2011 JEEP GRAND CHEROKEE tow bar

IL = odpowiednie dla specjalnych fotelików dziecicych
(CRS) z systemem ISOFIX, wymienionych na zaczo-
nej licie. Foteliki ISOFIX tego typu mog nalee do
kategorii „specjalny”, „zastrzeony” lub „czciowo uni-
wersalny”.
X = miejsce nieodpowiednie do montau fotelika
dziecicego z systemem ISOFIX w danej grupie wago-
wej i/lub grupie rozmiarowej.
Dzieci do 12 roku ycia wcznie powinny podróowa
prawidowo przypite pasami bezpieczestwa na tyl-
nym siedzeniu (zalenie od wyposaenia). Zgodnie ze
statystyk, przewoenie dzieci na tylnym siedzeniu jest
bezpieczniejsze od przewoenia dziecka na przednim
siedzeniu.
Dostpne s rodki zabezpieczajce rónych typów i
rozmiarów, przystosowane do przewozu niemowlt,
maych dzieci i dzieci, które mog korzysta z pasów
bezpieczestwa przeznaczonych dla dorosych. Bez-
wzgldnie naley zapozna si z podrcznikiem uyt-
kownika fotelika, aby upewni si, e fotelik jest dosto-
sowany do wzrostu i wagi dziecka. Naley korzysta ze
rodków bezpieczestwa przystosowanych dla danego
dziecka.
OSTRZEENIE!
W przypadku zderzenia nieprzypi\bte pasami bez-
pieczestwa dziecko, nawet bardzo mae, moe
zosta wyrzucone z du si. Sia niezb\bdna do
utrzymania nawet maego dziecka w ramionach
moe by zbyt dua, niezalenie od siy, jak dyspo-
nuje dorosa osoba. Dziecko oraz inni pasaerowie
mog dozna powanych obrae. Kade dziecko
przewoone w samochodzie musi by prawidowo
przypi\bte w sposób stosowny do jego wielkoci.
Zabezpieczenia dla niemowlt i maych
dzieci
Eksperci ds. bezpieczestwa zalecaj, aby dzieci podró-
oway w pojazdach tyem do kierunku jazdy do chwili
ukoczenia drugiego roku ycia lub do czasu, gdy
osign maksymalny wzrost lub wag, dopuszczalne
przez producenta fotelika ustawionego tyem do kie-
runku jazdy. Dwa typy zabezpiecze dla dzieci s przy-
stosowane do montau tyem do kierunku jazdy: nosi-
deka i wielofunkcyjne foteliki dziecice. Nosideka s przystosowane wycznie do montau
tyem do kierunku jazdy. Jest to zalecane rozwizanie
dla noworodków do czasu osignicia wagi lub wzro-
stu, przewidzianych przez producenta nosideka. Wie-
lofunkcyjne foteliki dziecice mona montowa za-
równo przodem, jak i tyem do kierunku jazdy. Foteliki
tego typu czsto maj wyszy zakres wagowy przy
przewoeniu dzieci tyem do kierunku jazdy w porów-
naniu z nosidekami, mona w nich zatem przewozi
dzieci, które wyrosy z nosideka, lecz nie ukoczyy
drugiego roku ycia (tyem do kierunku jazdy). Dzieci
powinny siedzie tyem do kierunku jazdy do chwili
osignicia maksymalnej dopuszczalnej wagi lub wzro-
stu, przewidzianych dla wielofunkcyjnego fotelika dzie-
cicego. Oba typy zabezpiecze s mocowane
biodrowym/ramieniowym pasem bezpieczestwa lub
systemem mocowania fotelików dziecicych ISOFIX.
Wicej informacji znajduje si w czci „ISOFIX —
system mocowania fotelików dziecicych”.
W przypadku uywania niektórych fotelików dzieci-
cych ze sztywnymi zaczepami ISOFIX i podpórkami
pod stopy sigajcymi podogi samochodu, naley
przed zamontowaniem fotelika wyj dywanik podo-
gowy, aby uzyska pewne dopasowanie fotelika. Dodat-
kowe informacje mona znale w instrukcji obsugi
fotelika dziecicego.
