2011 JEEP GRAND CHEROKEE tow bar

Ukad ESC wykorzystuje czujniki zamontowane w po-
jedzie do ustalania zamierzonego przez kierowc toru
jazdy i porównuje go z rzeczywistym torem jazdy. Kiedy
rzeczywisty tor jazdy nie zgadza si z torem zamierzo-
nym, ukad ESC wcza hamulec odpowiedniego koa,
przeciwdziaajc w ten sposób nadsterownoci lub
podsterownoci.
 Nadsterowno to sytuacja, w której pojazd skrcabardziej ni wynika to z pooenia kierownicy.
 Podsterowno to sytuacja, w której pojazd skrca mniej ni wynika to z pooenia kierownicy.
Lampka sygnalizujca wczenie/usterk ukadu ESC
(znajdujca si w zestawie wskaników) zaczyna miga,
gdy tylko opony strac przyczepno i uaktywni si
ukad ESC. Lampka sygnalizujca wczenie/usterk
ukadu ESC miga równie, gdy uaktywnia si ukad TCS.
Jeli lampka sygnalizujca usterk/dziaanie ukadu ESC
miga podczas przyspieszania, zmniejszy nacisk na peda
przyspieszenia i wcisn go tylko w minimalnym wyma-
ganym stopniu. Prdko i styl jazdy naley dostosowy-
wa do panujcych warunków drogowych.
OSTRZEENIE!
Ukad stabilizacji toru jazdy (ESC) nie moe po-
wstrzymywa praw fizyki oddziaujcych na pojazd
i nie moe zwi\bksza przyczepnoci ponad poziom
wynikajcy z warunków panujcych na drodze.
Ukad ESC nie zapobiega kolizjom ani wypadkom
wynikajcym z jazdy z nadmiern pr\bdkoci w
zakr\btach, jazdy po zbyt liskiej nawierzchni lub
spowodowanych hydroplaningiem. Moliwoci po-
jazdu wyposaonego w ukad ESC nie wolno wy-
korzystywa w lekkomylny lub niebezpieczny spo-
sób, naraajc tym samym bezpieczestwo osób
znajdujcych si\b w pojedzie oraz poza nim.
Ukad ESC ma dwa dostpne tryby pracy w zakresie
4WD HIGH i jeden tryb pracy w zakresie 4WD LOW.
Zakres wysokich przeoe\f (modele z
nap\bdem na cztery koa)
Wczenie
Jest to normalny tryb pracy ukadu ESC w zakresie
4WD HIGH. Po kadym uruchomieniu pojazdu lub
przeczeniu skrzyni rozdzielczej (zalenie od wyposa-
enia) z zakresu 4WD LOW lub pooenia NEUTRAL-
NEGO z powrotem na zakres 4WD HIGH, ukad ESC bdzie w trybie wczenia. Naley z niego korzysta w
wikszoci sytuacji na drodze. Ukad ESC powinien by
przeczany w tryb czciowego wyczenia tylko w
szczególnych, wymienionych okolicznociach.
Czciowe wyczenie
Wczenie tego trybu uzyskuje si przez chwilowe
nacinicie wycznika ukadu ESC. W trybie czcio-
wego wyczenia funkcja TCS ukadu ESC (z wyjtkiem
funkcji BLD opisanej w czci dotyczcej TCS) jest
wyczona, a lampka sygnalizujca wyczenie ukadu
ESC jest zapalona. Wszystkie inne funkcje zwizane ze
stabilizacj pojazdu przez ukad ESC dziaaj normalnie.
Tryb czciowego wyczenia jest uywany podczas
jazdy w gbokim niegu, piasku lub wirze, kiedy do
uzyskania odpowiedniej przyczepnoci jest wymagana
wiksza liczba obrotów kó ni dozwolona przez ukad
ESC. Aby ponownie wczy ukad ESC, naley chwi-
lowo nacisn przecznik ukadu ESC. Spowoduje to
przywrócenie normalnego trybu dziaania ukadu ESC.
W trybie czciowego wyczenia funkcja TCS ukadu
ESC (z wyjtkiem funkcji ograniczonego polizgu opi-
sywanej w czci TCS) jest wyczona, co sygnalizuje
zapalona lampka kontrolna wyczenia ukadu ESC.
