2011 JEEP GRAND CHEROKEE ESP

prdkoci. Podczas jazdy z wykorzystaniem zakresu
4WD LOW naley unika przekraczania prdkoci
40 km/h.PRZESTROGA!
Nie naley uywa zakresu 4WD LOW podczas
jazdy po suchej nawierzchni. Moe to spowodowa
uszkodzenie elementów ukadu przeniesienia na-
p\bdu.Jazda przez wod\bMimo e pojazd jest przystosowany do jazdy przez
wod, przed wjechaniem do wody naley wzi pod
uwag szereg rodków ostronoci.
INFORMACJA:
Podczas pokonywania rzeczek i strumieni po-
jazd moe przejeda przez wod\b o g\bboko-
ci do 51 cm. Aby utrzyma optymalne funk-
cjonowanie ukadu ogrzewania i wentylacji
pojazdu, zaleca si\b przeczenie ukadu do
trybu recyrkulacji podczas pokonywania
wody w bród.
PRZESTROGA!
Podczas jazdy przez wod\b nie naley przekracza
pr\bdkoci 8 km/h. Jako rodek ostronoci naley
przed wjechaniem do wody zawsze sprawdzi jej
g\bboko, a po wyjechaniu z wody sprawdzi
wszystkie pyny. Jazda przez wod\b moe spowodo-
wa uszkodzenia, których moe nie obejmowa
ograniczona gwarancja na nowy pojazd.
Jazda przez wod, która ma wicej ni kilka centyme-
trów gbokoci, wymaga wyjtkowej ostronoci. W
przeciwnym razie moe doj do sytuacji niebezpiecz-
nych lub uszkodzenia pojazdu. Jeli jazda przez wod
jest niezbdna, naley przed wjechaniem do wody
spróbowa okreli jej gboko i stan dna (oraz
pooenie ewentualnych przeszkód). W gbokiej wo-
dzie naley jecha ostronie, utrzymujc sta kontro-
lowan prdko poniej 8 km/h, aby ograniczy po-
wstawanie fal do minimum.
Woda pynca
W przypadku szybko pyncej lub unoszcej si wody
(np. po burzy) naley unika przejedania przez wod,
dopóki poziom wody nie opadnie i/lub prdko nurtu
nie ulegnie zmniejszeniu. Jeli konieczne jest przejecha-
nie przez pync wod, naley unika gbokoci wik- szych ni 23 cm. Pynca woda moe powodowa
erozj koryta, w wyniku czego pojazd moe zanurzy
si w gbsz wod. Naley ustali punkt (punkty)
wyjazdu poniej punktu wjazdu (patrzc zgodnie z
prdem) w celu uwzgldnienia ewentualnego dryfu.
Woda stojca
Unika jazdy w wodzie stojcej o gbokoci wikszej
ni 51 cm oraz odpowiednio zmniejszy prdko, aby
ograniczy do minimum powstawanie fal. Maksymalna
prdko jazdy w wodzie o gbokoci 51 cm powinna
by nisza ni 8 km/h.
Konserwacja
Po wyjechaniu z gbokiej wody naley sprawdzi pyny
i oleje w pojedzie (olej silnikowy, przekadniowy, w
mechanizmach rónicowych, skrzyni rozdzielczej), aby
upewni si, e nie nastpio ich zanieczyszczenie. Za-
nieczyszczony pyn (mtny lub spieniony) naley jak
najszybciej wymieni, aby nie dopuci do uszkodzenia
podzespoów.
Jazda po niegu, bocie i piachuW gbokim niegu, podczas cignicia adunku lub w
celu uzyskania lepszej kontroli nad pojazdem przy ni-
szych prdkociach, naley w razie potrzeby przeczy
skrzyni biegów na niski bieg oraz przeczy skrzyni
rozdzielcz na zakres 4WD LOW. Dodatkowe infor-
258

 Przeprowadzi kompletn kontrol podwozia po-jazdu. Sprawdzi pod ktem uszkodze opony, nad-
wozie pojazdu, ukad kierowniczy, ukad zawieszenia i
ukad wydechowy.
 Sprawdzi, czy chodnica nie jest zabrudzona botem i innymi zanieczyszczeniami i w razie potrzeby oczy-
ci.
