2011 Lancia Musa airbag

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SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
L0D0374m
1.Difusores de ar laterais - 2.Alavanca esquerda - 3.Gaveta superior esquerda - 4.Alavanca direita - 5.Difusores de ar
centrais - 6.Quadro de instrumentos - 7.Gaveta superior direita - 8.Vão porta-objectos - 9.Airbag passageiro - 10.Coman-
dos de aquecimento/ventilação/climatização - 11.Botões de comando - 12.Auto-rádio (para versões/mercados, se previsto) -
13.Comutador de ignição - 14.Airbag condutor - 15.Cruise control (para versões/mercados, se previsto).
TABLIER
A presença e a posição dos comandos, dos instrumentos e indicadores podem variar de acordo com as versões.
A consola central superior e inferior, de acordo com o que foi pedido pelo Cliente, oferece mais de uma solução: ver
as ilustrações seguintes.
fig. 1

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SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
Activação/Desactivação
dos airbags do lado do
passageiro frontal e lateral
(side bag) (Bag passag.)
(para versões/mercados, se previsto)
Esta função permite de activar/
desactivar o air bag do lado do pas-
sageiro.
Proceder como indicado a seguir:
❒premir o botão MODEe, depois de
ter visualizado no ecrã a mensagem
(Bag pass Off) (para desactivar) ou
a mensagem (Bag pass On) (para
activar) através da pressão dos bo-
tões+e–, premir novamente o bo-
tãoMODE;
❒ no ecrã é visualizada a mensagem
de pedido de confirmação;
❒através da pressão dos botões +ou
–seleccionar (Sim) (para confirmar
a activação/desactivação) ou (Não)
(para renunciar);
❒premir o botão MODEcom pressão
breve, é visualizada uma mensa-
gem de confirmação da escolha e se
regressa ao ecrã menu ou premir o
botão com pressão prolongada para
regressar ao ecrã standard sem me-
morizar.
MODE
MODE
MODE
– +
L0D2169p L0D2170p
L0D2171p L0D2172p
L0D2173p L0D2174pL0D2174p
L0D2175pL0D2176p
– +
– +
– +

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E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
SEGURANÇA
Os resultados das pesquisas para uma
melhor protecção das crianças estão
resumidos no Regulamento Europeu
ECE-R44, que além de os tornar ob-
rigatórios, subdivide os sistemas de
retenção em cinco grupos:
Grupo 0 até 10 kg de peso
Grupo 0+ até 13 kg de peso
Grupo 1 9-18 kg de peso
Grupo 2 15-25 kg de peso
Grupo 3 22-36 kg de peso
Como se pode ver, existe uma parcial
sobreposição entre os grupos e, de
facto, encontram-se no comércio dis-
positivos que abrangem mais de um
grupo de peso.
Todos os dispositivos de retenção para
criança devem indicar os dados de ho-
mologação, junto com a marca de
controlo, numa etiqueta fixada firme-
mente na cadeira, a qual não deve ser
absolutamente removida.
As crianças com mais de 1,50 m de
altura, do ponto de vista dos sistemas
de retenção, já são equiparadas aos
adultos e devem usar normalmente os
cintos de segurança.
Na Lineaccessori Lancia estão dispo-
níveis cadeiras para crianças adequa-
das a todos os grupos de peso. Acon-
selha-se a escolha destas cadeiras,
pois foram projectadas e experimen-
tadas especificamente para os veícu-
los Lancia.
PERIGO GRAVE: Caso o
airbag frontal do lado do
passageiro esteja activado, não co-
locar cadeirinhas no banco da
frente, viradas ao contrário do sen-
tido de andamento. A activação do
airbag, em caso de colisão, pode
produzir lesões mortais nas crian-
ças transportadas. Recomenda-se
que as crianças sejam sempre
transportadas no banco traseiro,
uma vez que esta é a posição mais
protegida em caso de colisão. As-
sim, as cadeirinhas para criança
não devem ser nunca montadas no
banco dianteiro de veículos equi-
pados com airbag do passageiro,
que ao insuflar-se, poderia provo-
car lesões, por vezes mortais, in-
dependentemente da gravidade do
acidente que cause a activação.
AV I S O
Em caso de necessidade,
em veículos dotados de
desactivação do air bag
frontal do passageiro, as
crianças podem ser colo-
cadas no banco dianteiro.
Neste caso, é absolutamente neces-
sário certificar-se da desactivação,
através de luz avisadora amarelo-
âmbar no quadro de bordo (ver
parágrafo air bags frontais e late-
rais no item air bag frontal lado do
passaggeiro). Além disso, o banco
do passageiro deve ser regulado
para a posição mais recuada, a fim
de evitar possíveis contactos da ca-
deira para criança com o tablier.
AV I S O