51

rok ycia lub które osigny maksymalny wzrost lub
wag dopuszczalne przez producenta fotelika ustawio-
nego tyem do kierunku jazdy. Dzieci powinny siedzie
w fotelikach ustawionych przodem do kierunku jazdy
wraz z odpowiednim systemem pasów bezpiecze-
stwa tak dugo, jak to moliwe, czyli do osignicia
maksymalnej wagi lub wzrostu dopuszczalnych przez
producenta fotelika. Foteliki tego typu s mocowane
biodrowym/ramieniowym pasem bezpieczestwa lub
systemem mocowania ISOFIX. Wicej informacji znaj-
duje si w czci „ISOFIX — system mocowania fote-
lików dziecicych”.
Wszystkie dzieci, których waga lub wzrost przekraczaj
maksymalne wartoci podane przez producenta fote-
lika ustawionego przodem do kierunku jazdy, powinny
korzysta z dodatkowego podwyszenia z regulacj
pasa bezpieczestwa do czasu, gdy bd mogy si
prawidowo zabezpiecza standardowym pasem bez-
pieczestwa pojazdu. Jeeli dziecko nie moe zgi nóg
w kolanach, gdy siedzi na fotelu z plecami docinitymi
do oparcia fotela, konieczne jest zastosowanie pod-
stawki podwyszajcej. Foteliki dziecice i podstawki
podwyszajce s mocowane biodrowym/
ramieniowym pasem bezpieczestwa.Dzieci za due na podstawk\b podwyszajc
Dzieci, które mog prawidowo zapi barkowy pas
bezpieczestwa i które mog swobodnie opuci nogi
poza siedzisko, gdy ich plecy cile przylegaj do oparcia,
powinny korzysta z pasa biodrowo-barkowego na
tylnym siedzeniu.
 Upewni si, e dziecko prawidowo siedzi na fotelu.
 Biodrowy pas bezpieczestwa powinien by umiesz-
czony moliwie nisko na biodrach i powinien cile
przylega do ciaa.
 Naley regularnie sprawdza mocowanie pasa bez- pieczestwa. Dziecko zmieniajce pooenie w fo-
telu (wiercce si) moe zmieni pooenie pasa
bezpieczestwa.
 Jeeli pas barkowy dotyka twarzy lub szyi, naley przesun dziecko w kierunku rodka pojazdu. W
adnym wypadku nie naley pozwala dziecku na
umieszczanie pasa barkowego pod ramieniem lub za
plecami.
ISOFIX — system mocowania fotelików
dzieci\bcych
Tylne siedzenie pojazdu jest wyposaone w system
mocowania fotelików dziecicych ISOFIX. System ISO-
FIX umoliwia monta fotelika dziecicego bez korzy- stania z pasów bezpieczestwa pojazdu. Do unierucho-
mienia fotelika wykorzystywane s dolne zaczepy i
górne pasy mocujce fotelika, które mocuj fotelik do
elementów pojazdu.
Obecnie w sprzeday dostpne s foteliki przystoso-
wane do systemu ISOFIX. Foteliki dziecice wyposa-
one w pasy mocujce i uchwyty umoliwiajce ich
mocowanie do zaczepów górnych pasów mocujcych
s dostpne na rynku od pewnego czasu. Naley bez-
wzgldnie wykorzysta wszystkie dostpne systemy
mocowania znajdujce si w foteliku dziecicym przy
montau fotelika w kadym pojedzie.
INFORMACJA:
W przypadku korzystania z systemu moco-
wania ISOFIX naley sprawdzi, czy nieuy-
wane pasy bezpiecze\fstwa pojazdu s prawid-
owo zwini\bte i czy znajduj si\b poza
zasi\bgiem dziecka. Naley poinformowa
wszystkie przewoone dzieci, e pasy bezpie-
cze\fstwa nie s zabawkami i e nie wolno si\b
nimi bawi. W adnym wypadku nie pozosta-
wia dziecka w samochodzie bez nadzoru.
Dwa zewntrzne tylne siedzenia wyposaone s w
zaczepy; foteliki dziecice ze staymi dolnymi zaczepami
musz by montowane wycznie na zewntrznych
53

ZALECENIA DOTYCZCE
DOCIERANIA SILNIKASilnik i ukad przeniesienia napdu (przekadnia i most)
nie wymagaj dugiego okresu docierania.
