2012 Alfa Romeo Giulietta Dynamic

155
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
OGRANICZENIE ZUŻYCIA PALIWA
Poniżej przedstawione są różne sugestie, których przestrzeganie
ograniczy zużycie paliwa i jednocześnie zmniejszy zanieczyszczanie
środowiska.
ZALECENIA OGÓLNE
Obsługa samochodu
Przeprowadzać obsługę samochodu wykonując kontrole i regulacje
przewidziane w „Wykazie czynności przeglądów okresowych”
(patrz rozdział „Obsługa samochodu”).
Opony
Sprawdzać okresowo ciśnienie w oponach w odstępach nie prze-
kraczających 4 tygodnie: jeżeli ciśnienie jest za niskie wzrasta
zużycie paliwa, ponieważ zwiększają się opory toczenia kół.
Niepotrzebne przeciążenia
Nie podróżować z przeciążonym bagażnikiem. Masa samochodu
i jej rozmieszczenie wpływa na zużycie paliwa i stabilność samo-
chodu.
Bagażnik dachowy/na narty
Zdejmować bagażniki dachowe i na narty gdy nie są używane.
Akcesoria te znacznie pogarszają aerodynamikę samochodu wpły-
wając negatywnie na zużycie paliwa. W przypadku przewoże-
nia przedmiotów szczególnie dużych używać przede wszystkim
przyczepy.
Odbiorniki elektryczne
Używać urządzeń elektrycznych tylko przez konieczny czas. Ogrze-
wana szyba tylna, dodatkowe reflektory, wycieraczki szyb, elek-
trowentylator nagrzewnicy pobierają prąd o dużym natężeniu,
powodując w konsekwencji zwiększone zużycie paliwa (do +25%
w cyklu miejskim).
Klimatyzacja
Używanie klimatyzatora powoduje zwiększone zużycie paliwa:
kiedy temperatura zewnętrzna na to pozwala używać jeżeli to moż-
liwe wentylacji.
Wyposażenie aerodynamiczne
Używanie wyposażenia aerodynamicznego, nie odpowiedniego
może zwiększyć opór powietrza i zużycie paliwa.

165
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
❍ustawić podnośnik pod samochodem w pobliżu koła, które bę-
dzie wymieniane. W wersjach które są w nią wyposażone,
zwracać uwagę, aby nie uszkodzić plastikowej osłony aero-
dynamicznej;
❍działać na urządzenie A-rys. 116, by rozłożyć podnośnik do
momentu, aż część górna B-rys. 117 wprowadzi się prawi-
dłowo do wnętrza urządzenia C;
❍ostrzec ewentualne osoby, że samochód będzie podnoszony;
powinni oddalić się od samochodu na bezpieczną odległość do
momentu, aż zostanie opuszczony;
❍włożyć korbkę D-rys. 116 w gniazdo w urządzeniu A, dzia-
łać na podnośnik i podnieść samochód tak, aby koła znalazły
się kilka centymetrów nad ziemią;
❍w wersjach wyposażonych w kołpak koła, zdjąć kołpak po od-
kręceniu 4 śrub mocujących, odkręcić piątą śrubę i wyjąć ko-
ło;
❍sprawdzić czy zapasowe koło dojazdowe na powierzchni sty-
ku z piastą koła jest czyste i pozbawione zanieczyszczeń,
które mogłyby spowodować poluzowanie się śrub mocujących;
❍zamontować dojazdowe koło zapasowe wkręcając pierwszą
śrubę o dwa gwinty w otwór znajdujący się najbliżej zaworu;
❍używając klucza A-rys. 115 i wkręcić do oporu śruby mocujące;
rys. 116A0K0039mrys. 117A0K0083m
❍obracać korbką D-rys. 116 podnośnika, aby obniżyć samochód.
Następnie wyjąć podnośnik;
Zwrócić się na ile to możliwe do ASO Alfa Romeo
aby zweryfikować prawidłowość dokręcenia śrub
mocujących koło.