 Sprawdzi, czy gwintowane elementy zczne nie ulegy obluzowaniu. Dotyczy to szczególnie podwo-
zia, podzespoów ukadu napdowego, ukadu kie-
rowniczego i ukadu zawieszenia. W razie potrzeby
dokrci je, stosujc moment dokrcania podany w
instrukcji serwisowej.
 Sprawdzi i usun nagromadzone roliny lub krzaki. Takie pozostaoci mog stwarza niebezpiecze-
stwo poaru. Ponadto mog one zasania uszko-
dzone miejsca przewodów paliwowych, elastycznych
przewodów hamulcowych, uszczelnie osi oraz wa-
ów napdowych.
 Po duszej jedzie w bocie, piachu, wodzie lub podobnych warunkach terenowych naley moliwie
jak najszybciej skontrolowa i oczyci chodnic,
wentylator, tarcze hamulcowe, koa, okadziny hamul-
cowe oraz jarzma osi.
OSTRZEENIE!
Obecno materiau ciernego w jakiejkolwiek
cz\bci hamulców moe spowodowa wystpienie
nadmiernego zuycia lub nieprzewidzianego hamo-
wania. Kierowca moe w takim wypadku nie dys-
ponowa pen si hamowania, niezb\bdn do unik-
ni\bcia kolizji. W przypadku uytkowania pojazdu w
trudnych warunkach terenowych naley skontro-
lowa i w razie potrzeby oczyci hamulce.
 W przypadku stwierdzenia nienormalnych wibracji po jedzie w bocie, terenie podmokym lub innych
trudnych warunkach podobnego rodzaju, naley
sprawdzi, czy w koach nie zaklinoway si ciaa
obce. Zaklinowane ciaa obce mog powodowa
utrat prawidowego wywaenia kó. Problem
mona rozwiza przez usunicie z kó zaklinowa-
nych cia obcych.UKAD WSPOMAGANIA
KIEROWNICY
Silnik o pojemnoci 3,6 l oraz 5,7 lStandardowy ukad wspomagania kierownicy zapewnia
prawidowe reakcje pojazdu na drodze oraz atwe
manewrowanie na ograniczonej przestrzeni. W przy- padku utraty wspomagania ukad kierowniczy zapew-
nia moliwo sterowania mechanicznego.
Jeli z jakiegokolwiek powodu nastpi przerwa w dzia-
aniu wspomagania, nadal bdzie mona kierowa po-
jazdem. W takiej sytuacji odczuje si znaczny wzrost
oporów ukadu podczas obracania kierownic, zwasz-
cza przy bardzo niskich prdkociach i w trakcie mane-
wrowania na parkingu.
INFORMACJA:
 Podwyszony poziom haasu na ko\fcach za-
kresu ruchu kierownicy jest uznawany za
normalny i nie wiadczy o problemie zwi-
zanym z ukadem wspomagania.
 W pierwszych chwilach po uruchomieniu pojazdu w niskiej temperaturze pompa
ukadu wspomagania moe haasowa. Wy-
nika to z faktu, e pyn w ukadzie kierowni-
czym jest zimny i g\bsty. Haas ten naley
traktowa jako zjawisko normalne, które
nie wiadczy o uszkodzeniu ukadu kierow-
niczego.
260

PRZESTROGA!
Nie uywa w przypadku ukadu wspomagania kie-
rownicy rodków chemicznych do przemywania
ukadów mechanicznych, poniewa takie substan-
cje mog uszkodzi podzespoy ukadu wspomaga-
nia. Ograniczona gwarancja na nowy pojazd nie
obejmuje powstaych w ten sposób uszkodze.OSTRZEENIE!
Poziom pynu naley kontrolowa na poziomej na-
wierzchni i przy wyczonym silniku, tak aby nie
odnie obrae w wyniku kontaktu z ruchomymi
podzespoami i uzyska dokadny odczyt poziomu
pynu. Nie wolno nalewa zbyt duej iloci pynu.
Stosowa wycznie pyn do ukadu wspomagania
kierownicy zalecany przez producenta.