Przez pierwsze 500 km naley jedzi z umiarkowan
prdkoci. Po przejechaniu pierwszych 100 km zale-
cana jest jazda z prdkoci wynoszc maksymalnie
80-90 km/h.
Krótkotrwae wcinicie pedau przyspieszenia do
oporu podczas jazdy z ustabilizowan prdkoci (z
uwzgldnieniem lokalnych przepisów ruchu drogo-
wego) przyczynia si do zwikszenia skutecznoci pro-
cesu docierania. Maksymalne wciskanie pedau przy-
spieszenia na niskich przeoeniach jest bardzo
niekorzystne dla silnika. Naley tego unika.
Olej silnikowy wlany fabrycznie jest energooszczdnym
rodkiem smarnym wysokiej jakoci. Przy wymianie
oleju naley uwzgldni warunki atmosferyczne, w ja-
kich pojazd bdzie eksploatowany. Aby wybra odpo-
wiedni lepko i klas oleju, naley skorzysta z czci
„Procedury serwisowe” w rozdziale „Obsuga serwi-
sowa pojazdu”. W \fADNYM WYPADKU NIE
WOLNO U\fYWA OLEJÓW BEZDETERGENTO-
WYCH LUB MINERALNYCH.Nowy silnik moe zuywa pewn ilo oleju w cigu
pierwszych kilku tysicy kilometrów przebiegu. Naley
to potraktowa jako normalny objaw eksploatacji, wy-
nikajcy z docierania jednostki napdowej. Zuycie
oleju w tym okresie nie oznacza usterki.
Dodatkowe wymogi dotyczce
silników wysokopr\bnych — zalenie
od wyposaeniaW trakcie pierwszych 1500 km unika jazdy z duym
obcieniem, np. jazdy z maksymalnie wcinitym peda-
em przyspieszenia. Nie przekracza 2/3 maksymalnej
prdkoci obrotowej silnika na kadym biegu. Zmienia
biegi we waciwym momencie. Nie zmienia rcznie
biegu na niszy w celu hamowania silnikiem.ZALECENIA DOTYCZCE
BEZPIECZESTWA
Przewoenie pasaerówW \fADNYM WYPADKU NIE PRZEWOZI LUDZI
W CZCI ADUNKOWEJ.
OSTRZEENIE!
 Nie pozostawia dzieci ani zwierzt w zaparko-
wanym samochodzie, gdy temperatura otocze-
nia jest wysoka. Wysoka temperatura wewntrz
pojazdu moe spowodowa powane obraenia
lub mier.
 Jazda w przedziale adunkowym, w rodku czy na
zewntrz, jest bardzo niebezpieczna. W razie
kolizji osoby podróujce w tych obszarach s
bardziej naraone na powane urazy, a nawet
mier.
 Nie wolno przewozi pasaerów w adnym miej-
scu pojazdu, które nie jest wyposaone w siedze-
nia i pasy bezpieczestwa.
 Wszyscy pasaerowie i kierowca musz siedzie
w swoich siedzeniach przypi\bci prawidowo pa-
sami bezpieczestwa.
58

Gazy spalinoweOSTRZEENIE!
Spaliny mog by niebezpieczne dla zdrowia lub
ycia. Zawieraj one tlenek w\bgla (CO), który jest
bezbarwny i nie wydziela adnego zapachu. Wdy-
chanie tego gazu moe doprowadzi do utraty
przytomnoci i zatrucia. Aby unika wdychania
zanieczyszcze (CO), przestrzega nast\bpujcych
zalece:
Nie uruchamia silnika w zamknitym garau lub innym
pomieszczeniu na czas duszy, ni jest to niezbdne do
wyprowadzenia pojazdu na zewntrz.
W przypadku koniecznoci oczekiwania w zaparkowa-
nym pojedzie z pracujcym silnikiem ustawi wentyla-
cj w taki sposób, aby zapewni dopyw wieego
powietrza z zewntrz. Ustawi du prdko wenty-
latora dmuchawy.
W przypadku koniecznoci jazdy z otwart klap tyln
upewni si, e okna samochodu s zamknite, a ele-
ment sterujcy wentylatorem dmuchawy na panelu
sterowania klimatyzacj jest ustawiony w pooeniu
duej prdkoci. NIE wcza trybu recyrkulacji powie-
trza. Najlepszym zabezpieczeniem przed przenikniciem
czadu do wntrza kabiny jest prawidowa konserwacja
ukadu wydechowego silnika.
