2012 FIAT DOBLO COMBI lampki sygnalizacyjne

51
Wybór ręczny jest zawsze priorytetowy w stosunku do au-
tomatycznego i zapamiętany zostanie do momentu, gdy użyt-
kownik nie powierzy kontroli automatyce przez ponowne
naciśnięcie przycisku AUTO, za wyjątkiem tych przypadków,
w które system interweniuje ze szczególnych względów bez-
pieczeństwa. Ustawienia manualne jednej funkcji nie prze-
szkadzają automatycznej kontroli innych.
Temperatura nawiewanego powietrza jest zawsze kontro-
lowana automatycznie w funkcji temperatur ustawionych
na wyświetlaczu kierowcy i pasażera przedniego (za wyjąt-
kiem gdy układ jest wyłączony lub w niektórych warunkach
gdy sprężarka jest wyłączona).
System umożliwia ustawienie lub zmodyfikowanie manu-
alne następujących parametrów i funkcji: temperaturę po-
wietrza; prędkości wentylatora (zmiana ciągła); ustawienia
rozdziału powietrza w siedmiu pozycjach; włączenie
sprężarki; funkcji odmrażania/odparowania szybkiego; re-
cyrkulację powietrza; wyłączenie systemu.KLIMATYZACJA
AUTOMATYCZNA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
OPIS
Klimatyzacja automatyczna reguluje temperaturą, ilością i roz-
działem powietrza w kabinie. Kontrola temperatury bazuje
na „temperaturze ekwiwalentnej” systemu: tj. pracuje cią-
gle aby utrzymać stały komfort w kabinie i kompensuje ewen-
tualne zmiany warunków klimatycznych zewnętrznych w tym
napromieniowania słonecznego stwierdzanych przez odpo-
wiedni czujnik. Parametrami i funkcjami kontrolowanymi au-
tomatycznie są:
❒temperatura powietrza z kratek;
❒rozdział powietrza z kratek;
❒prędkość wentylatora
(zmieniający się ciągle przepływ powietrza);
❒włączenie sprężarki klimatyzacji
(dla ochłodzenia/osuszenia powietrza);
❒recyrkulacja powietrza.
Wszystkie te funkcje można zmieniać manualnie, to jest in-
terweniować w systemie wybierając odpowiednio jedną lub
kilka funkcji i zmodyfikować parametry. W ten sposób dez-
aktywuje się kontrolę automatyczną funkcji zmodyfikowa-
nych manualnie, w które system interweniuje wyłącznie z po-
wodów bezpieczeństwa (np. ryzyko zaparowania).
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI

52
G Przycisk sterujący recyrkulacją powietrza.
H Przyciski sterujący zmniejszaniem/zwiększaniem pręd-
kości wentylatora.
I Pokrętło sterujące zmniejszaniem/zwiększaniem tem-
peratury.
L Przycisk włączenia/wyłączenia tylnej szyby ogrzewanej
i lusterek zewnętrznych ze sterowaniem elektrycznym
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano).
STEROWANIE rys. 44
A Przycisk AUTO sterowania automatycznego wszystki-
mi funkcjami.
B Przycisk wyboru rozdziału powietrza.
C Wyświetlacz.
D Przycisk sterujący funkcją MAX DEF.
E Przycisk wyłączania systemu
F Przycisk sterujący włączeniem/wyłączeniem sprężarki
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
F0V0121mrys. 44

53
Podczas funkcjonowania całkowicie automatycznego (FULL
AUTO), zmieniając rozdział i/lub natężenie przepływu po-
wietrza i/lub włączenie sprężarki i/lub recyrkulację, znika
napis FULL. W ten sposób funkcjonowanie przechodzi z kon-
troli automatycznej na manualną do momentu, gdy nie
zostanie ponownie naciśnięty przycisk AUTO. Z jedną lub
kilkoma funkcjami ustawionymi manualnie, regulacja tempe-
ratury wylotu powietrza jest ciągle zarządzana automatycz-
nie, za wyjątkiem, gdy sprężarka jest wyłączona: w tych
warunkach powietrze wprowadzone do kabiny nie może
mieć temperatury mniejszej od powietrza zewnętrznego.
