2011 Lancia Thema Park

funkcji „AutoStick®” (patrz część
„AutoStick®” w niniejszym rozdziale).
Przestawienie dźwigni zmiany biegów
w lewo lub w prawo(-/+) w położeniu D
spowoduje ręczną zmianę biegu.
Wybrane przełożenie zostanie
wyświetlone na zestawie wskaźników
w formie cyfry (5, 4, 3, 2 lub 1).
PRZEŁOŻENIA SKRZYNI
BIEGÓW
NIE WOLNO zwiększać obrotów
silnika podczas przestawiania dźwigni
zmiany biegów z położenia P lub N
w inne położenie.
P (postojowe)
To położenie wspomaga hamulec
postojowy poprzez blokowanie
przekładni. Przy tym położeniu dźwigni
zmiany biegów można uruchamiać silnik. W żadnym wypadku nie wolno
przestawiać dźwigni zmiany biegów
w położenie P, gdy pojazd jest w ruchu.
Zostawiając pojazd zaparkowany
z dźwignią zmiany biegów w tym
położeniu, włączyć również hamulec
postojowy.
Parkując na poziomej nawierzchni,
najpierw ustawić dźwignię zmiany
biegów w położeniu P, następnie
włączyć hamulec postojowy.
Parkując na pochyłej nawierzchni,
włączyć hamulec postojowy przed
przestawieniem dźwigni zmiany biegów
w położenie P. W przeciwnym razie
obciążenie mechanizmu blokującego
może utrudnić wycofanie dźwigni
zmiany biegów z położenia P. Jako
dodatkowe zabezpieczenie skręcić
przednie koła w kierunku krawężnika,
jeśli przód pojazdu jest ustawiony w dół
wzniesienia. Jeśli przód pojazdu jest
ustawiony w górę wzniesienia, przednie
koła należy skręcić w kierunku
przeciwnym do krawężnika.
OSTRZEŻENIE!
• Ustawienie dźwigni zmiany biegów
w położeniu P nie może zastępować
zaciągnięcia hamulca postojowego.
Parkując pojazd, zawsze należy
zaciągać do końca hamulec
postojowy, aby zapobiec
ewentualnym obrażeniom ciała
i zniszczeniu mienia wskutek
niezamierzonego ruchu samochodu.
• Pojazd może się stoczyć i wyrządzić
szkody, jeśli nie zostanie
prawidłowo unieruchomiony
w położeniu P. Po ustawieniu
położenia P spróbować przestawić
dźwignię zmiany biegów do tyłu
(przy zwolnionym pedale hamulca).
Przed opuszczeniem pojazdu
upewnić się, że skrzynia biegów
znajduje się w położeniu P.
(Dalej)
Dźwignia zmiany biegów
206

Więcej informacji na ten temat można
znaleźć w punkcie „Elektroniczne
centrum informacyjne pojazdu (EVIC)”
w rozdziale „Prezentacja deski
rozdzielczej”.
INFORMACJA:
• Gdy układ wspomagania kierownicynie działa, kierowca zachowuje
pełną kontrolę nad kierunkiem jazdy
pojazdu. W takiej sytuacji odczuje
się znaczny wzrost oporów układu
podczas obracania kierownicą,
zwłas zcza przy bardzo małej
prędkości i w trakcie manewrowania.
• W takim przypadku należy odwiedzić autoryzowanego dealera.
HAMULEC POSTOJOWY
Przed wyjściem z pojazdu upewnić się,
że włączony jest hamulec postojowy
i ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu P.
Nożny hamulec postojowy znajduje się
poniżej dolnego, lewego rogu panelu
wskaźników. W celu włączenia tego
hamulca mocno wcisnąć pedał hamulca
postojowego. Aby zwolnić hamulec
postojowy, ponownie nacisnąć pedał hamulca i cofnąć stopę w górę, gdy
odczuje się, że hamulec jest zwalniany.
Gdy hamulec postojowy jest włączony,
a wyłącznik zapłonu znajduje się
w położeniu ON, na zestawie
wskaźników świeci się lampka
ostrzegawcza hamulców.
INFORMACJA:
• Gdy hamulec postojowy jest
włączony, a dźwignia zmiany biegów
zostanie przestawiona w położenie
do jazdy, lampka ostrzegawcza
hamulców będzie migać. Jeśli
zostanie wykryte, że pojazd zaczął
się poruszać, włączy się sygnał
dźwiękowy ostrzegający kierowcę.
