2012 FIAT FREEMONT radiatore

quando questa funzione è attivata. La sincronizzazione
permette di sincronizzare l'impostazione temperatura
posteriore e lato passeggero con quella lato guida.
Cambiando l'impostazione della temperatura lato pas-
seggero in modalità sincronizzazione si esce automati-
camente da questa funzione.
NOTA:quando la sincronizzazione è attivata e il
conducente seleziona la modalità Misto o Sbrinamento,
la modalità posteriore passa a Pavimento.
14. Regolazione temperatura (solo regolazione
temperatura manuale)
Premere il tasto elettronico TEMPERATURE (TEMPE-
RATURA) per regolare la temperatura dell'aria im-
messa nell'abitacolo. Spostando la barra temperatura
nella zona rossa, vengono indicate le temperature più
calde. Spostando la barra temperatura nella zona blu,
vengono indicate le temperature più fredde.
FUNZIONI DI COMANDO
CLIMATIZZATORE
A/C (Condizionatore aria)
Il pulsante del condizionatore aria (A/C) consente
all'operatore di attivare o disattivare manualmente
l'impianto di condizionamento aria. Quando l'impianto
di condizionamento aria è acceso, l'aria fresca deumi-
dificata fuoriesce dalle bocchette nell'abitacolo. Per un
maggiore risparmio di carburante, premere il pulsante
A/C per spegnere l'aria condizionata e regolare ma- nualmente le impostazioni della ventola e del flussod'aria.
NOTA:
• Per i comandi di climatizzazione manuale, se l'im-
pianto è in modalità Misto o Sbrinamento, è possibile
disattivare il condizionatore aria.
• Se il parabrezza o i cristalli laterali sono appannati,
selezionare la modalità Sbrinamento e aumentare la
velocità della ventola.
• Se si ha l'impressione che le prestazioni dell'impianto
di condizionamento aria siano inferiori a quelle previ-
ste, verificare l'eventuale presenza di un accumulo di
sporcizia o insetti sulla parte anteriore del condensa-
tore A/C, ubicato di fronte al radiatore. Qualora lo
fosse, pulirla con un moderato getto d'acqua agendo
dalla parte posteriore del radiatore e attraverso il
condensatore. Eventuali mascherine in tessuto della
griglia anteriore possono ridurre il flusso d'aria verso il
condensatore e, di conseguenza, il rendimento del
condizionatore.
Comando ricircolo aria
Quando l'aria esterna contiene fumo, odori o
umidità elevata oppure se si desidera un raf-
freddamento rapido, è possibile far ricircolare
l'aria interna premendo il pulsante di co-
mando del ricircolo. Quando si seleziona questo pul-
sante, la spia di ricircolo si illumina. Premere il pulsante
73CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATITECNICI INDICE

ATTENZIONE!
 Non avvicinarsi troppo alla ventola di
raffreddamento del radiatore quando il
cofano è sollevato. Potrebbe attivarsi in qualsiasi
momento ad accensione inserita. Le pale della
ventola possono provocare gravi lesioni.
 Togliere qualsiasi oggetto metallico, come oro-
logi, braccialetti o simili, che potrebbero generare
un contatto elettrico accidentale. Potrebbero ve-
rificarsi gravi lesioni personali.
 Le batterie contengono acido solforoso che può
ustionare la pelle o gli occhi e generano idrogeno
infiammabile ed esplosivo. Non avvicinare quindi
fiamme o dispositivi che possono provocare
scintille.
1. Inserire il freno di stazionamento, spostare il cambio automatico in posizione P (parcheggio) e ruotare il
commutatore di accensione in posizione LOCK.
2. Spegnere il riscaldatore, l'autoradio e tutti gli acces- sori elettrici non necessari.
3. Rimuovere il coperchio protettivo sopra il morsetto positivo (+)della batteria per l'avviamento remoto.
Per rimuovere il coperchio, premere la linguetta di
bloccaggio e tirare verso l'alto il coperchio.
4. Se si utilizza un'altra vettura per l'avviamento di emergenza, parcheggiare la vettura entro la portata
dei cavi usati come ponte, inserire il freno di stazio- namento ed assicurarsi che l'accensione sia
disinserita.
