2011 Peugeot Bipper Koło

5
PRZEWOŻENIE DZIECI




Przewożenie dzieci
W rozdziale 3, "MENU" znajdują się
informacje dotyczące wyłączenia lub
włączenia poduszki powietrznej pasażera.

FOTELIKI DZIECIĘCE ZALECANE PRZEZ PEUGEOTA

PEUGEOT proponuje pełną gamę atestowanych fotelików dziecięcych mocowanych za
pomocą trzypunktowych pasów bezpieczeństwa
:

Funkcja fotelików dziecięcych jest
wspólna dla wszystkich pojazdów
gamy PEUGEOT . Niemniej jednak każda
gama posiada cechy szczególne.
Jeżeli samochód jest wyposażony,
wyłączenie poduszki powietrznej pasażera
musi zostać wybrane za pomocą przycisku
MENU komputera pokładowego.
Jeżeli Państwa pojazd nie jest wyposażony
w wyłącznik poduszki powietrznej, nie wolno
instalować fotelika dziecięcego na przednim
fotelu pasażera w położeniu "tyłem do
kierunku jazdy".
Pasażer nie może podróżować z dzieckiem
na kolanach.
Kategoria 0+: od urodzenia do 13 kg




L1
"RÖMER Baby-Safe Plus"
Instaluje się tył
em do kierunku jazdy.


Kategorie 2 i 3: od 15 do 36 kg





L3
"RECARO Start"



L4
"KLIPPAN Optima"
Od 6 roku życia
(około 22 kg),
tylko podstawka
podwyższająca.




L5
"RÖMER KIDFIX"
Może być mocowany przy pomocy zaczepów ISOFIX pojazdu.
Dziecko jest przytrzymywane pasem bezpieczeństwa.

130


Przewożenie dzieci

TABELA PODSUMOWUJĄCA INSTALACJĘ FOTELIKÓW DZIECIĘCYCH ISOFIX (COMBI)

Zgodnie z ustawodawstwem europejskim, poniższa tabela przedstawia możliwości instalacji fotelików dziecięcych ISOFIX w samochodzie,
na siedzeniach wyposażonych w mocowania ISOFIX.
W przypadku uniwersalnych i półuniwersalnych fotelików dziecięcych ISOFIX, klasa rozmiaru ISOFIX fotelika dziecięcego, określona literą
między A
i G
, jest umieszczona na foteliku dziecięcym obok logo ISOFIX.

IUF:
siedzenie dostosowane do instalacji fotelików dziecięcych I
sofix U
niwersalnych ( F
) "Przodem do kierunku jazdy" mocowanych za
pomocą górnego pasa "Top Tether".

IL-SU:
siedzenie dostosowane do instalacji fotelika dziecięcego I
sofix ( S
) Pół-( U
)niwersalnego:


- "tyłem do kierunku jazdy", wyposażonego w górny pas "Top Tether" lub w podpórkę,

- "przodem do kierunku jazdy" wyposażonego w podpórkę,
Aby przymocować górny pas "Top Tether", proszę zapoznać się z informacjami w rozdziale "Mocowania ISOFIX".

X :
miejsce nieprzystosowane do instalacji fotelika ISOFIX w danej kategorii wagowej.







Waga dziecka
/ orientacyjny wiek


Poniżej 10 kg
(kategoria 0)

Do około
6 miesiąca

Poniżej 10 kg
(kategoria 0)

Poniżej 13 kg
(kategoria 0+)

Do około 1 roku

Od 9 do 18 kg (kategoria 1)

Od 1 do około 3 roku


Typ fotelika dziecięcego ISOFIX


Gondola

*


"tyłem do kierunku
jazdy"


"tyłem do
kierunku jazdy"



"przodem do kierunku
jazdy"



Klasa rozmiaru ISOFIX


F


G


C


D


E


C


D


A


B


B1



Foteliki dziecięce ISOFIX

uniwersalne i
półuniwersalne mogą być instalowane na
tylnych bocznych siedzeniach


X


IL-SU


IL-SU


IUF


*
Nie można instalować gondoli i łóżeczek "auto" na miejscu pasażera z przodu.

