2011 Peugeot Bipper stop start

56


Převodovka a volant


Zvláštní případy: automatické zapnutí
režimu START
Režim START je automaticky zapnut, když:


- je vozidlo ve volnoběhu při sjíždění
svahu,

- je aktivováno rychlé stírání čelního skla,

- je motor zastavený přibližně 3 minuty
systémem Stop & Start,

- to vyžadují některé podmínky (nabití
akumulátoru, teplota motoru, posilovač
brzd, nastavení klimatizace), aby bylo
zaručena možnost ovládání systému
nebo vozidla.
Správné používání
Pokud dojde u mechanické převodovky
při aktivovaném režimu STOP k zařazení
rychlostního stupně bez úplného sešlápnutí
spojky, nemusí se opětné spuštění motoru
podařit.
Na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka
nebo se zobrazí hlášení vyzývající Vás,
abyste až na doraz stlačili spojkový pedál
a zajistili tak opětné spuštění motoru.
Pokud při zastaveném motoru v režimu
STOP si řidič rozepne bezpečnostní pás
a otevře přední dveře, je opě
tné spuštění
motoru možné pouze pomocí klíče. Je to
signalizováno hlášením na displeji, blikáním
servisní kontrolky a zvukovým signálem.
Pokud po opětovném spuštění motoru
v režimu START neprovede do tří minut
nějakou akci, systém motor definitivně
zastaví. Spuštění motoru je poté možné
pouze pomocí klíče.

Přechod motoru do režimu START
Kontrolka „ S
“ zhasne a motor se
spustí:


- vozidla s mechanickou převodovkou;
sešlápněte spojkový pedál,

- vozidla s řízenou manuální
převodovkou
:


●
uvolněte brzdový pedál s řadicí pákou
v poloze A
nebo M
,

●
nebo zařaďte zpětný chod.

V tomto případě se zobrazí hlášení
na přístrojové desce doprovázené
několikasekundovým blikáním
a poté zhasnutím kontrolky „S“.

Fungování tímto způsobem je naprosto
normální.

V režimu STOP způsobí pohyb s volicí
pákou u řízené manuální převodovky
automatické spuštění motoru, což umožňuje
rychlejší rozjezd.
Asistence při rozjezdu do svahu je
aktivní pouze při běžícím motoru,
v případě automatického zastavení motoru
ve svahu je třeba před uvolněním brzdového
pedálu zařadit rychlost.

57
1
PŘIPRAVENI K JÍZD
Ě
Převodovka a volant


Dezaktivace


Pokud si přejeme zachovat tepelný
komfort je třeba, pro umožnění
nepřetržitého chodu klimatizace,
dezaktivovat systém Stop & Start.
Systém se automaticky aktivuje při
každém nastartování klíčkem.
V jakémkoliv okamžiku lze systém
dezaktivovat stisknutím tlačítka „S - OFF“
.
Vypnutí je signalizováno rosvícením
kontrolky ovladače a zobrazením hlášení na
displeji.
Pokud bylo vypnutí provedeno v režimu
STOP, motor se okamžitě nastartuje.


Poruchy funkce
Údržba

V případě poruchy se systém
Stop & Start dezaktivuje, servisní
kontrolka bliká a na displeji
přístrojové desky se zobrazí
hlášení.
Nechte systém zkontrolovat v servisu sítě
PEUGEOT nebo v jiném odborném servisu.
V případě poruchy režimu STOP je možné
motor opět nastartovat úplným sešlápnutím
spojkového pedálu nebo přesunutím řadicí
páky do neutrální polohy. Pro zabránění jakémukoliv zranění
souvisejícímu s automatickým
spuštěním režimu START je třeba před
jakýmkoliv zásahem pod kapotou vozidla
vypnout zapalování.
Tento systém používá akumulátor specifické
technologie a charakteristik (díly jsou
k dispozici v síti PEUGEOT nebo v jiném
odborném servisu).
Montáž akumulátoru, který nebyl
homologován společností PEUGEOT, může
způsobit riziko nesprávného fungování
systému.
Systém Stop & Start využívá pokročilé
technologie. Jakýkoliv zásah na
systému vyžaduje speciální kvalifikaci,
kterou disponují pouze pracovníci sítě
společnosti PEUGEOT.


Opětná aktivace

Opět stiskněte tlačítko „S - OFF“
.
Systém je opět aktivní; je to signalizováno
zhasnutím kontrolky ovladače.