Wszystkie inne funkcje zwizane ze stabilizacj pojazdu
przez ukad ESC dziaaj normalnie. W trybie czcio-
wego wyczenia funkcja ograniczenia mocy silnika
266

Niejednakowe wartoci cinienia w oponach mog by
przyczyn wystpowania nieregularnych i nieprzewidy-
walnych reakcji ukadu kierowniczego.
Niejednakowe wartoci cinienia w oponach po jednej
i drugiej stronie pojazdu mog by przyczyn cigania
pojazdu w lew lub praw stron.Cinienie napompowania oponPrawidowe cinienie napompowania zimnych opon
przeznaczonych dla samochodów osobowych jest po-
dane na etykiecie umieszczonej na przedniej czci
drzwi kierowcy lub na rodkowym supku po stronie
kierowcy.W pojazdach innych ni samochody osobowe
cinienia napompowania zimnych opon podane s na
etykiecie umieszczonej na rodkowym supku po stro-
nie kierowcy, na pokrywie schowka w desce rozdziel-
czej lub na etykiecie certyfikacyjnej.
Cinienie w oponach naley sprawdza i uzupenia co
najmniej raz w miesicu. Cinienie naley sprawdza
czciej, jeli opony s eksploatowane w szerokim za-
kresie temperatury otoczenia, poniewa wartoci ci-
nienia mog waha si w zalenoci od temperatury
otoczenia.Podane na etykiecie wartoci cinienia w oponach
dotycz zawsze cinienia napompowania zimnej opony.
Cinienie napompowania zimnej opony to cinienie w
oponie pojazdu, który nie jecha przez ostanie trzy
godziny lub przejecha mniej ni 1,6 km po trzygodzin-
nym postoju. Cinienie napompowania zimnej opony
nie moe przekracza maksymalnego cinienia wyto-
czonego na bocznej ciance opony.
Cinienie w oponach moe w trakcie jazdy wzrasta od
14 do 41 kPa. NIE NALE\fY zmniejsza tego normal-
nego przyrostu cinienia.
Jazda z wysokimi pr\bdkociamiProducent pojazdu zaleca, aby jedzi z bezpieczn
prdkoci i przestrzega ogranicze prdkoci. W sy-
tuacji, gdy ograniczenie prdkoci i warunki pozwalaj
na jazd z wysok prdkoci, odpowiednie napompo-
wanie opon jest bardzo wane.
Opony radialneOSTRZEENIE!
Stosowanie w pojedzie opon radialnych w po-
czeniu z oponami innego typu moe spowodowa,
e pojazd b\bdzie trudno prowadzi. Niestabilno
pojazdu moe doprowadzi do wypadku. Opony
radialne naley zawsze zakada na wszystkie
cztery koa. Nigdy nie stosowa ich z oponami
innego typu.
Przecicia i przebicia opon radialnych mona naprawia
wycznie na obszarze bienika, poniewa cianki
boczne s zbyt elastyczne. W kwestii napraw opon
radialnych naley konsultowa si z lokalnym dealerem.Koo zapasowe ograniczonego
stosowania — zalenie od
wyposaeniaOpona zapasowa do uytku tymczasowego jest prze-
znaczona do tymczasowego wykorzystywania w sytu-
acjach awaryjnych. Opon t mona rozpozna po
etykiecie ostrzegawczej opony zapasowej do uytku
tymczasowego, umieszczonej na kole zapasowym. To
koo moe wyglda podobnie jak koa zamontowane
fabrycznie na przedniej i tylnej osi, jednak jest to koo
272

PRZESTROGA!(Kontynuacja)
 Osprz\bt wspomagajcy przyczepno naley za-
montowa tak cile, jak to moliwe, a nast\bpnie
po przejechaniu okoo 0,8 km ponownie go na-
cign.
 Nie przekracza pr\bdkoci 48 km/h.
 Prowadzi ostronie i unika ostrych zakr\btów i
duych nierównoci, zwaszcza gdy pojazd jest
mocno obciony.
 Nie pokonywa wi\bkszych odlegoci po suchej
nawierzchni.