WYŁĄCZNIKI
Pokrętło regulacji temperatury powietrza (I)
Obracając pokrętłem w prawo lub w lewo, uzyskuje się
zwiększenie lub zmniejszenie wymaganej temperatury.
Ustawiona temperatura ukaże się na wyświetlaczu.
Obracając pokrętłem całkowicie w prawo lub w lewo moż-
na wybrać HI lub LO, włącza się odpowiednio funkcjono-
wanie maksymalne ogrzewanie lub chłodzenie:
❒Funkcja HI (maksymalne ogrzewanie):
włącza się obracając pokrętło temperatury w prawo po-
wyżej wartości maksymalnej (32 °C). UŻYWANIE SYSTEMU KLIMATYZACJI
Układ można uaktywnić w różny sposób, ale zalecanym
uruchomieniem jest naciśnięcie przycisku AUTO i obró-
cenie następnie pokrętła, aby ustawić wymaganą tempe-
raturę na wyświetlaczu. W ten sposób układ uruchamia
funkcjonowanie całkowicie automatyczne, aby osiągnąć
w krótkim czasie wymaganą komfortową temperaturę
w zależności od ustawień. Układ reguluje temperaturą, ilo-
ścią i rozdziałem nawiewanego powietrza do kabiny i za-
rządza funkcją recyrkulacji i włączaniem sprężarki klima-
tyzacji. W funkcjonowaniu całkowicie automatycznym,
jedynymi czynnościami manualnymi i ewentualnie uaktyw-
nianymi są następujące funkcje:
❒Òrecyrkulacja powietrza, aby utrzymać recyrkulację
zawsze włączoną lub zawsze wyłączoną;
❒Zaby przyspieszyć odparowanie/odmrożenie szyb
przednich, szyby tylnej i lusterek wstecznych ze-
wnętrznych.
Podczas automatycznego funkcjonowania układu, możliwa
jest zmiana ustawionych temperatur, rozdział powietrza
i prędkości wentylatora działając, w jakimkolwiek momen-
cie, na odpowiednie przyciski lub pokrętła: układ zmodyfi-
kuje automatycznie ustawienia w celu dostosowania się do
nowych wymagań.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI

54
Przyciski rozdziału powietrza (B)
Naciskając te przyciski jest możliwe ustawienie ręczne jed-
nej z 5 możliwych rozdziałów powietrza:
▲Nawiew powietrza z wylotów na szybę przednią i szy-
by przednie boczne do odparowania lub odmrożenia
szyb.
˙Nawiew powietrza przez wyloty środkowe i boczne
w desce rozdzielczej dla wentylacji tułowia i twarzy
w gorących porach roku.
▼Wylot powietrza na nogi pasażerów siedzeń przednich
i tylnych. Ten rozdział powietrza z uwagi na naturalną
konwekcję ciepłego powietrza w górę, umożliwia to
uzyskanie w krótkim czasie ogrzania kabiny i odczucie
ciepła.
˙
▼Rozdział powietrza pomiędzy wyloty na nogi (powie-
trze cieplejsze) i wyloty środkowe i boczne w desce
rozdzielczej (powietrze chłodniejsze). Ten rozdział po-
wietrza jest szczególnie użyteczny w okresie przej-
ściowym (wiosna i jesień), podczas słonecznych dni.
▲
▼Rozdział powietrza pomiędzy wyloty na nogi i wyloty
do odmrożenia/odparowania na szybę przednią i szy-
by boczne przednie. Ten rozdział powietrza umożli-
wia dobre ogrzanie kabiny zapobiegając możliwemu za-
parowaniu szyb.
