2011 Lancia Thema hmotnost

k provozu. Zvažte ho na provozní váze
a ujistěte se, zda není překročena
G VWR.
Zjistěte hmotnost připadající na přední
a zadní část vozidla. Je důležité rozložit
zatížení rovnoměrně na přední a zadní
nápravu.
Přetížení může způsobit případná
bezpečností rizika a zkrátit provozní
životnost vozidla. Těžší nápravy nebo
komponenty odpružení nemusí nutně
zvýšit G VWR vozidla. ZATÍŽENÍ
Abyste vozidlo správně zatížili, nejprve
zjistěte jeho prázdnou hmotnost, jak
u jednotlivých náprav, tak i na levé
a pravé straně. Ukládejte těžší předměty
dolů, a co nejrovnoměrněji rozložte
jejich hmotnost. Před jízdou bezpečně
zajistěte všechny volné předměty. Pokud
při vážení naloženého vozidla zjistíte, že
jste překročili některou GAWR, ale
celkové zatížení nepřekračuje
stanovenou G VWR, musíte jinak
rozmístit náklad. Nesprávné rozložení
hmotnosti může mít nepříznivý vliv na
způsob řízení a ovládání vozidla a na
funkci brzd.POZNÁMKA
• V iz „Certifikační štítek vozidla“
připevněný na zadní straně dveří
řidiče, kde jsou uvedeny hodnoty
GVWR a GAWR pro vozidlo.
• V iz „Nálepka s informacemi o pneumatikách“, kde jsou uvedeny
správné tlaky huštění pneumatik
vozidla.
TAŽENÍ PŘÍVĚSU
Tato část obsahuje bezpečnostní tipy
a informace o omezeních týkajících se
tažení přívěsu vozidlem. Aby tažení
přívěsu probíhalo co nejúčinněji
a nejbezpečněji, přečtěte si před tažením
přívěsu pečlivě tyto informace.
Aby se zachovalo krytí zárukou,
dodržujte požadavky a doporučení
uvedená v této příručce, která se týkají
vozidel použitých k tažení přívěsu.
OBECNÉ DEFINICE TAŽENÍ
Následující definice týkající se tažení
přívěsu vám pomohou porozumět
dalším informacím: Celková hmotnost vozidla (GVWR)
G VWR je celková přípustná hmotnost
vozidla. Ta zahrnuje řidiče, cestující,
náklad a hmotnost na přípojném prvku.
Celkové zatížení je nutné omezit tak,
aby nebyla G VWR překročena. Další
informace viz „Zatížení vozidla /
Certifikační štítek vozidla“ v kapitole
„Startování a provoz“.
Celková hmotnost přívěsu (GTW)
GTW je hmotnost přívěsu plus
hmotnost veškerého nákladu,
spotřebních materiálů a vybavení
(stálého nebo dočasného) naloženého
do „naloženého přívěsu připraveného
k provozu“ nebo na něj.
Doporučeným způsobem změření
GTW je umístění plně naloženého
přívěsu na váhu pro vozidla. Celá
hmotnost přívěsu musí spočívat na váze.
Celková kombinovaná povolená
hmotnost (GCWR)
GCWR je celková kombinovaná
povolená hmotnost soupravy vozidla
a přívěsu.
218

POZNÁMKA
Celková kombinovaná povolená
hmotnost (GCWR) zahrnuje toleranci
68 kg pro řidiče.
Celkové zatížení nápravy (GAWR)
GAWR je maximální nosnost přední
a zadní nápravy. Zatížení rozložte
rovnoměrně na přední a zadní nápravu.
Ujistěte, že nepřekračujete GAWR
u přední ani u zadní nápravy. Další
informace viz „Zatížení vozidla /
Certifikační štítek vozidla“ v kapitole
„Startování a provoz“.UPOZORNĚNÍ!
Je důležité nepřekračovat maximální
GAWR u přední ani u zadní nápravy.
Pokud zatížení některé nápravy
překročíte, může to vést
k nebezpečným jízdním situacím.
Mohli byste ztratit kontrolu nad
vozidlem a mohlo by dojít k nehodě.
Hmotnost na přípojném prvku (TW)
Hmotnost na přípojném prvku je síla,
kterou přívěs působí dolů na kulovou
hlavu tažného zařízení. Ve většině
případů by neměla být větší než 5 % zatížení přívěsu. Musíte ji vzít v úvahu
jako součást zatížení působícího na
vozidlo.
