2012 CITROEN JUMPER ESP

Níveis
11
9
7
VERIFICA
ÇÕE
S
Nível do líquido de arrefecimento
Utilizar exclusivamente o líquido
recomendado pelo fabricante. Caso
contrário, pode danificar gravemente o
motor. Num motor quente é o motoventilador
que regula a temperatura do líquido de
arrefecimento. Este pode funcionar mesmo
com a ignição desligada; além disso,
como o circuito de arrefecimento está sob
pressão, esperar pelo menos uma hora
antes de qualquer intervenção.
Para evitar quaisquer riscos de
queimaduras, desenroscar o bujão de 1/4 de
volta para diminuir a pressão. Quando esta
tiver diminuido, retirar o tampão e completar
o nível com líquido de arrefecimento.
A necessidade de acrescentar
frequentemente líquido indica uma avaria
a verificar o mais cedo possível pela rede
CITROËN.
assistida

Veículo em local plano e motor frio.
Desapertar o bujão e verifique o nível,
que se deve situar entre as marcas MINI
e
MAXI
.
Óleos usados

Evitar todo o contacto prolongado do óleo
utilizado com a pele.
O líquido dos travões é nocivo para a saúde
e muito corrosivo.
Não colocar óleos usados, líquido dos
travões ou o líquido de arrefecimento nos
esgotos ou para a terra mas nos recipientes
destinados a este uso na rede CITROËN.
Complemento

O nível deve situar-se entre as marcas MINI
e MAXI
situadas no depósito de expansão.
Se o complemento for superior a 1 litro,
mandar verificar o circuito junto da rede
CITROËN.


Nível do líquido do lava-vidros e lava-faróis

Para garantir uma limpeza ideal e evitar
o gelo, o reabastecimento ou substituição
deste líquido não deve ser efectuada com
água.
Conteúdo do depósito: cerca de 5,5 litros.

12
0
CONTROLOS Filtro de ar e filtro do habitáculo
O filtro do habitáculo que esteja entupido
pode deteriorar o desempenho do sistema
de ar condicionado e gerar odores
indesejáveis. Consultar o caderno de
manutenção para conhecer os períodos de
substituição destes elementos.
Em função do ambiente (atmosfera com
pó....) e a utilização do veículo (condução
urbana...), mudá-los se necessário com
o dobro da frequência, rubrica 7 parte
"Debaixo do capot".


Caixa de velocidades manual

Mandar controlar o nível seguindo o plano
de manutenção do fabricante.
Para efectuar a verificação dos
principais níveis e o controlo de
alguns elementos, conforme o plano de
manutenção do fabricante, consultar as
páginas correspondentes à motorização do
seu veículo no livro de manutenção.
Utilizar apenas produtos recomendados
pela CITROËN ou produtos de qualidade e
características equivalentes.
A fim de optimizar o funcionamento de
peças tão importantes como o circuito de
travagem, a CITROËN selecciona e propõe
produtos bem específicos.
Para não danificar as peças eléctricas, é
formalmente proibido utilizar a lavagem a
alta pressão para lavar o compartimento do
motor.
Uma grande folga no travão de
estacionamento ou a constatação de uma
perda de eficácia neste sistema, impõe uma
regularização mesmo entre duas revisões.
Mandar verificar este sistema pela
CITROËN.


Purga da água contida no filtro de gasóleo

Se a luz avisadora se acender,
purgar o fi ltro. Caso contrário, purgar
regularmente, cada vez que mudar o
óleo do motor.
Para evacuar a água, desapertar o parafuso de
purga ou a sonda de detecção de água no gasóleo,
situada na base do fi ltro. Accionar até que toda
a água tenha sido escoada. De seguida, voltar
a apertar o parafuso de purga ou a sonda de
detecção da água.
Os motores HDi utilizam uma tecnologia avançada.
Qualquer intervenção necessita de uma qualifi cação
particular, que é garantida pela rede CITROËN.

Bateria

No período de Inverno, mandar verificar a
bateria pela rede CITROËN.
Placas de travões

O desgaste dos travões depende da maneira de
conduzir, nomeadamente nos veículos utilizados
na cidade e em curtas distâncias. Pode tornar-
se necessário controlar o estado dos travões
mesmo entre as revisões do veículo.
Além de uma fuga no circuito, uma baixa no
nível do líquido dos travões indica um desgaste
das placas dos travões.
Estado de desgaste dos discos/tambores dos travões

Para obter mais informações relativas à
verificação do estado de desgaste dos
discos/tambores dos travões, consultar a
rede CITROËN.