Ustawiony rozdział powietrza wskazywany jest zaświece-
niem się odpowiednich diod w wybranych przyciskach.
Aby przywrócić sterowanie automatyczne rozdziałem po-
wietrza po wybraniu ręcznym, nacisnąć przycisk AUTO. Funkcję tę można włączyć, gdy wymagane jest możliwie
szybkie nagrzanie kabiny, wykorzystując maksymalną spraw-
ność układu. W tym przypadku system sam reguluje au-
tomatycznie temperaturę i ustawia mieszanie powietrza
na maksymalne ogrzewanie, utrzymując prędkość i rozdział
powietrza.
Precyzując, jeżeli płyn chłodzący silnik nie jest wystarczają-
co ciepły, nie zostanie włączona natychmiast maksymalna
prędkość wentylatora, aby ograniczyć nawiew do kabiny po-
wietrza nie wystarczająco ciepłego.
Przy włączonej funkcji możliwe są wszystkie ustawienia ma-
nualnie.
Aby wyłączyć funkcję wystarczy obrócić w lewo pokrętło
temperatury, ustawiając następnie wymaganą temperaturę.
❒Funkcja LO (maksymalne chłodzenie):
włącza się obracając pokrętło temperatury w lewo powy-
żej wartości minimalnej (16 °C).
Funkcję tę można włączyć, gdy wymagane jest możliwie
szybkie ochłodzenie kabiny, wykorzystując maksymalną
sprawność układu. W tym przypadku system sam regulu-
je automatycznie temperaturę i ustawia mieszanie powie-
trza na maksymalne ochłodzenie, utrzymując prędkość
i rozdział powietrza. Przy włączonej funkcji możliwe są
wszystkie ustawienia manualnie.
Aby wyłączyć funkcję wystarczy obrócić w prawo pokrę-
tło temperatury, ustawiając następnie wymaganą tempe-
raturę.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI

55
Przycisk AUTO (A)
(funkcjonowanie automatyczne)
Przyciskając przycisk AUTO, system reguluje automatycz-
nie ilość i rozdział powietrza wprowadzanego do kabiny
anulując wszystkie poprzednie regulacje ręczne.
Ten przypadek sygnalizowany jest pojawieniem się napisu
FULL AUTO na wyświetlaczu
Zmieniając ręcznie przynajmniej jedną funkcję sterowaną au-
tomatycznie przez system (recyrkulację powietrza, rozdział
powietrza, prędkość wentylatora lub wyłączenie sprężarki
klimatyzacji) gaśnie napis FULL na wyświetlaczu sygnalizu-
jąc, że system nie kontroluje już automatycznie wszystkich
funkcji (temperatura pozostaje zawsze kontrolowana auto-
matycznie).
OSTRZEŻENIE Jeżeli system, z przyczyn interwencji ma-
nualnej na funkcję, nie jest w stanie zagwarantować uzy-
skanie i utrzymanie wymaganej temperatury w kabinie,
ustawiona temperatura będzie migać aby zasygnalizować
trudności rozpoznane przez system, następnie zgaśnie na-
pis AUTO.
Aby przywrócić w jakimkolwiek momencie kontrolę au-
tomatyczną systemu po jednej lub kilku zmianach manu-
alnych, nacisnąć przycisk AUTO. Przyciski regulacji prędkości wentylatora (H)
Naciskając na końcówki przycisku
Hzwiększa lub zmniejsza
się prędkość wentylatora a więc ilość powietrza nawiewa-
nego do wnętrza kabiny, system utrzymuje żądaną tempe-
raturę obiektywną.
Prędkość wentylatora wyświetlana jest podświetlonymi
kreskami na wyświetlaczu:
❒Maksymalna prędkość wentylatora = wszystkie słupki
podświetlone.
❒Minimalna prędkość wentylatora = jeden słupek pod-
świetlony.
Wentylator można wyłączyć tylko jeżeli wyłączona jest
sprężarka klimatyzacji naciśnięciem przycisku F-rys. 42.