137
7
SZYBKA POMO
C

Akumulator



Akumulatory zawierają substancje
szkodliwe, takie jak kwas siarkowy
oraz ołów. Substancje te podlegają utylizacji
według obowiązujących przepisów i nie
można ich wyrzucać wraz z odpadami
domowymi.
Zużyte baterie i akumulatory należy oddać
do punktu utylizacji.

W przypadku postoju samochodu przez
okres dłuższy niż jeden miesiąc, zaleca
się odłączać akumulator. W tym celu, w
modelach z Stop & Start:


- nacisnąć przycisk odryglowania E
, aby
odłączyć złącze F
,

-
odłączyć złącze F
czujnika kontrolnego G
.

Nigdy nie demontować czujnika kontrolnego
G
z metalowego punktu styku H
, oprócz
przypadku wymiany akumulatora.




Obecność tej etykiety, zwłaszcza w
połączeniu z funkcją Stop & Start,
wskazuje na zastosowanie akumulatora
ołowiowego 12 V, o specjalnej technologii i
parametrach, wymagającego w przypadku
wymiany albo odłączenia, interwencji ze
strony ASO SIECI PEUGEOT lub warsztatu
specjlaistycznego.
Nieprzestrzeganie tych zaleceń może
spowodować przedwczesne zużycie
akumulatora.

Po zamontowaniu akumulatora w ASO
SIECI PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym, funkcja Stop & Start będzie
aktywna dopiero po nieprzerwanym postoju
samochodu, którego czas trwania zależy od
warunków klimatycznych i stanu naładowania
akumulatora (do około 8 godzin).
Przed ładowaniem
Operacja ładowania musi być przeprowadzana
w miejscu o dobrej wentylacji, z dala od
płomieni lub ewentualnych źródeł zapłonu, w
celu uniknięcia ryzyka eksplozji i pożaru.
Nie ładować zamarzniętego akumulatora:
należy go najpierw odmrozić, w celu
uniknięcia niebezpieczeństwa eksplozji.
Jeżeli akumulator zamarzł, przed
rozpoczęciem ładowania należy go oddać do
specjalisty, który sprawdzi, czy jego elementy
nie zostały uszkodzone, a obudowa nie jest
pęknięta, ze względu na możliwość wycieku
toksycznego i korozyjnego kwasu.

Przed odłączeniem
Nie zdejmować klem podczas pracy silnika.
Przed przystąpieniem do odłączenia
akumulatora, po wyłączeniu zapłonu należy
odczekać 2 minuty.
Przed odłączeniem akumulatora, należy
zamknąć szyby i drzwi.
Po podłączeniu
Po podłączeniu akumulatora należy włączyć
zapłon i odczekać 1 minutę zanim włączymy
rozrusznik, aby umożliwić inicjalizację
systemów elektronicznych. W razie
wystąpienia jakichkolwiek problemów należy
skontaktowac się
z siecią PEUGEOT.
W przypadku podłączania akumulatora po
długim okresie, może okazać się konieczna
inicjalizacja następujących funkcji:


- parametry wyświetlacza (data, godzina,
język, jednostki odległości i temperatury),

- stacje radioodtwarzacza,

- centralny zamek.
Niektóre ustawienia są kasowane i należy
je ponownie skonfigurować; w tym celu
prosimy o kontakt z siecią PEUGEOT.

138


Wymiana koła

WYMIANA KOŁA

Ustawienie samochodu

W miarę możliwości, należy unieruchomić
samochód na powierzchni poziomej,
stabilnej i nieśliskiej.
Zaciągnąć hamulec postojowy, wyłączyć
zapłon i włączyć pierwszy bieg (na zboczu).
Należy koniecznie upewnić się, że
wszyscy użytkownicy opuścili samochód
i znajdują się w strefie zapewniającej im
bezpieczeństwo.
Jeśli jest możliwość, włożyć klin pod koło
znajdujące się po przekątnej do koła
wymienianego.


Narzędzia

Niezbędne narzędzia znajdują się w
pokrowcu za fotelem kierowcy (Furgonetka)
lub za kanapą tylną (Combi).


1.
Klucz do demontażu kół.

2.
Prowadnica centrująca.

3.
Śrubokręt.

