2012 CITROEN JUMPER Instrukcja obsługi (in Polish)

95
5
Bezpieczeństwo podczas jazdy
BEZPIECZEŃSTW
O
SYSTEM ANTYPOŚLIZGOWY (ASR) I DYNAMICZNA KONTROLA
STABILNOŚCI (ESP)
()

Systemy te są ze sobą sprzężone i
uzupełniają system ABS.
ASR, jest to układ zapewniający optymalne
działanie napędu, zapobiegający utracie
kontroli podczas przyspieszania.
Układ ten optymalizuje działanie układu
napędowego, co umożliwia uniknięcie
poślizgu kół, poprzez odpowiednie
przyhamowanie kół napędowych i
sterowanie silnika. Umożliwia również
polepszenie stabilności kierunkowej
samochodu podczas przyspieszania.
Jeśli chodzi o ESP, to należy utrzymywać
kierunek jazdy i nie należy próbować
kontrować kołem kierownicy. W przypadku odchylenia rzeczywistego toru
jazdy samochodu od toru jazdy żądanego
przez kierowcę, układ ESP całkowicie
automatycznie przyhamowuje jedno lub kilka
z kół i steruje pracą silnika, aby przywrócić
samochodowi żądany tor jazdy.
Wyłączenie systemu ASR

W szczególnych warunkach (uruchamianie
pojazdu unieruchomionego w błocie, w
śniegu, na śliskim podłożu...), może zajść
konieczność wyłączenia systemu ASR,
aby umożliwić kołom poślizg i złapanie
przyczepności.


Działanie systemów ASR i ESP

Dioda miga w przypadku
uruchomienia systemów
ASR lub ESP. Wcisnąć ten przycisk.
Kontrolka przycisku zapala się: system
ASR nie wpływa na pracę silnika, ale
wpływa na pracę hamulców.
Usterka


W przypadku niesprawności
systemu ASR, zapala się
kontrolka, z jednoczesnym
włączeniem sygnału
dźwiękowego i pojawieniem się
komunikatu na wyświetlaczu.

96


Bezpieczeństwo podczas jazdy
W przypadku niesprawności
systemu ESP, zapala się
kontrolka, z jednoczesnym
włączeniem sygnału
dźwiękowego i pojawieniem się
komunikatu na wyświetlaczu.


Należy skontaktować się z ASO SIECI
CITROËN w celu sprawdzenia systemu.


Praktyczne wskazówki

Systemy ASR/ESP oferują dodatkowe
bezpieczeństwo przy normalnym sposobie
prowadzenia, co wcale nie oznacza, że
może on wykonywać ryzykowne manewry
lub też jechać z nadmierną prędkością.


Funkcjonowanie systemów nie oznacza
dowolności w interpretacji zaleceń
Producenta w zakresie eksploatacji i doboru
kół (opony i felgi), elementów układu
hamulcowego, elementów elektronicznych
oraz procedur montażu i napraw sieci
CITROËN .


Niezbędne jest wykonanie kontroli systemu
pojazdu po wypadku w ASO SIECI CITROËN .
Inteligentny system kontroli trakcji

Układ wspomagający zdolność trakcyjną
na nawierzchniach o słabej przyczepności
(śnieg, gołoledź, błoto...).
Funkcja ta umożliwia wykrywanie sytuacji
słabej przyczepności, które mogą utrudniać
ruszanie z miejsca oraz dalszą jazdę
samochodem.
W tych sytuacjach Inteligentny system
kontroli trakcji
zastępuje działanie
funkcji ASR
, przekazując siłę napędową
na koła o największej przyczepności tak,
aby optymalizować zdolność trakcyjną i
zachować żądany tor jazdy.