 Przestrzega instrukcji producenta osprz\btu
wspomagajcego przyczepno, dotyczcych
sposobu montau, dozwolonej pr\bdkoci jazdy i
warunków eksploatacji. Zawsze naley prze-
strzega pr\bdkoci jazdy zalecanej przez produ-
centa osprz\btu wspomagajcego przyczepno,
jeli jest to pr\bdko nisza ni 48 km/h.
 Nie zakada urzdze wspomagajcych przy-
czepno na kompaktowe koo zapasowe.
Wskaniki zuycia bienikaTe wskaniki maj posta wskich pasków o gruboci
1,6 mm i znajduj si w rowkach bienika.
Kiedy bienik zostanie starty a do wskaników zuycia
(TWI), opony naley wymieni.
Przekraczanie dopuszczalnego obcienia pojazdu, du-
gie jazdy w bardzo wysokich temperaturach oraz jazda
po zych nawierzchniach mog powodowa wiksze
zuywanie si bienika opon.Czas eksploatacji oponyCzas eksploatacji opony zaley od zmieniajcych si
czynników, wczajc w to m.in.:  Styl jazdy
 Cinienie w oponach
 Przejechany dystans
OSTRZEENIE!
Opony, w tym opon\b koa zapasowego, naley
wymienia na nowe po upywie szeciu lat, nieza-
lenie od stanu bienika. Niezastosowanie si\b do
tej zasady moe skutkowa nagym rozerwaniem
opony. To z kolei moe doprowadzi do utraty
kontroli nad pojazdem i wypadku, który moe by
przyczyn powanych obrae lub mierci.
Opony zdjte z obrczy naley przechowywa w
chodnym, suchym miejscu, do którego dociera jak
najmniej wiata. Chroni opony przed kontaktem z
olejem, smarem i benzyn.Wymiana oponOpony zamontowane w nowym pojedzie maj odpo-
wiednio zrównowaone parametry. Naley regularnie
kontrolowa ich zuycie oraz cinienie napompowania.
Kiedy wymagana jest wymiana opon na nowe, produ-
cent stanowczo zaleca uycie opon o takiej samej
jakoci i parametrach uytkowych jakie miay opony
1 — Zuyta opona
2 — Nowa opona
274

INFORMACJA:
 Ukad TPMS nie ma zast\bpowa normal-nych kontroli i czynnoci obsugowych zwi-
zanych z oponami, ani dostarcza ostrzee\f
o uszkodzeniach opon lub ich zym stanie.
 Ukad TPMS nie powinien by wykorzysty- wany jako wskanik cinienia w oponach
podczas korygowania cinienia.
 Jazda na znacznie niedopompowanych ko- ach powoduje przegrzanie ogumienia i
moe doprowadzi do uszkodzenia opon.
Niedostateczna ilo powietrza w oponach
obnia te wydajno paliwa i skraca ywot-
no bienika. Moe take negatywnie wpy-
wa na zdolno kierowania i hamowania.
 UkadTPMS nie zast\bpuje waciwej konser- wacji opon i do obowizków kierowcy na-
ley kontrolowanie prawidowego cinienia
powietrza w oponach przy uyciu dokad-
nego manometru, nawet jeli niedobór po-
wietrza w oponach nie osign poziomu,
przy którym zapala si\b lampka ostrzegaw-
cza ukadu monitorujcego cinienie w opo-
nach i wywietlany jest komunikat „TIRE
LOW PRESSURE” (Niskie cinienie w opo-
nach).  Zmiany temperatury otoczenia zwizane
ze zmianami pór roku b\bd wpyway na
cinienie w oponach, a ukad TPMS b\bdzie
monitorowa biece, rzeczywiste cinienie
w oponach.
Ukad podstawowyUkad monitorujcy cinienie w oponach (TPMS) wy-
korzystuje technologi bezprzewodow do utrzymy-
wania cznoci z umieszczonymi w obrczach kó
elektronicznymi czujnikami, które monitoruj cinienie
w oponach. Czujniki, zamontowane w kadym kole jako
element zaworu, przesyaj odczyty cinienia w opo-
nach do moduu odbiornika.
