2011 Seat Altea Freetrack ESP

Conduite189
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Stationnement
Le frein à main devrait toujours être serré à fond lorsque le
véhicule est en stationnement.Lorsque vous vous garez, tenez compte de ce qui suit :
– Immobilisez le véhicule en actionnant la pédale de frein.
– Serrez à fond le frein à main.
–Passez la première vitesse.
– Arrêtez le moteur et retirez la clé du contact-démarreur. Tournez
légèrement le volant de direction pour que le dispositif de
blocage de direction s'enclenche.
– Ne laissez jamais les clés à l'intérieur du véhicule ⇒.Remarques supplémentaires concernant le stationnement en pente et en
côte :
Tournez le volant de direction de telle manière que le véhicule heurte le trot-
toir s'il se met en mouvement.•Lorsque le véhicule est garé en pente, tournez les roues avant vers la
droite de sorte qu'elles soient orientées vers le trottoir.•Lorsque le véhicule est garé en côte, tournez les roues avant vers la
gauche de sorte qu'elles soient orientées dans le sens opposé au trottoir.•Immobilisez le véhicule, comme d'habitude, en serrant à fond le frein à
main et en passant la première vitesse.ATTENTION !
•Minimisez les risques de blessures lorsque vous laissez le véhicule
sans surveillance.
•Ne garez jamais le vé hicule dans d es end roits dans lesquels le systèm e
d'échappement chaud est en contact avec de l'herbe sèche, des brous-
sailles, du carburant qui a fui ou d'autres matières très inflammables.•Ne permettez pas aux passagers de rester dans le véhicule une fois que
celui-ci a été verrouillé, car ils ne peuvent pas ouvrir les portes et les glaces
d e l ' i n t é r i e u r e t n e p o u r r a i e n t d o n c p a s q u i t te r l e v é h i c u l e e n c as d ' u rg e n ce .
De plus, les portes fermées sont un obstacle pour les secours venant de
l'extérieur.•Ne laissez jamais d'enfants sans surveillance dans le véhicule. Ils pour-
raient par exemple desserrer le frein à main et/ou déplacer le levier de
vitesses/levier sélecteur, mettant ainsi le véhicule en mouvement sans
avoir aucun contrôle.•Selon la saison, des températures mettant en danger la vie peuvent être
atteintes à bord d'un véhicule en stationnement.
Assistant de freinage en côte*
Cette fonction n'est incluse que sur les véhicules équipés de
l'ESP.Ce dispositif d'aide facilite le démarrage en côte.
Les conditions de fonctionnement sont : portières fermées, frein enfoncé et
voiture au point mort. Le système s'active en engrenant la vitesse.
Après avoir retiré le pied de la pédale de frein, la force de freinage est main-
tenue pendant quelques secondes afin d'éviter que le véhicule ne recule lors
du démarrage. Pendant ce bref laps de temps, le véhicule peut être mis en
marche en toute tranquillité.
Il fonctionne aussi lors de montées en marche arrière.
ATTENTION ! (suite)
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Conduite191
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
S i l' avis d e d isp on ibil ité ou d e dé fa ut n' est pas é m is , cela si gni fi e q ue le hau t-
parleur du système est défectueux et les avertissements de présence d'un
obstacle ne pourront donc pas être entendus.
Pour le bon fonctionnement du systèm
e d'aide au stationnement, vous devez
garder les capteurs propres et exempts de givre et de neige.
ATTENTION !
•Les capteurs présentent des zones d'ombre au sein desquelles les
objets ne peuvent pas être détectés.•Faites particulièrement attention aux jeunes enfants et aux animaux,
étant donné que les capteurs ne peuvent pas les détecter dans tous les cas.
Si vous ne faites pas suffisamment attention, il existe un risque d'accident.•L'aide au stationnement ne remplace en aucun cas la vigilance du
conducteur. Le conducteur assume la responsabilité de stationner et de
réaliser des manœuvres similaires.Prudence !
•Sachez que les obstacles de petites tailles déjà annoncés par un signal
sonore risquent de ne plus être détectés lorsqu'ils sortent de la plage de
mesure des capteurs. Le système ne vous avertira donc plus de leur
présence. Des objets tels que des chaînes de clôture, des timons de
remorque, des rebords de trottoirs élevés, de minces barres peintes ou des
clôtures peuvent, selon les circonstances, ne pas être détectés par le
système, vous risquez alors d'endommager votre véhicule.•Les obstacles présentant des chants ou des arêtes peuvent ne pas être
détectés à temps par le système étant donné leur géométrie. Veillez particu-
lièrement à ce type d'obstacles tels que les coins, les objets rectangulaires,
etc., car vous risquez d'endommager votre véhicule.•Aiguisez votre attention pour des manœuvres de stationnement dans un
coin entre deux murs perpendiculaires. Faites notamment très attention à
l'approche latérale du mur (surveillez la vision par les rétroviseurs).