OSTRZEŻENIE Aby przywrócić kontrolę automatyczną
prędkością wentylatora, po wykonaniu regulacji manualnej,
nacisnąć przycisk AUTO.
OSTRZEŻENIE Rezultatem zwiększenia prędkości samo-
chodu jest dynamiczny wzrost wlotu powietrza do kabi-
ny nie zależnie od korelacji wskazań prędkości słupkami
wentylatora.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI

56
Przycisk włączania/wyłączenia sprężarki
klimatyzacji (F)
Naciśnięcie przycisku √spowoduje wyłączenie sprężarki
klimatyzacji, jeżeli poprzednio była włączona, i zgaśnięcie
logo na wyświetlaczu.
Po naciśnięciu przycisku, gdy dioda w przycisku jest zga-
szona, przywraca automatyczną kontrolę systemu włącza-
nia sprężarki: ten przypadek zasygnalizowany zostaje za-
świeceniem się logo na wyświetlaczu.
Po wyłączeniu sprężarki klimatyzacji system wyłącza re-
cyrkulację, aby uniknąć możliwości zaparowania szyb. Tak-
że, jeżeli system jest w stanie utrzymać żądaną tempera-
turę, znika napis FULL z wyświetlacza. Jeżeli natomiast, nie
jest możliwe utrzymanie wymaganej temperatury, cyfry mi-
gają i gaśnie napis AUTO. Przycisk włączenia/wyłączenia
recyrkulacji powietrza (G)
Recyrkulacja powietrza jest sterowana zgodnie z nastę-
pującymi logikami funkcjonowania:
❒wyłączenie wymuszone (recyrkulacja powietrza zawsze
włączona), sygnalizowane jest zaświeceniem się diody
w przycisku
Gi symbolu ína wyświetlaczu;
❒wyłączenie wymuszone (recyrkulacja powietrza zawsze
wyłączona, przy wlocie powietrza zewnętrznego), sy-
gnalizowane jest zgaszeniem diody w przycisku i sym-
bolu êna wyświetlaczu.
Te przypadki funkcjonowania uzyskuje się, naciskając ko-
lejno przycisk recyrkulacji powietrza G.
OSTRZEŻENIE Włączenie recyrkulacji umożliwia (przy
ogrzewaniu lub chłodzeniu powietrza) na szybkie uzyska-
nie wymaganych warunków.
Nie zaleca się jednak używać recyrkulacji w zimne/
deszczowe dni, ponieważ zwiększa się znacznie możliwość
zaparowania wewnątrz szyb, przede wszystkim jeżeli nie
jest włączona sprężarka klimatyzacji.
Przy temperaturach zewnętrznych niskich, recyrkulacja zo-
staje przymusowo wyłączona (przy dopływie powietrza ze-
wnętrznego), aby uniknąć możliwości zaparowania szyb.
Przy niskich temperaturach zewnętrznych zaleca się nie
używać funkcji recyrkulacji powietrza wewnętrznego, po-
nieważ szyby mogą szybko zostać zaparowane.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI

57
❒włącza sprężarkę klimatyzacji, gdy warunki klimatycz-
ne to umożliwiają;
❒wyłącza recyrkulację powietrza;
❒ustawia maksymalną temperaturę powietrza HI w obu
strefach;
❒włącza prędkość wentylatora w zależności od tempe-
ratury płynu chłodzącego silnik, aby ograniczyć dopływ
powietrza niewystarczająco ciepłego dla odparowania
szyb;
❒kieruje nawiewane powietrze do wylotów na szybę
przednią i szyby przednie boczne;
❒włącza ogrzewanie szyby tylnej
OSTRZEŻENIE Funkcja odparowania/odmrożenia szyb-
kiego szyb pozostaje włączona przez około 3 minut, gdy
płyn chłodzący silnik osiągnie temperaturę adekwatną do
szybkiego odparowania szyb.