Přední plocha
Přední plocha je maximální výška přední
strany přívěsu vynásobená maximální
šířkou přední strany přívěsu.
Řízení stability proti rozkývání
přívěsu
Řízení stability proti rozkývání přívěsu
je teleskopický článek, který může být
instalován mezi tažné zařízení vozidla
a přípojný prvek přívěsu, a který zajišťuje
nastavitelné tření spojené
s teleskopickým pohybem. Tlumí tak za
jízdy veškeré nechtěné kývavé pohyby
přívěsu.
Tažné zařízení přenášející hmotnost
Tažné zařízení přenášející hmotnost
nese hmotnost na přípojném prvku
přívěsu stejně, jako by to byla zavazadla
umístěná na kulovou hlavu tažného
zařízení nebo na nějaký jiný přípojný
bod vozidla. Tyto druhy závěsů jsou
dnes na trhu nejoblíbenější a jsou běžně
používané pro tažení malých a středně
velkých přívěsů.
Tažné zařízení roznášející hmotnost
Systém roznášející hmotnost pracuje
pomocí pákového efektu vyvíjeného
pružnými tyčemi (tyčemi zatížení).
Obvykle se používá pro tažení těžkých
nákladů, neboť roznáší hmotnost na
přípojném prvku přívěsu na přední
nápravu vozidla a na nápravu (nápravy)
přívěsu. Když se používá v souladu
s pokyny výrobce, poskytuje klidnější
jízdu, nabízí lepší soulad řízení
a ovládání brzd soupravy a tudíž zvyšuje
bezpečnost tažení přívěsu. Přídavná
regulace tření / hydraulické řízení kývání
rovněž tlumí kývání způsobené
dopravním provozem a bočním větrem
a kladně přispívá ke stabilitě vozidla
a přívěsu při tažení. Řízení stability proti
rozkývání přívěsu a tažné zařízení
roznášející hmotnost (vyrovnávání
zatížení) se doporučují pro vyšší
hmotnosti na přípojném prvku přívěsu
(TW), a v závislosti na konfiguraci/
zatížení vozidla a přívěsu mohou být
vyžadovány pro splnění požadavků na
celkové zatížení nápravy (GAWR).
219

UPOZORNĚNÍ!
• Nesprávně nastavený systémtažného zařízení roznášejícího
hmotnost může zhoršit ovládání,
stabilitu a brzdný výkon a může být
příčinou nehody.
• Systémy roznášející hmotnost
nemusí být kompatibilní
s nájezdovými brzdami přívěsů.
Další informace vám podá výrobce
tažného zařízení nebo renomovaný
prodejce vozidla.
UPEVNĚNÍ POJISTNÉHO LANKA
Evropské směrnice týkající se brzdění
a vztahující se na brzděné přívěsy do
3 500 kg vyžadují, aby přívěsy byly
vybaveny buď sekundární spojkou, nebo
pojistným lankem.
Doporučené místo pro připojení
pojistného lanka běžného přívěsu se
nachází v oku na boční straně držáku
závěsu.
S bodem připojení
• Používáte

HMOTNOST PŘÍVĚSU (MAXIMÁLNÍ HMOTNOST PŘÍVĚSU)
Následující tabulka uvádí maximální hmotnost přívěsu, kterou může dané hnací ústrojí táhnout.
Motor/Převodovka Přední plocha Max. GTW (celkováhmotnost přívěsu)Max. hmot. na oji (viz
poznámka)
3,6 l/automatická 2,04 m2 1 725 kg 86 kg
Vznětový 3,0 l/automatická 2,97 m2 1 996 kg 100 kg
Maximální rychlost při tažení přívěsu je specifikována místními zákonnými ustanoveními.
POZNÁMKA: Hmotnost na přípojném prvku přívěsu musí být pokládána za část úhrnné hmotnosti cestujících a nákladu
a nikdy nesmí překročit hmotnost uvedenou na „Nálepce s informacemi“ o pneumatikách a zatížení. Další informace viz
„Bezpečnostní pokyny k pneumatikám“ v kapitole „Startování a provoz“.
PŘÍVĚS A HMOTNOST NA
OJI
60 % až 65 % hmotnosti nákladu přívěsu
vždy umístěte do přední části přívěsu.
Tím se 5 % celkové hmotnosti přívěsu
(GTW) přivede na vlečný závěs vozidla.