•Le système d'aide au stationnement ne remplace en aucun cas le contrôle
par les rétroviseurs.•Des sources ultrasons étrangères (marteaux piqueurs, pneus, machines
de chantier, véhicules équipés du système PDC) peuvent perturber le fonc-
tionnement du système.•Pendant le nettoyage périodique des capteurs, il faut veiller à ce qu'ils ne
soient ni rayés ni endommagés. Pendant le nettoyage avec des dispositifs de
nettoyage à haute pression ou de système de jets de vapeur, les capteurs
devront être arrosés pendant un court instant et à une distance minimale de
10 cm.Régulateur de vitesse* (Régulateur de vitesse
- GRA)Description
Le régulateur de vitesse (GRA) permet de maintenir une
vitesse constante réglée sur une plage d'environ 30 à 180
km/h.Lorsque la vitesse souhaitée est mémorisée, vous pouvez lever le pied de
l'accélérateur.
ATTENTION !
L'utilisation du régulateur de vitesse se révèle dangereuse lorsqu'il n'est
pas possible de rouler en toute sécurité à allure constante.•N'utilisez pas le régulateur de vitesse en cas de circulation dense, de
parcours sinueux et d'état inapproprié de la chaussée (par exemple aqua-
planage, gravillons, verglas, neige) – risque d'accident !
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Technologie intelligente197
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Conseils pratiquesTechnologie intelligenteFreinsServofreinLe servofrein amplifie la pression que vous exercez sur la pédale de frein. Il
fonctionne uniquement lorsque le moteur tourne.
S i l e s e r v o f r e i n n e f o n c t i o n n e p as , p a r e xe m p l e p a r ce q u e l e v é h i c u le d o i t ê t r e
remorqué ou parce que le servofrein est défectueux, vous devez exercer une
pression beaucoup plus forte sur la pédale de frein qu'en temps normal.
ATTENTION !
L a d is t a n ce d e f r e i n a g e p e u t s ' a l l o n g e r s o u s l ' i n f l u e n ce d e ce r t a i n s fa c t e u r s
extérieurs.•Ne faites jamais rouler le véhicule lorsque le moteur est à l'arrêt. Sinon,
il y a risque d'accident ! La distance de freinage s'allonge considérable-
ment lorsque le servofrein ne fonctionne pas.•Lorsque le servofrein ne fonctionne pas – par exemple en cas de remor-
quage du véhicule – l'effort à exercer sur la pédale est nettement plus
important.
Assistance au freinage d'urgence (AFU)*
La fonction (Assistance au freinage AFU) n'est incorporée que
dans les véhicules équipés d'ESP.En situation d'urgence, la plupart des automobilistes freinent en général à
t e m ps m a is sa ns p o u r a u ta n t u t i l is e r la p r e ss i o n d e f r e i na ge m a xi m a l e . Ce q u i
allonge inutilement la distance de freinage !
C'est à ce moment-là qu'intervient l'assistance au freinage d'urgence. En
exerçant une pression très rapide sur la pédale de frein, l'assistance au frei-
nage d'urgence interprète cette action comme une situation d'urgence. Elle
crée alors, en un minimum de temps, la pression de freinage maximale
nécessaire pour activer plus rapidement et plus efficacement l'ABS et
raccourcir la distance de freinage.
Ne relâchez pas la pression exercée sur la pédale de frein car, dès que vous
la relâchez, l'assistance au freinage d'urgence est automatiquement désac-
tivée.
Avertissement de freinage d'urgence
En cas de freinage brusque et continu à une vitesse supérieure à 80 km/h
environ, les feux stop clignotent plusieurs fois par seconde afin d'avertir les
véhicules qui viennent derrière lui. Si le frein reste appliqué, les feux de
détresse s'allument automatiquement quand le véhicule s'arrête. Lorsque le
véhicule repart, les feux de détresse se désactivent automatiquement.
Freetrack_FR.book Seite 197 Montag, 13. September 2010 2:10 14

Technologie intelligente199
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
avec le système ABS. Si un défaut se produit sur le système ABS, le TCS s'arrê-
tera également de fonctionner.