940A1000
Otto
4 w rzędzie
83,0
×80,5
1742
9,8
172,5
235
5500
NORMAL DYNAMIC
300 340
30,5 34,6
4500 1900
NGK ILKAR7D6G
Benzyna zielona
bezołowiowa
95 LO
lub 98 LO
(Specyfikacja EN228)
940A2000
955A8000 (*)
Otto
4wrzędzie
72,0
×84,0
1368
9,8
125 120 (*)
170 163 (*)
5500 5500 (*)
NORMAL DYNAMIC
230 250
23,4 25,4
2250 2500
NGK IKR9F8
Benzyna zielona
bezołowiowa
95 LO
lub98LO
(Specyfikacja EN228)
228
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
198A4000
940A6000 (*)
Otto
4wrzędzie
72,0
×84,0
1368
9,8
88 85 (*)
120 115 (*)
5000 5000 (*)
206
21
1750
NGK IKR9F8
Benzyna zielona
bezołowiowa
95 LO
(Specyfikacja EN228)
SILNIK
(*) Dla wersji/rynków gdzie przewidziano
OPIS OGÓLNY 1.4 1.4 Turbo 1750
Turbo Benzynowy Multi Air Turbo Benzynowy
Kod typu
Cykl
Ilość i ułożenie cylindrów
Średnica i skok tłoka mm
Pojemność całkowita cm3
Stopień sprężania
Moc maksymalna (CEE) kW
KM
przy obrotach obr/min
Moment maksymalny (CEE) Nm
kgm
przy obrotach obr/min
Świece zapłonowe
Paliwo

940A3000
Diesel
4w rzędzie
79,5 x 80,5
1598
16,5
77
105
4000
NORMAL DYNAMIC
280 320
28,5 32,5
1500 1750
–
Olej napędowy
dla napędu
samochodów
(Specyfikacja
EN590)
940A4000
Diesel
4w rzędzie
83 x 90,4
1956
16,5
125
170
4000
NORMAL DYNAMIC
320 350
32,5 35,6
1500 1750
–
Olej napędowy
dla napędu
samochodów
(Specyfikacja
EN590)
940A7000
Diesel
4w rzędzie
83 x 90,4
1956
16,5
120
163
4000
NORMAL DYNAMIC
320 350
32,5 35,6
1500 1750
–
Olej napędowy
dla napędu
samochodów
(Specyfikacja
EN590)
940A8000 (**)
940A5000
Diesel
4wrzędzie
83 x 90,4
1956
16,5
100/103
136/140
3750
NORMAL DYNAMIC
320 350
32,5 35,6
1500 1750
–
Olej napędowy
dla napędu
samochodów
(Specyfikacja
EN590)
229
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
IJAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
(*) Dla wersji/rynków gdzie przewidziano
(**) Wersja 2.0 JTD
M136 KM
OPIS OGÓLNY 1.6 JTDM2.0 JTDM2.0JTDM(*) 2.0JTDM(*)
Kod typu
Cykl
Ilość i ułożenie cylindrów
Średnica i skok tłoka mm
Pojemność całkowita cm3
Stopień sprężania
Moc maksymalna (CEE) kW
KM
przy obrotach obr/min
Moment maksymalny (CEE) Nm
kgm
przy obrotach obr/min
Świece zapłonowe
Paliwo

5,6
3,9
4,57,8
4,6
5,88,4
5,3
6,45,5
3,7
4,45,8
4,1
4,75,6
3,9
4,510,8
5,8
7,6
244
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
ZU˚YCIE PALIWA
Wartości zużycia paliwa podane w poniższej tabeli zostały okre-
ślone na podstawie prób homologacyjnych zgodnie z obowiązują-
cymi wymaganiami Dyrektyw europejskich.
Do określenia zużycia paliwa zostały wykonane następujące pro-
cedury:
❍cykl miejski: rozpoczynający uruchomienie na zimno następ-
nie przeprowadzono jazdę, która symulowała użycie samo-
chodu w ruchu miejskim;
❍cykl poza miastem: została wykonana jazda, która symulo-
wała użycie samochodu poza miastem z częstymi zmianami
przyśpieszenia na wszystkich biegach; prędkość przebiegu
zmieniała się od 0 do 120 km/h;
❍zużycie paliwa w cyklu mieszanym: zostało określone roz-
ważnie w około 37% w cyklu miejskim i w około 63% w cy-
klu poza miastem.OSTRZEŻENIE Typ trasy, sytuacje na drodze, warunki atmosferyczne,
styl jazdy, stan ogólny samochodu, poziom wyposażenia/dodat-
ków/akcesoriów, obciążenie samochodu, bagażnik dachowy, uży-
wanie klimatyzacji, a także sytuacje, które wpływają na współ-
czynnik aerodynamiczny lub opory podczas jazdy powodują, że
wartości zużycia paliwa mogą być różne od uzyskanych w trak-
cie prób homologacyjnych.
ZU˚YCIE PALIWA ZGODNIE Z DYREKTYWÑ EUROPEJSKA (litr y/100 km)
1.4 1.4 Turbo 1750 1.6 JTDM2.0 JTDM2.0 JTDM2.0 JTDM
Turbo Benzynowy Multi Air Turbo Benzynowy136KM 163KM/170KM 140KM
Cykl miejski
Cykl poza miastem
Zużycie Mieszane