W razie koniecznoci dola odpowiedni ilo pynu,
aby uzyska waciwy, wskazany poziom. W przypadku
rozlania zetrze pyn z wszelkich powierzchni czyst
szmatk.Wicej informacji na ten temat znajduje si w
czci zatytuowanej „Pyny, rodki smarne i oryginalne
czci” w rozdziale „Obsuga serwisowa pojazdu”.
SYSTEM ZMIENNEJ POJEMNOCI
CZYNNEJ (MDS) (ZALENIE OD
WYPOSAENIA) — TYLKO SILNIK
5,7 LTa funkcja zapewnia mniejsze zuycie paliwa dziki
wyczaniu czterech z omiu cylindrów silnika w wa-
runkach maego obcienia i jazdy z ekonomiczn prd-
koci. System pracuje automatycznie i nie wymaga od
kierowcy adnych dziaa ani dodatkowych umiejtno-
ci prowadzenia.
INFORMACJA:
Powrót systemu MDS do penej funkcjonalno-
ci po odczeniu akumulatora moe zaj
troch\b czasu.HAMULEC POSTOJOWYPrzed wyjciem z pojazdu upewni si, e wczony jest
hamulec postojowy, i ustawi dwigni zmiany biegów
w pooeniu P.
Nony hamulec postojowy znajduje si poniej dol-
nego, lewego rogu panelu wskaników.W celu wcze-
nia tego hamulca mocno wcisn peda hamulca posto-
jowego. Aby zwolni hamulec postojowy, ponownie
nacisn peda hamulca i cofn stop w gór, gdy
odczuje si, e hamulec jest zwalniany. Kiedy hamulec postojowy jest zacignity, a wycznik
zaponu znajduje si w pooeniu ON, na zestawie
wskaników wieci si lampka kontrolna hamulców.
INFORMACJA:
 Kiedy hamulec postojowy jest wczony, a
dwignia zmiany biegów zostanie przesta-
wiona w pooenie do jazdy, lampka kon-
trolna hamulców b\bdzie miga. Jeli zosta-
nie wykryte, e pojazd zacz si\b porusza,
wczy si\b sygna dwi\bkowy ostrzegajcy
kierowc\b. Przed rozpocz\bciem jazdy cako-
wicie zwolni hamulec postojowy.
Hamulec r\bczny
262

innego typu. Zamontowanie koa zapasowego ograni-
czonego stosowania wpywa na waciwoci jezdne
pojazdu. Poniewa ta opona róni si od opon zamon-
towanych fabrycznie, uszkodzon oryginaln opon na-
ley jak najszybciej wymieni (lub naprawi) i ponownie
zamontowa w samochodzie.OSTRZEENIE!
Opony zapasowe do uytku tymczasowego prze-
znaczone s wycznie do uytku w sytuacjach
awaryjnych. Zamontowanie koa zapasowego ogra-
niczonego stosowania wpywa na waciwoci
jezdne pojazdu. Po zamontowaniu tej opony nie
naley przekracza pr\bdkoci 80 km/h. Opona po-
winna by napompowana do cinienia podanego
dla zimnej opony na etykiecie z danymi opony lub
na kole zapasowym. Jak najszybciej wymieni (lub
naprawi) oryginaln opon\b i ponownie zamonto-
wa j w samochodzie. W przeciwnym razie
mona utraci kontrol\b nad pojazdem.Obracanie koami w miejscuW przypadku ugrznicia w bocie, piasku, niegu lub
na lodzie nie dopuszcza do obracania si kó w miejscu
z prdkoci wysz ni 48 km/h.
OSTRZEENIE!
lizganie si\b kó w miejscu moe by niebezpieczne.
Siy powstajce w wyniku nadmiernej pr\bdkoci
obrotowej kó mog zniszczy lub uszkodzi
opony. Opona moe eksplodowa i spowodowa
obraenia. W przypadku ugrz\bni\bcia nie naley
dopuszcza do obracania si\b kó w miejscu z pr\bd-
koci wysz ni 48 km/h i nie pozwala, aby
ktokolwiek przebywa w pobliu obracajcych si\b
kó, niezalenie od ich pr\bdkoci.a\fcuchy przeciwnieneUywanie osprztu wspomagajcego przyczepno
wymaga istnienia dostatecznego przewitu midzy
opon a nadwoziem. Aby zapobiec uszkodzeniom, na-
ley przestrzega poniszych zalece.