W przypadku stwierdzenia jakiejkolwiek zmiany po-
ziomu haasu na poziomie ukadu wydechowego, obec-
noci spalin w pojedzie lub uszkodzenia podwozia lub
tylnej czci pojazdu, naley bezzwocznie przeprowa-
dzi kompleksow kontrol mechaniczn ukadu wyde-
chowego i ssiadujcych z nim elementów nadwozia
pod ktem pkni, uszkodze, stopnia zuycia lub
nieprawidowo ustawionych elementów. Przerwanie
pocze lub poluzowanie zczy moe prowadzi do
przenikania spalin do kabiny pasaerskiej. Ponadto przy
kadym podniesieniu pojazdu w celu nasmarowania
podzespoów lub wymiany oleju naley sprawdzi stan
ukadu wydechowego. W razie potrzeby naley doko-
na koniecznych wymian.
Kontrole elementów bezpiecze\fstwa,
które naley wykona wewntrz
pojazduPasy bezpiecze\fstwaPasy bezpieczestwa naley regularnie kontrolowa pod
ktem rozci i wystrzpie oraz zamocowania elemen-
tów. Uszkodzone czci naley natychmiast wymienia.
Systemu nie wolno demontowa ani przerabia.
W nastpstwie wypadku naley wymieni kompletne
przednie pasy bezpieczestwa. Tylne pasy bezpiecze-
stwa naley wymieni w nastpstwie wypadku, jeeli
ulegy uszkodzeniu (np. wygity zwijacz, rozdarta tama
itd.). W przypadku jakichkolwiek wtpliwoci dotycz-
cych stanu pasa bezpieczestwa lub zwijacza naley
wymieni kompletny pas bezpieczestwa.
Lampka ostrzegawcza poduszek
powietrznych
Lampka powinna si zapali i pozosta wczona przez
cztery do omiu sekund po ustawieniu wycznika
zaponu w pooeniu ON; jest to faza kontroli arówki.
Jeli lampka nie zapala si podczas rozruchu, skontak-
towa si z autoryzowanym dealerem. Jeli lampka
pozostaje zapalona, miga lub zapala si w trakcie jazdy,
zleci kontrol ukadu autoryzowanemu dealerowi.
Ogrzewanie szyby
Sprawdzi dziaanie poprzez uruchomienie trybu
ogrzewania szyby i ustawienie duej prdkoci wenty-
latora dmuchawy. Na przedni szyb powinno dmu-
cha powietrze.W przypadku nieprawidowego dziaa-
nia ogrzewania szyby naley si skontaktowa z
autoryzowanym dealerem.
59

OSTRZEENIE!
Pojazdy i przedmioty widoczne w sferycznym lu-
sterku zewn\btrznym po stronie pasaera wydaj
si\b mniejsze i bardziej oddalone ni s w rzeczywi-
stoci. Ocena sytuacji wokó pojazdu wycznie na
podstawie sferycznego lusterka zewn\btrznego po
stronie pasaera moe by przyczyn zderzenia z
innym pojazdem lub przedmiotem. Aby oceni roz-
miar i odlego pojazdu widocznego w sferycznym
lusterku zewn\btrznym po stronie pasaera, najle-
piej posuy si\b lusterkiem wewn\btrznym. Nie-
które pojazdy nie s wyposaone w sferyczne lu-
sterko zewn\btrzne po stronie pasaera.Lusterka zewn\btrzne z funkcj
skadaniaKonstrukcja lusterek zewntrznych umoliwia ich od-
chylenie do przodu lub do tyu, aby ograniczy ryzyko
ich uszkodzenia. Lusterka mona ustawi w trzech
pooeniach: penego odchylenia do przodu, penego
odchylenia do tyu oraz w pooeniu standardowym.
Automatycznie przyciemnianie
lusterka zewn\btrzne — zalenie od
wyposaeniaZewntrzne lusterka po stronie kierowcy i po stronie
pasaera automatycznie przyciemniaj si, aby ograni-
czy efekt olepiania przez wiata pojazdów jadcych z
tyu. Funkcj steruje automatycznie przyciemniane lu-
sterko w kabinie. Mona j wczy i wyczy nacini-
ciem przycisku znajdujcego si w podstawie lusterka
w kabinie. Lusterka zewntrzne przyciemniaj si auto-
matycznie w celu ograniczenia olepiania równocze-
nie z wewntrznym lusterkiem wstecznym.Zewn\btrzne lusterka sterowane
elektryczniePrzecznik lusterek sterowanych elektrycznie znajduje
si na panelu wykoczenia drzwi kierowcy.
W skad elementów sterujcych lusterkami wchodz
przyciski wyboru lusterka oraz czterofunkcyjny prze-
cznik sterujcy. Aby ustawi lusterko, naley nacisn
przycisk wyboru lusterka w celu wybrania lusterka,
które ma zosta ustawione. Nacisn wybran strzak
na przeczniku sterujcym lusterkiem, aby spowodo-
wa przestawienie lusterka.Zaprogramowane pooenia lusterek sterowanych
elektrycznie mona ustawia za pomoc fotela z pa-
mici ustawie (funkcja dostpna opcjonalnie).Wicej
informacji mona znale w czci „Siedzenie kierowcy
z pamici ustawie” w rozdziale „Prezentacja funkcji
pojazdu”.
Przecznik lusterek sterowanych elektrycznie1 — Przycisk regulacji ustawienia lusterka w rónych
kierunkach
2 — Przycisk wyboru lusterka
71

Z zaoenia ukad BSM nie sygnalizuje obecnoci stacjo-
narnych obiektów, takich jak bariery ochronne, supy,
ciany, listowie, way itd., jednak w niektórych sytuacjach
obiekty tego typu mog by sygnalizowane. Jest to
normalne dziaanie ukadu i pojazd nie wymaga na-
prawy.Ukad BSM nie sygnalizuje obecnoci obiektów, które
przemieszczaj si w przeciwnym kierunku po ssied-
nim pasie ruchu.
Manewr wyprzedzania/zmniejszanie odlegoci
mi\bdzy pojazdami
Manewr wyprzedzania/omijania
Obiekty stacjonarne
Ruch uliczny w przeciwn stron\b
75

 Pogos syszany przez rozmówc mona czasamizredukowa poprzez zmniejszenie poziomu gono-
ci systemu audio w pojedzie.
 W samochodach ze skadanym dachem jazda z opuszczonym dachem moe zakóca dziaanie sys-
temu.
Ostatnie poczenia
Jeli telefon obsuguje funkcj automatycznego pobie-
rania ksiki telefonicznej, system Uconnect™ Phone
moe prezentowa list pocze wychodzcych, przy-
chodzcych i nieodebranych.
SMS
System Uconnect™ Phone potrafi odczytywa i wysy-
a nowe wiadomoci przez telefon.
Odczytywanie wiadomoci:
W przypadku otrzymania nowej wiadomoci tekstowej
na telefon podczony do systemu Uconnect™ Phone,
uytkownik zostanie o tym fakcie powiadomiony spe-
cjalnym komunikatem. Aby odsucha now wiado-
mo, naley:
 Nacisn przycisk
.
 Po usyszeniu komunikatu „Ready” („Gotowy”) i sygnau dwikowego naley wyda polecenie „SMS Read” („Odczyt wiadomoci SMS”) lub „Read
Messages” („Odczytaj wiadomoci”).
 System Uconnect™ Phone odtworzy now wiado- mo tekstow.
Po odczytaniu wiadomoci za pomoc systemu
Uconnect™ Phone mona na ni odpowiedzie (wy-
dajc polecenie „Reply”) lub przesa dalej (wydajc
polecenie „Forward”).
Wysyanie wiadomoci:
System Uconnect™ Phone umoliwia wysyanie wia-
domoci. Aby wysa now wiadomo, naley:
 Nacisn przycisk
.
 Po usyszeniu komunikatu „Ready” („Gotowy”) i sygnau dwikowego naley wyda polecenie „SMS
Send” („Wysyanie wiadomoci SMS”) lub „Send
Messages” („Wylij wiadomoci”).
 Mona albo podyktowa wiadomo, która ma zo- sta wysana, albo wyda polecenie „List Messages”
(„Lista wiadomoci”). Dostpnych jest 20 szablonów
wiadomoci.
Aby wysa wiadomo, naley nacisn przycisk
, podczas gdy system odtwarza wiadomo, i
wyda polecenie „Send” („Wylij”). System Uconnect™ Phone poprosi o podanie nazwy
kontaktu lub numeru, pod który ma zosta wysana
wiadomo.