Motory


NAFTOVÉ MOTORY






1,4 HDi 70 k



1,3 HDi 75 ch



Převodovka


Manuální



Manuální



Automatizovaná manuální


Počet převodových stupňů
5
5
5
Maximální výkon podle normy EHS (kW)
50
55
Zdvihový objem (cm
3
)
1 399
1 248
Vrtání x zdvih (mm)
73,7 x 82
69,6 x 82
Otáčky max. výkonu (ot/min)
4 000
3 750
Maximální točivý moment podle normy EHS (Nm)
160
190
Otáčky max. točivého momentu (ot/min)
2 750
1 750
Palivo
Motorová nafta
Motorová nafta
Katalyzátor
Ano
Ano
Filtr pevných částic (FAP)
Ne
Ano
Stop & Start
Ne
Ano
Objem olejové náplně s výměnou fi ltru (litry)
3,8
3,0

65
2
Motory
TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKYv


BENZINOVÝ MOTOR






1,4 l

75 k



Převodovka


Manuální
Počet převodových stupňů

5
Maximální výkon podle normy EHS (kW)
54
Zdvihový objem (cm
3
)

1 360
Vrtání x zdvih (mm)

75 x 77
Otáčky max. výkonu (ot/min)

5 200
Maximální točivý moment podle normy EHS (Nm)
11 8
Otáčky max. točivého momentu (ot/min)
2 600
Palivo

Bezolovnatý benzin
Stop & Start

Ne
Objem olejové náplně s výměnou fi ltru (litry)
3,0

102

Větrání




ODMRAZOVÁNÍ A ODMLŽOVÁNÍ


Čelní sklo
Větrací výstupy, umístěné na spodním okraji
čelního skla, a boční difuzory pro dveřní
okna zvyšují účinnost funkce elektrického
odmrazování a odmlžování. Nezakrývejte
těchto osm výstupů vzduchu.
Ruční klimatizace je vybavena pylovým
filtrem a funkcí obíhání vnitřního vzduchu.
Pylový filtr umožňuje nepřetržité a účinné
zachytávání prachových částic.
Poloha obíhání vnitřního vzduchu
(aktivovatelná řidičem nebo spolujezdcem)
umožňuje izolovat kabinu od vnějšího
ovzduší. Použití této polohy musí být
krátkodobé, za jízdy musí být normálně
ovladač v poloze otevřeného přívodu
vnějšího vzduchu.
Ruční režim
Nastavte ovladač na toto seřízení
rozdělení proudu vzduchu.
Pro účinnější a rychlejší odmrazení
a odmlžení čelního skla:


- zvyšte rychlost ventilátoru
vzduchu,
Návrat do polohy vstupu vnějšího
vzduchu umožňuje p
řivést čerstvý
vzduch do kabiny.
Odmrazování zadního okna a zpětných
zrcátek
Odmrazování funguje jen za
chodu motoru. Jedno stisknutí
tohoto tlačítka aktivuje rychlé
odmlžování/odmrazování zadního
okna a zpětných zrcátek. Funkce se zastaví
automaticky pro zabránění nadměrné
spotřebě elektrické energie. Přeruší se při
zastavení motoru. Funkci je možno vypnout
stisknutím tohoto tlačítka.


- přepněte dočasně ovladač
přívodu vnějšího vzduchu
do polohy obíhání vnitřního
vzduchu.






U funkce Stop & Start není při
odmlžování zadního okna k dispozici
režim STOP.

11
5
5
BEZPEČNOS
T



Bezpečnost při jízdě












Brzdový asistent *

Tento systém umožňuje v případě
nouzového brždění rychleji dosáhnout
optimálního brzdného tlaku, a tím snížit
brzdnou vzdálenost. Brzdový asistent je
integrální součástí systému ESP.

Aktivace
Uvede se do činnosti v závislosti na rychlosti
stlačení brzdového pedálu.
Činnost systému se projeví zmenšením
odporu pedálu a zvýšením účinnosti brždění.
V případě nouzového brzdění stlačte silně
brzdový pedál a držte jej stlačený bez
uvolňování.

Správné používání
Tento systém nemůže být řidičem vypnut.


* Podle země prodeje











SYSTÉMY ŘÍZENÍ JÍZDNÍ DRÁHY VOZIDLA

Dynamické řízení stability (ESP)


Dynamické řízení stability působí na brzdu
jednoho nebo několika kol a na motor pro
vrácení vozidla na dráhu požadovanou
řidičem (v limitu daném fyzikálními zákony).

Aktivace
Systém ESP se automaticky aktivuje při každém
nastartování motoru vozidla a nemůže být vypnut.
V případě problému s přilna vostí nebo s jízdní
stopou vozidla se tyto systémy samy uvedou do
činnosti.
Rosvícení této kontrolky
a kontrolky „ASR OFF“
doprovázené hlášením na displeji
přístrojové desky signalizuje
poruchu systému ESP, který se automaticky
dezaktivoval.
Nechte systém ověřit v servisu sítě
PEUGEOT nebo v jiném odborném servisú.