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COMANDOS
SEGURANÇA
AIR BAGS FRONTAIS
O veículo é dotado de air bags fron-
tais para o condutor e passageiro, e
window bag (sistema de protecção da
cabeça). Sob encomenda, pode ser
equipado com air bags laterais dian-
teiros (side bag).
Os air bags frontais (condutor e pas-
sageiro) protegem os ocupantes dos
lugares anteriores nas colisões frontais
de gravidade médio-alta, mediante a
interposição da almofada entre o ocu-
pante e o volante ou o tablier porta-
instrumentos.
A não activação dos air bags nos outros
tipos de impacto (lateral, posterior, ca-
potamento, etc...) não é, portanto, ín-
dice de mau funcionamento do sistema.
Em caso de colisão frontal, uma cen-
tralina electrónica activa, quando ne-
cessário, o enchimento do airbag.
As almofadas enchem-se instantanea-
mente, servindo de protecção entre o
corpo dos ocupantes e as estruturas que
possam causar lesões; imediatamente a
seguir as almofadas esvaziam-se.
Os air bags laterais (se previstos) não
são substitutivos, mas sim comple-
mentares ao uso dos cintos de segu-
rança, cujo uso é sempre recomen-
dado, como prescrito pela legislação
na Europa e na maior parte dos paí-
ses extra-europeus.Em caso de colisão, uma pessoa que
não utilize os cintos de segurança
avança e pode embater na almofada
ainda em fase de enchimento. Nesta
situação, a protecção oferecida pela
almofada é reduzida.
Os air bags frontais podem não acti-
var-se nos seguintes casos:
❒nos impactos frontais contra ob-
jectos muito deformáveis, que não
interessam a superfície frontal do
veículo (por exemplo, impacto do
pára-lama contra o guard rail,
montes de gravilha, etc.);
❒encaixe do veículo debaixo de ou-
tros veículos ou barreiras de pro-
tecção (por exemplo, debaixo de
camiões ou guard rails); uma vez
que poderiam não oferecer ne-
nhuma protecção adicional relati-
vamente aos cintos de segurança,
o que tornaria a sua activação ina-
dequada. A não activação, nestes
casos, não indica um mau funcio-
namento do sistema.
Os air bags frontais do lado do con-
dutor e lado do passageiro são estu-
dados e calibrados para a melhor pro-
tecção dos ocupantes dos postos dian-
teiros que usam os cintos de segu-
rança. O volume dos air bags frontais
no momento do máximo enchimento
é tal que ocupa a maior parte do es-
paço entre o volante e o condutor e
entre o tablier e o passageiro.AIR BAG FRONTAL DO LADO
DO CONDUTOR fig. 17
É composto por uma almofada de en-
chimento instantâneo contida num
vão apropriado localizado no centro
do volante.
fig. 17L0C0416m

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COMANDOS
SEGURANÇA
fig. 18L0C0145m
AIR BAG FRONTAL DO LADO
DO PASSAGEIRO fig. 18
É composto por uma almofada com
enchimento instantâneo contida num
compartimento adequado Asituado no
tablier porta-instrumentos, de maior
volume relativamente à do lado do
condutor. Em caso de colisões de
baixa gravidade (para as quais é su-
ficiente a acção de retenção exercida
pelos cintos de segurança), os air bags
não se activam. Assim, é sempre ne-
cessário utilizar os cintos de segu-
rança, que em caso de colisão lateral
garantem o posicionamento correcto
do ocupante, evitando a expulsão em
caso de colisões muito violentas.
Não aplicar autocolantes
ou outros objectos no vo-
lante, na zona A-fig. 18 do air bag
do lado do passageiro ou no reves-
timento lateral do lado do tejadi-
lho. Não colocar objectos no tablier
do lado do passageiro (por ex. te-
lemóveis), uma vez que poderiam
interferir com a correcta abertura
do airbag e provocar ferimentos
graves aos ocupantes do veículo.
AV I S O
PERIGO GRAVE: Caso o
airbag do lado do passa-
geiro esteja activado, não colocar
cadeirinhas no banco da frente, vi-
radas ao contrário do sentido de
andamento. A activação do airbag,
em caso de colisão, pode produzir
lesões mortais nas crianças trans-
portadas.
AV I S O
Em caso de veículos com
desactivação do air bag
frontal do passaggeiro é
necessário desinseri-lo
quando a cadeira para
criança estiver colocada
no banco dianteiro. Para além
disso, o banco do passageiro deve
ser regulado para a posição mais
afastada, para evitar possíveis
contactos da cadeira para criança
com o tablier. Mesmo na ausência
de uma obrigatoriedade de lei, re-
comenda-se reactivar imediata-
mente o airbag, quando o trans-
porte da criança já não for neces-
sário, para maior segurança dos
adultos.
AV I S O

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TABLIER E
COMANDOS
SEGURANÇA
Conduzir sempre com as
mão na coroa do volante,
de modo que, em caso de activação
do airbag, este possa encher-se
sem encontrar obstáculos. Não
conduzir com o corpo debruçado
para a frente, e manter o encosto
numa posição erecta, apoiando-se
bem no encosto. Se o veículo sofrer
uma colisão, tentativa de furto, ac-
tos de vandalismo, inundações ou
alagamentos, fazer verificar o sis-
tema de air bag junto à Rete de As-
sistência Lancia.
AV I S O
Não viajar com objectos
sobre a barriga, diante do
tórax e nem tendo na boca ca-
chimbo, lápis, etc. Em caso de co-
lisão com intervenção do air bag
poderiam causar graves danos.
AV I S O
A intervenção do air bag
frontal é prevista para co-
lisões de gravidade superior
àquela dos pré-tensores. Para co-
lisões no intervalo entre os dois li-
mites de activação, é normal que
sejam activados unicamente os
pré-tensores.
AV I S O
Ao rodar a chave de ar-
ranque para a posição
MAR, a luz avisadora “(com air
bag frontal lado passageiro acti-
vado) acende e lampeja por alguns
segundos, para lembrar que o air
bag do passageiro se activará em
caso de colisão, em seguida deve
apagar-se.
AV I S O
Não lavar os bancos com
água ou vapor com pres-
são (a mão ou nos lava-carros au-
tomáticos para bancos).
AV I S O
O air bag não substitui os
cintos de segurança, mas
aumenta a sua eficácia. Para além
disso, uma vez que os airbags an-
teriores não são activados em caso
de colisões frontais a baixa veloci-
dade, colisões laterais, colisões
posteriores ou capotamentos, nes-
tes casos os ocupantes são protegi-
dos apenas pelos cintos de segu-
rança, que devem estar sempre
apertados.
AV I S O
Não enganchar objectos
rígidos nos ganchos para
fatos e nas pegas de apoio.
AV I S O
Com a chave de ignição
inserida e colocada na po-
sição MAR, mesmo com o motor
desligado, os air bags podem ser
activados também com o veículo
parado, caso este seja batido por
outro veículo em andamento. Tam-
bém com o veículo parado, não de-
vem ser colocadas crianças no
banco anterior. Por outro lado, re-
corda-se que se a chave estiver in-
serida na posição STOP, nenhum
dispositivo de segurança (air bag
ou pré-tensores) activa-se em con-
sequencia de uma colisão; a não
activação de tais dispositivos nes-
tes casos, portanto, não pode ser
considerada como índice de mau
funcionamento do sistema.
AV I S O