2011 YAMAHA WR 450F ESP

7-4
SISTEMA DE ENCENDIDO
PRUEBA DE LA BUJÍA
1. Desconecte la bobina de encen-
dido de la bujía.
2. Retire la tapa de la bobina de en-
cendido.
3. Conecte el comprobador dinámi-
co "1" (comprobador de encendi-
do "2") como se muestra.
• Bobina de encendido "3"
• Bujía "4"
A. USA y CDN
B. Excepto USA y CDN
4. Accione el pedal de arranque.
5. Compruebe la distancia entre
electrodos de la bujía.
6. Arranque el motor e incremente la
distancia entre electrodos hasta
que el encendido falle. (USA y
CDN)
COMPROBACIÓN DE LA
CONEXIÓN DE ACOPLADORES,
CABLES Y BOBINA DE
ENCENDIDO
1. Comprobar:
• Conexión de acopladores y ca-
bles
Óxido/polvo/flojas/cortocircuito→
Reparar o cambiar.
• La bobina de encendido y la bujía
tal como están
Empuje la bobina de encendido
hacia adentro hasta que toque el
orificio de la bujía en la tapa de la
culata.COMPROBACIÓN DEL
INTERRUPTOR DE PARO DEL
MOTOR
1. Comprobar:
• Conducción del interruptor de
paro del motor
No conductivo cuando se pulsa→
Cambiar.
Conductivo cuando se suelta→Cam-
biar
Seleccione la posición "Ω x 1" en el
multímetro.
2. Comprobar:
• Pieza de goma "a"
Rotura/daños→Cambiar.
COMPROBACIÓN DEL
INTERRUPTOR PRINCIPAL
1. Comprobar:
• Conducción del interruptor princi-
palNo conductivo cuando se mueve el
interruptor principal a la posición
"ON"→Cambiar.
Conductivo cuando se mueve el in-
terruptor principal a la posición "OFF"
→Cambiar.
Seleccione la posición "Ω x 1" en el
multímetro.
2. Comprobar:
• Luz indicadora del interruptor
principal
Utilice una batería de 12 V.
La luz indicadora no se enciende→
Cambiar.
3. Comprobar:
• Pieza de goma "a"
Rotura/daños→Cambiar.
COMPROBACIÓN DE LA BOBINA
DE ENCENDIDO
1. Retire la tapa de la bobina de en-
cendido.
2. Comprobar:
• Resistencia de la bobina primaria
Fuera del valor especificado→
Cambiar. Distancia entre electro-
dos mínima:
6.0 mm (0.24 in)
Cable (+) del comprobador→Ca-
ble negro "1"
Cable (-) del comprobador→Ca-
ble negro "2"
Resultado
Conductivo (mientras
se pulsa el Interruptor
de paro del motor)
Cable (+) del comprobador→Ca-
ble rojo "1"
Cable (-) del comprobador→Ca-
ble marrón "2"
Resultado
Conductivo (cuando se
mueve el interruptor
principal a la posición
"ON")
Cable (+) de la batería→Cable
rojo/negro "1"
Cable (–) de la batería→Cable ne-
gro "2"
Cable (+) del comprobador→Ca-
ble naranja "1"
Cable (-) del comprobador→Ca-
ble negro "2"