Protiprokluzový systém (ASR) a
kontrola motoru (MSR)
Protiprokluzový systém optimalizuje přenos
hnací síly a řízením brzd a motoru zabraňuje
prokluzování kol.
Kontrola motoru je integrální součástí
systému ASR a zasahuje v případě náhlé
změny rychlosti nebo při prokluzování
poháněných kol. Optimalizuje točivý moment
motoru tak, aby nedocházelo ke ztrátě
směrové stability vozidla.

Aktivace
Tyto systémy jsou při nastartování
vozidla automaticky aktivovány.
Zasáhnou v případě problému
s prokluzováním kol nebo ztrátou
směrové stability vozidla.

Dezaktivace
Při výjimečných situacích (rozjezd vozidla
uvázlého v blátě, sněhu, na sypkém
povrchu...) může být vhodné deaktivovat
systémy ASR a ESP, aby mohla kola
prokluzovat pro obnovení přilnavosti.


)
Stiskněte tlačítko „ASR OFF“
, umístěné
uprostřed palubní desky.
Rozsvícení této kontrolky na tlačítku
doprovázené hlášením na přístrojové desce
signalizuje deaktivaci systémů ASR a ESP. Jejich činnost je signalizována
blikáním této kontrolky na
př
ístrojové desce.

Porucha funkce

Bezpečnostní pásy


BEZPEČNOSTNÍ PÁSY NA PŘEDNÍCH
MÍSTECH
Přední místa jsou vybavená pásy
s pyrotechnickými předpínači a omezovači přítlaku.


Zapnutí pásu

Přitáhněte pás a zasuňte sponu do zámku.
Ověřte řádné zajištění zatažením za pás.
Břišní část pásu musí být umístěna co
možná nejníže na pánvi. Hrudní část pásu
musí vést v prohlubni ramena.

Samonavíjecí bezpečnostní pásy

Jsou vybavené zařízením pro automatické
zablokování při nárazu nebo prudkém
brždění.
Bezpečnost cestujících při čelním
nárazu je zlepšena díky použití pásů
s pyrotechnickými předpínači a omezovači
přítlaku.
Při určité síle nárazu systém
pyrotechnického předpínače napne
v jediném okamžiku pásy a přitiskne je k tělu
cestujících. Pyrotechnické předpínače pásů
jsou aktivní, když je zapnuté zapalování.
Omezovač přítlaku snižuje tlak pásu na tělo
cestujícího v případě nehody.


Kontrolka nezapnutého
bezpečnostního pásu řidiče

Jestliže řidič nemá při
nastartování motoru zapnutý
bezpečnostní pás, rozsvítí se tato
kontrolka.

BEZPEČNOSTNÍ PÁSY NA ZADNÍCH
SEDADLECH (KOMBI)
Zadní třímístná lavice je vybavena
tříbodovými bezpečnostními pásy s navíječi
a omezovači přítlaku.
Prostřední sedadlo je vybaveno vodítkem
a navíječem bezpečnostního pásu,
upevněnými k opěradlu.

Pokud není jeden z pásů užíván,
můžete zasunout jeho zámek do uložení
v sedáku lavice.
V případě rozepnutí bezpečnostního
pásu řidiče se režim START
Stop & Start nemůže spustit. Spuštění
motoru je možné pouze pomocí klíče.

135
7
RYCHLÁ POMOC
Baterie
AKUMULÁTOR

Model bez systému Stop & Start



A.
Kovový kladný bod vozidla.

B.
Akumulátor.

C.
Kostřicí bod vozidla.

D.
Kovový záporný bod vozidla.
Dobití akumulátoru nabíječkou
Nastartování pomocí jiného akumulátoru


- Připojte červený kabel ke kovovému
bodu A
a poté ke svorce (+) pomocného
akumulátoru B
,

- Jeden konec zeleného nebo černého
kabelu připojte ke svorce záporného
pólu (-) pomocného akumulátoru B
,

- Připojte druhý konec zeleného nebo
černého kabelu ke kostřicímu bodu C
Vašeho vozidla (nikdy na kovový bod D
),

- Zapněte startér, nechte točit motor,

- Počkejte na návrat na volnoběžné otáčky
a poté odpojte kabely.


Nenabíjejte akumulátor bez odpojení
svorek.


- Odpojte dvě rychlosvorky akumulátoru,

- Dodržujte návod k použití stanovený
výrobcem nabíječky,

- Zkontrolujte čistotu pólů a svorek.
Jsou-li pokryty síranem (bě
lavé nebo
nazelenalé usazeniny), demontujte je a
očistěte.

- Připojte obě rychlosvorky akumulátoru
počínaje svorkou záporného pólu (-),