Włączanie

W momencie rozruchu pojazdu, funkcja jest
wyłączona.
Nacisnąć przycisk usytuowany na desce
rozdzielczej, aby włączyć funkcję; kontrolka
przycisku zapala się.
Funkcja ta jest aktywna przy prędkości do
około 30 km/h.
Gdy tylko prędkość przekroczy 30 km/h,
funkcja wyłącza się automatycznie, lecz
kontrolka przycisku świeci nadal.
Funkcja włącza się automatycznie,
gdy tylko prędkość ponownie spadnie
poniżej 30 km/h.

97
5
Bezpieczeństwo podczas jazdy
BEZPIECZEŃSTW
O

STAŁY OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI

Jeżeli samochód jest w niego wyposażony,
prędkość samochodu może zostać
ograniczona na stałe do 90 lub 100 km/h.
Nie ma możliwości zmiany maksymalnej
prędkości.
Etykieta znajdująca się w kabinie, informuje
o maksymalnej prędkości.
Ogranicznik stały nie jest funkcją w rodzaju
regulatora prędkości. Nie może być
włączany lub wyłączany przez kierowcę w
trakcie jazdy.

Wyłączanie

Nacisnąć przycisk usytuowany na desce
rozdzielczej, aby wyłączyć funkcję; kontrolka
przycisku gaśnie i funkcja ASR
jest znów
aktywna.

Usterka działania
Kontrolka ta zapali się na stałe
w zestawie wskaźników w
przypadku usterki funkcji.

Pasy bezpieczeństwa
98

PASY BEZPIECZEŃSTWA
PASY BEZPIECZEŃSTWA W KABINIE

Miejsce kierowcy wyposażone jest w
napinacze pirotechniczne oraz ograniczniki
napięcia.
Kanapa przednia jest wyposażona w dwa
pasy bezpieczeństwa.
Jeżeli kanapa jest montowana jako
wyposażenie posprzedażne, musi być ona
koniecznie wyposażona w pas bezpieczeństwa.
PASY BEZPIECZEŃSTWA NA TYLNYCH SIEDZENIACH

Fotele / kanapa wyposażone są w pasy
bezpieczeństwa o trzech punktach
mocowania oraz w nawijacze.
Środkowe siedzenie posiada prowadnicę i
nawijacz pasa, zabudowany w oparciu.

Regulacja wysokości

Ścisnąć dźwignię z zaczepem przelotowym
pasa i przesunąć całość po stronie fotela
kierowcy i po stronie bocznego fotela pasażera.
Pas fotela środkowego nie posiada regulacji
wysokości.
Zapinanie

Wyciągnąć pas przed siebie jednostajnym
ruchem i sprawdzić, czy się nie zwinął.
Włożyć klamrę w sprzączkę pasa.
Sprawdzić zapięcie pasa oraz działanie
mechanizmu blokującego poprzez szybkie
pociągnięcie za pas.
Odpinanie

Nacisnąć czerwony przycisk na sprzączce,
pas zwinie się automatycznie, ale zaleca się
przytrzymać go podczas zwijania.


Ze względów bezpieczeństwa,
czynności te nie mogą być
wykonywane podczas jazdy.

Kontrolka niezapiętego pasa
bezpieczeństwa kierowcy

Po uruchomieniu samochodu,
jeżeli kierowca nie zapiął swojego
pasa bezpieczeństwa, zapali się
ta kontrolka.

PRZEDŁUŻONA KABINA

Miejsca tylne wyposażone są w odrębne
trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z
nawijaczem.
Każdy pas służy do zapięcia jednego
pasażera.