Filtro de óleo

Substituição periódica do elemento do fi ltro do óleo
segundo a recomendação do plano de manutenção.

122

A inovação ao serviço da performance
Após 40 anos, as equipas de Pesquisa e
Desenvolvimento TOTAL elaboram para a
CITROËN os lubrifi cantes, respondendo
às últimas inovações técnicas dos veículos
CITROËN, na competição e na vida do dia a dia.
Para si é a segurança na obtenção das
melhores performances do seu motor.

Uma protecção optimizada do seu
motor
Efectuando a manutenção do
seu veículo CITROËN com os
lubrificantes TOTAL, contribui
para a melhoria da longevidade e
das performances do seu motor,
respeitando o meio ambiente.

prefere

124
Bateria



A.
Ponto metálico positivo do veículo

B.
Bateria de substituição

C.
Massa do veículo

Carregar a bateria com um carregador



- desligar a bateria, localizada na zona
dianteira esquerda;

- respeitar as instruções de utilização
dadas pelo fabricante do carregador;

- ligar começando pelo terminal (-);

- verificar se os terminais da bateria e as
braçadeiras estão limpos. Se estiverem
cobertos com sulfato (depósito branco
ou esverdeado) devem ser desmontados
e limpos.
A operação de carregamento da bateria
deve ser efectuada num ambiente arejado e
afastado de chamas livres ou de potenciais
fontes de faíscas, a fi m de evitar o risco de
explosão e de incêndio.
Não tentar carregar uma bateria gelada. É
necessário descongelá-la a fi m de evitar os
riscos de explosão. Se tiver gelado, mandar
verifi car, junto de um especialista, a bateria
antes de a recarregar, que verifi cará se os
componentes interiores não foram danifi cados
e se a caixa não está rachada, o que implicaria
o risco de fuga de ácido tóxico e corrosivo.

BATERIA
Colocar o motor em
funcionamento com uma bateriaauxiliar



- ligar o cabo vermelho ao ponto
metálico A
e, de seguida, ao terminal (+)
da bateria de substituição B
;

- ligar uma das extremidades do cabo
verde ou negro ao terminal (-) da bateria
de substituição B
;

- ligar a outra extremidade do cabo verde
ou negro no ponto de massa C
do
veículo;

- accionar o motor de arranque e deixar o
motor em funcionamento;

- esperar o retorno ao ralenti e desligar os
cabos.

12
5


Bateria
AJUDA RÁPIDA
8


As baterias contêm substâncias
nocivas como o ácido sulfúrico e o
chumbo. Devem ser eliminadas segundo
as prescrições legais e não devem em
caso nenhum ser deitadas fora com o lixo
doméstico.
Entregar as pilhas e as baterias usadas num
ponto especial de colecta.
Durante uma paragem prolongada,
superior a um mês, é aconselhável
desligar o terminal (-) da bateria.

Antes de desligar a bateria, deve aguardar
2 minutos depois de desligar a ignição.
Não desligar os terminais da bateria com o
motor em funcionamento.
Não carregar as baterias sem ter desligado
os terminais.
Fechar os vidros e as portas antes de voltar
a ligar a bateria.
Sempre que se ligar a bateria após ter
sido desligada, ligar a ignição e aguardar
1 minuto antes de arrancar para permitir
a inicialização dos sistemas electrónicos.
No entanto, se depois desta operação
subsistirem ligeiras perturbações, consultar
a rede CITROËN.
Após desligar durante um longo período a
bateria, poderá ser necessário reinicializar
as seguintes funções:


- os parâmetros do ecrã (data, hora,
idioma, unidade de distância e de
temperatura),

- as estações do auto-rádio,

- o fecho centralizado.
Determinadas regulações são anuladas,
sendo necessário efectuá-las novamente,
consultar a rede CITROËN.
Se o seu veículo está equipado com
cronotaquígrafo ou alarme, recomenda-se
que desligue o terminal (-) da bateria
(situada debaixo do piso no lado esquerdo,
na cabina), em caso de paragem prolongada
do veículo por mais de 5 dias.