Gdy funkcja jest aktywna, zaświeci się dioda w odpo-
wiednim przycisku i w przycisku ogrzewanej szyby tylnej;
z wyświetlacza zniknie napis FULL AUTO.
Jedynymi możliwymi interwencjami manualnymi, przy ak-
tywnej funkcji, są regulacja manualna prędkości wentyla-
tora i dezaktywacja tylnej szyby ogrzewanej.
Dla przywrócenia warunków funkcjonowania, poprzedza-
jące aktywację, wystarcza przycisnąć niezależnie przycisk
B, przycisk recyrkulacji powietrza G, przycisk sprężarki F
lub przycisk AUTO A). OSTRZEŻENIE Przy wyłączonej sprężarce klimatyzacji, nie
jest możliwy dopływ do kabiny powietrza o temperatu-
rze niższej od temperatury powietrza zewnętrznego; po-
nadto w szczególnych warunkach otoczenia, szyby mogą
zostać szybko zaparowane, ponieważ powietrze nie jest
osuszane.
Wyłączenie sprężarki klimatyzacji pozostaje zapamiętane
także po wyłączeniu silnika.
Aby przywrócić automatyczną kontrolę włączenia sprę-
żarki, ponownie nacisnąć przycisk √(w tym przypadku
układ funkcjonuje tylko jako ogrzewanie) lub nacisnąć przy-
cisk AUTO.
Przy wyłączonej sprężarce, jeśli temperatura zewnętrzna
jest wyższa od ustawionej, urządzenie nie jest w stanie
spełnić życzenia i sygnalizuje to przez pulsowanie cyfr od-
noszących się do ustawionej temperatury, po czym napis
AUTO gaśnie.
W przypadku wyłączonej sprężarki możliwe jest wyzero-
wanie manualne prędkości wentylatora (żaden słupek nie
świeci się).
W przypadku wyłączonej sprężarki i silniku uruchomio-
nym, prędkość wentylatora może być tylko minimalna (je-
den słupek świeci się).
Przycisk do odparowania/odmrożenia szybkiego
szyb (D)
Po naciśnięciu tego przycisku, klimatyzacja uaktywnia auto-
matycznie wszystkie funkcje niezbędne do szybkiego od-
parowania/odmrożenia szyby przedniej i szyb bocznych:
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI

58
Wyłączenie systemu OFF (E)
System klimatyzacji wyłącza się naciskając przycisk E w kon-
sekwencji wyświetlacz gaśnie.
Po wyłączeniu, warunki systemu klimatyzacji są następują-
ce: wyświetlacz gaśnie, ustawiona temperatura nie jest wi-
doczna, recyrkulacja powietrza włączona, zamknięty wlot
powietrza zewnętrznego do kabiny (dioda recyrkulacji świe-
ci się), sprężarka klimatyzacji wyłączona. Jeżeli chcemy po-
nownie włączyć system klimatyzacji w warunkach
w pełni automatycznych, nacisnąć przycisk AUTO Przycisk odparowania/odmrażania szyby tylnej
i lusterek zewnętrznych ze sterowaniem
elektrycznym
(L)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Naciskając ten przycisk włącza się odparowanie/odmra-
żanie szyby tylnej
i lusterek zewnętrznych ze sterowaniem
elektrycznym
.
Włączenie funkcji sygnalizowane jest zaświeceniem się dio-
dy w tym przycisku.
Funkcja ta wyłącza się automatycznie po około 20 minu-
tach lub po ponownym naciśnięciu przycisku lub po wyłą-
czeniu silnika i nie zostanie włączona przy następnym uru-
chomieniu.
OSTRZEŻENIE Nie naklejać naklejek samoprzylepnych na
wewnętrzną część szyby tylnej w pobliżu przewodów
ogrzewających, aby uniknąć ich uszkodzenia i nieprawi-
dłowego funkcjonowania.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI