2011 Peugeot RCZ ESP

88

COMENZI LUMINI EXTERIOR

Dispozitiv de selectare şi comandă a diferitelor lumini faţă şi spate care asigură iluminatul vehiculului.
ILUMINAT PRINCIPAL
Diferitele lumini din faţa şi din spatele vehiculului sunt concepute pentru a adapta progresiv vizibilitatea şoferului în funcţie de condiţiile climatice:
- luminile de poziţie, pentru a fi văzut,
- fază scurtă pentru a vedea, fără a orbi ceilalţi şoferi,
- fază lungă, pentru a vedea bine în cazul în care drumul este liber.
ILUMINATUL ADIŢIONAL
Alte tipuri de lumini sunt instalate pentru a corespunde condiţiilor speciale de mers:
- o lampă ceaţă spate, pentru a fi văzut de departe,
- proiectoare ceaţă faţă pentru a vedea mai bine înainte,
- lumini de direcţie, pentru a vedea mai bine în viraje,
- lumini de zi pentru a fi văzut pe timpul zilei.
PROGRAMĂRI
Sunt de asemenea disponibile diferite moduri de comandă automată a iluminării, după următoarele opţiuni:
- lumină de însoţire,
- iluminat automat,
- iluminat direcţional.
În unele conditii de climă (temperatură scazută, umiditate), este normală apariţia fenomenului de aburire a suprafeţei interioare a farurilor şi a luminilor din spate; acesta dispare în câteva minute, după aprinderea luminilor.

4/

VIZIBILITATE

Model fără aprindere AUTO
Model cu aprindere AUTO
COMENZI MANUALE
Comenzile luminilor se actioneaza direct de către conducător, cu ajutorul inelului A şi al manetei B .
A. Inel de selectare a modului de iluminat principal: rotiţi-l pentru a plasa simbolul dorit în dreptul reperului.
Lumini stinse.
Aprindere automată a farurilor.
B. Manetă de inversare a farurilor: trageţi-o pentru a comuta între fază scurtă/fază lungă.
În modul de funcţionare cu lumini stinse şi lumini de poziţie, şoferul poate aprinde direct faza lungă (apel de faruri) atâta timp cât menţine maneta trasă.
Numai lumini de poziţie.
Fază scurtă sau fază lungă.
AFIŞAJE
Aprinderea martorului corespunzător de pe tabloul de bord confi rmă punerea în funcţiune a iluminatului selectat.
Tabloul de bord benefi cialză de o luminare permanentă, atât ziua cât şi noaptea. În acest caz, iluminarea tabloului de bord nu este corelată cu aprinderea luminilor exterioare.

5/
SIGURANŢĂ
SEMNALIZATOARE DE DIRECTIE
Uitarea semnalizării active mai mult de 20 secunde duce la intensifi carea semnalului sonor dacă vă deplasaţi cu viteză mai mare de 60 km/h.
 Stânga: apăsaţi comanda de semnalizare trecând de punctul de rezistenţă.
 Dreapta: ridicaţi comanda de semnalizare trecând de punctul de rezistenţă.
SEMNAL DE AVARIE
Sistem vizual pentru a atenţiona ceilalţi participanţi la trafi c prin luminile de semnalizare despre o pană, în caz de tractare sau dacă a avut loc un accident.
 Apăsaţi acest buton, semnalizatoarele de direcţie clipesc.
Poate funcţiona şi cu contactul întrerupt.
APRINDERE AUTOMATĂ A LUMINILOR DE
AVARIE
La o frână de urgenţă, în funcţie de decelerare, luminile de avarie se aprind automat.
Ele se sting automat la prima accelerare.
 De asemenea, le puteţi stinge apăsând pe buton.
Neutralizarea sistemelor ESP/ASR determină neutralizarea aprinderii automate a luminilor de avarie; consultaţi secţiunea "Sisteme de control al traiectoriei - § Neutralizare".

100

DETECTARE PRESIUNE INSUFICIENTĂ

Sistem care controlează automat şi permanent presiunea pneurilor la rulare.
Sistemul de detectare a pneurilor dezumfl ate reprezintă un ajutor la condus, care nu înlocuieşte nici vigilenţa, nici răspunderea şoferului.
Senzori, montaţi în fi ecare valvă, controlează presiunea pneurilor şi declanşează avertizarea în caz de disfuncţie (viteză mai mare de 20 km/h).
Roată dezumflată
Acest martor se afi şează pe tabloul de bord, însoţit de un semnal sonor şi de un mesaj de alertă ce localizează roata respectivă.
 Verifi caţi presiunea pneurilor cât mai repede posibil.
Acest control trebuie să aibă loc la rece.
AVERTIZARE SONORĂ
Sistem de avertizare sonoră pentru a preveni ceilalţi participanţi la trafi c despre un pericol iminent.
 Apăsaţi pe unul din braţele volanului.
APEL DE URGENŢĂ SAU DE
ASISTENŢĂ
APEL DE URGENŢĂ SAU DE
ASISTENŢĂ
APEL DE URGENŢĂ SAU DE
Acest dispozitiv permite lansarea unui apel de urgenţă către serviciile de urgenţă sau către platforma PEUGEOT dedicată.
Pentru mai multe detalii asupra acestui echipament, consultaţi capitolul "Audio şi telematică".

5/

SIGURANŢĂ

Orice reparaţie, schimbare de pneuri la o roată echipată cu acest sistem trebuie efectuată în reţeaua PEUGEOT sau la un service autorizat.
Dacă în momentul schimbării pneurilor, instalaţi o roată nedetectată de vehiculul dumneavoastră (exemplu: montarea pneurilor de iarnă), trebuie să reiniţializaţi sistemul în reţeaua PEUGEOT sau la un service autorizat.
Acest sistem nu vă scuteşte de verifi carea periodică a presiunii pneurilor (vezi capitolul "Elemente de identifi care"), pentru a vă asigura că acel comportament dinamic al vehiculului este optim şi pentru a evita o uzură prematură a pneurilor, în special în caz de rulare (încărcătură mare, viteză mare).
Verifi carea presiunii pneurilor trebuie să fi e făcută la rece, cel puţin o dată pe lună. Verifi caţi şi presiunea roţii de rezervă, dacă vehicul este astfel echipat.
Sistemul de detectare a pneurilor slabe poate fi uneori perturbat de emisiile radioelectrice de frecvenţă apropiată.
Roată fisurată
Martorul STOP se aprinde şi acest martor se afi şează pe tabloul de bord, însoţit de un semnal sonor şi de un mesaj de alertă care localizează roata respectivă.
 Opriţi-vă imediat evitând orice manevră bruscă cu volanul sau frânele.
 Reparaţi sau schimbaţi roata deteriorată (crăpată sau foarte dezumfl ată) şi verifi caţi presiunea pneurilor cât de repede posibil.
Senzor(i) nedetectat(ţi) sau defect(ţi)
Acest martor se afi şează pe tabloul de bord, însoţit de un semnal sonor şi de un mesaj de alertă, pentru localizarea roţii/roţilor nedetectată(e) sau la care apare o anomalie a sistemului.
Consultaţi reţeaua PEUGEOT sau un service autorizat pentru a înlocui senzorul(ii) stricat(ţi).
Acest mesaj se afi şează şi când una dintre roţi este îndepărtată de vehicul, la reparare sau în timpul montării uneia sau mai multor roţi neechipate cu senzor.
Dacă vehiculul este echipat cu o roată de rezervă, aceasta nu dispune de senzor.

5/

SIGURANŢĂ

SISTEME DE CONTROL AL

TRAIECTORIEI

ANTIPATINARE ROŢI (ASR) ŞI CONTROL
DINAMIC AL STABILITĂŢII (ESP)
Sistemul de antipatinare a roţilor optimizează motricitatea, acţionând asupra frânelor roţilor motrice şi asupra motorului.
Controlul dinamic al stabilităţii acţionează asupra frânelor uneia sau mai multor roţi, pentru a înscrie vehiculul pe traiectoria dorită de şofer, în limitele legilor fi zicii.
Activare
Aceste sisteme sunt automat activate la fi ecare pornire a vehicului.
În cazul unor probleme de aderenţă sau de traiectorie, aceste sisteme intră în funcţiune.
Aceasta este semnalizată prin aprinderea martorului în tabloul de bord.
ASISTARE A TRACŢIUNII PE ZĂPADĂ
(CONTROL INTELIGENT AL TRACŢIUNII)
Vehiculul este echipat cu un sistem de asistare a tracţiunii pe zăpadă: Controlul Inteligent al Tracţiunii .
Această funcţie automată permite detectarea în permanenţă a situaţiilor de aderenţă redusă, ce ar putea face difi cile pornirile şi deplasarea vehiculului în zăpadă adâncă, proaspăt căzută, sau pe zăpadă tasată şi în pantă.
În aceste situaţii, Controlul Inteligent al Tracţiunii limitează patinarea roţilor din faţă pentru a optimiza tracţiunea şi urmărirea traiectoriei.
În condiţii deosebit de nefavorabile (zăpadă adâncă, nisip, noroi…), este posibil să fi e necesară neutralizarea punctuală a sistemelor ESP/ASR , pentru a permite patinarea roţilor şi obtinerea unei aderenţe sufi ciente.
Vă sfătuim să reconectaţi sistemul imediat ce este posibil.
Pe carosabil cu aderenţă scăzută, utilizarea pneurilor de iarnă este indicată.

104

Dezactivare
În condiţii excepţionale (demarajul vehiculului împotmolit, imobilizat în zăpadă, pe sol instabil. etc.), poate fi utilă dezactivarea sistemului ASR şi ESP pentru a determina patinarea roţilor pentru a-şi regăsi aderenţa.
 Apăsaţi întrerupătorul "ESP OFF" situat în partea centrală a bordului.
Ledul întrerupătorului şi martorul se aprind: sistemele ASR şi ESP sunt dezactivate.
Această acţiune neutralizează şi aprinderea automată a luminilor de avarie.
Reactivarea
Sistemele ASR şi ESP se reactivează automat după fi ecare întrerupere a contactului.
 Puteţi de asemenea să apăsaţi din nou butonul "ESP OFF" pentru a le reactiva manual.
Această acţiune reactivează şi aprinderea automată a luminilor de avarie.
Anomalie de funcţionare
Sistemele ASR/ESP oferă un surplus de siguranţă la condusul normal, dar nu trebuie să incite şoferul în asumarea unor riscuri inutile sau să ruleze cu viteză prea mare.
Funcţionarea acestor sisteme este asigurată sub condiţia respectării indicaţiilor constructorului referitoare la:
- roţi (pneuri şi jante),
- componentele de frânare,
- componentele electronice,
- procedurile de montare şi de intervenţie.
După un şoc, efectuaţi o verifi care a acestor sisteme în reţeaua PEUGEOT sau la un service autorizat.
Aprinderea acestui martor, însoţită de un semnal sonor şi de un mesaj pe ecranul multifuncţie indică o disfuncţie a acestor sisteme.
Efectuaţi o verifi care în reţeaua PEUGEOT sau la un service autorizat.

108

CENTURI DE SIGURANŢĂ

CENTURI DE SIGURANŢĂ FAŢĂ
Blocare
 Trageţi centura, apoi introduceţi pana în dispozitivul de fi xare.
 Verifi caţi blocarea încercând să trageţi centura.
Deblocare
 Apăsaţi butonul roşu al dispozitivului de fi xare.
 Acompaniaţi centura până se înfăşoară complet.
Afişarea martorilor de necuplare/decuplare a centurii
A. Martor necuplare/decuplare a centurii faţă.
B. Martor centură faţă stânga.
C. Martor centură faţă dreapta.
La punerea contactului, martorul A se aprinde pe afi şajul martorilor centurii şi airbag-ului frontal pasager, când şoferul şi/sau pasagerul din faţă nu şi-au cuplat centura.
Începând de la aproximativ 20 km/h şi timp de două minute, acest martor clipeşte însoţit de un semnal sonor crescând. După ce au trecut cele două minute, acest martor rămâne aprins atâta timp cât şoferul şi/sau pasagerul din faţă nu şi-au cuplat centura.
Martorul B sau C corespunzător locului respectiv se aprinde în roşu, dacă centura nu este cuplată sau este decuplată.
Centurile de siguranţă din faţă sunt echipate cu un sistem de pretensiune pirotehnică şi cu un limitator de efort.
Acest sistem îmbunătăţeşte siguranţa pe locurile din faţă, în caz de şocuri frontal si lateral. În funcţie de mărimea şocului, sistemul de pretensiune pirotehnică întinde centurile instantaneu şi le strânge pe corpurile pasagerilor.
Centurile cu pretensiune pirotehnică sunt activate atunci când este pus contactul.
Limitatorul de efort atenuează presiunea centurii pe toracele persoanei care ocupă acel loc, îmbunătăţind astfel protecţia acesteia.