Przed rozpoczęciem jazdy
całkowicie zwolnić hamulec
postojowy. • Ta kontrolka sygnalizuje tylko fakt
zaciągnięcia hamulca postojowego.
Nie wskazuje stopnia zaciągnięciahamulca.
Parkując na wzniesieniu należy skręcić
przednie koła w kierunku krawężnika,
jeśli przód pojazdu jest ustawiony w dół
wzniesienia. Jeśli przód pojazdu jest
ustawiony w górę wzniesienia, przednie
koła należy skręcić w kierunku
przeciwnym do krawężnika. Włączyć
hamulec postojowy przed
przestawieniem dźwigni zmiany biegów
w położenie P. W przeciwnym razie
obciążenie mechanizmu blokującego
może utrudnić wycofanie dźwigni
zmiany biegów z położenia P. Hamulec
postojowy powinien być włączony
zawsze, gdy kierowcy nie ma
w pojeździe.
Hamulec ręczny
214

OSTRZEŻENIE!
• Ustawienie dźwigni zmiany biegóww położeniu P nie może zastępować
zaciągnięcia hamulca postojowego.
Parkując pojazd, zawsze należy
zaciągać do końca hamulec
postojowy, aby zapobiec
ewentualnym obrażeniom ciała
i zniszczeniu mienia wskutek
niezamierzonego ruchu samochodu.
• Wysiadając z pojazdu należy zawsze
zabrać z niego kluczyk zbliżeniowy
i zablokować zamki drzwi.
• Nie wolno pozostawiać w pojeździe
dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby mieć
dostęp do niezamkniętego pojazdu.
Pozostawianie w samochodzie
dzieci bez opieki jest niebezpieczne
z wielu powodów. Grozi to
poważnymi obrażeniami lub
śmiercią zarówno dziecka, jak
i innych osób. Dzieciom należy
zakazać dotykania hamulca
postojowego, pedału hamulca
i dźwigni zmiany biegów.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Nie wolno pozostawiać kluczyka
zbliżeniowego w pojeździe lub
blisko niego. Nie pozostawiać
pojazdu wyposażonego w układ
Keyless Enter -N-Go w trybie ACC
lub ON/RUN. Dziecko mogłobyuru chomić podnośniki szyb, inne
mechanizmy lub cały samochód.
• Przed ruszeniem upewnić się, że
hamulec postojowy jest całkowicie
zwolniony; nieprzestrzeganie tego
zalecenia może prowadzić do
uszkodzenia układu hamulcowego
i kolizji.
• Przed wyjściem z pojazdu zawsze
włączać hamulec postojowy z pełną
siłą, tak aby pojazd nie przetoczył się
i nie spowodował zniszczeń mienia
ani obrażeń. Pamiętać również
o pozostawieniu dźwigni zmiany
biegów w położeniu P.
Nieprzestrzeganie tej zasady może
spowodować, że pojazd stoczy się
i spowoduje zniszczenie mienia lub
obrażenia.
PRZESTROGA!
Jeśli lampka ostrzegawcza hamulców
pozostaje włączona po zwolnieniu
hamulca postojowego, sygnalizowana
jest usterka układu hamulcowego.
Układ hamulcowy powinien zostać
niezwłocznie naprawiony
w autoryzowanej stacji obsługi.
UKŁAD ABS
Układ ABS zapewnia zwiększoną
stabilność pojazdu i wydajność układu
hamulcowego w większości warunków
hamowania. Układ automatycznie
naprzemiennie włącza i zwalnia
hamulce w trakcie silnego hamowania
w celu zapobiegania blokowaniu się kół.
Elektroniczny układ dystrybucji siły
hamowania (EBD) zapobiega zbyt
mocnemu hamowaniu tylnych kół
i zapewnia większą kontrolę nad siłą
hamowania przenoszoną na tylną oś
pojazdu.
Podczas jazdy z prędkością
przekraczającą 11 km/h można usłyszeć
charakterystyczny dźwięk klikania oraz
pewne powiązane z tym hałasy silnika.
Dźwięki te powstają podczas cyklicznej
215

OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Układ HSA nie pełni funkcji
hamulca postojowego. Przed
wyjściem z pojazdu należy zawsze
zaciągnąć hamulec postojowy
z pełną siłą. Pamiętać również
o pozostawieniu dźwigni zmiany
biegów w położeniu P.