Pasy bezpieczeństwa
99
5
BEZPIECZEŃSTW
O

Ogranicznik siły reguluje nacisk pasa na
ciało pasażera.
Pasy bezpieczeństwa z napinaczem
pirotechnicznym są aktywne od momentu
włączenia zapłonu.
Nawijacze wyposażone są w mechanizm
automatycznej blokady wyzwalany w
momencie zderzenia lub hamowania
awaryjnego.
Pas bezpieczeństwa odpina się poprzez
naciśnięcie czerwonego przycisku na
sprzączce. Po odpięciu prawidłowo ułożyć
pas. Praktyczne wskazówki
Kierowca musi upewnić się, czy pasażerowie
prawidłowo zapinają pasy bezpieczeństwa
oraz czy przed rozpoczęciem podróży wszyscy
mają zapięte pasy.
Bez względu na miejsce zajmowane w
samochodzie należy bezwzględnie zapinać
pasy bezpieczeństwa, nawet w przypadku
krótkich przejazdów.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są w
nawijacz, umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy ciała.
Nie używać przedmiotów (spinek do bielizny,
klipsów, zacisków, ...), które powodują luz
między pasażerem a pasem bezpieczeństwa.
Przed i po użyciu pasa należy upewnić się, że
jest on prawidłowo zwinięty.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu
tylnej kanapy należy sprawdzić, czy pas
jest prawidłowo zwinięty a sprzączka jest
przygotowana do zapięcia pasa.
W zależności od rodzaju i siły uderzenia,
mechanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Następuje
natychmiastowe naprężenie pasów
i przyciśnięcie ich do ciała pasażera.
Uruchomieniu napinaczy towarzyszy
wydzielanie się niegroźnego dymu oraz
hałas spowodowany wystrzeleniem ładunku
pirotechnicznego zabudowanego w systemie. Zapali się kontrolka poduszki
powietrznej, jeżeli napinacze nie
są włączone. Skontaktować się z
ASO SIECI CITROËN.
Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie powinien być:


- wykorzystywany przez jedną osobę,

- nie powinien by
ć skręcony, sprawdzić
pociągając jednostajnym ruchem,

- napięty jak najbliżej ciała.
Górna część pasa bezpieczeństwa musi
przebiegać w zagłębieniu ramienia.
Dolna część pasa bezpieczeństwa musi być
ułożona jak najniżej na wysokości miednicy.
Nie należy obracać klamry pasa, ponieważ
może to spowodować jego nieprawidłowe
działanie. Jeżeli siedzenia wyposażone są w
podłokietniki, część brzuszna pasa powinna
przechodzić pod podłokietnikiem.
Sprawdzić prawidłowe zablokowanie pasa
pociągając go energicznym ruchem.

Zalecenia dotyczące przewozu dzieci:


- do przewożenia dzieci o wysokości mniejszej
niż 150 cm, poniżej 12 roku życia, należy
używać odpowiednich fotelików.

- nie wolno przewozić dziecka na
kolanach, nawet przy zapiętym pasie
bezpieczeństwa.
Więcej informacji na temat fotelików
dziecięcych znajduje się w rozdziale 5,
w części „Dzieci na pokładzie”.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, każda naprawa lub kontrola
musi być wykonywana w ASO SIECI, co
gwarantuje właściwy standard usługi.
Należy okresowo kontrolować pasy
bezpieczeństwa, (nawet po niewielkim
zderzeniu) w ASO SIECI : pasy nie mogą
posiadać śladów zużycia, cięcia lub
rozwarstwienia, nie mogą być również
przerabiane i modyfikowane.
Pas bezpieczeń
stwa należy czyścić
za pomocą wody z dodatkiem mydła
lub środka do czyszczenia materiału,
sprzedawanego w ASO SIECI.

Zalety bezpieczeństwa

100

ZALETY BEZPIECZEŃSTWA

ODPORNO
ŚĆ NA UDERZENIA

Jumper został skonstruowany w taki sposób,
aby maksymalnie ograniczyć przenoszenie
naprężeń na kabinę: w momencie kolizji
przednia część pojazdu deformuje się
stopniowo w sposób kontrolowany, a
wzmocnione przednie drzwi zwiększają
sztywność całej konstrukcji.
ZABEZPIECZENIE PRZECIWKRADZIEŻOWE

Jumper składa się z dwóch stref,
wyposażonych w osobne zamki: kabiny oraz
przestrzeni ładunkowej.
Taka koncepcja pozwala, w zależności od
sposobu użytkowania, lepiej zabezpieczyć
dokumenty własne lub towary.
Szczegóły zostały opisane w
rozdziale 2. Alarm perymetryczny z czujnikiem
podniesienia dostępny jest (w standardzie
lub opcji) w niektórych krajach w zależności
od sprzedawanych modeli.

