2012 FIAT FIORINO instrument panel

72
SIKKERHED
START OG
KØRSEL
KONTROLLAM-
PER OG
MEDDELELSER
I
NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL
SE OG PLEJE
TEKNISKE
D ATA
INDEKS
PANEL OG
BETJENINGSAN-
ORDNINGER
Fejl ved EBD (elektronisk
bremsekraftfordeling)
EBD-fejl angives ved, at kontrollamperne
>og xi instrumentgruppen lyser op,
samtidig med at der vises en meddelelse på
multifunktionsdisplayet (hvis monteret) (se
kapitlet ”Kontrollamper og meddelelser”).
I så fald kan en kraftig opbremsning med-
føre tidlig baghjulsblokade med deraf føl-
gende risiko for udskridning. Kør med
største forsigtighed til nærmeste værksted
inden for Fiats servicenet, og få systemet
kontrolleret.
Hvis kontrollampenxfor
lav bremsevæskestand lyser
op sammen med en tilsvarende med-
delelse på multifunktionsdisplayet
(hvis monteret), skal du straks stand-
se og kontakte Fiats servicenet. Hvis
bilen har tabt bremsevæske, kan det
medføre svigt af både det konventi-
onelle bremsesystem og ABS-syste-
met.
ADVARSEL
BRAKE ASSIST
(assistance ved nødopbremsninger,
der er integreret i ESP)
(hvor tilgængeligt)
Systemet, der ikke kan udelukkes, gen-
kender nødopbremsningen (på baggrund
af hastigheden af trykket på bremsepeda-
len), og sikrer en stigning i det hydrauliske
bremsetryk til hjælp for føreren, og mu-
liggør hurtigere og kraftigere indgreb af
bremseanlægget.
Brake Assist er deaktiveret på de køre-
tøjet, der er udstyret med ESP-system, i
tilfælde af fejl i selve anlægget (dette sig-
naleres af, at kontrollampen
átænder, og
af meddelelsen på multifunktionsdisplayet,
hvor tilgængeligt).
ESP-SYSTEM
(Electronic Stability
Program)
(hvor tilgængeligt)
Det er køretøjets stabilitetskontrolsystem,
der hjælper med at holde retningskon-
trollen i tilfælde af, at dækkene mister
vejgreb.
ESP-systemets indvirkning er derfor særligt
nyttigt, når vejgrebets betingelser ændres.
Sammen med systemerne ESP, ASR og Hill
Holder findes også (hvor tilgængeligt) sy-
stemerne MSR (regulering af bremsemo-
mentet ved gearskift nedad) og HBA (au-
tomatisk øgning af bremsetrykket ved
nødopbremsninger).
SYSTEMETS INDGREB
Det signaleres af, at kontrollampen
ápå
instrumentbrættet bliker, for at oplyse
føreren om , at køretøjets betingelser for
stabilitet og vejgreb er kritiske.Når ABS-systemet griber ind,
og du mærker vibreren i
bremsepedalen, skal du ikke lette
trykket på pedalen. Fortsæt bare med
at træde godt på pedalen, hvorved
bliver bilen bremset så hurtigt som
føret tillader.
ADVARSEL

73
SIKKERHED
START OG
KØRSEL
KONTROLLAM-
PER OG
MEDDELELSER
I
NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL
SE OG PLEJE
TEKNISKE
D ATA
INDEKS
PANEL OG
BETJENINGSAN-
ORDNINGER
AKTIVERING AF SYSTEMET
ESP-systemet aktiveres automatisk ved
start af køretøjet, og kan ikke deaktiveres.
ADVARSEL OM FEJL
I tilfælde af en eventuel fejl, slår ESP-sy-
stemet automatisk fra, og kontrollampen
ápå instrumentbrættet tænder uden at
blinke, sammen med meddelelsen, der vi-
ses på multifunktionsdisplayet (hvor til-
gængeligt) (se kapitlet ”Kontrollamper og
meddelelser”), og tænding af lysdioden på
knappen ASR OFF. I så fald skal du rette
henvendelse hurtigst muligt til Fiats Assi-
stancenetværk.
ESP-systemets præstationer
må ikke give føreren anled-
ning til at løbe unødvendige og ube-
grundede risici. Køreadfærden skal al-
tid være tilpasset vejforholdene, ud-
synet og trafikken. Ansvaret for tra-
fiksikkerheden ligger altid og under
alle omstændigheder hos føreren.
ADVARSEL
HILL HOLDER-SYSTEM
Det er integreret i ESP-systemet og letter
opstart på opadgående vej.
Det aktiveres automatisk under følgende
betingelser:
❒opadgående vej: standset køretøj på en
vej med en hældning, der er større end
5%, tændt motor, nedtrykket bremse
og gear i frigear eller det indsatte gear
er ikke bakgearet;
❒nedadgående ved: standset køretøj på
en vej med en hældning, der er større
end 5%, tændt motor, trykket bremse
og indsat bakgear.
I igangsætningsfasen vedligeholder styre-
enheden til ESP-systemet bremsetrykket
på hjulene indtil det motormoment, der
kræves for at starte, er opnået, eller i al-
le tilfælde i højst 2 sekunder. Dette gør
det muligt at flytte højre fod fra bremse-
pedalen til speederpedalen uden proble-
mer.
Efter de 2 sekunder, hvis køretøjet ikke er
startet, slår systemet automatisk fra, og
frigiver gradvist bremsetrykket.
I denne frigivningsfase er det muligt at høre
en typisk støj fra bremsernes mekaniske
udløsning, der angiver at køretøjet snart
vil begynde at bevæge sig.Fejlsignaleringer
En eventuel fejl i systemet signaleres af,
at kontrollampen *tænder på instru-
mentbrættet med digitalt display, og kon-
trollampen
átænder på instrumentbræt-
tet med multifunktionsdisplay (hvor mon-
teret) (se afsnittet ”Kontrollamper og
meddelelser”).
ADVARSEL Hill Holder-systemet er ikke
en parkeringsbremse, og du må derfor al-
drig forlade køretøjet uden at have truk-
ket håndbremsen, slukket motoren og ind-
sat første gear.
For at ESP- og ASR-syste-
merne skal fungere korrekt,
er det vigtigt at dækkene er af samme
mærke og samme type på alle hjule-
ne, i perfekt tilstand og især af den fo-
reskrevne type, mærke og størrelse.
ADVARSEL

75
SIKKERHED
START OG
KØRSEL
KONTROLLAM-
PER OG
MEDDELELSER
I
NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL
SE OG PLEJE
TEKNISKE
D ATA
INDEKS
PANEL OG
BETJENINGSAN-
ORDNINGER
Systemets præstationer må
ikke give føreren anledning
til at løbe unødvendige og ubegrun-
dede risici. Køreadfærden skal altid
være tilpasset vejforholdene, udsynet
og trafikken. Ansvaret for trafiksik-
kerheden ligger altid og under alle
omstændigheder hos føreren.
ADVARSEL
For at ASR-systemet skal kunne fungere
korrekt, er det vigtigt at dækkene er af
samme type og samme mærke på alle hju-
lene, i perfekt stand og især at de er af den
foreskrevne type, mærke og størrelse.
ADVARSEL OM FEJL
I tilfælde af en eventuel fejl, slår ASR-sy-
stemet automatisk fra, og kontrollampen
ápå instrumentbrættet tænder uden at
blinke, sammen med meddelelsen, der vi-
ses på multifunktionsdisplayet, hvor til-
gængeligt (se kapitlet ”Kontrollamper og
meddelelser”). I så fald skal du rette hen-
vendelse til Fiats Assistancenetværk hur-
tigst muligt.
TRACTION PLUS-
SYSTEM
(for de versioner/markeder,
hvor dette er specificeret)
Traction Plus er et hjælpesystem til kør-
sel og igangsætning på veje med forringet
vejgreb (sne, is, mudder osv.), der gør det
muligt at fordele drivkraften på en pas-
sende måde inden for den samme akse,
når begge hjulene skrider.
Traction Plus fungerer ved at bremse de
hjul, der mister vejgreb (eller skrider me-
re end de andre), og overfører på denne
måde drivkraften til de hjul, der har bedre
vejgreb.
Denne funktion kan slås manuelt til ved at
trykke på knappen T+, der er placeret på
instrumentbrættet (fig. 102), og fungerer
ved kørsel under 30 km/t. Når denne ha-
stighed overskrides, slår systemet auto-
matisk fra (lysdioden på knappen forbliver
tændt), og slår til igen så snart hastigheden
når under de 30 km/t.Traction Plus-funktion
Ved opstart er systemet slået fra. Tryk på
knappen T+ (fig. 102) for at aktivere
Traction Plus-systemt: lysdioden på knap-
pen tænder.
Når Traction Plus-systemet slås til bliver
følgende funktioner aktiveret:
❒hindring af ASR-funktionerne, for at
kunne udnytte motormomentet fuldt
ud;
❒differentialeblokeringseffekt på forre-
ste akseophæng gennem bremsesy-
stemet, for at optimere trækket på
usammenhængende terræn.
I tilfælde af fejl i Traction Plus-systemet
tænder kontrollampen
ápå instrument-
brættet uden at blinke.
fig. 102F0T0311m

90
START OG
KØRSEL
KONTROLLAM-
PER OG
MEDDELELSER
I
NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL
SE OG PLEJE
TEKNISKE
D ATA
INDEKS
PANEL OG
BETJENINGSAN-
ORDNINGER
SIKKERHED
ALVORLIG FARE: Anbring al-
drig en bagudvendt barnestol
på forsædet, når passagersi-
dens airbag er aktiv. Ud-
løsning af airbaggen vil kun-
ne påføre barnet alvorlige eller end-
og dødelige kvæstelser. Det anbefales
altid at anbringe børn i et egnet fast-
holdelsessystem på bagsædet, hvor de
er bedst beskyttet i tilfælde af en kol-
lision. Comunque i seggiolini per bam-
bini non devono essere assolutamen-
te montati sul sedile anteriore di ve-
icoli dotati di air bag passeggero, che
gonfiandosi, potrebbe indurre lesio-
ni anche mortali, indipendentemente
dalla gravità dell’urto che ne ha cau-
sato l’attivazione. Hvis det skulle bli-
ve absolut nødvendigt at befordre et
barn på forsædet i en bagudvendt
barnestol, skal man frakoble passa-
gersidens frontairbag. I så fald skal
man ubetinget kontrollere om den
særlige lampe
“i instrumentgruppen
lyser, for at sikre sig at frakoblingen
virkelig har fundet sted. (Se “Fronta-
irbag i passagersiden” i afsnittet
“Frontairbags”). Desuden skal man
stille passagersædet så langt tilbage
som muligt for at undgå at barnesto-
len kan komme i berøring med in-
strumentpanelet.
ADVARSEL
GRUPPE 0 og 0+
Børn op til 13 kg skal befordres med ryg-
gen mod kørselsretningen, i en barnestol
som støtter barnets hoved og ikke ud-
sætter halsen for påvirkninger i tilfælde af
bratte decelerationer.
Barnestolen skal fastholdes af bilens sik-
kerhedssele som vist i fig. 7, mens bar-
net skal fastspændes med barnestolens
egen sele.GRUPPE 1
Ved en vægt fra 9 til 18 kg kan børn be-
fordres fremadvendt i barnestol med pu-
de fortil, som ved hjælp af hvilken bilens
sikkerhedssele fastholder både barn og
barnestol - fig. 8.
fig. 7F0T0006mfig. 8F0T0007m
Figurerne viser kun eksem-
pler på monteringen. Ved
montering af barnestolen skal du føl-
ge vejledningen, som SKAL være ved-
lagt stolen.
ADVARSEL

93
START OG
KØRSEL
KONTROLLAM-
PER OG
MEDDELELSER
I
NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL
SE OG PLEJE
TEKNISKE
D ATA
INDEKS
PANEL OG
BETJENINGSAN-
ORDNINGER
SIKKERHED
Resume af sikkerhedsregler der skal
overholdes ved befordring af børn:
❒monter barnestolene på bagsædet, da
det er den bedst beskyttede position i
tilfælde af kollision;
❒i tilfælde af frakobling af den forreste air-
bag i passagersiden, skal du altid kon-
trollere, at frakoblingen er udført. Det-
te bekræftes af, at kontrollampen
“på
instrumentbrættet tænder uden at blin-
ke;
❒overhold nøje vejledningen, der leveres
sammen med selve stolen, og som le-
verandøren har pligt til at vedlægge.
Opbevar den sammen med bilens do-
kumenter og denne instruktionsbog.
Anvend aldrig en barnefastholdelsesan-
ordning uden monteringsvejledning.❒Kontrollér altid om sikkerhedsselen er
korrekt spændt, ved at trække i gjorden.
❒alle fastspændingsanordninger skal ude-
lukkende bruges til et enkelt barn. To
børn må aldrig transporteres med sam-
me fastspændingsanordning;
❒kontroller altid, at selerne ikke ligger
over barnets hals;
❒overvåg barnet under rejsen, og lad ik-
ke barnet indtage anormale positioner
eller spænde selerne op;
❒børn må aldrig transporteres i favnen,
selv ikke nydfødte. Ingen vil være i stand
til at holde et barn fast i tilfælde af en
kollision.
❒i tilfælde af færdselsuheld skal barne-
stolen udskiftes med en ny.
Har bilen passagerairbag, må
barnestolen aldrig placeres
på forsædet, da børn ikke må anbrin-
ges der.
ADVARSEL
FORBEREDELSE
FOR MONTERING
AF ISOFIX BARNESTOL
Nogle versioner er forberedt for monte-
ring af barnestole af typen Universal Iso-
fix, som er et nyt europæisk standardsy-
stem til sikker befordring af børn.
Du kan godt at anvende en konventionel
barnestol samtidig med en stol af Isofix-ty-
pen.
I Ifig. 11ses et eksempel på en barnestol.
Isofix Universal barnestolen er egnet til
gruppe: 1.
De øvrige vægtgrupper dækkes af den
pågældende Isofix barnestol, forudsat at
denne er specielt konstrueret, afprøvet og
godkendt til din bil (se den liste over bil-
modeller, der er vedlagt barnestolen).

96
START OG
KØRSEL
KONTROLLAM-
PER OG
MEDDELELSER
I
NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL
SE OG PLEJE
TEKNISKE
D ATA
INDEKS
PANEL OG
BETJENINGSAN-
ORDNINGER
SIKKERHED
FRONTAIRBAGS
Bilen har frontairbags til fører og passager
(hvis monteret).
FRONTAIRBAGS
Frontairbaggene til fører og passager (hvis
monteret) beskytter personerne på for-
sæderne ved middelsvære til svære fron-
talkollisioner ved at indskyde en pude mel-
lem kroppen og rattet eller instrument-
panelet.
Manglende udløsning ved andre påvirk-
ninger (sidekollision, påkørsel bagfra, over-
rulning osv.) er derfor ikke ensbetyden-
de med fejl ved systemet.
II tilfælde af en frontal kollision udløser en
elektronisk styreenhed om nødvendigt op-
pustningen af puden.
Puden pustes op øjeblikkeligt og danner
en beskyttende barriere mellem perso-
nerne på forsæderne og de dele af bilen
som ellers kunne forårsage kvæstelser.
Umiddelbart efter tømmes puden igen.
Frontairbaggene for fører og passager
(hvis monteret) erstatter ikke sikker-
hedsselerne, men supplerer disses virk-
ning. Sikkerhedsselerne bør derfor altid
benyttes som foreskrevet i europæisk lov-
givning og i de fleste ikke-europæiske lan-
de.Bruger man ikke sele, vil man ved en kol-
lision blive slynget frem og kan ramme pu-
den mens denne endnu er ved at folde sig
ud. Derved forringes pudens beskytten-
de virkning.
Manglende udløsning af frontairbaggene
kan forekomme i følgende tilfælde:
❒frontale stød mod deformerbare gen-
stande som ikke omfatter køretøjets
frontale overflade (f.eks. stød af kofan-
geren mod et autoværn);
❒hvis køretøjet kiler sig ind under et an-
det køretøj eller under beskyttelsbar-
rierer (f.eks under lastbiler eller auto-
værn);
i disse tilfælde yder airbaggene ingen yder-
ligere beskyttelse i forhold til sikkerheds-
selerne, derfor vil deres oppustning kun
være til gene. Manglende udløsning af air-
baggene i sådanne tilfælde er derfor ikke
tegn på, at systemet ikke fungerer korrekt.Man må ikke anbringe mær-
kater eller andre genstande
på rattet, på airbagdækslet i instru-
mentbrættet i passagersiden eller på
sæderne. Læg aldrig genstande (f.eks.
mobiltelefoner) på instrumentpane-
let i passagersiden: De vil her kunne
hindre korrekt oppumpning af pas-
sagerairbaggen og kan desuden fo-
rårsage alvorlige kvæstelser af perso-
nerne i bilen.
ADVARSEL
Frontairbaggene i fører- og passagersiden
er konstrueret og afpasset til at give den
bedste beskyttelse af personer på forsæ-
derne som bruger sele.
I maksimalt oppustet stand udfylder fron-
tairbaggene størstedelen af mellemrum-
met mellem rattet og føreren og mellem
instrumentpanelet og passageren.
Ved svagere frontalkollisioner vil airbag-
gene ikke blive aktiveret (da sikkerheds-
selernes virkning er tilstrækkelig). Derfor
skal man altid bruge sele, da selen sikrer
korrekt position af brugeren ved en even-
tuel frontalkollision.

97
START OG
KØRSEL
KONTROLLAM-
PER OG
MEDDELELSER
I
NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL
SE OG PLEJE
TEKNISKE
D ATA
INDEKS
PANEL OG
BETJENINGSAN-
ORDNINGER
SIKKERHED
FØRERSIDENS
FRONTAIRBAG, fig. 14.
Denne består af en øjeblikkeligt oppuste-
lig pude som er placeret i en boks midt på
rattet.
fig. 14F0T0052m
fig. 15F0T0033m
PASSAGERSIDENS
FRONTAIRBAG
(hvis monteret), fig. 15.
Denne består af en øjeblikkeligt oppuste-
lig pude som er placeret i en særlig for-
dybning i instrumentpanelet. Den har
større rumfang end airbaggen i førersiden
Anbring aldrig en bagudvendt
barnestol på forsædet, når
airbaggen i passagersiden er
tilkoblet (aktiv). Hvis airbag-
gen aktiveres, i tilfælde af stød,
kan den forårsage alvorlige kvæstelser
eller medføre døden af det transpor-
terede barn. Er det nødvendigt at an-
bringe en barnestol på forsædet, skal
man derfor altid frakoble airbaggen i
passagersiden. Desuden skal man stil-
le passagersædet så langt tilbage som
muligt, så barnestolen ikke kan kom-
me i berøring med instrumentpanelet.
Når barnestolen fjernes, bør passa-
gersidens airbag straks tilkobles igen af
hensyn til voksne passagerers sikker-
hed, uanset at dette ikke er lovpligtigt.
ADVARSEL
MANUEL FRAKOBLING AF
PASSAGERSIDENS
FRONTAIRBAG OG
SIDEAIRBAG TIL BESKYTTELSE
AF BRYSTKASSE OG BÆKKEN
(hvis monteret)
I tilfælde hvor det er absolut nødvendigt
at befordre et barn på forsædet, kan man
frakoble passagersidens frontairbag og si-
deairbag (hvis monteret) til beskyttelse af
brystkasse og bækken .
I så fald vil kontrollampen
“i instru-
mentgruppen lyse konstant, indtil man igen
tilkobler passagersidens frontairbag og si-
deairbag (hvis monteret) til beskyttelse af
brystkassen.
VIGTIGT! Angående manuel frakobling af
passagersidens frontairbag og sideairbag
(hvis monteret) til beskyttelse af bryst-
kassen: Se “Digitaldisplay” og “Multifunk-
tionsdisplay” i kapitlet “Instrumentpanel
og betjeningsanordninger”.

START AF MOTOR
Bilen har elektronisk startspærre. Hvis
motoren ikke kan startes, skal du følge an-
visningerne i afsnittet “Fiat CODE syste-
met” i kapitlet “Instrumentpanel og betje-
ningsanordninger”.
De første sekunder efter at motoren er
startet, kan motorlyden være kraftigere,
specielt hvis motoren har været standset
i længere tid. Dette betyder ikke, at der er
noget galt med motorens funktion eller
driftssikkerhed, men er normalt for hy-
drauliske ventilløftere, som anvendes på
benzindrevne versioner af din bil for at be-
grænse servicebehovet.
102
KONTROLLAM-
PER OG
MEDDELELSER
I
NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL
SE OG PLEJE
TEKNISKE
D ATA
INDEKS
PANEL OG
BETJENINGSAN-
ORDNINGER
SIKKERHED
START OG
KØRSEL
FREMGANGSMÅDE FOR
BENZINVERSIONER
Gå frem på følgende måde:
❒træk håndbremsen;
❒sæt gearstangen i frigear;
❒tryk koblingspedalen i bund, uden at
trykke på speederen;
❒drej startnøglen til position AVV, og
slip den så snart motoren er startet.
Starter motoren ikke i første forsøg, skal
du dreje nøglen tilbage til STOP, inden
du forsøger igen.
Hvis kontrollampen Ypå instrument-
brættet forbliver tændt sammen med kon-
trollampen
Unår nøglen er i position
MAR, anbefales det at dreje nøglen til po-
sition STOP og derefter til MARigen.
Hvis kontrollampen stadig er tændt, skal
du prøve igen med de andre medfølgen-
de nøgler.
Vil motoren stadig ikke starte, skal du føl-
ge nødstartproceduren (se “Nødstart” i
kapitlet “I nødstilfælde”) og derefter kon-
takte Fiats servicenet. I den første tid rådes du til ik-
ke at presse den nye bil til
maksimal ydelse (f.eks. kraf-
tig acceleration, langvarig
kørsel med tophastighed, hårde op-
bremsninger osv.).
Lad ikke nøglen blive sidden-
de i tændingslåsen når moto-
ren er standset. Det medfører
et unødvendigt strømforbrug,
der tapper batteriet for strøm.
Vær opmærksom på, at når
motoren ikke er i gang, virker
bremseforstærker og servostyring ik-
ke. Du skal derfor bruge langt større
kraft til at betjene bremsepedalen og
rattet.
ADVARSEL
Det er farligt at lade moto-
ren gå i lukkede rum. Moto-
ren forbruger ilt og afgiver kuldiox-
id, kulilte og andre giftige luftarter.
ADVARSEL