INFORMACJA:
Bardzo wane jest regularne sprawdzanie i
utrzymywanie waciwego cinienia w opo-
nach wszystkich kó.
Ukad TPMS skada si z nastpujcych podzespoów:
 modu odbiornika,
 cztery czujniki monitorowania cinienia w oponach,
 lampka ostrzegawcza ukadu monitorujcego cinie- nie w oponach. Niskie cinienie w oponie koa zapasowego nie powo-
duje zapalenia si lampki ostrzegawczej ukadu moni-
torujcego cinienie w oponach, wywietlenia komuni-
katu ostrzegawczego ani wczenia ostrzegawczego
sygnau dwikowego.
Jeeli przynajmniej w jednym z czterech kó
jezdnych cinienie spadnie poniej wartoci
granicznej, w zestawie wskaników zapali si
lampka ostrzegawcza ukadu monitorujcego
cinienie w oponach, przez 5 sekund zostanie wywiet-
lony komunikat „TIRE LOW PRESSURE” (Niskie ci-
nienie w oponach) i wczy si ostrzegawczy sygna
dwikowy. W takiej sytuacji naley si jak najszybciej
zatrzyma, sprawdzi cinienie napompowania kadej
opony i napompowa opony do zalecanej wartoci
cinienia podanej na etykiecie. Ukad zostanie automa-
tycznie zaktualizowany i lampka ukadu monitorujcego
cinienie w oponach zganie po otrzymaniu zaktualizo-
wanych informacji o cinieniu w oponach. Aby ukad
odebra zaktualizowane informacje o cinieniu w opo-
nach, pojazd musi jecha przez okoo 20 minut z
prdkoci wysz ni 24 km/h.
W przypadku wykrycia usterki ukadu lampka ostrze-
gawcza ukadu monitorujcego cinienie w oponach
bdzie miga przez 75 sekund, a nastpnie bdzie
wieci wiatem cigym. Ponadto w przypadku wykry-
278

cia usterki ukadu moe zosta wywietlony komunikat
„SERVICE TPM SYSTEM” (Sprawdzi ukad TPMS) i
wczony zostanie ostrzegawczy sygna dwikowy. Po
wyczeniu i wczeniu zaponu ta procedura bdzie si
powtarza, o ile usterka nadal bdzie wystpowa. Po
ustpieniu/naprawieniu usterki lampka ostrzegawcza
ukadu monitorujcego cinienie w oponach zganie.
Usterka ukadu moe by zwizana z jednym z niej
wymienionych czynników:
1. Zakócenia spowodowane urzdzeniami elektro-
nicznymi lub jazd w pobliu urzdze emitujcych fale
radiowe o tej samej czstotliwoci co czujniki ukadu
TPMS.
2. Zaoenie na szyby folii przyciemniajcych okrelo-
nych typów, które zakócaj sygnay radiowe.
3. Dua ilo niegu lub lodu wokó kó lub we wn-
kach kó.
4. Korzystanie z acuchów przeciwnienych.
5. Uywanie kó/opon bez czujników ukadu TPMS.
INFORMACJA:
Koo zapasowe nie jest wyposaone w czujnik
ukadu monitorujcego cinienie powietrza w
oponach. Z tego wzgl\bdu ukad TPMS nie mo-
nitoruje cinienia w oponie koa zapasowego.Jeli w miejsce koa jezdnego, w którego opo-
nie cinienie spado poniej dolnej wartoci
granicznej, zostanie zamontowane koo zapa-
sowe, po wczeniu zaponu wczy si\b ostrze-
gawczy sygna dwi\bkowy, na wywietlaczu w
zestawie wskaników pojawi si\b komunikat
„TIRE LOW PRESSURE” (Niskie cinienie w
oponach) i zapali si\b lampka ostrzegawcza
ukadu monitorujcego cinienie w oponach.