Náklad rozložený na kola nebo umístění
těžší části nákladu do zadní části přívěsu
může způsobit závažnékývání přívěsu
ze strany na stranu, což způsobí ztrátu
kontroly nad vozidlem a přívěsem.
Nedodržení většího zatížení přívěsu
v jeho přední časti je příčinou mnoha
havárií přívěsů. Niky nepřekračujte maximální
hmotnost na přípojném prvku přívěsu
vyraženou na nárazníku nebo na tažném
zařízení.
Při výpočtu hmotnosti připadající na
zadní nápravu vozidla vezměte v úvahu
následující položky:
• Hmotnost na přípojném prvku
přívěsu. • Hmotnost veškerého ostatního druhu
nákladu nebo vybavení naloženého do
vozidla nebo na vozidlo.
• Hmotnost řidiče a všech cestujících. POZNÁMKA
Mějte na paměti, že vše, co naložíte do
přívěsu nebo na něj, zvyšuje zatížení
působící na vozidlo. Jako součást
celkového zatížení působícího na
vozidlo je rovněž nutné započítat
přídavné volitelné vybavení
namontované ve výrobě nebo
autorizovaným dealerem. Maximální
úhrnná hmotnost cestujících
a nákladu je pro vaše vozidlo uvedena
na „Nálepce s informacemi
o pneumatikách a zatížení“.
221

POŽADAVKY PŘI TAŽENÍ
PŘÍVĚSU
Aby se zajistilo správné zajetí
komponentů hnacího ústrojí nového
vozidla, dodržujte následující pokyny:VAROVÁNÍ!
• Během prvních 805 km jízdy novéhovozidla netáhněte přívěs. Mohlo by
dojít k poškození motoru, nápravy
nebo dalších dílů.
• Následně během prvních 805 km
tažení přívěsu nepřekračujte rychlost
80 km/h a při rozjezdu prudce
neakcelerujte. Tím pomůžete
motoru a dalším dílům vozidla při
záběhu s vyšším zatížením.UPOZORNĚNÍ!
Při nesprávném tažení může dojít
k nehodě s následkem zranění.
Dodržujte tyto pokyny, aby bylo tažení
přívěsu co nejbezpečnější:
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Ujistěte se, že je náklad v přívěsu
zajištěn proti posunutí během jízdy.
Když převážený náklad není plně
zajištěn, může dojít k posunům
dynamických zatížení, která mohou
být pro řidiče obtížně zvladatelná.
Mohli byste ztratit kontrolu nad
vozidlem a mohlo by dojít k nehodě.
• Při vlečení nákladu nebo tažení
přívěsu nepřetěžujte vozidlo nebo
přívěs. Přetížení může způsobit
ztrátu kontroly, slabý výkon nebo
poškození brzd, nápravy, motoru,
převodovky, řízení, odpružení,
konstrukce podvozku nebo
pneumatik.
• Mezi vozidlo a přívěs je vždy nutné
použít bezpečnostní řetězy. Řetězy
vždy připevněte k rámu nebo
k přidržovacím hákům tažného
zařízení vozidla. Překřižte řetězy
pod připojením přívěsu a ponechte
dostatečný průvěs pro ostré zatáčení.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Vozidlo s přívěsem neparkujte na
svahu. Po zaparkování zabrzděte
parkovací brzdu tažného vozidla.
Automatickou převodovku vozidlo
nastavte do polohy PARKOVÁNÍ.
Založte vždy kola přívěsu hranoly
nebo „klíny“.
• Hmotnost GCWR nesmí být
překročena.
• Celkovou hmotnost je nutné
rozložit mezi tažné vozidlo a přívěs
tak, aby nebyly překročeny čtyři
následující hmotnosti:
1. Maximální zatížení je uvedeno na
„Nálepce s informacemi
o pneumatikách a zatížení“.
2. GTW
3. GAWR
4. Hmotnost na přípojném prvku
přívěsu pro použité tažné zařízení.
(Tento požadavek může limitovat
možnost vždy dosáhnout 10 % až 15 %
rozsahu hmotnosti připojení přívěsu
jako procenta z celkové hmotnosti
přívěsu.)
222

ZACHÁZENÍ S VOZIDLEM NA
KONCI JEHO ŽIVOTNOSTI
Společnost LANCIA se již mnoho let
zasazuje o ochranu životního prostředí
neustálým zlepšováním svých výrobních
postupů a výrobou produktů, které jsou
stále šetrnější k životnímu prostředí.