ATTENZIONE!
Evitare che le vetture si tocchino in
quanto potrebbe crearsi un collega-
mento a massa con rischio di gravi lesioni alle
persone.
PROCEDURA DI AVVIAMENTO DI
EMERGENZA
ATTENZIONE!
La mancata osservanza di questa proce-
dura può essere causa di lesioni alle per-
sone o danni alle cose dovuti all'esplosione della
batteria.La mancata osservanza di questa proce-
dura può essere causa di danni all'im-
pianto di ricarica di una o di entrambe le
vetture.
1. Collegare l'estremità positiva (+)del cavo usato
come ponte ad un punto di massa (+)della vettura
con batteria scarica.
2. Collegare l'estremità opposta del cavo positivo (+)
usato come ponte al morsetto positivo (+)della
batteria ausiliaria.
266
CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISOIN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

• Non avviare il motore al minimo se i connettori dellebobine di accensione sono rimasti scollegati per
periodi prolungati.
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
ATTENZIONE!
 Prima di qualsiasi intervento in cui vi
sia il rischio di venire a contatto con la
ventola di raffreddamento, scollegare quest'ul-
tima o portare il commutatore di accensione in
posizione di blocco. La ventola è infatti del tipo a
comando termostatico e, se il commutatore di
accensione si trova su ON, può entrare in funzio-
namento in qualsiasi momento.
 La fuoriuscita di liquido bollente o di vapore
dal radiatore può provocare gravi ustioni. Se si
nota del vapore proveniente dal vano motore, o
se ne avverte il classico sibilo, non aprire il cofano
fino a quando il radiatore non abbia avuto il
tempo sufficiente per raffreddarsi. Non tentare
mai di togliere il tappo a radiatore caldo.
Controlli del liquido di raffreddamento
motore
Controllare ogni 12 mesi il grado di protezione del
liquido di raffreddamento motore (antigelo) (preferibil-
mente prima dell'inizio della stagione fredda). Se il
liquido è sporco o di aspetto rugginoso, sostituirlo dopo avere svuotato completamente e lavato l'im-
pianto. Controllare la parte anteriore del condensatore
A/C per verificare l'eventuale accumulo di insetti, foglie
e altri detriti. Se risulta sporca, pulirla spruzzando
delicatamente dell'acqua con un tubo flessibile da giar-
dino sulla parte anteriore del condensatore in senso
verticale dall'alto verso il basso.
Controllare le tubazioni del serbatoio di espansione del
liquido di raffreddamento per accertare che la gomma
non sia diventata friabile e che siano assenti criccature,
lacerazioni, tagli e ostruzioni nei raccordi lato serba-
toio e lato radiatore. Verificare anche la tenuta dell'in-
tero impianto.
Impianto di raffreddamento — Scarico,
lavaggio e riempimento
Vedere "Manutenzione programmata" per gli intervalli
di manutenzione corretti.
Se la soluzione è sporca o contiene molti sedimenti,
usare per il lavaggio un detergente di buona qualità per
impianti di raffreddamento. Completare il lavaggio con
abbondante quantità di acqua pulita per eliminare ogni
deposito e ogni residuo di sostanza chimica. Smaltire in
modo appropriato la vecchia soluzione di liquido di
raffreddamento motore (antigelo).
320
CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

Scelta del liquido di raffreddamento motore
— Motore a benzina
Utilizzare solo il refrigerante raccomandato dal co-
struttore. Per ulteriori informazioni, vedere "Liquidi,
lubrificanti e ricambi originali" in "Dati tecnici".
 Miscele di liquidi di raffreddamento
motore (antigelo) diversi da quelli indi-
cati possono compromettere la prote-
zione contro la corrosione con conseguente ri-
schio di danneggiamento del motore. Qualora
l'impianto di raffreddamento motore sia rifornito
con un liquido non indicato per far fronte a una
situazione di emergenza, sostituirlo quanto prima
con il liquido prescritto.