 Zakada wycznie na tylne opony.
 Ze wzgldu na ograniczony przewit uywa wycz-nie niskoprofilowych linek przeciwnienych lub
osprztu wspomagajcego przyczepno, speniaj-
cego wymagania specyfikacji SAE klasy S. Zaleca si
uywanie linek przeciwnienych Super Z6 nr SZ
441 firmy Security Chain Company (SCC) lub ich
odpowiedników.
OSTRZEENIE!
Uywanie opon o rónym rozmiarze i typie (opon
typu M+S, opon niegowych) na przedniej i tylnej
osi moe doprowadzi do nieprzewidywalnych re-
akcji pojazdu na drodze. To z kolei moe doprowa-
dzi do utraty kontroli nad pojazdem lub wypadku.PRZESTROGA!
Aby nie dopuci do uszkodzenia pojazdu lub
opon, przestrzega nast\bpujcych zalece:
 Poniewa musi by zachowywany okrelony
przewit mi\bdzy oponami z zaoonym osprz\b-
tem wspomagajcym przyczepno a podzespo-
ami zawieszenia, naley stosowa wycznie
osprz\bt w dobrym stanie. P\bkni\bcie osprz\btu
wspomagajcego przyczepno moe spowodo-
wa powane uszkodzenia. Jeli pojawi si\b haas,
który moe wiadczy o p\bkni\bciu osprz\btu
wspomagajcego przyczepno, naley nie-
zwocznie zatrzyma samochód. Przed dalsz
jazd naley usun fragmenty uszkodzonego
osprz\btu wspomagajcego przyczepno.
(Kontynuacja)
273

INFORMACJA:
 Ukad TPMS nie ma zast\bpowa normal-nych kontroli i czynnoci obsugowych zwi-
zanych z oponami, ani dostarcza ostrzee\f
o uszkodzeniach opon lub ich zym stanie.
 Ukad TPMS nie powinien by wykorzysty- wany jako wskanik cinienia w oponach
podczas korygowania cinienia.
 Jazda na znacznie niedopompowanych ko- ach powoduje przegrzanie ogumienia i
moe doprowadzi do uszkodzenia opon.
Niedostateczna ilo powietrza w oponach
obnia te wydajno paliwa i skraca ywot-
no bienika. Moe take negatywnie wpy-
wa na zdolno kierowania i hamowania.
 UkadTPMS nie zast\bpuje waciwej konser- wacji opon i do obowizków kierowcy na-
ley kontrolowanie prawidowego cinienia
powietrza w oponach przy uyciu dokad-
nego manometru, nawet jeli niedobór po-
wietrza w oponach nie osign poziomu,
przy którym zapala si\b lampka ostrzegaw-
cza ukadu monitorujcego cinienie w opo-
nach i wywietlany jest komunikat „TIRE
LOW PRESSURE” (Niskie cinienie w opo-
nach).  Zmiany temperatury otoczenia zwizane
ze zmianami pór roku b\bd wpyway na
cinienie w oponach, a ukad TPMS b\bdzie
monitorowa biece, rzeczywiste cinienie
w oponach.
Ukad podstawowyUkad monitorujcy cinienie w oponach (TPMS) wy-
korzystuje technologi bezprzewodow do utrzymy-
wania cznoci z umieszczonymi w obrczach kó
elektronicznymi czujnikami, które monitoruj cinienie
w oponach. Czujniki, zamontowane w kadym kole jako
element zaworu, przesyaj odczyty cinienia w opo-
nach do moduu odbiornika.
INFORMACJA:
Bardzo wane jest regularne sprawdzanie i
utrzymywanie waciwego cinienia w opo-
nach wszystkich kó.
Ukad TPMS skada si z nastpujcych podzespoów:
 modu odbiornika,
 cztery czujniki monitorowania cinienia w oponach,
 lampka ostrzegawcza ukadu monitorujcego cinie- nie w oponach. Niskie cinienie w oponie koa zapasowego nie powo-
duje zapalenia si lampki ostrzegawczej ukadu moni-
torujcego cinienie w oponach, wywietlenia komuni-
katu ostrzegawczego ani wczenia ostrzegawczego
sygnau dwikowego.