Le TCS améliore sensiblement, voire
même rend possible, le démarrage,
l'accélération ou la montée de côtes, même si la chaussée présente des
conditions défavorables.
Le TCS est automatiquement connecté au démarrage du moteur. Si néces-
saire, il peut être connecté ou déconnecté en appuyant brièvement sur le
bouton situé sur la console centrale.
Lorsque le TCS est déconnecté, le témoin s'allume. Normalement, le
TCS devrait toujours être connecté. Il ne devra être désactivé que dans des
cas exceptionnels, lorsque l'on souhaite que les roues patinent, par
exemple :
•Avec une roue de secours de taille réduite ;•Lorsque le véhicule est équipé de chaînes à neige ;•En cas de conduite dans de la neige profonde ou sur de la terre meuble ;•Lorsque le véhicule est embourbé, pour le sortir « en le balançant. »
Il faudra ensuite reconnecter le dispositif.ATTENTION !
•Même l'ESP et le TCS ne permettent pas de dépasser les limites impo-
sées par les lois de la physique. Tenez compte de ce fait, surtout pour
circuler sur une route glissante ou mouillée, ou avec une remorque.•Le style de conduite doit être adapté en permanence à l'état de la
chaussée et aux conditions de circulation. La sécurité accrue que fournit le
TCS ne devra en aucun cas vous inciter à prendre des risques !Prudence !
•Pour garantir un fonctionnement irréprochable de l'ESP et du TCS, les
quatre roues doivent être équipées de pneus identiques. Si les pneus présentent des périmètres de roulement différents, cela pourrait réduire la
puissance du moteur.
•D'éventuelles modifications apportées au véhicule (par exemple au
moteur, au système de freinage, aux trains roulants ou à la combinaison
roue/pneu) peuvent avoir une incidence sur le fonctionnement de l'ABS et du
TCS.XDS*
Différentiel de l'essieu moteurAu moment de prendre un virage, le mécanisme différentiel de l'essieu
moteur permet à la roue extérieure de tourner plus vite que celle intérieure.
De cette manière, la roue qui tourne plus vite (extérieure) reçoit un couple
moteur inférieur à celle intérieure. Cela peut entraîner, dans certaines situa-
tions, un couple excessif fourni à la roue intérieure, provoquant son patinage.
En revanche la roue extérieure reçoit un couple moteur inférieur à celui
qu'elle pourrait transmettre. Cet effet provoque une perte globale d'adhé-
rence latérale sur l'essieu avant qui se traduit par un sous-virage ou
« allongement » de la trajectoire.
Le système XDS est capable, grâce aux capteurs et signaux de l'ESP, de
détecter et corriger cet effet.
Le XDS, grâce à l'ESP, fera freiner la roue intérieure, ce qui compensera l'excès
de couple moteur sur cette roue. La trajectoire demandée par le conducteur
sera donc réalisée avec plus de précision.
Le système XDS fonctionne en combinaison avec l'ESP et reste toujours actif,
même si le contrôle de transmission TCS est déconnecté.
 OFF
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Technologie intelligente
200Programme électronique de stabilité (ESP)*Généralités
Le programme électronique de stabilité augmente la stabilité
de la marche.Ce programme électronique de stabilité réduit le risque de patinage.
Le programme électronique de stabilité (ESP) comprend les systèmes ABS,
EDS et TCS et Recommandations de manœuvre de direction.
Programme électronique de stabilité (ESP)*
L'ESP réduit le risque de dérapage en freinant les roues individuellement.
À l'aide de l'angle de braquage du vola nt et de la vitesse du véhicule, il déter-
mine la direction souhaitée par le conducteur et il la compare constamment
avec le comportement réel du véhicule. En cas d'écart, par exemple lorsque
le véhicule commence à déraper, l'ESP freine automatiquement la roue
concernée.
Le véhicule récupère sa stabilité grâce aux forces appliquées sur la roue à
freiner. Si le véhicule tend à survirer (dérapage du train arrière), le système
agit sur la roue avant qui décrit la trajectoire extérieure du virage.
Recommandation de Manœuvre de direction
C'est une fonction complémentaire de sécurité comprise dans l'ESP. Cette
fonction permet au conducteur de stabiliser le véhicule plus facilement en
une situation critique. Par exemple, si on doit freiner brusquement sur une
surface qui a une adhérence différente, le véhicule aura une tendance à
déstabiliser sa trajectoire vers la droite ou la gauche. Dans ce cas l'ESP recon-
naît cette situation et aide le conducteur avec une manœuvre de contre-
braquage de la direction électromécanique.
Cette fonction donne simplement au conducteur une recommandation de
manœuvre de braquage lors de situations critiques. Avec cette fonction le véhicule n'est pas conduit automatiquement, c'est le
conducteur qui est à tout moment responsable du contrôle de la direction de
son véhicule.
ATTENTION !
•Même l'ESP ne permet pas de dépasser les limites imposées par les lois
de la physique. Tenez compte de ce fait, surtout pour circuler sur une route
glissante ou mouillée, ou avec une remorque.•Le style de conduite doit être adapté en permanence à l'état de la
chaussée et aux conditions de circulation. La sécurité accrue que fournit
l'ESP ne devra en aucun cas vous inciter à prendre des risques !Prudence !
•Pour garantir un fonctionnement irréprochable de l'ESP, les quatre roues
doivent être équipées de pneus identiques. Si les pneus présentent des péri-
mètres de roulement différents, cela pourrait réduire la puissance du moteur.•D'éventuelles modifications apportées au véhicule (par exemple au
moteur, au système de freinage, aux trains roulants ou à la combinaison
roue/pneu) peuvent avoir une incidence sur le fonctionnement de l'ABS, de
l'EDS, de l'ESP et du TCS.Système antiblocage (ABS)Le dispositif antiblocage évite le blocage des roues lors du freinage
⇒ page 198.
Freetrack_FR.book Seite 200 Montag, 13. September 2010 2:10 14

Technologie intelligente
204La direction assistée fonctionnera toujours même si le dispositif servotronic*
tombe en panne. L'assistance de la direction n'est cependant plus adaptée à
la vitesse du véhicule. La défaillance de la régulation électronique se
remarque surtout par le fait qu'il faut appliquer au volant une plus grande
force que d'habitude pour garer le véhicule (lorsqu'on roule à faible vitesse).
Faites remédier au défaut le plus rapidement possible par un atelier spécia-
lisé.
Quand le moteur n'est pas en marche, la direction assistée ne fonctionne
pas. Dans ce cas, il est très difficile de tourner le volant de direction.
Un braquage à fond à l'arrêt sollicite très fortement la direction assistée. Cet
effort provoqué par la rotation à fond du volant est accompagné de bruits. De
plus, elle fait baisser le régime de ralenti du moteur.
Prudence !
Avec le moteur en marche, vous ne devriez pas maintenir le volant tourné à
fond pendant plus de 15 secondes. Sinon, il y a un risque d'endommager la
direction assistée.
Nota
•Lorsque la direction assistée est défaillante ou que le moteur est arrêté
(remorquage), le véhicule peut être dirigé normalement. Il faut cependant
appliquer plus de force pour tourner le volant de direction.•En cas de manque d'étanchéité ou de défectuosité du système, rendez-
vous sans délai dans un atelier spécialisé.•La direction assistée a besoin d'une huile hydraulique spéciale. Le réser-
voir correspondant est situé dans le compartiment-moteur, du côté avant
gauche. Un niveau correct du liquide dans le réservoir d'alimentation est
important pour le fonctionnement impeccable de la direction assistée. Le
niveau du liquide est contrôlé lors du Service Entretien.
Freetrack_FR.book Seite 204 Montag, 13. September 2010 2:10 14

Conduite et environnement
206•En côte, les freins sont excessivement sollicités et chauffent très vite.
Avant d'aborder une descente longue et à forte déclivité, réduisez votre
vitesse, rétrogradez ou sélectionnez un rapport inférieur si votre véhicule
est équipé d'une boîte automatique. Vo us bénéficiez ainsi de l'action du
frein-moteur et soulagez les freins.•Ne faites jamais « patiner » les freins en exerçant une légère pression
sur la pédale. Un freinage constant entraîne la surchauffe des freins et
allonge par conséquent la distance de freinage. Freinez plutôt par intermit-
tence.•Ne faites jamais rouler le véhicule lorsque le moteur est à l'arrêt. La
distance de freinage s'allonge considérablement lorsque le servofrein ne
fonctionne pas.•Si le liquide de frein est usagé et que les freins sont très fortement solli-
cités, des bulles de vapeur peuvent se former dans le système de freinage.
Ceci réduit l'efficacité des freins.•Les spoilers avant de deuxième monte ou endommagés peuvent gêner
la ventilation des freins et entraîner ainsi leur surchauffe. Avant d'acheter
des accessoires, tenez compte des indications correspondantes
⇒ page 226, « Modifications techniques ».•Lorsque l'un des circuits du système de freinage est défaillant, la
distance de freinage s'allonge considérablement ! Rendez-vous immédia-
tement dans un atelier spécialisé et évitez tout déplacement inutile.
Système d'épuration des gaz d'échappementCatalyseur*Pour que le catalyseur fonctionne longtemps
– Sur les moteurs à essence, n'utilisez que de l'essence sans plomb car celui-ci détruit le catalyseur.
– N'attendez pas que le réserv oir de carburant se vide.
– Lors de la vidange ou si vous ajoutez de l'huile moteur, ne dépassez pas la quantité nécessaire ⇒page 237, « Appoint
d'huile moteur E».
– Ne procédez pas à un démarrage par remorquage mais utilisez des câbles de démarrage ⇒ page 283.Si vous constatez en cours de route des ratés d'allumage, une perte de puis-
sance ou une instabilité de fonctionnement du moteur, réduisez immédiate-
ment votre vitesse et faites vérifier votre véhicule dans l'atelier spécialisé le
plus proche. En règle générale, le témoin de gaz d'échappement s'allume
lorsque les symptômes décrits se produisent ⇒ page 78. Dans ce cas, le
carburant non brûlé risque de parvenir dans le système d'échappement et
par conséquent d'être rejeté dans l'atmosphère. Par ailleurs, le catalyseur
risquerait d'être endommagé par surchauffe.
ATTENTION !
Le catalyseur atteint des températures extrêmement élevées. Risque
d'incendie !•Arrêtez le véhicule en veillant à ce que le catalyseur n'entre pas en
contact avec de l'herbe sèche ou des matériaux inflammables pouvant se
trouver sous le véhicule.
ATTENTION ! (suite)
Freetrack_FR.book Seite 206 Montag, 13. September 2010 2:10 14

Conduite et environnement
210ÉcologieL e r e s p e c t d e l ' e n vi r o n n e m e n t a j o u é u n r ô le d é te r m i n a n t d a ns la co n ce p t i o n ,
le choix des matériaux et la fabrication de votre nouvelle Seat.
Mesures prises au niveau de la construction pour permettre un recyclage
économique•Assemblages permettant un démontage facile des pièces•Démontage simplifié grâce à la conception modulaire•Amélioration du tri des matériaux•Identification des pièces en matière plastique et en élastomère conformé-
ment aux normes ISO 1043, ISO 11469 et ISO 1629
Choix des matériaux•Utilisation au maximum de matériaux recyclables•Utilisation de matières plastiques de même type à l'intérieur d'un groupe
de fabrication•Utilisation de matériaux recyclés•Réduction des composants volatils des plastiques•Climatiseur avec réfrigérant sans CFC
Respect de la loi en ce qui concerne les matériaux interdits : cadmium,
plomb, mercure, chrome VI.
Fabrication•Utilisation de matériaux recyclés pour la fabrication de pièces en plas-
tique•Pas de solvants pour la protection des corps creux•Paraffinage sans solvants pour le transport•Emploi de colles sans solvants•Pas de CFC utilisé dans la fabrication
•Utilisation au maximum de déchets pour la production d'énergie et de
matériaux secondaires•Réduction des eaux usées•Utilisation de récupérateurs de chaleur•Utilisation de peinture en phase aqueuseVoyages à l'étrangerObservationsPour des voyages à l'étranger, il faut également tenir compte des points
suivants :•Dans les véhicules à essence équipés d'un catalyseur, il faut tenir compte
du fait de pouvoir disposer durant le voyage d'essence sans plomb. Voir le
chapitre « Faire le plein ». Les clubs automobiles vous informeront sur le
réseau de stations service qui disposent d'essence sans plomb.•Dans certains pays, il se peut que le modèle de votre véhicule ne soit pas
commercialisé, et par conséquent, que les Services Techniques ne disposent
pas de certaines pièces de rechange, ou qu'ils ne peuvent réaliser que des
réparations limitées.
Les distributeurs SEAT et les importateurs respectifs vous fourniront avec
plaisir des informations sur les préparatifs techniques à réaliser sur votre
véhicule ainsi que sur l'entretien dont il a besoin et les possibilités de
réparation.
Freetrack_FR.book Seite 210 Montag, 13. September 2010 2:10 14