Po jedzie trwajcej do 20 minut z pr\bdkoci
powyej 25 km/h lampka ostrzegawcza
ukadu monitorujcego cinienie w oponach
b\bdzie miga przez 75 sekund, po czym za-
cznie wieci wiatem staym. Ponadto wy-
wietlony zostanie komunikat „SERVICE
TPM SYSTEM” (Sprawdzi ukad TPMS). W
przypadku kadego kolejnego wczenia za-
ponu b\bdzie wczany ostrzegawczy sygna
dwi\bkowy i b\bdzie wywietlany komunikat
„SERVICE TPM SYSTEM” (Sprawdzi ukad
TPMS), a lampka ostrzegawcza ukadu moni-
torujcego cinienie w oponach b\bdzie miga
przez 75 sekund, po czym zacznie wieci
wiatem staym. Po wymianie lub naprawie-
niu oryginalnej opony jezdnej i ponownym
zamontowaniu koa jezdnego w miejscu koa
zapasowego, stan ukadu TPMS zostanie auto-matycznie zaktualizowany, a lampka ostrze-
gawcza ukadu monitorujcego cinienie w
oponach zganie, poniewa w adnym z czte-
rech kó jezdnych cinienie w oponie nie b\b-
dzie poniej ostrzegawczej wartoci granicz-
nej okrelonej dla zbyt niskiego cinienia.Aby
ukad TPMS odebra zaktualizowane informa-
cje o cinieniach, pojazd musi jecha do okoo
20 minut z pr\bdkoci powyej 24 km/h.
Ukad w wersji Premium — zalenie
od wyposaeniaUkad monitorujcy cinienie w oponach (TPMS) wy-
korzystuje technologi bezprzewodow do utrzymy-
wania cznoci z umieszczonymi w obrczach kó
elektronicznymi czujnikami, które monitoruj cinienie
w oponach. Czujniki, zamontowane w kadym kole jako
element zaworu, przesyaj odczyty cinienia w opo-
nach do moduu odbiornika.
INFORMACJA:
Bardzo wane jest regularne sprawdzanie i
utrzymywanie waciwego cinienia w opo-
nach wszystkich kó.
279

Ukad monitorujcy cinienie w oponach (TPMS)
skada si z nastpujcych elementów:
 modu odbiornika,
 cztery czujniki monitorowania cinienia w oponach,
 lampka ostrzegawcza ukadu monitorujcego cinie-nie w oponach,
 róne komunikaty ukadu monitorujcego cinienie w oponach wywietlane na wywietlaczu elektro-
nicznego centrum informacyjnego pojazdu (EVIC)
oraz grafika obrazujca wartoci cinienia w opo-
nach.
Ostrzeenia o niskim cinieniu generowane
przez ukad TPMS
Jeli przynajmniej w jednym z czterech kó jezdnych
cinienie spadnie poniej wartoci granicznej, zapala si
lampka ostrzegawcza ukadu TPMS, wczany jest
ostrzegawczy sygna dwikowy, przez minimum pi
sekund wywietlany jest na wywietlaczu EVIC komu-
nikat „Low Tire Pressure” (Niskie cinienie w opo-
nach), a na grafice obrazujcej wartoci cinienia w
oponach migaj opony, w których wykryte zostao
niskie cinienie. Wicej informacji na ten temat mona
znale w czci „Elektroniczne centrum informacyjne
pojazdu (EVIC)” w rozdziale „Prezentacja deski roz-
dzielczej”. INFORMACJA:
Ukad mona ustawi tak, aby wywietla ci-
nienie w kPa, barach lub PSI.
Jeli pojawi si informacja o niskim cinieniu w której-
kolwiek z czterech opon jezdnych, naley jak najszybciej
zatrzyma pojazd i dopompowa opon „migajc” na
ekranie graficznym do wartoci zalecanego cinienia
napompowania zimnej opony. Po otrzymaniu zaktuali-
zowanych wartoci cinienia ukad dokona automatycz-
nej aktualizacji, w wyniku czego grafika obrazujca war-
toci cinienia w oponach przestanie miga, a
komunikat o niskim cinieniu w oponach zganie. Aby
ukad odebra zaktualizowane informacje o cinieniu w
oponach, pojazd musi jecha przez okoo 20 minut z
prdkoci wysz ni 24 km/h.Ostrzeenie „SERVICE TPM SYSTEM”
(Sprawdzi ukad TPMS)
Kiedy zostanie wykryta usterka ukadu, lampka ostrze-
gawcza ukadu monitorujcego cinienie w oponach
bdzie miga przez 75 sekund, a nastpnie bdzie
wieci wiatem cigym. Ponadto zostanie wczony
ostrzegawczy sygna dwikowy. Na wywietlaczu EVIC
zostanie wywietlony komunikat „SERVICE TPM SY-
STEM” (Sprawdzi ukad TPMS). Nastpnie pojawi si
grafika z symbolem „- -” w miejscu odpowiadajcym
wartoci cinienia, wskazujc czujnik (czujniki) ukadu
TPMS, z których nie jest odbierany sygna.