Jeeli przynajmniej w jednym z czterech kó
jezdnych cinienie spadnie poniej wartoci
granicznej, w zestawie wskaników zapali si
lampka ostrzegawcza ukadu monitorujcego
cinienie w oponach, przez 5 sekund zostanie wywiet-
lony komunikat „TIRE LOW PRESSURE” (Niskie ci-
nienie w oponach) i wczy si ostrzegawczy sygna
dwikowy. W takiej sytuacji naley si jak najszybciej
zatrzyma, sprawdzi cinienie napompowania kadej
opony i napompowa opony do zalecanej wartoci
cinienia podanej na etykiecie. Ukad zostanie automa-
tycznie zaktualizowany i lampka ukadu monitorujcego
cinienie w oponach zganie po otrzymaniu zaktualizo-
wanych informacji o cinieniu w oponach. Aby ukad
odebra zaktualizowane informacje o cinieniu w opo-
nach, pojazd musi jecha przez okoo 20 minut z
prdkoci wysz ni 24 km/h.
W przypadku wykrycia usterki ukadu lampka ostrze-
gawcza ukadu monitorujcego cinienie w oponach
bdzie miga przez 75 sekund, a nastpnie bdzie
wieci wiatem cigym. Ponadto w przypadku wykry-
278

Komunikat o niedokr\bconym korku
wlewu paliwa
Jeli ukad diagnostyczny pojazdu wy-
kryje, e korek wlewu paliwa jest niedo-
krcony lub uszkodzony, w obszarze wy-
wietlania ostrzee na wywietlaczu
EVIC zostanie wywietlony wskanik
lunego korka paliwa. Wicej informacji
na ten temat mona znale w punkcie „Elektroniczne
centrum informacyjne pojazdu (EVIC)” w rozdziale
„Prezentacja deski rozdzielczej”. Dokrci prawidowo
korek wlewu paliwa i nacisn przycisk WYBORU, aby
wykasowa komunikat. Jeli problem nadal wystpuje,
komunikat pojawi si przy nastpnym uruchomieniu
samochodu.
HOLOWANIE PRZYCZEPYW tym rozdziale zamieszczono wskazówki dotyczce
bezpieczestwa oraz informacje o ograniczeniach od-
noszcych si do holowania za pomoc tego pojazdu.
Przed rozpoczciem holowania przyczepy uwanie
przeczyta te informacje, aby holowanie byo jak naj-
bardziej wydajne i bezpieczne.
W celu zachowania gwarancji przestrzega podanych
w niniejszej instrukcji wymaga i zalece dotyczcych
pojazdów wykorzystywanych do cignicia przyczepy.
Definicje powszechnych poj\b
dotyczcych holowania przyczepZamieszczone poniej definicje zwizane z holowa-
niem przyczep uatwi zrozumienie zamieszczonych w
dalszej czci informacji.
Maksymalne obcienie pojazdu
Maksymalne obcienie pojazdu to czna dopusz-
czalna masa caego pojazdu. Ta warto obejmuje kie-
rowc, pasaerów, adunek i obcienie haka holowni-
czego. Cakowite obcienie musi zosta ograniczone
tak, aby nie doszo do przekroczenia wartoci maksy-
malnego obcienia pojazdu.
Cakowita masa przyczepy
Cakowita masa przyczepy to masa przyczepy oraz
caego adunku, rodków zuywanych i sprztu (staego
i tymczasowego) znajdujcego si w lub na przyczepie,
w stanie zaadowania i gotowoci do eksploatacji.
Zalecanym sposobem mierzenia cakowitej masy przy-
czepy jest umieszczenie cakowicie zaadowanej przy-
czepy na wadze dla pojazdów ciarowych. Cay ciar
przyczepy musi znajdowa si na wadze.
Cakowita masa zespou pojazdów
Cakowita masa zespou pojazdów jest czn dopusz-
czaln mas pojazdu cigncego i przyczepy. INFORMACJA:
Cakowita masa zespou pojazdów dopuszcza
margines w wysokoci 68 kg zwizany z obec-
noci kierowcy.