 Non utilizzare acqua pura da sola o prodotti
antigelo a base di alcol. Non usare inibitori di
corrosione o prodotti antiruggine aggiuntivi poi-
ché potrebbero risultare incompatibili con il li-
quido di raffreddamento motore (antigelo) e cau-
sare l'otturazione del radiatore.
 Questa vettura non è stata progettata per l'uso
di liquidi di raffreddamento a base di glicole pro-
pilenico. L'impiego di liquidi di raffreddamento a
base di glicol propilenico è quindi vivamente
sconsigliato. Scelta del liquido di raffreddamento motore
— Motore diesel
Utilizzare solo liquido di raffreddamento (antigelo) del
tipo raccomandato dal costruttore. Per ulteriori infor-
mazioni, vedere "Liquidi, lubrificanti e ricambi originali"
in "Dati tecnici".
 Non utilizzare prodotti HOAT (Hybrid
Organic Additive Technology, tecnologia
additivi organici ibridi) nei motori diesel.
 Non utilizzare prodotti OAT (Organic Additive
Technology, tecnologia additivi organici) conte-
nenti 2 EH (2-etilesanolo).
 Non utilizzare acqua da sola o liquidi di raffred-
damento (antigelo) a base di alcol. Non usare
inibitori di corrosione o prodotti antiruggine ag-
giuntivi poiché potrebbero risultare incompatibili
con il liquido di raffreddamento motore e causare
l'otturazione del radiatore.
 Questa vettura non è stata progettata per l'uso
di liquidi di raffreddamento a base di glicole pro-
pilenico. L'impiego di liquidi di raffreddamento a
base di glicol propilenico è quindi vivamente
sconsigliato.
321
CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTOE
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONE DELLAVETTURADATI TECNICI INDICE

Aggiunta di liquido di raffreddamento motore
— Motori a benzina
La vettura è stata rifornita con liquido di raffredda-
mento motore (antigelo) ottimizzato che consente di
prolungare gli intervalli di manutenzione. Questo li-
quido di raffreddamento motore può essere utilizzato
per cinque anni o fino a 168.000 km prima della sosti-
tuzione. Per evitare di ridurre tale esteso intervallo di
manutenzione, è di fondamentale importanza utilizzare
lo stesso tipo di liquido di raffreddamento per l'intera
vita della vettura.
• Il costruttore raccomanda l'uso di miscela al 50% diacqua demineralizzata e antigelo/liquido di raffredda-
mento motore PARAFLU UP*, conforme alla qualifi-
cazione FIAT 9.55523 o equivalente.
• Se si prevedono temperature inferiori a 37°C, usare
concentrazioni più alte (comunque non superiori al70%).
 Per la miscela anticongelante usare solo acqua pura distillata o deionizzata. In caso contrario, si ridur -
rebbe il grado di protezione anticorrosione del cir-
cuito di raffreddamento motore.
Tenere presente che rientra nella responsabilit à del
proprietario della vettura proteggere il motore dal gelo
con una miscela adeguata alle temperature della zona in
cui circola la vettura.
NOTA: la miscelazione di tipi di liquidi di raffred da-
mento motore (antigelo) diversi ne diminuisce la du-
rata e comporta cambi più frequenti. Aggiunta di liquido di raffreddamento motore
— Motore diesel
La vettura è stata rifornita con liquido di raffredda-
mento motore (antigelo) ottimizzato che consente di
prolungare gli intervalli di manutenzione. Per evitare di
ridurre tale esteso intervallo di manutenzione, è di
fondamentale importanza utilizzare lo stesso tipo di
liquido di raffreddamento per
l'intera vita della vettura.
Tenere presente che rientra nella responsabilità del
proprietario della vettura proteggere il motore dal gelo
con una miscela adeguata alle temperature della zona in
cui circola la vettura.
NOTA: la miscelazione di tipi di liquidi di raffred da-
mento motore (antigelo) diversi ne diminuisce la du-
rata e comporta cambi più frequenti.
Tappo radiatore impianto di raffreddamento
Il tappo deve essere serrato a fondo per evitare perdite
di liquido di raffreddamento motore e garantire che
quest'ultimo ritorni al radiatore dal serbatoio di espan-
sione.
Controllare accuratamente il tappo e pulirlo da ogni
corpo estraneo che potrebbe essersi depositato sulle
superfici di tenuta.
322
CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

ATTENZIONE!
 La dicitura "DO NOT OPEN HOT"
(Non aprire a caldo) riportata sul tappo
del radiatore costituisce una misura di sicurezza.
Non aggiungere mai liquido di raffreddamento
quando il motore è surriscaldato. Non tentare di
raffreddare un motore surriscaldato allentando o
togliendo il tappo. Il calore provoca infatti un
notevole aumento della pressione nell'impianto
di raffreddamento. Per evitare il rischio di ustioni
non togliere il tappo se l'impianto è molto caldo o
sotto pressione.
 Utilizzare esclusivamente il tappo radiatore
previsto per la vettura. Questo per evitare rischi
di lesioni o danni al motore.
Smaltimento del liquido di raffreddamento
motore usato
Lo smaltimento del liquido di raffreddamento motore a
base di glicol etilenico è soggetto a norme di legge.
Rivolgersi pertanto agli enti preposti per conoscere la
normativa locale. Per evitare che il refrigerante a base
di glicole etilenico venga ingerito da animali o bambini,
non conservarlo in contenitori aperti e non scaricarlo
sul terreno. Qualora sia accidentalmente ingerito da un
bambino, rivolgersi immediatamente a un medico. Eli-
minare immediatamente eventuali tracce di liquido dal
terreno. Livello del liquido di raffreddamento motore
Il radiatore è normalmente sempre pieno e non vi è
quindi nessuna necessit
à di togliere il tappo del ra dia-
tore a meno che non si debba verificare il punto di
congelamento del liquido o procedere alla sua sostitu-
zione. Gli addetti alla manutenzione devono essere
informati al riguardo. Se la temperatura di funziona-
mento del motore è normale, è sufficiente controllare
il livello del liquido nel serbatoio di espansione una
volta al mese. Eventuali rabbocchi devono essere effet-
tuati versando il liquido nel serbatoio di espansione.
Non riempire eccessivamente.
Punti da tenere presente
NOTA: all'arresto della vettura dopo un breve tra-
gitto si potrebbe notare la fuoriuscita di vapore dal lato
anteriore del vano motore. Si tratta di un fenomeno
normale dovuto alla presenza di acqua piovana, neve o
forte umidit à sul radiatore, che evapora quando il
termostato si apre consentendo l'ingresso di liquido
caldo in quest'ultimo.
Se dopo aver esaminato il vano motore non si riscon-
trano perdite dal radiatore o dalle tubazioni flessibili, si
può riprendere la marcia in tutta sicurezza. Il vapore si
dissiperà rapidamente.
 Non riempire troppo il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento.
 Controllare il punto di congelamento del liquido di raffreddamento nel radiatore e nel serbatoio di
323
CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTOE
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONE DELLAVETTURADATI TECNICI INDICE

espansione. Qualora sia necessario un rabbocco di
liquido di raffreddamento, aggiungerne anche nel
serbatoio di espansione.
 Se risultano necessari rabbocchi frequenti, o se il livello nel serbatoio di espansione non scende a
mano a mano che il motore si raffredda, far eseguire
la prova di tenuta a pressione dell'impianto per a p-
purare l'eventuale presenza di perdite.
 Verificare che le tubazioni di troppopieno del ra dia-
tore e del serbatoio di espansione non siano piegate
o ostruite.
 Tenere pulita la parte frontale del radiatore. Se la vettura è dotata di condizionatore aria, tenere pulito
anche il lato frontale del condensatore.
 Non cambiare il termostato in funzione della sta- gione fredda o calda. Qualora il termostato debba
essere sostituito a causa di un funzionamento anor-
male, montare ESCLUSIVAMENTE il tipo originale
prescritto. Termostati di altri tipi possono pregiudi-
care il raffreddamento del motore e provocare un
aumento del consumo di carburante e dell'emissione
di gas inquinanti.
IMPIANTO FRENANTE
Per garantire l'efficienza dell'impianto frenante contr ol-
larne periodicamente i componenti. Vedere "Manuten-
zione programmata" per gli intervalli di manutenzione
corretti.
