2011 Seat Altea differential

Intelligente Technik207
Sicher ist sicher
Hinweise zur Bedienung
Rat und Tat
Te c h n i s c h e D a t e n
Die ASR wird automatisch beim Starten des Motors eingeschaltet. Sie kann
auch durch einen kurzen Druck auf den Knopf an der Mittelkonsole ein- oder
ausgeschaltet werden.
Bei ausgeschalteter ASR leuchtet die Kontrollleuchte auf. Normaler-
weise sollte die ASR immer eingeschaltet sein. Nur in bestimmten Ausnahme-
situationen, wenn Schlupf erwünscht wird, ist es sinnvoll, die Anlage auszu-
schalten, z.B.
•beim Fahren mit kleinerem Notrad;•beim Fahren mit Schneeketten;•bei Fahrten durch hohen Schnee oder auf weichem Untergrund;•wenn das Fahrzeug feststeckt, um es „herauszuschaukeln“.
Anschließend sollte die ASR wieder eingeschaltet werden.ACHTUNG!
•Die Gesetze der Physik können auch durch die ASR nicht außer Kraft
gesetzt werden. Dies ist vor allem bei Fahrten auf rutschiger oder nasser
Straße oder beim Fahren mit Anhänger zu beachten.•Die Fahrweise muss deshalb stets dem Fahrbahnzustand und der
Verkehrssituation angepasst werden. Die durch ASR erhöhte Fahrsicher-
heit darf Sie nicht zu riskantem Fahrverhalten verleiten.Vo rsi ch t!
•Um die störungsfreie Funktion der ASR zu gewährleisten, müssen an allen
vier Rädern identische Reifen montiert sein. Eine unterschiedliche Lauffläche
an jedem Reifen kann zur Verringerung der Motorleistung führen.•Änderungen am Fahrzeug (z.B. am Motor, an der Bremsanlage, am Fahr-
werk oder eine andere Räder-/Reifenkombination) können die Funktion des
ABS und der ASR beeinflussen.
XDS*
Quersperr-DifferentialBeim Befahren einer Kurve ermöglicht die elektronische Quersperre, dass das
Rad auf der Kurvenaußenseite schneller dreht als das Rad auf der Innenseite.
Das sich schneller drehende Rad (Außen seite) wird weniger angetrieben als
das Rad auf der Innenseite. Dies kann in bestimmten Situationen dazu
führen, dass der auf das Rad an der Innenseite gegebene Antrieb übermäßig
hoch ist, was zu Schlupf führen kann. Im Gegensatz hierzu erhält das Rad auf
der Außenseite weniger Antrieb als es übertragen könnte. Dieser Effekt führt
zu einem Verlust der Seitenhaftung an der Vorderachse, was sich als Unter-
steuern oder „Verlängerung“ des Fahrwegs darstellt.
Das System XDS kann dies über die Signale und Sensoren des ESP erkennen
und diesen Effekt korrigieren.
Das XDS bremst das Rad auf der Kurveninnenseite über das ESP, das dem zu
hohem Antriebsmoment an diesem Rad entgegenwirkt. Dies führt dazu, dass
der vom Fahrer eingeschlagene Weg präziser zurückgelegt wird.
Das System XDS funktioniert in Verbindung mit dem ESP und ist immer aktiv,
auch wenn die Antriebsschlupfregelung ASR abgeschaltet wurde.
 OFF
Altea_DE.book Seite 207 Donnerstag, 26. August 2010 9:36 09

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Elektronische Differenzialsperre (EDS)*
Die Elektronische Differenzialsperre verhindert das Durch-
drehen der Antriebsräder.Durch die EDS wird selbst bei ungünstigen Fahrbahnverhältnissen das
Anfahren, Beschleunigen und Bergauffahren wesentlich erleichtert bzw.
überhaupt erst ermöglicht.
Das System kontrolliert über die ABS-Sensoren die Umdrehungszahl der
Antriebsräder. (Bei einer Störung der EDS leuchtet die ABS-Kontrollleuchte
auf ⇒Seite 88).
Bei einer Fahrgeschwindigkeit von nicht über 80 km/h werden die Abwei-
chungen von ca. 100 U/Min. zwischen den Antriebsrädern aufgrund einer
teilweise glatten Fahrbahn ausgeglichen, indem das durchdrehende Rad
abgebremst, und die Antriebsleistung über das Differential an das andere
Rad übertragen wird.
Damit die Scheibenbremse des abgebremsten Rades nicht zu sehr erhitzt,
schaltet sich die EDS bei ungewöhnlich starker Beanspruchung automatisch
aus. Das Fahrzeug bleibt betriebsbereit und hat die gleichen Eigenschaften
wie ein Fahrzeug ohne EDS. Aus diesem Grund wird das Ausschalten der EDS
nicht angezeigt.
Sobald die Bremse abgekühlt ist, schaltet sich die EDS automatisch wieder
ein.
ACHTUNG!
•Beim Beschleunigen auf glatter Fahrbahn, z.B. bei Eis und Schnee,
vorsichtig Gas geben. Die Antriebsräder können trotz EDS durchdrehen und
die Fahrstabilität beeinträchtigen – Unfallgefahr.•Die Fahrweise muss stets dem Fahrbahnzustand und der Verkehrssitu-
ation angepasst werden. Die durch EDS erhöhte Fahrsicherheit darf Sie
nicht zu riskantem Fahrverhalten verleiten.
Vo rsi ch t!
Änderungen am Fahrzeug (z.B. am Motor, an der Bremsanlage, am Fahrwerk
oder eine andere Räder-/Reifenkombination) können die Funktion der EDS
beeinflussen ⇒Seite 233.Antriebsschlupfregelung ASRDie Antriebsschlupfregelung verhindert das Durchdrehen der Antriebsräder
beim Beschleunigen ⇒Seite 206.Allradantrieb*
Beim Allradantrieb werden alle 4 Räder angetrieben.Allgemeine Hinweise
Der Allradantrieb funktioniert völlig automatisch. Die Verteilung der Antriebs-
kraft erfolgt auf alle 4 Räder. Sie wird automatisch Ihrem Fahrverhalten sowie
den jeweiligen Fahrbahnverhältnissen angepasst.
Das Allrad-Antriebskonzept ist auf eine hohe Motorleistung zugeschnitten.
Ihr Fahrzeug ist außergewöhnlich leistungsfähig und hat sowohl bei
normalen Fahrbahnverhältnissen als auch bei Schnee und Eis vorzügliche
Fahreigenschaften.
Winterreifen
Durch den Allradantrieb hat Ihr Fahrzeug schon mit der serienmäßigen Berei-
fung bei winterlichen Straßenverhältnissen einen guten Vortrieb. Trotzdem
empfehlen wir Ihnen, im Winter auf allen 4 Rädern Winter- bzw. Allwetter-
reifen zu verwenden, da hierdurch vor allem auch die Bremswirkung verbes-
sert wird.
Altea_DE.book Seite 209 Donnerstag, 26. August 2010 9:36 09

Stichwortverzeichnis
322Motorraum reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
Motorraumklappe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
Motorraumübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
Motorsteuerung
Kontrollleuchte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Motorstörung Kontrollleuchte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Multifunktionsanzeige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65NNebelscheinwerfer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Nebelscheinwerfer mit Cornering-Funktion . . . 129
Nebelschlussleuchte Kontrollleuchte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86, 123
Notbremswarnung . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130, 205
Notlaufreifen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263
Notöffnung Türen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Notverriegelung der Türen . . . . . . . . . . . . . . . . 107OÖffnen und Schließen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Individuelle Einstellungen . . . . . . . . . . . . . 107
Oktanzahl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Öl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\
245
Ölmerkmale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
Ölmessstab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
Ölstand prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
Ölwechsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
PParken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Parking System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Parking System plus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Parklicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Pedale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Pflege Airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Pflegemittel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Pflegen und Reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Physikalische Gesetze eines Frontalunfalls . . . 21
Pollenfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Polsterstoffe reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Profiltiefe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262QQuersperr-Differential XDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207RRad wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270
Räder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259, 302
Radschrauben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272, 302Anzugsdrehmoment . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
Radzierkappen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
Regensensor* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Reifen und Felgen Abmessungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264 Reifenfülldruck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259, 302
Undichtigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
Reifenfülldruck-Kontrollsystem . . . . . . . . . . . . 260
Reifenlebensdauer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
Reifenreparaturset . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269, 276
Reinigen und Pflegen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Reparaturen Airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Reserverad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
Richtige Einstellung der hinteren Kopfstützen Gebrauchs- und Außergebrauchsstellung der hinteren Kopfstützen . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Richtige Einstellung der vorderen Kopfstützen . 13
Richtige Sitzposition des Beifahrers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Richtiges Schuhwerk tragen . . . . . . . . . . . . . . . 16
Rückleuchten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286
Rücksitze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Rückspiegel innen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Rückwärtsgang Schaltgetriebe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Rußsättigung des Partikelfilters bei Dieselmotoren Kontrollleuchte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
SSafesicherung - Safe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Säurestand prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
Schadstofffilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Schalten mit Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Altea_DE.book Seite 322 Donnerstag, 26. August 2010 9:36 09