Substituir uma roda

12
6


1. O ESTACIONAMENTO DO VEÍCULO

Na medida do possível, imobilizar o veículo num
piso horizontal, estável e não escorregadio.
Accionar o travão de estacionamento, desligar a
ignição e engrenar a primeira velocidade.
Vestir o colete de segurança e montar o triângulo
de pré-sinalização.
Colocar um calço, se possível, debaixo da roda
diagonalmente oposta à que vai ser substituída. 2. AS FERRAMENTAS
Encontram-se debaixo do banco do
passageiro dianteiro.


- Rodar o botão um quarto de volta e
puxar a caixa.

- Após a utilização, premir o botão e rodar
um quarto de volta para bloquear a
caixa.

A.
Cavilha alongada.

B.
Chave de roquete.

C.
Macaco.

D.
Gancho de reboque.

E.
Chave desmonta-rodas.

F.
Chave de fendas.


SUBSTITUIR UMA RODA
Certificar-se obrigatoriamente de que os
ocupantes saíram do veículo e encontram-se
numa zona que garanta a respectiva
segurança.

12
8
6. MONTAGEM DA RODA REPARADA

A montagem da roda é a mesma que na
etapa 5, não esquecendo de voltar a colocar
o tampão.

Rubrica 9, parte "Elementos de
identificação" para localizar a etiqueta
dos pneus.
A roda sobresselente não foi concebida
para percorrer grandes distâncias, verificar
rapidamente o aperto dos parafusos e a
pressão da roda sobresselente junto da rede
CITROËN.
Mandar igualmente reparar e montar a roda
de origem o mais rapidamente possível
junto da rede CITROËN.


5. A MONTAGEM DA RODA
SOBRESSELENTE


- Colocar a roda no cubo e apertar as
porcas à mão.

- Efectuar um primeiro aperto com a
chave de desmontagem de rodas E
.

- Fazer descer totalmente o macaco,
dobrando-o, e retirá-lo.

- Apertar novamente as porcas com a
chave E
, fixá-las sem forçar.

- Colocar a roda a reparar na parte
traseira do veículo.
- Encaixar o suporte H
e apertar a pega G
.

- Introduzir a cavilha A
no orifício e
apertar o parafuso, com a chave de
roquete B
, para colocar a roda.

- Guardar as ferramentas e o tampão.

Nunca se colocar debaixo de um
veículo levantado por um macaco
(utilizar um tripé).

O macaco e o conjunto de ferramentas
são específicos do veículo. Não os
utilizar para outros efeitos.

Substituir uma roda

130


- Se não for atingida uma pressão de pelo
menos 3 bars
no espaço de 5 minutos,
desligar o compressor da válvula e da
tomada de corrente e fazer avançar o
veículo cerca de 10 metros, para distribuir
o líquido tapa-furos no interior do pneu.

- Repetir, de seguida, a operação de
enchimento:


●
Se não for atingida uma pressão de
pelo menos 3 bars
no espaço de
10 minutos, parar o veículo: o pneu
está demasiado danifi cado e não foi
possível repará-lo. Consultar a Rede
CITROËN.

●
Se tiver enchido o pneu a uma
pressão de 4 bars
, voltar a arrancar
imediatamente.

Depois de ter conduzido durante 10 minutos,
parar e verifi car novamente a pressão do
pneu.
Restabelecer a pressão correcta, se
necessário, e consultar logo que possível a
rede CITROËN.
Controlo e restabelecimento dapressão

O compressor pode ser utilizado unicamente
para controlar e restabelecer a pressão.


- Desligar o tubo flexível I
e ligá-lo
directamente à válvula do pneu.
O cartucho será assim ligado ao
compressor e o líquido tapa-furos não
será injectado.
Se for necessário retirar ar do pneu, retirar
o tubo flexível I
com a válvula do pneu e
premir o botão amarelo, colocado no centro
do interruptor do compressor.


Substituição do cartucho delíquido antifuros

Para substituir o cartucho, proceder da
seguinte forma:


- desligar o tubo flexível I
,

- rodar o cartucho a substituir no sentido
contrário ao dos ponteiros do relógio e
levantá-lo,

- inserir o novo cartucho e rodá-lo no
sentido dos ponteiros do relógio,

- voltar a ligar o flexível I voltar a ligar o
tubo B
no respectivo alojamento.


O cartucho de gel antifuros contém
etileno-glocol, produto nocivo em caso
de ingestão e irritante para os olhos.
Manter fora do alcance das crianças.
Após cada utilização, não eliminar o
cartucho juntamente com os resíduos
domésticos, informar-se na rede CITROËN
ou num organismo encarregue da recolha.
Este kit de substituição está disponível na
rede CITROËN.