Aby zákazníci obdrželi nejlepší možné
služby ve smyslu dodržování zákonů na
ochranu životního prostředí a v souladu
s evropskou směrnicí European
Directive 2000/53/EC týkající se
zacházení s vozidly na konci jejich
životnosti, nabízí společnost LANCIA
svým zákazníkům možnost likvidace
vozidla* na konci jeho životnosti, aniž by
zákazník musel platit nějaké další
poplatky.
Evropská směrnice stanoví, žebude-li
vozidlo odevzdáno, poslední uživatel
nebo majitel nebude platit žádné
poplatky z důvodu nulové nebo záporné
hodnoty na trhu. Ve všech státech Evropské unie do 1.
ledna 2007 platilo, že pouze vozidla
registrovaná po 1. červenci 2002 byla
odebírána bez poplatku, kdežto po roce
2007 dochází k odběru bez poplatku bez
ohledu na rok registrace, pokud vozidlo
obsahuje své základní součásti
(především motor a karosérii)
a neobsahuje žádný další odpad.
Chcete-li se zbavit vozidla na konci jeho
životnosti, aniž byste platili jakékoli
další poplatky, navštivte
některé z našich
zastoupení nebo některé ze středisek pro
sběr a šrotování odpadu, které je
autorizováno společností LANCIA.
Tato střediska byla důkladně vybrána,
aby nabízela vysoce kvalitní služby při
sběru, zpracování a recyklaci
nepoužívaných vozidel v souladu
s ustanoveními na ochranu životníhoprostředí. Další informace o těchto střediscích pro
sběr a šrotování odpadu získáte buď od
společnosti LANCIA, nebo
obchodního zastoupení LANCIA.
Také můžete zavolat na bezplatné
telefonní číslo 00800 3428 0000 nebo
navštívit webové stránky společnostiLANCIA.
(*) Vozidla pro přepravu osob
s maximálním počtem devíti sedadel
a celkovou povolenou hmotností 3,5 t
293

Brzdový systém . . . . . . . . . . . . 265Hlavní válec . . . . . . . . . . . . 266
Kontrola kapaliny . . . . . . 266,283
Kontrolka . . . . . . . . . . . . . . 141
Parkování . . . . . . . . . . . . . . 194
Protiblokovací systém
(ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Brzdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
Břišní/ramenní bezpečnostní
pásy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Celková hmotnost vozidla . . 217,218
Celková povolená hmotnost na
nápravu . . . . . . . . . . . . . . 217,219
Certifikační štítek . . . . . . . . . . 217
Certifikační štítek vozidla . . . . . 217
Časové zpoždění, světlomety . . . . 84
Čekání na kontrolku startování . . 147
Čistič vzduchu, motor
(filtr čističe vzduchu motoru) . . . 256Čištění Kola . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
Stírátka stěračů čelního skla . . 259
Čištění čočky přístrojové desky . . 270
Čištění skla . . . . . . . . . . . . . . . 270
Dálkově elektricky ovládaná
zrcátka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Dálkové ovládací prvky
audiosystému (rádio) . . . . . . . . 165
Dálkové ovládací prvky rádia . . . 165
Dálkové ovládání uvolnění víka
zavazadlového prostoru . . . . . . . . 26
Dálkové uvolnění dveří
zavazadlového prostoru . . . . . . . . 26
Dálkový bezklíčový vstup (RKE) . 17
Dětská sedačka . . . . . . . . . . . . . 46
Dětské bezpečnostní zámky . . . . . 21
Dětský zádržný
systém . . . . . . . . . . 45,48,49,50,52
Diagnostický systém, palubní . . . 254
Domácí zvířata . . . . . . . . . . . . . 53
Doplnění chladicí kapaliny
motoru (nemrznoucí kapaliny) . . 263
Doplnění ostřikovací kapaliny . . 260
Doplnění paliva . . . . . . . . . . . . 215
Doporučení k záběhu, nové
vozidlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Držák, mince . . . . . . . . . . . . . 128
Držák, nápoje . . . . . . . . . . . . . 127
Držáky nápojů . . . . . . . . . . 127,271
Elektrické odmrazování zadního
okna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Elektrické zásuvky . . . . . . . . . . 124
Elektronická kontrola rychlosti
(tempomat) . . . . . . . . . . . . . 95,97Elektronické centrum rozvodu
energie (pojistky) . . . . . . . . . . . 271
Elektronické informační centrum
vozidla (EVIC) . . . . . . . . . 117,144
Elektronické řízení stability
(ESC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Elektronický systém ovládání