• Niezastosowanie powyższych
wskazówek może być przyczyną
stoczenia się pojazdu i kolizji
z innym samochodem,
przedmiotem lub człowiekiem, co
może doprowadzić do poważnych
obrażeń bądź śmierci. Pamiętać
o zaciągnięciu hamulca postojowego
podczas parkowania na wzniesieniu.
Kierowca jest odpowiedzialny za
unieruchomienie pojazdu.
Wyłączanie układu HSA
W przypadku konieczności wyłączenia
układu HSA należy skorzystać z funkcji
programowalnych indywidualnie
systemu Uconnect Touch™. Więcej
informacji znajduje się w punkcie
„Ustawienia systemu Uconnect
Touch™” rozdziału „Prezentacja deski
rozdzielczej”. UKŁAD AWARYJNEGO
HAMOWANIA
Układ awaryjnego hamowania może
skrócić czas niezbędny do osiągnięcia
pełnej siły hamowania w sytuacjach
awaryjnych. Układ wykrywa możliwość
awaryjnego hamowania poprzez
monitorowanie prędkości, z jaką
kierowca zwalnia pedał przyspieszenia.
W przypadku gwałtownego zwolnienia
pedału przyspieszenia układ awaryjnego
hamowania przygotowuje układ
hamulcowy do reakcji poprzez lekkie
zwiększenie ciśnienia. Wzrost ciśnienia
w układzie hamulcowym jest
nieodczuwalny dla kierowcy.
Zwiększenie ciśnienia w układzie
hamulcowym zapewnia błyskawiczną
reakcję tego układu w momencie
wciśnięcia pedału hamulca.
UKŁAD WSPOMAGAJĄCY
HAMOWANIE W
DESZCZU
Układ wspomagający hamowanie
w deszczu zwiększa skuteczność układu
hamulcowego podczas hamowania na
mokrej nawierzchni. Układ cyklicznie
zwiększa ciśnienie w układziehamulcowym, aby usuwać wodę i wilgoć
gromadzącą się na przednich tarczach
hamulcowych. Układ działa tylko przy
włączonych wycieraczkach przedniej
szyby (z małą lub duża prędkością).
Układ nie działa przy wycieraczkach
pracujących w trybie przerywanym.
Kierowca nie odczuwa działania układu
wspomagającego hamowanie w deszczu.
Układ nie wymaga również żadnej
obsługi ze strony kierowcy.
LAMPKA
SYGNALIZUJĄCA
USTERKĘ/DZIAŁANIE
UKŁADU ESC ORAZ
LAMPKA
SYGNALIZUJĄCA
WYŁĄCZENIE UKŁADU
ESC
Lampka sygnalizująca
usterkę/działanie układu
ESC na zestawie wskaźników
zapala się po włączeniu
zapłonu. Powinna zgasnąć po
uruchomieniu silnika. Jeśli lampka
sygnalizująca usterkę/działanie układu
ESC stale świeci podczas pracy silnika,
221

temperatury otoczenia i samoistną
utratę ciśnienia przez oponę.
Układ TPMS ostrzega kierowcę
o niskim ciśnieniu w oponie tak długo,
jak występuje zbyt niskie ciśnienie.
Ostrzeżenie wyłącza się dopiero po
przywróceniu co najmniej zalecanego
ciśnienia napompowania zimnej opony.
Gdy uaktywni się ostrzeżenie o niskim
ciśnieniu powietrza w oponie (zapali się
lampka układu monitorującego
ciśnienie w oponach), należy zwiększyć
ciśnienie w oponie do zalecanej wartości
podanej na etykiecie. Po uzupełnieniu
ciśnienia lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach
zgaśnie. Stan układu zostanie
automatycznie zaktualizowany,
a lampka układu monitorującego
ciśnienie w oponach zgaśnie po
odebraniu przez układ aktualnych
informacji o ciśnieniu w oponach. Aby
układ TPMS odebrał zaktualizowane
informacje o ciśnieniach, pojazd musi
jechać maksymalnie przez 20 minut
z prędkością powyżej 24 km/h.Na przykład, zalecane ciśnienie
powietrza w zimnych oponach (pojazd
zaparkowany od trzech godzin) podane
na etykiecie może wynosić 2,07 bara.
Jeśli temperatura otoczenia wynosi
20°C, a zmierzone ciśnienie powietrza
w oponie wynosi 1,86 bara, spadek
temperatury do

z dodatkiem MMT nie zapewnia żadnej
korzyści związanej z wydajnością
w porównaniu z benzyną o takiej samej
liczbie oktanowej bez MMT. Benzyna
z dodatkiem MMT skraca czas
eksploatacji świec zapłonowych
i ogranicza wydajność układu kontroli
emisji spalin w niektórych pojazdach.
Producent pojazdu zaleca stosowanie
benzyny bez dodatku MMT. Zawartość
MMT może nie być sygnalizowana na
dystrybutorze, więc należy zapytać
sprzedawcy, czy benzyna zawiera
dodatek MMT.
Inne materiały dodawane do paliwa
Poza stosowaniem bezołowiowej
benzyny o odpowiedniej liczbie
oktanowej, zalecane jest stosowanie
paliw zawierających detergenty, środki
zapobiegające korozji oraz substancje
stabilizujące. Stosowanie paliw z tymi
dodatkami umożliwia zmniejszenie
zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń
oraz zapewnia optymalne osiągi
pojazdu.
Należy unikać stosowania
przypadkowych środków do czyszczenia
układów paliwowych. Wiele tego typu
środków przeznaczonych do usuwaniaosadów i wilgoci zawiera aktywne
rozpuszczalniki lub środki tego typu.
Środki te mogą spowodować
uszkodzenie uszczelek układu
paliwowego i membran.
OSTRZEŻENIE!
Tlenek węgla (CO) występujący
w spalinach jest śmiertelnie trujący.
Przestrzegać poniższych ostrzeżeń,
aby zapobiec zatruciu tlenkiem węgla:
• Nie wdychać spalin. Zawierają one
tlenek węgla, przejrzysty i bezwonny
gaz, który może doprowadzić do
śmierci. Silnik nigdy nie powinien
pracować w zamkniętej przestrzeni,
takiej jak garaż; nigdy nie siedzieć
w zaparkowanym pojeździe
z włączonym silnikiem przez
dłuższy czas. Jeśli pojazd stoi na
otwartej przestrzeni z włączonym
silnikiem przez dłuższy okres czasu,
tak ustawić układ wentylacji, aby
wprowadzał do wnętrza świeże
powietrze z zewnątrz.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Chronić się przed tlenkiem węgla
poprzez prawidłową konserwację
pojazdu. Sprawdzać stan układu
wydechowego za każdym razem, gdy
pojazd jest podniesiony.
Nieprawidłowości należy
niezwłocznie naprawiać. Do
momentu naprawienia jeździć
z całkowicie otwartymi szybami
bocznymi.
• Podczas jazdy pokrywa bagażnika
powinna być zawsze zamknięta, aby
tlenek węgla i inne trujące substancje
znajdujące się w spalinach nie
przedostawały się do wnętrza
pojazdu.
236

OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Pojazd i przyczepę należy zawsze
łączyć łańcuchami
zabezpieczającymi. Łańcuchy należy
zawsze podłączać do ramy lub
blokad haka zaczepu holowniczego
pojazdu. Łańcuchy należy
skrzyżować pod hakiem
holowniczym, pozostawiając
wystarczająco dużo luzu, aby nie
przeszkadzały podczas pokonywania
zakrętów.
• Nie wolno parkować pojazdów
z doczepioną przyczepą na
pochyłościach. W przypadku
parkowania w pojeździe holującym
należy włączyć hamulec postojowy.
Należy ustawić dźwignię zmiany
biegów pojazdu holującego
w pozycji P. Należy zawsze
blokować lub zakładać kliny pod
koła przyczepy.
• Nie wolno przekraczać
dopuszczalnej masy całkowitej
zestawu drogowego.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Całkowitą masę należy rozłożyć
między pojazd holujący i przyczepę
w taki sposób, aby nie przekraczano
żadnej z poniżs zych wartości:
1. Maksymalne obciążenie
wyszczególnione na etykiecie „Dane
dotyczące opon i ładowności”,
2. Dopuszczalna masa przyczepy,
3. Maksymalne obciążenie osi,
4. Maksymalne obciążenie haka
holowniczego dla danego rodzaju
zaczepu holowniczego. (Ten wymóg
może ograniczać możliwość
wyregulowania rozkładu obciążenia
w taki sposób, aby 10% do 15%
całkowitej masy przyczepy obciążało
hak holowniczy.)
Wymagania dotyczące holowania —
Opony
− Nie wolno holować przyczepy podczas korzystania z kompaktowego
koła zapasowego.
− Utrzymywanie właściwego ciśnienia w oponach ma kluczowe znaczenie
dla bezpieczeństwa i jakości obsługi
pojazdu. Informacje dotyczące
ciśnienia powietrza w oponach i procedur pompowania znajdują się
w części „Opony – Ogólne
informacje” rozdziału „Uruchomienie
i działanie”.
− Przed rozpoczęciem eksploatacji przyczepy należy sprawdzić, czy
ciśnienie w oponach jest prawidłowe.
− Przed rozpoczęciem holowania należy sprawdzić, czy na oponach nie
ma widocznych śladów zużycia lub
uszkodzenia. Informacje dotyczące
wskaźników zużycia opon i procedur
kontrolnych znajdują się w części
„Opony – Ogólne informacje”
rozdziału „Uruchomienie i działanie”.
− Informacje dotyczące opon zamiennych i prawidłowego sposobu
wymiany znajdują się w części
„Opony - Informacje ogólne”
w rozdziale „Uruchamianie
i obsługa”. Wymiana opony na modelo większej nośności nie powoduje
zwiększenia maksymalnego
dopuszczalnego obciążenia pojazdu
ani maksymalnego dopuszczalnego
obciążenia osi.
246

stronie kierowcy (tabela zalecanych
ciśnień). Sprawdzić ciśnienie powietrza
w oponie za pomocą manometru (3).
Jeśli opona nie daje się napompować
do ciśnienia wynos zącego
przynajmniej 1,8 bara w ciągu 15minut:
• Uszkodzenie opony jest zbytpoważne. Nie kontynuować jazdy.
Zadzwonić po pomoc.
INFORMACJA:
W przypadku zbyt wysokiego ciśnienia
opony nacisnąć przycisk redukujący
ciśnienie, aby obniżyć ciśnienie do
zalecanej wartości przed
kontynuowaniem jazdy.
Jeśli opona daje się napompować do
zalecanego ciśnienia lub do ciśnienia
wynos zącego przynajmniej 1,8 bara
w ciągu 15 minut:
1. Nacisnąć przycisk zasilania (4), aby
wyłączyć uszczelniacz opon TIREFIT.
2. Odkleić naklejkę z informacją
o ograniczeniu prędkości od górnej
części pojemnika ze środkiem
uszczelniającym (1) i przykleić ją na
tablicy wskaźników. 3. Natychmiast odłączyć elastyczny
przewód doprowadzający środek
uszczelniający (6) od zaworu opony,
następnie dokręcić zatyczkę na
końcówce elastycznego przewodu
i schować uszczelniacz opon TIREFIT
do schowka. Przejść do części (D)
„Jazda”.
PRZESTROGA!
• Uwaga! Stalowa końcówka wtyku
zasilania (8) może być gorąca po
użyciu.
• Niedokręcenie zatyczki na
końcówce elastycznego przewodu
doprowadzającego środek
uszczelniający (6) może
spowodować kontakt środka
uszczelniającego ze skórą, z odzieżą
lub zanieczyszczenie wnętrza
pojazdu. Może również
spowodować zanieczyszczenie
wewnętrznych elementów
uszczelniacza opon TIREFIT, co
może być przyczyną trwałego
uszkodzenia zestawu.
(D) Jazda:
Natychmiast po wtłoczeniu środka
uszczelniającego i napompowaniu opony przejechać około 8 km lub jechać
przez 10 minut, aby zapewnić
odpowiednie rozprowadzenie
uszczelniacza TIREFIT wewnątrz
opony. Nie przekraczać prędkości
88 km/h.
OSTRZEŻENIE!
Uszczelniacz opon TIREFIT nie służy
do trwałej naprawy opon. Po użyciu
uszczelniacza opon TIREFIT należy
sprawdzić, naprawić lub wymienić
oponę. Nie przekraczać prędkości
88 km/h do momentu naprawienia
opony. Nieprzestrzeganie powyższych
zasad może prowadzić do poważnych
obrażeń lub śmierci osób znajdujących
w pojeździe lub w jego otoczeniu.
(E) Po zakończeniu jazdy:
Zaparkować pojazd w bezpiecznym
miejscu. Zapoznać się z częścią
„Zatrzymywanie pojazdu w celu użycia
uszczelniacza opon TIREFIT”.
1. Ustawić pokrętło wyboru trybu (5)
w położeniu trybu pompowania opony.
2. Rozwinąć przewód z wtykiem
zasilania i podłączyć wtyk do gniazda
zasilania 12 V pojazdu.
261