7-5
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
3. Comprobar:
• Resistencia de la bobina secun-
daria
Fuera del valor especificado→
Cambiar.
4. Comprobar:
• Parte sellada da la bobina de en-
cendido "a"
• Clavija del terminal de la bujía "b"
• Parte roscada de la bujía "c"
Desgaste →Cambiar.COMPROBACIÓN DE LA
MAGNETO CA
1. Comprobar:
• Resistencia de la bobina captado-
ra
Fuera del valor especificado→
Cambiar.
COMPROBACIÓN DEL
INTERRUPTOR DE PUNTO
MUERTO
1. Comprobar:
• Conducción del interruptor de luz
de punto muerto
No conductivo en punto muerto→
Cambiar.
Conductivo con marcha puesta→
Cambiar
Seleccione la posición "Ω x 1" en el
multímetro.
COMPROBACIÓN DE LA UNIDAD
CDI
Compruebe todos los componentes
eléctricos. Si no encuentra ningún fal-
lo, cambie la unidad CDI. A continu-
ación compruebe de nuevo los
componentes eléctricos.
SISTEMA DE ARRANQUE
ELÉCTRICO
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
DE CORTE DEL CIRCUITO DE
ARRANQUE
Si el interruptor principal está en
"ON", el motor de arranque solo se
puede accionar si se cumple al me-
nos una de las condiciones si-
guientes:
• La caja de cambios está en punto
muerto (el interruptor de luz de pun-
to muerto está cerrado).
• Se presiona la maneta de em-
brague hasta el manillar (interruptor
de embrague cerrado).
El relé de corte del circuito de ar-
ranque evita que el motor de ar-
ranque funcione cuando no se
cumple ninguna de estas condi-
ciones. En ese caso, el relé de corte
del circuito de arranque está abierto,
de modo que la corriente no puede
llegar al motor de arranque. Cuando
se cumple al menos una de las condi-
ciones indicadas, el relé de corte del
circuito de arranque se cierra y el mo-
tor se puede poner en marcha pul-
sando el interruptor de arranque.
CUANDO LA TRANSMISIÓN ESTÁ
EN PUNTO MUERTO
CUANDO SE PRESIONA LA MANE-
TA DE EMBRAGUE HACIA EL MA-
NILLAR Resisten-
cia de la bo-
bina
primariaPosición
del selec-
tor del com-
probador
0.08-0.10
Ωa 20 °C
(68 °F) Ω × 1
Cable (+) del comprobador→Ca-
ble naranja "1"
Cable (-) del comprobador→Ter-
minal de la bujía "2"
Resisten-
cia de la bo-
bina
secundariaPosición
del selec-
tor del com-
probador
4.6-6.8 kΩa
20 °C (68
°F) kΩ × 1
Cable (+) del comprobador→Ca-
ble rojo "1"
Cable (-) del comprobador→Ca-
ble blanco "2"
Resisten-
cia de la bo-
bina
captadoraPosición
del selec-
tor del com-
probador
248-372 Ωa
20 °C (68
°F) Ω × 100
Cable (+) del comprobador→Ca-
ble azul celeste "1"
Cable (-) del comprobador→
Masa "2"
Resultado
Conductivo (en punto
muerto)

7-7
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN
Si el motor de arranque no funciona utilice el procedimiento de comprobación siguiente.
*1 marcado: Consulte el apartado "COMPROBACIÓN DEL FUSIBLE" del CAPÍTULO 3.
*2 marcado: Consulte el apartado "COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA" del CAPÍTULO 3.
*3 marcado: Consulte el apartado "COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR PRINCIPAL".
*4 marcado: Consulte el apartado "COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO".
• Desmontar las piezas siguientes antes de proceder a la revisión.
1. Sillín
2. Guardabarros trasero
• Utilice una batería de 12 V en esta comprobación.
• Utilice las herramientas especiales siguientes en esta revisión.
*1 Comprobar fusible. Incorrecto→Cambiar el fusible y comprobar el mazo de cables.
Correcto↓
*2 Comprobar batería. Incorrecto→Recargar o cambiar.
Correcto↓
Comprobar las conexiones de todos los acopla-
dores y cables.Incorrecto→
Reparar o cambiar.
Correcto↓
*3 Comprobar el interruptor principal. Incorrecto→Cambiar.
Correcto↓
Comprobar el funcionamiento del motor de ar-
ranque.Incorrecto→
Reparar o cambiar.
Correcto↓
Comprobar el relé de corte del circuito de ar-
ranque averiado.Incorrecto→
Cambiar.
Correcto↓
Comprobar el relé de arranque. Incorrecto→Cambiar.
Correcto↓
*4 Comprobar el interruptor de luz de punto
muerto.Incorrecto→
Cambiar.
Correcto↓
Comprobar el interruptor del embrague. Incorrecto→Cambiar.
Correcto↓
Comprobar el diodo. Incorrecto→Cambiar.
Correcto↓
Comprobar el interruptor de arranque. Incorrecto→Cambiar.
Comprobador de bolsillo:
YU-3112-C/90890-03112

7-12
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
COMPROBACIÓN Y REPARACIÓN
DEL MOTOR DE ARRANQUE
1. Comprobar:
• Colector
Suciedad→Limpiar con papel de
lija del número 600.
2. Medir:
• Diámetro del colector "a"
Fuera del valor especificado→
Cambiar el motor de arranque.
3. Medir:
• Rebaje de mica "a"
Fuera del valor especificado→
Rasque la mica hasta la medida
correcta con una hoja de sierra
para metales rectificada a la me-
dida del colector.
La mica del colector debe estar reba-
jada para que éste funcione correcta-
mente.
4. Medir:
• Resistencias del conjunto del in-
ducido (colector y aislamiento)
Fuera del valor especificado→
Cambiar el motor de arranque.
a. Mida las resistencias del conjunto
del inducido con el comprobador
de bolsillo.b. Si cualquiera de las resistencias
se encuentra fuera del valor es-
pecificado, cambie el motor de ar-
ranque.
5. Medir:
• Longitud de la escobilla "a"
Fuera del valor especificado→
Cambiar el conjunto de las esco-
billas.
6. Medir:
• Tensión del muelle de escobilla
Fuera del valor especificado→
Cambiar el conjunto de muelles
de las escobillas.ARMADO DEL MOTOR DE
ARRANQUE
1. Instalar:
• Muelle de escobilla "1"
• Escobilla "2"
2. Instalar:
• Conjunto del inducido "1"
Instálelo mientras mantiene abajo
la escobilla con la ayuda de un
destornillador fino.
Tenga cuidado de no dañar la es-
cobilla durante la instalación.
3. Instalar:
• Junta tórica "1"
• Horquilla de articulación del mo-
tor de arranque "2"
• Alinee la marca "a" de la horquilla
de articulación del motor de ar-
ranque con la marca "b" de la tapa
trasera del motor de arranque.
• Monte la horquilla de articulación
del motor de arranque con la ranura
"c" hacia la tapa delantera.
4. Instalar:
• Junta tórica "1"
• Anillo elástico
• Arandela plana "2"
• Arandela (tapa delantera del mo-
tor de arranque) "3"
• Tapa delantera del motor de ar-
ranque "4" Diámetro mínimo del
colector:
16.6 mm (0.65 in)
Rebaje de mica:
1.5 mm (0.06 in)
Comprobador de bolsil-
lo:
YU-3112-C/90890-
03112
Conjunto del inducido:
Resistencia del colec-
tor "1":
0.0117-0.0143 Ωa 20
°C (68 °F)
Resistencia del ais-
lamiento "2":
Más de 1 MΩa 20 °C
(68 °F)
Longitud mínima de la
escobilla:
3.5 mm (0.14 in)
Tensión del muelle de es-
cobilla:
3.92–5.88 N (400–600
gf, 14.1–21.2 oz)

7-14
SISTEMA DE CARGA
SISTEMA DE CARGA
PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN
Si la batería no está cargada utilice el procedimiento de comprobación siguiente.
*1 marcado: Consulte el apartado "COMPROBACIÓN DEL FUSIBLE" del CAPÍTULO 3.
*2 marcado: Consulte el apartado "COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA" del CAPÍTULO 3.
• Desmontar las piezas siguientes antes de proceder a la revisión.
1. Sillín
2. Depósito de combustible
• Utilice las herramientas especiales siguientes en esta revisión.
*1 Comprobar fusible. Incorrecto→Cambiar el fusible y comprobar el mazo de cables.
Correcto↓
*2 Comprobar batería. Incorrecto→Recargar o cambiar.
Correcto↓
Comprobar las conexiones de todos los acopla-
dores y cables.Incorrecto→
Reparar o cambiar.
Correcto↓
Comprobar el voltaje de carga. Correcto→Sistema de carga correcto.
Incorrecto↓
Comprobar la magneto CA. (Bobina de carga) Incorrecto→Cambiar.
Correcto↓
Cambiar el rectificador/regulador.
Comprobador de bolsillo:
YU-3112-C/90890-03112

7-15
SISTEMA DE CARGA
COMPROBACIÓN DE LOS
ACOPLADORES Y LA CONEXIÓN
DE LOS CABLES
1. Comprobar:
• Conexión de acopladores y ca-
bles
Óxido/polvo/flojas/cortocircuito→
Reparar o cambiar.
COMPROBACIÓN DEL VOLTAJE
DE CARGA
1. Arranque el motor.
2. Comprobar:
• Voltaje de carga
Fuera del valor especificado→Si
no se encuentra ningún fallo al
comprobar la resistencia de la bo-
bina fuente, cambiar el rectifica-
dor/ regulador.
3. Comprobar:
• Resistencia de las bobinas de
carga
Fuera del valor especificado→
Cambiar. Cable (+) del comprobador→Ca-
ble rojo "1"
Cable (-) del comprobador→Ca-
ble negro "2"
Voltaje de
cargaPosición
del selec-
tor del com-
probador
14.0 V-15.0
W a 5,000 r/
minDCV-20
Cable (+) del comprobador→Ca-
ble blanco "1"
Cable (-) del comprobador→
Masa "2"
Resisten-
cia de las
bobinas de
cargaPosición
del selec-
tor del com-
probador
0.288-0.432
Ωa 20 °C
(68 °F) Ω × 1

7-16
SISTEMA SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR
SISTEMA SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR
PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN
Si el sensor de posición del acelerador no funciona utilice el procedimiento de comprobación siguiente.
Utilice las herramientas especiales siguientes en esta revisión.
Comprobar las conexiones de todo el sistema de
encendido.Incorrecto→
Reparar o cambiar.
Correcto↓
Comprobar el sensor de posición del acelerador.
(Bobina del sensor de posición del acelerador)Incorrecto→
Cambiar.
Correcto↓
Comprobar la unidad CDI. (Voltaje de entrada
del sensor de posición del acelerador)Incorrecto→
Cambiar.
Comprobador de bolsillo:
YU-3112-C/90890-03112

7-17
SISTEMA SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR
NOTA RELATIVA A LA
MANIPULACIÓN
No afloje el tornillo (sensor de
posición del acelerador) "1" salvo
para cambiar el sensor de posición
del acelerador debido a un fallo, ya
que provocará una disminución de
las prestaciones del motor.
COMPROBACIÓN DE LOS
ACOPLADORES Y LA CONEXIÓN
DE LOS CABLES
1. Comprobar:
• Conexión de acopladores y ca-
bles
Óxido/polvo/flojas/cortocircuito→
Reparar o cambiar.
COMPROBACIÓN DE LA BOBINA
DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL
ACELERADOR
1. Comprobar:
• Resistencia de la bobina del sen-
sor de posición del acelerador
Fuera del valor especificado→
Cambiar.2. Aflojar:
• Tornillo de tope del acelerador "1"
Gire el tornillo de tope del acelerador
hasta que el eje del acelerador esté
en posición completamente cerrada.
3. Comprobar:
• Resistencia variable de la bobina
del sensor de posición del acel-
erador
Compruebe si la resistencia au-
menta a medida que el puño del
acelerador se desplaza desde la
posición completamente cerrada
a la posición completamente abi-
erta.
Fuera del valor especificado→
Cambiar.CAMBIO Y AJUSTE DEL SENSOR
DE POSICIÓN DEL ACELERADOR
1. Extraer:
• Acoplador del sensor de posición
del acelerador
• Carburador
2. Extraer:
• Tornillo (sensor de posición del
acelerador) "1"
• Sensor de posición del acelera-
dor "2"
Afloje el tornillo (sensor de posición
del acelerador) con la punta T25.
3. Cambiar:
• Sensor de posición del acelera-
dor
4. Instalar:
• Sensor de posición del acelera-
dor "1"
• Tornillo (sensor de posición del
acelerador) "2"
• Alinee la ranura "a" del sensor de
posición del acelerador con el sa-
liente "b" del carburador.
• Apriete provisionalmente el tornillo
(sensor de posición del acelera-
dor).
5. Instalar:
• Carburador
• Acoplador del sensor de posición
del acelerador
6. Ajustar:
• Ralentí del motor
Consulte el apartado "AJUSTE
DEL RALENTÍ DEL MOTOR" del
CAPÍTULO 3. Cable (+) del comprobador→Ca-
ble azul "1"
Cable (-) del comprobador→Ca-
ble negro "2"
Resisten-
cia de la bo-
bina del
sensor de
posición
del acelera-
dorPosición
del selec-
tor del com-
probador
4-6 kΩ a
20°C (68 °F) kΩ × 1
Cable (+) del comprobador→Ca-
ble amarillo "1"
Cable (-) del comprobador→Ca-
ble negro "2"
Resistencia vari-
able de la bobina
del sensor de
posición del
aceleradorPosici
ón del
selec-
tor del
com-
proba-
dor
Com-
pleta-
mente
cerradoCom-
pleta-
mente
abierto
kΩ ×
1
Zero –2
kΩa
20°C
(68 °F) 4-6
kΩa 20
°C (68
°F)