDRŽBA
VOZIDLA
TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

UPOZORNĚNÍ!
Rezervy s omezeným použitím slouží
pouze pro provizorní nouzové použití.
Montáž této rezervní pneumatiky s omezeným
použitím ovlivňuje ovládání vozidla. Při použití
této pneumatiky nejezděte rychleji, než je
rychlost uvedená na rezervním kole s omezeným
použitím. Udržujte ji nahuštěnou na tlak ve
studené pneumatice uvedený na Nálepce
s informacemi o pneumatikách a zatížení,
umístěné na sloupku dveří řidiče. Při nejbližší
příležitosti vyměňte (nebo opravte) pneumatiku
originálního příslušenství a namontujte ji zpět na
vozidlo. V opačném případě by mohlo dojít ke
ztrátě kontroly nad vozidlem.
PROTÁČENÍ PNEUMATIKY
Při uvíznutí v blátě, písku či sněhu nebo při náledí
nenechávejte kola vozidla protáčet rychlostí vyšší než
48 km/h nebo nepřetržitě déle než 30 sekund bez
zastavení.
Viz podkapitola „Uvolnění zapadnutého vozidla“
v kapitole „Ve stavu nouze“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
UPOZORNĚNÍ!
Rychle se protáčející pneumatiky mohou
být nebezpečné. Síly generované
protáčením kola nadměrnou rychlostí mohou
zapříčinit poškození nebo zničení pneumatiky.
Pneumatika může explodovat a někoho zranit .
Při uvíznutí nenechávejte kola vozidla protáčet
rychlostí vyšší než 48 km/h nebo déle než
nepřetržitě 30 sekund a nepřipusťte, aby se
v blízkosti protáčeného kola (bez ohledu na
rychlost otáčení) vyskytovaly nějaké osoby.
ZNAČKY SIGNALIZUJÍCÍ OPOTŘEBENÍ BĚHOUNU
Značky signalizující opotřebení běhounu, které jsou na
pneumatikách originálního příslušenství, pomáhají
určit, kdy je nutné pneumatiky vyměnit. (obr. 185)
Tyto značky jsou vlisovány do dna drážek běhounu. Bude-li běhoun opotřebován na 2 mm, značky se objeví
jako pruhy. Když je běhoun opotřebován na úroveň
značek signalizujících opotřebení, pneumatiku je třebavyměnit.
315
VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE ÚDRŽBA
VOZIDLATECHNICKÉ
SPECIFIKACEREJSTŘÍK