brzd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Brzdový asistent . . . . . . . . . . 198
Protiblokovací brzdový
systém . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Systém řízení prokluzu . . . . . 197
Etanol . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Filtr klimatizace . . . . . . . . . 171,258 Filtry Čistič vzduchu . . . . . . . . . . . 256
Klimatizace . . . . . . . . . . 171,258
Motorový olej . . . . . . . . 256,282
Funkce paměti
(sedadlo s pamětí) . . . . . . . . . . . 80
Funkce rozšířeného systému
odezvy na nehodu . . . . . . . . . . . 42
Funkce zadního okna . . . . . . . . 131
G VWR . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Harmonogram, údržba . . . . 286,289
Hlavní válec (brzdy) . . . . . . . . . 266
299

Hlavové opěrky . . . . . . . . . . . . . 78
Hlavové zádržné systémy . . . . . . 78
Hmotnost oje/hmotnost
přívěsu . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Hmotnost přívěsu . . . . . . . . . . 221
Hodiny . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Horní konzola . . . . . . . . . . . . . 118
Horní ukotvení ramenního pásu . . 30
CharakteristikyOlej . . . . . . . . . . . . . . . 255,282
Palivo (benzín) . . . . . . . . 213,282
Chladicí médium . . . . . . . . . . . 258
Chladicí médium klimatizace . . . 258
Chladicí systém . . . . . . . . . . . . 262 Co je třeba si zapamatovat . . . 265
Doplnění chladicí kapaliny
(nemrznoucí kapalina) . . . . . . 263
Hladina chladicí
kapaliny . . . . . . . . . . . . 262,264
Kontrola . . . . . . . . . . . . . . . 264
Likvidace staré chladicí
kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . 264
Objem chladicí kapaliny . . . . 281
Tlakový uzávěr . . . . . . . . . . . 264
Uzávěr chladiče . . . . . . . . . . 264
Výběr chladicí kapaliny
(nemrznoucí
kapalina) . . . . . . . . . 262,281,282 Vypuštění, propláchnutí a
doplnění . . . . . . . . . . . . . . . 262
Identifikační číslo vozidla (VIN) . . 7
Imobilizér (sledovací klíč) . . . . . . 14
Indikátor poruchy (kontrola
motoru) . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Indikátor výměny oleje . . . . 138,149
Indikátor výměny oleje,
resetování . . . . . . . . . . . . . 138,149
Informační centrum, vozidlo . . . 144
Interval záběhu nového vozidla . . 54
Intervenční regenerační
strategie . . . . . . . . . . . . . . . . . 260
Jas při denním světle, vnitřní
osvětlení . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Jas, vnitřní osvětlení . . . . . . . . . . 88
Jízda Na kluzkých površích . . . . . . 192
Přes tekoucí, stoupající nebo
mělkou stojatou vodu . . . . . . 192
Jízda k dosažení maximální
úspory paliva . . . . . . . . . . . . . . 150
Kamera, zadní . . . . . . . . . . . . . 117
Kapalina posilovače řízení . . . . . 283
Kapalina, brzdy . . . . . . . . . . . . 283
Kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . 282 Kapaliny, maziva a originální
díly . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282
Klíč, programování . . . . . . . . . . 15
Klíč, sledovací (imobilizér) . . . . . 14
Klíč, výměna . . . . . . . . . . . . . . . 14
Klíče . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Kluzké povrchy, jízda na . . . . . . 192
Kola a ozdobné kryty kol . . . . . . 269
Kolenní polštář . . . . . . . . . . . 35,36
Kompaktní náhradní kolo . . . . . 204Konektor
UCI . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Univerzální rozhraní
spotřebičů (UCI) . . . . . . . . . 164
Konektor UCI . . . . . . . . . . . . 164
Konektor univerzálního rozhraní
spotřebičů (UCI) . . . . . . . . . . . 164
Kontrola bezpečnosti vozidla . . . . 54
Kontrola hladiny kapaliny Automatická převodovka . . . . 267
Brzdy . . . . . . . . . . . . . . . . . 266
Chladicí systém . . . . . . . . . . 262
Motorový olej . . . . . . . . . . . 255
Kontrolka airbagu . . 40,41,43,55,141
Kontrolka alarmu . . . . . . . . . . . 142
Kontrolka brzké údržby motoru
(indikátor poruchy) . . . . . . . . . 140
Kontrolka kontroly motoru
(indikátor poruchy) . . . . . . . . . 140
300