Maksymalne obcienie osi
Maksymalne obcienie osi to dopuszczalne obcienie
przedniej i tylnej osi. Obcienie naley rozkada rów-
nomiernie na przedni i tyln o. Nie wolno przekra-
cza maksymalnego obcienia dla przedniej i tylnej osi.
OSTRZEENIE!
Nie wolno przekracza maksymalnego obcienia
osi przedniej i tylnej. W przypadku przekroczenia
maksymalnego obcienia której z osi moe doj
do niebezpiecznej sytuacji. Moe to doprowadzi
do utraty kontroli nad pojazdem lub wypadku.
Obcienie haka holowniczego (TW)
Obcienie haka holowniczego to sia z jak przyczepa
naciska na kul haka holowniczego.W wikszoci przy-
padków nie powinna ona przekracza 5% masy przy-
czepy. Warto t naley uznawa za cz obcienia
pojazdu.
287

Obcienie przyczepy i haka
holowniczegoPrzyczep naley zawsze obcia w taki sposób, aby
60% masy adunku obciao jej przód. Równomierne
rozoenie obcienia po obu stronach osi przyczepy
lub wiksze obcienie tylnej czci przyczepy moe
doprowadzi do jejznacznegorozkoysania na boki i
w rezultacie do utraty kontroli nad pojazdem i przy-
czep. Nieprzestrzeganie tej zasady stanowi przyczyn
wielu wypadków z udziaem przyczep. Nie wolno prze-
kracza maksymalnego dopuszczalnego obcienia po-
danego na zaczepie holowniczym.
Podczas obliczania obcienia przedniej/tylnej osi po-
jazdu naley uwzgldni:
 Obcienie haka holowniczego przyczepy.  Mas wszelkich adunków lub wyposaenia znajduj-
cego si wewntrz lub zamontowanego na poje-
dzie.
 Wag kierowcy i wszystkich pasaerów.
INFORMACJA:
Naley pami\bta, e zwi\bkszenie masy a-
dunku w lub na przyczepie oznacza zwi\bksze-
nie obcienia pojazdu. Naley równie pa-
mi\bta, e dodatkowe opcje montowane
fabrycznie lub opcje montowane przez dea-
lera stanowi cz\b cakowitego obcienia
pojazdu. Aby zapozna si\b z maksymaln
czn mas pasaerów i adunku, naley
przeczyta informacje podane na etykiecie z
danymi dotyczcymi nonoci opon, znajduj-
cej si\b na supku drzwi kierowcy.
Wymagania dotyczce holowaniaAby zapewni prawidowe dotarcie podzespoów
ukadu przeniesienia napdu w nowym pojedzie, na-
ley przestrzega nastpujcych wskazówek:
PRZESTROGA!
 Podczas pierwszych 805 km jazdy autem nie naley holowa przyczepy. Mogoby to doprowa-
dzi do uszkodzenia silnika, osi lub innych cz\bci.
 Nast\bpnie, podczas pierwszych 805 km holowa-
nia przyczepy nie wolno przekracza pr\bdkoci
80 km/h oraz nie wolno rusza z miejsca z pen
moc. Uatwia to dotarcie silnika i innych podze-
spoów pojazdu przy wi\bkszym obcieniu.
Naley przeprowadza prace konserwacyjne wymie-
nione w „Harmonogramie konserwacji”. Wicej infor-
macji na temat odpowiednich okresów midzyserwi-
sowych znajduje si w „Harmonogramie konserwacji”.
Podczas holowania przyczepy nie wolno przekracza
maksymalnego obcienia osi (GAWR) ani dopuszczal-
nej masy cakowitej zestawu drogowego (GCWR).OSTRZEENIE!
Niezastosowanie zalece dotyczcych holowania
przyczepy moe by przyczyn powanego wy-
padku. Przestrzeganie tych wytycznych gwarantuje
moliwie najbezpieczniejsze holowanie przyczepy: (Kontynuacja)
290

 WYMUSZONA ZMIANA POOENIA DWIGNI ZMIANYBIEGÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312
 HOLOWANIE NIESPRAWNEGO POJAZDU . . . . . . . . . . 313  Holowanie bez kluczyka zblieniowego w stacyjce . . . . . . 315
 Pojazdy z nap\bdem na cztery koa . . . . . . . . . . . . . . . 315
302