Lista szablonów wiadomoci:
1. Yes (Tak)
2. No (Nie)
3. Where are you? (Gdzie jeste?)
4. I need more direction (Potrzebuj wicej wskazó-
wek)
5. L O L (Bardzo mieszne)
6. Why (Dlaczego?)
7. I love you (Kocham ci)
8. Call me (Zadzwo do mnie)
9. Call me later (Zadzwo do mnie póniej)
10. Thanks (Dziki)
11. See You in 15 minutes (Do zobaczenia za 15
minut)
12. I am on my way ( Jestem w drodze)
13. I’ll be late (Spóni si)
14. Are you there yet? ( Jeste ju?)
91

OSTRZEENIE!(Kontynuacja)
 Siedzenia naley regulowa na postoju, przed
zapi\bciem pasów bezpieczestwa. \fle wyregulo-
wane pasy bezpieczestwa mog by przyczyn
powanych obrae lub mierci.
 W trakcie jazdy oparcie nie moe by odchylone
tak, eby pas barkowy nie dotyka klatki piersio-
wej. Wylizgni\bcie si\b pod pasem w momencie
kolizji grozi powanymi obraeniami lub mier-
ci.PRZESTROGA!
Nie wkada adnych przedmiotów pod elektrycz-
nie regulowane siedzenia ani nie blokowa ich
ruchu, poniewa grozi to uszkodzeniem ukadu
regulacji siedze. Przesuw siedzenia moe zosta
ograniczony wskutek zatrzymania ruchu przez
przeszkod\b.Elektrycznie regulowane siedzenie
pasaeraNiektóre modele s wyposaone w siedzenie pasaera
z funkcj elektrycznej regulacji w szeciu paszczyznach.
Przecznik siedzenia regulowanego elektrycznie znaj- duje si po zewntrznej stronie siedzenia. Przecznik
suy do regulacji ustawienia siedzenia i siedziska.
Regulacja pooenia siedzenia do przodu –
do tyu
Pooenie siedzenia mona zmienia, przesuwajc je
zarówno do przodu, jak i do tyu. Pchnicie przecznika
siedzenia do przodu lub do tyu powoduje jego prze-
sunicie zgodnie z kierunkiem ruchu przecznika.
Zwolni przycisk po odnalezieniu odpowiedniej pozy-
cji.
Regulacja pooenia siedzenia w gór\b – w dó
Wysoko siedzenia mona regulowa, przesuwajc je
w gór lub w dó. Pocignicie przecznika siedzenia w
gór lub nacinicie go powoduje jego przesunicie
zgodnie z kierunkiem ruchu przecznika. Zwolni przy-
cisk po odnalezieniu odpowiedniej pozycji.
Przechylanie siedzenia w gór\b lub w dó
Kt nachylenia siedziska mona regulowa w gór lub w
dó. Pocignicie w gór lub nacinicie w dó przedniej
czci przecznika regulacji siedziska powoduje ruch
przedniej czci siedziska zgodnie z kierunkiem ruchu
przecznika. Zwolni przycisk po odnalezieniu odpo-
wiedniej pozycji.
OSTRZEENIE!
 Regulowanie siedzenia w trakcie jazdy jest nie-
bezpieczne. Przesuwanie siedzenia w trakcie
jazdy moe doprowadzi do utraty kontroli i
powanego urazu lub mierci.
 Siedzenia naley regulowa na postoju, przed
zapi\bciem pasów bezpieczestwa. \fle wyregulo-
wane pasy bezpieczestwa mog by przyczyn
powanych obrae lub mierci.
 W trakcie jazdy oparcie nie moe by odchylone
tak, eby pas barkowy nie dotyka klatki piersio-
wej. Wylizgni\bcie si\b pod pasem w momencie
kolizji grozi powanymi obraeniami lub mier-
ci.PRZESTROGA!
Nie wkada adnych przedmiotów pod elektrycz-
nie regulowane siedzenia ani nie blokowa ich
ruchu, poniewa grozi to uszkodzeniem ukadu
regulacji siedze. Przesuw siedzenia moe zosta
ograniczony wskutek zatrzymania ruchu przez
przeszkod\b.
101