Poduszki powietrzne
101
5
BEZPIECZEŃSTW
O
PODUSZKI POWIETRZNE

Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane
tak, by zwiększyć bezpieczeństwo
kierowcy i pasażerów w razie silnego
zderzenia; uzupełniają one działanie pasów
bezpieczeństwa.
W chwili zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i analizują gwałtowne hamowanie
pojazdu:
jeśli próg wyzwalania zostanie osiągnięty,
poduszki napełniają się natychmiast,
chroniąc tym samym pasażerów pojazdu.
Zaraz po zderzeniu następuje dekompresja
poduszki, co daje możliwość opuszczenia
samochodu. Przy słabszych kolizjach poduszka nie
zadziała, wystarczą pasy bezpieczeństwa;
ocena bazuje na charakterze przeszkody i
prędkości pojazdu w chwili kolizji.

Poduszki powietrzne działają tylko przy
włączonym zapłonie. Czołowe poduszki powietrzne

Znajdują się w środkowej części kierownicy
dla kierowcy i w desce rozdzielczej dla
pasażera. Działają równocześnie, chyba że
poduszka pasażera jest wyłączona.

Gaz ulatniający się z odpalonych
poduszek powietrznych może być
lekko drażniący.
Dźwięk eksplozji może na krótki okres
osłabić słuch.
Usterka poduszki powietrznej

W przypadku zapalenia się tej
kontrolki należy skontaktować się
z ASO SIECI CITROËN w celu
weryfikacji systemu
.

kmCITY


Poduszki powietrzne
102


Wyłączenie poduszki powietrznej pasażera

Zapoznać się z informacjami w
rozdziale 4 w części "Mode", a
następnie w menu "Poduszka powietrzna
pasażera", wybrać OFF
.

W położeniu OFF
, poduszka powietrzna
pasażera nie zadziała w przypadku zderzenia.
Zaraz po wyjęciu fotelika dziecięcego, należy
wybrać ON
, włączając tym samym poduszkę
i zapewniając bezpieczeństwo pasażera w
przypadku zderzenia.

Boczne poduszki powietrzne ipoduszki kurtynowe

Jeżeli samochód jest w nie wyposażony,
boczne poduszki powietrzne są zabudowane
w oparciach foteli przednich od strony drzwi.
Poduszki powietrzne kurtynowe zabudowane
są w słupkach i górnej części kabiny
pasażerskiej, pod sufitem nad fotelami
przednimi.
Poduszki otwierają się między pasażerem
a szybą.
Poduszki te otwierają się tylko po stronie,
po której nastąpiło uderzenie.
Kontrolka poduszki powietrznej
pasażera pali się przez czas
wyłączenia.
W przypadku przewożenia dziecka w foteliku
na przednim siedzeniu tyłem do kierunku
jazdy, należy koniecznie wyłączyć poduszkę
powietrzną pasażera. W przeciwnym
wypadku, dziecko będzie narażone na
śmiertelne niebezpieczeństwo lub poważne
obrażenia ciała w razie otworzenia się
poduszki powietrznej.
Jeżeli samochód nie ma wyłącznika
poduszki powietrznej, nie wolno instalować
fotelika dziecięcego tyłem do kierunku jazdy.
Kontrola wyłączenia

Wyłączenie poduszki powietrznej
sygnalizowane jest przez
zapalenie się tej kontrolki.
Jeżeli samochód
wyposażony jest w ten
wyświetlacz, kontrolce
towarzyszy komunikat.


Kontrola działania

Jest zapewniona przez zapalenie
się tej kontrolki.