4.
Podnośnik z korbą.

5.
Zdejmowany zaczep holowniczy .
Podnośnik i wszystkie pozostałe narzędzia
są specyficzne dla Państwa samochodu. Nie
należy ich używać do innych celów.
Nie należy nigdy wchodzić pod samochód
uniesiony tylko na podnośniku; należy
zawsze używać podstawki.


Wyjmowanie koła zapasowego

Śruba przytrzymująca koło zapasowe
znajduje się w tylnej lewej części progu
załadunku.


1.
Odblokować śrubę przytrzymującą koło,
za pomocą klucza do demontażu kół.

2.
Maksymalnie odkręcić, aby rozwinąć
linkę wciągarki.

3.
Wyjąć koło zapasowe za pomocą klucza.

4.
Podnieść osłonę A
.

5.
Wyciągnąć linkę B
z gniazda.

6.
Wyjąć koło zapasowe i ustawić je obok
koła do wymiany.

7
SZYBKA POMO
C
Wymiana koła


Demontaż




1.
Zatrzymać samochód w miejscu płaskim,
stabilnym i nieśliskim. Zaciągnąć
hamulec postojowy. Wyłączyć zapłon i
włączyć pierwszy bieg lub bieg wsteczny,
zależnie od nachylenia.

2.
Zdjąć kołpak (duży model) za pomocą
klucza do demontażu kół 1
, pociągając
na poziomie przebiegu zaworu.
Wsunąć śrubokręt 3 w wyżłobienie
kołpaka (mały model) i podważyć, aby go
wypiąć.

3.
Odblokować śruby koła za pomocą
klucza do demontażu kół.
4.
Ustawić podnośnik pod podwoziem,
zgodnie z ilustracją, na poziomie
oznaczenia A
(w zagłębieniu podłużnicy)
jak najbliżej wymienianego koła.

5.
Rozłożyć podnośnik 4
, aż podstawa
dotknie podłoża. Upewnić się, czy oś
podstawy podnośnika jest ustawiono
pionowo w stosunku do punktu
podnoszenia.

6.
Podnieść samochód.

7.
Wyjąć śruby i zdjąć koło.




Wkładanie koła na swoje miejsce



1.
Zamontować wspornik na kole.

2.
Ułożyć linkę B
w odpowiednim położeniu.

3.
Opuścić osłonę A
.

4.
Ustawić koło.

5.
Obracać kluczem do demontażu kół,
zgodnie z ruchem wskazówek zegara,
aby całkowicie podnieść koło zapasowe.

14
0


Wymiana koła


Montaż koła


6.
Założyć kołpak, rozpoczynając od
wyżłobienia na zawór i docisnąć go
wewnętrzną częścią dłoni.

7.
Schować narzędzia i koło.

8.
Sprawdzić ciśnienie w oponie
(Patrz "Identyfikacja") oraz wyważenie. W rozdziale 8, w części "Elementy
identyfikacyjne" znajduje się informacja
o etykiecie dotyczącej opon.
warsztat specjalistycznyJak najszybciej
sprawdzić moment dokręcenia śrub oraz
ciśnienie w kole zapasowym w sieci
PEUGEOT .


1.
Założyć koło pomagając sobie
prowadnicą centrującą 2
.

2.
Przykręcić rę
ką 3 śruby i wyciągnąć
prowadnicę centrującą. Założyć 4. śrubę.

3.
Wstępnie dokręcić śruby za pomocą
klucza do demontażu kół 1
.

4.
Złożyć podnośnik 4 i wyjąć go spod
samochodu.

5.
Dokręcić i zablokować wszystkie śruby
koła za pomocą klucza do demontażu
kół. warsztat specjalistycznyJak najszybciej
naprawić przebite koło i założyć je w
sieci PEUGEOT .

142


Wymiana koła


- Jeżeli w ciągu 5 minut
nie uda się
osiągnąć ciśnienia co najmniej 1,5 bar
:


●
należy odłączyć kompresor od zaworu i
gniazda akcesoriów 12 V,

●
przejechać samochodem około
10 metrów, aby rozprowadzić płyn
wypełniający wewnątrz opony,

●
powtórzyć operację pompowania.



