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CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
A temperatura do ar introduzido é sempre controlada
automaticamente, em função da temperatura seleccionada
no ecrã (excepto quando o sistema está desligado ou
nalgumas condições quando se desliga o compressor).
O sistema permite seleccionar ou modificar
manualmente os seguintes parâmetros e funções:
temperaturas do ar; velocidade do ventilador (variação
contínua); regulação da distribuição do ar nas sete
posições; activação do compressor; função de
descongelamento/desembaciamento rápido; recirculação
do ar; desligação do sistema;
COMANDOS fig. 53
A Botão AUTO para controlo automático de todas
as funções.
B Botão de escolha da distribuição do ar.
C Display.
D Botão de comando da função MAX DEF.CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO
(para versões/mercados, onde previsto)
GENERALIDADES
O climatizador automático regula a temperatura,
a quantidade e a distribuição de ar no habitáculo.
O controlo da temperatura baseia-se na «temperatura
equivalente»: isto é, o sistema trabalha continuamente
para manter constante o nível de conforto do habitáculo
e compensar eventuais variações das condições
climatéricas externas, incluindo a radiação solar recebida
por um sensor específico. Os parâmetros e as funções
controladas automaticamente são:
❒temperatura do ar nos difusores;
❒distribuição do ar pelos difusores;
❒velocidade do ventilador
(variação contínua do fluxo de ar);
❒activação do compressor
(para o arrefecimento/desumidificação do ar);
❒recirculação do ar.
Todas estas funções podem ser modificadas
manualmente, i.e. pode-se intervir no sistema
seleccionando a gosto uma ou mais funções e modificar
os seus parâmetros. No entanto, deste modo desactiva-
se o controlo automático das funções alteradas
manualmente, nas quais o sistema intervirá apenas por
motivos de segurança (p.ex. risco de embaciamento). As
escolhas manuais são sempre prioritárias relativamente
ao automatismo e são memorizadas até que o Cliente
devolva o controlo ao automatismo, carregando
novamente no botão AUTO, excepto nos casos em que
sistema intervém por particulares condições de
segurança. A selecção manual de uma função não
prejudica o controlo das outras em automático.
F0N0831mfig. 53
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CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
F0N0103mfig. 222 – Versões 130 – 150– 180 Multijet
LÍQUIDO DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO
DO MOTOR fig. 222-223
O nível do líquido deve ser controlado com o motor
frio e deve estar compreendido entre as referências
MIN e MAX visíveis no depósito.
Se o nível for insuficiente, despejar lentamente, através
do bocal A do depósito, uma mistura de 50% de água
desmineralizada e de líquido PARAFLU
UP
da PETRONAS LUBRICANTS, até que o nível se
aproxime de MAX.
A mistura de PARAFLU
UPe água desmineralizada com
concentração de 50% protege contra o gelo até
a temperatura de −35 °C.
Para condições climatéricas particularmente severas,
recomenda-se uma mistura de 60% de PARAFLU
UP
e 40% de água desmineralizada.
O sistema de arrefecimento do motor
utiliza líquido de protecção
anticongelante
PARAFLU
UP. Para eventuais reposições, utilizar
fluido do mesmo tipo existente no sistema de
arrefecimento. O líquido PARAFLU
UPnão pode ser
misturado com qualquer outro tipo de líquido.
Caso esta condição ocorra, não ligar o motor
e entrar em contacto com a Rede de Assistência
Fiat.
O sistema de arrefecimento está
pressurizado. Caso seja necessário,
substituir o tampão por outro original, caso
contrário a eficiência do sistema pode ficar
comprometida. Com o motor quente, não retirar
o tampão do depósito: perigo de queimaduras.
ADVERTÊNCIA
F0N0532mfig. 223 – Versões 115 Multijet