INFORMACJA:
Ukad mona ustawi tak, aby wywietla ci-
nienie w kPa, barach lub PSI.280

Producent wspiera badania majce na celu ochron
rodowiska naturalnego. Zakup paliw tego typu bezpo-
rednio przyczynia si do ochrony rodowiska natural-
nego.
MMT w benzynie
MMT to metaliczny dodatek zawierajcy mangan, który
jest mieszany z niektórymi benzynami w celu zwik-
szenia liczby oktanowej. Benzyna z dodatkiem MMT nie
zapewnia adnej korzyci zwizanej z wydajnoci w
porównaniu z benzyn o takiej samej liczbie oktanowej
bez MMT. Benzyna z dodatkiem MMT skraca czas
eksploatacji wiec zaponowych i ogranicza wydajno
ukadu kontroli emisji spalin w niektórych pojazdach.
Producent pojazdu zaleca stosowanie benzyny bez
dodatku MMT. Zawarto MMT moe nie by sygnali-
zowana na dystrybutorze, wic naley zapyta sprze-
dawc, czy benzyna zawiera dodatek MMT.
Inne materiay dodawane do paliwa
Poza stosowaniem bezoowiowej benzyny o odpo-
wiedniej liczbie oktanowej, zalecane jest stosowanie
paliw zawierajcych detergenty, rodki zapobiegajce
korozji oraz substancje stabilizujce. Stosowanie paliw z
tymi dodatkami umoliwia zmniejszenie zuycia paliwa
i emisji zanieczyszcze oraz zapewnia optymalne osigi
pojazdu.Naley unika stosowania przypadkowych rodków do
czyszczenia ukadów paliwowych.Wiele tego typu rod-
ków przeznaczonych do usuwania osadów i wilgoci
zawiera aktywne rozpuszczalniki lub podobne substan-
cje. rodki te mog spowodowa uszkodzenie uszcze-
lek ukadu paliwowego i membran.
OSTRZEENIE!
Tlenek w\bgla (CO) wyst\bpujcy w spalinach jest
miertelnie trujcy. Przestrzega poniszych
ostrzee, aby zapobiec zatruciu tlenkiem w\bgla:
 Nie wdycha spalin. Zawieraj one tlenek w\bgla,
przejrzysty i bezwonny gaz, który moe dopro-
wadzi do mierci. Silnik nigdy nie powinien pra-
cowa w zamkni\btej przestrzeni, takiej jak gara;
nigdy nie siedzie w zaparkowanym pojedzie z
wczonym silnikiem przez duszy czas. Jeli po-
jazd stoi na otwartej przestrzeni z wczonym
silnikiem przez duszy okres, ustawi ukad wen-
tylacji tak, by wprowadza do wn\btrza wiee
powietrze z zewntrz.
(Kontynuacja)
OSTRZEENIE!(Kontynuacja)
 Przed tlenkiem w\bgla naley si\b zabezpiecza
poprzez prawidow konserwacj\b pojazdu.
Sprawdza stan ukadu wydechowego za kadym
razem, gdy pojazd jest podniesiony. Nieprawid-
owoci naley niezwocznie naprawia. Do mo-
mentu naprawienia jedzi z cakowicie otwar-
tymi szybami bocznymi.
 Podczas jazdy klapa tylna powinna by zawsze
zamkni\bta, aby tlenek w\bgla i inne trujce sub-
stancje znajdujce si\b w spalinach nie przedosta-
way si\b do wn\btrza pojazdu.PALIWO — SILNIK
WYSOKOPRNYNaley stosowa olej napdowy wysokiej jakoci, po-
chodzcy od renomowanego dostawcy. W wikszoci
przypadków caorocznej eksploatacji dobre osigi
mona uzyska stosujc olej napdowy nr 2 speniajcy
wymagania ASTM D-975, klasy S15.W przypadku eks-
ploatowania pojazdu w bardzo niskich temperaturach
(poniej -7°C) lub w temperaturach niszych od umiar-
kowanych przez duszy czas, naley stosowa zimowy
olej napdowy nr 2 lub mieszanin zimowego oleju
284

Komunikat o niedokr\bconym korku
wlewu paliwa
Jeli ukad diagnostyczny pojazdu wy-
kryje, e korek wlewu paliwa jest niedo-
krcony lub uszkodzony, w obszarze wy-
wietlania ostrzee na wywietlaczu
EVIC zostanie wywietlony wskanik
lunego korka paliwa. Wicej informacji
na ten temat mona znale w punkcie „Elektroniczne
centrum informacyjne pojazdu (EVIC)” w rozdziale
„Prezentacja deski rozdzielczej”. Dokrci prawidowo
korek wlewu paliwa i nacisn przycisk WYBORU, aby
wykasowa komunikat. Jeli problem nadal wystpuje,
komunikat pojawi si przy nastpnym uruchomieniu
samochodu.
HOLOWANIE PRZYCZEPYW tym rozdziale zamieszczono wskazówki dotyczce
bezpieczestwa oraz informacje o ograniczeniach od-
noszcych si do holowania za pomoc tego pojazdu.
Przed rozpoczciem holowania przyczepy uwanie
przeczyta te informacje, aby holowanie byo jak naj-
bardziej wydajne i bezpieczne.
W celu zachowania gwarancji przestrzega podanych
w niniejszej instrukcji wymaga i zalece dotyczcych
pojazdów wykorzystywanych do cignicia przyczepy.
Definicje powszechnych poj\b
dotyczcych holowania przyczepZamieszczone poniej definicje zwizane z holowa-
niem przyczep uatwi zrozumienie zamieszczonych w
dalszej czci informacji.
Maksymalne obcienie pojazdu
Maksymalne obcienie pojazdu to czna dopusz-
czalna masa caego pojazdu. Ta warto obejmuje kie-
rowc, pasaerów, adunek i obcienie haka holowni-
czego. Cakowite obcienie musi zosta ograniczone
tak, aby nie doszo do przekroczenia wartoci maksy-
malnego obcienia pojazdu.
Cakowita masa przyczepy
Cakowita masa przyczepy to masa przyczepy oraz
caego adunku, rodków zuywanych i sprztu (staego
i tymczasowego) znajdujcego si w lub na przyczepie,
w stanie zaadowania i gotowoci do eksploatacji.
Zalecanym sposobem mierzenia cakowitej masy przy-
czepy jest umieszczenie cakowicie zaadowanej przy-
czepy na wadze dla pojazdów ciarowych. Cay ciar
przyczepy musi znajdowa si na wadze.
Cakowita masa zespou pojazdów
Cakowita masa zespou pojazdów jest czn dopusz-
czaln mas pojazdu cigncego i przyczepy. INFORMACJA:
Cakowita masa zespou pojazdów dopuszcza
margines w wysokoci 68 kg zwizany z obec-
noci kierowcy.
Maksymalne obcienie osi
Maksymalne obcienie osi to dopuszczalne obcienie
przedniej i tylnej osi. Obcienie naley rozkada rów-
nomiernie na przedni i tyln o. Nie wolno przekra-
cza maksymalnego obcienia dla przedniej i tylnej osi.
OSTRZEENIE!
Nie wolno przekracza maksymalnego obcienia
osi przedniej i tylnej. W przypadku przekroczenia
maksymalnego obcienia której z osi moe doj
do niebezpiecznej sytuacji. Moe to doprowadzi
do utraty kontroli nad pojazdem lub wypadku.
Obcienie haka holowniczego (TW)
Obcienie haka holowniczego to sia z jak przyczepa
naciska na kul haka holowniczego.W wikszoci przy-
padków nie powinna ona przekracza 5% masy przy-
czepy. Warto t naley uznawa za cz obcienia
pojazdu.
287