- Jeżeli w ciągu 10 minut
nie uda się
osiągnąć ciśnienia co najmniej 1,8 bar
:


●
przerwać procedurę naprawy; opona
jest zbyt uszkodzona i nie można jej
naprawić,

●
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT.



- Po napełnieniu opony do ciśnienia
3 bary
, natychmiast rozpocząć dalszą
podróż.
Po około 10 minutach, zatrzymać samochód
i ponownie sprawdzić ciśnienie w oponie.
W razie potrzeby, napełnić do
odpowiedniego ciśnienia i jak najszybciej
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT.
Powiadomić koniecznie mechanika, że
opona była naprawiana za pomocą zestawu
naprawczego i pokazać mu instrukcję
obsługi.

Kontrola i ustawianie prawidłowego
ciśnienia

Aby sprawdzić i ustawić ciśnienie opony,
kompresor musi być używany w następujący
sposób:


- odłączyć przewód I
,

- podłączyć go bezpośrednio do zaworu
opony,
wkład będzie w ten sposób podłączony do
kompresora i płyn wypełniający nie zostanie
wprowadzony.

Wymiana wkładu naprawczego

Odłączyć przewód I
.
Obrócić pusty wkład w kierunku przeciwnym
do ruchu wskazówek zegara i podnieść go.
Założyć nowy wkład i przekręcić go zgodnie
z ruchem wskazówek zegara.
Podłączyć przewód I
i połączyć przewód B
w odpowiednim miejscu.

Wkład naprawczy zawiera glikol
etylenowy, środek szkodliwy w
przypadku połknięcia i drażniący dla oczu.

Przechowywać środek poza zasięgiem dzieci.

Po wykorzystaniu, nie wyrzucać zużytego
wkładu; należy go oddać do punktu sieci
PEUGEOT lub do punktu zbierającego tego
typu odpady. W razie potrzeby wypuszczenia powietrza z
opony:


- podłączyć przewód I
do zaworu opony,

- nacisnąć żółty przycisk, znajdujący się na
środku wyłącznika F
kompresora.

156

Paliwo


TANKOWANIE PALIWA



Pojemność zbiornika paliwa wynosi około
45 litrów.


Minimalny poziom paliwa

Gdy zostanie osiągnięty
minimalny poziom paliwa, zapali
się ta kontrolka. Od momentu
pierwszego zapalenia pozostało
około 6 litrów
paliwa. Należy jak najszybciej
wlać paliwo, aby uniknąć usterki. Tankowanie paliwa powinno odbywać się
przy wyłączonym silniku.


- Otworzyć klapkę wlewu paliwa.

- Przytrzymać korek ręką.

- Drugą ręką włożyć klucz, następnie
obrócić go o jedną trzecią obrotu.

- Zdjąć korek wlewu paliwa i zaczepić
go na zaczepie usytuowanym na
wewnętrznej stronie pokrywy wlewu.

ODCIĘCIE UKŁADU PALIWOWEGO

W przypadku silnego zderzenia, następuje
automatyczne odcięcie dopływu paliwa do
silnika i zasilania elektrycznego samochodu.
Powoduje to również automatyczne
odryglowanie drzwi i zapalenie lampek
sufitowych. W zależności od wersji, na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników pojawi
się komunikat.
Przekręcić klucz w położenie STOP , aby
uniknąć rozładowania akumulatora.
Sprawdzić czy na zewnątrz samochodu
nie wyczuwa się zapachu ani czy nie ma
wycieku paliwa.





W przypadku systemu Stop & Start,
nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
jest w trybie STOP; należy koniecznie
wyłączyć zapłon kluczem.
Gdy klapka wlewu paliwa jest otwarta,
mechanizm zabezpieczający blokuje
boczne drzwi przesuwne.
Na etykietce wskazany jest rodzaj paliwa,
które należy stosować.
Otwarcie korka może wywołać odgłos
zasysania powietrza. Podciśnienie to, które
jest całkowicie normalne, wywołane jest
szczelnoś
cią układu paliwowego.
Jeżeli zbiornik ma być całkowicie
napełniony, nie należy dolewać paliwa
po trzecim zadziałaniu zaworu pistoletu.
Mogłoby to spowodować nieprawidłowe
działanie pojazdu.
Po wlaniu paliwa, założyć korek i zamknąć
klapkę.