ATTENZIONE!
L'inutile sollecitazione dei freni può pre-
giudicarne l'efficienza con gravi rischi
per l'incolumità degli occupanti della vettura.
Durante la marcia non tenere mai il piede sul
pedale del freno o sollecitarlo inutilmente per
evitare il surriscaldamento dei freni, l'usura ec-
cessiva delle guarnizioni e possibili danni all'im-
pianto frenante. Si rischierebbe di non disporre
della piena capacità di frenatura in caso di emer-
genza.
Pompa freni — Controllo livello liquido freni
Controllare immediatamente il livello del liquido nella
pompa freni in caso di accensione della "spia freni".
Controllare il livello del liquido freni nella relativa
pompa quando si effettuano interventi che richiedono
l'apertura del cofano motore.
Pulire sempre accuratamente la superficie della pompa
freni prima di togliere il tappo. Rabboccare, se neces-
sario, per ripristinare il livello corretto indicato sul
serbatoio.
Non superare quel livello per evitare il rischio di per-
dite nell'impianto frenante.
È prevedibile che l'usura delle guarnizioni dei freni
provochi l'abbassamento del livello del liquido. Il livello
dovrebbe essere controllato quando si sostituiscono le
324
CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

Fusibili . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290
Fusibili nel vano motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292
Fusibili nell'abitacolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290
Gancio di fissaggio, bagagliaio . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Gas di scarico, precauzioni . . . . . . . . . . . . 121,221,319
Gruppo di rinvio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 327,347
Gruppo ponte posteriore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 327GuidaGuida su fondo bagnato con strato d'acqua
in movimento, in aumento o stagnante di
bassa profondità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
Su strade sdrucciolevoli . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
Guida al traino di rimorchi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
Guida mirata al contenimento dei consumi . . . . . . . . 26
Guida su strade sdrucciolevoli . . . . . . . . . . . . . . . . 243
Illuminazione entrata/uscita . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Illuminazione esterna . . . . . . . . . . . . . . . . . 81,224,285
Imbottitura riparo ginocchia . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Immobilizzatore (chiave Sentry) . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Immobilizzazione carico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Impianto acustico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Impianto acustico . . . . . . . . . . . . . . Fare riferimento al Pieghevole Impianto acustico
Impianto antifurto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16,18,264
Impianto condizionamento . . . . . . . . . . . . . . . . 74,313
Impianto di raffreddamento . . . . . . . . . . . . . . . . . 320 Capacità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 345
Controllo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 323
Livello del liquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 320,323
Motore diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 320
Punti da tenere presenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . 323 Rabbocco (Anticongelante) . . . . . . . . . . . . . . . . 322
Scelta di liquido (Anticongelante) . . . . . . 321,345,346
Smaltimento del liquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . 323
Svuotamento, lavaggio e riempimento . . . . . . . . . 320
Tappo radiatore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 322
Tappo radiatore a pressione . . . . . . . . . . . . . . . . 322
Termometro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Impianto di scarico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221,318
Impianto diagnostico di bordo . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Impianto frenante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129,324 Antibloccaggio (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . 129,130
Controllo livello liquido . . . . . . . . . . . . . . . 324,347
Freno di stazionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Pompa freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324
Spia freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262
Impianto sensore parcheggio posteriore . . . . . . . . . 147
Inclinazione schienale sedile passeggero (sistema
entrata facilitata) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Indicatore abbaglianti accesi . . . . . . . . . . . . . . . . . 260
Indicatore livello carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Indicatore usura pneumatici . . . . . . . . . . . . . . . . . 339
Indicatori di direzione . . . . . . . . . . . . . 83,224,260,288
Indicatori direzione e cambio marcia . . . . . . . . . . . . 83
Informazioni generali . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12,15,146
Intensità diurna, Illuminazione interna . . . . . . . . . . . . 85
Intensità illuminazione interna . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Interruttore selezionatore proiettore abbagliante/
anabbagliante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Introduzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Istruzioni complessivo martinetto . . . . . . . . . . . . . 271
Keyless Enter-N-Go . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115,226
354
CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICIINDICE