2011 FIAT FREEMONT ECU

Resposta Melhorada a Acidentes executa as seguintes funções:
 Corta a passagem de combustível para o motor.
 As luzes de perigo piscam enquanto a bateria tivercarga ou até que a ignição seja colocada na posição
OFF.
 Acende as luzes interiores, que ficam acesas en- quanto a bateria tiver carga ou até a chave de ignição
ser removida.
 Destranca as portas automaticamente.
Em Caso de Insuflação dos Airbags
Os airbags dianteiros avançados são concebidos para se
esvaziarem imediatamente após a abertura.
NOTA: Os airbags dianteiros e/ou laterais não abri-
rão em todas as colisões. Isto não significa que existe
um problema com o sistema de airbags.
Se sofrer uma colisão que faça os airbags abrirem, pode
acontecer uma, ou todas, das seguintes situações:
 O material do airbag de nylon pode, por vezes, causar abrasão e/ou avermelhar a pele ao condutor e
ao passageiro da frente quando os airbags abrem e
desdobram. A sensação de abrasão é semelhante à
sensação de queimadura provocada por uma corda
que roce a pele ou quando se desliza numa alcatifa ou
no chão de um ginásio. Não é provocada pelo con-
tacto com produtos químicos. Não é permanente e,
normalmente, cicatriza rapidamente. No entanto, se
no prazo de alguns dias ainda não tiver cicatrizado
significativamente, ou se tiver alguma irritação, con-
sulte imediatamente o médico.  À medida que os airbags se esvaziam, poderá obser-
var algumas partículas parecidas com fumo. As partí­
culas são um derivado normal do processo que gera
o gás não tóxico utilizado na insuflação do airbag.
Estas partículas transportadas pelo ar podem irritar
a pele, os olhos, o nariz ou a garganta. Se sentir
irritação na pele ou nos olhos, limpe essa zona com
água fria. Em relação à irritação do nariz e da gar-
ganta, apanhe ar fresco. Se a irritação persistir, con-
sulte o médico. Se estas partículas se infiltrarem na
roupa, siga as instruções do fabricante em relação à
limpeza do vestuário.
Não conduza o veículo depois de os airbags terem
aberto. Se se envolver noutra colisão, os airbags não
estarão preparados para o proteger.
AVISO!
Os airbags que já abriram e pré­tensores
do cinto de segurança usados não po-
dem protegê­lo numa segunda colisão. Mande
substituir de imediato os airbags, os pré­tensores
dos cintos de segurança e os retractores dos
cintos de segurança dianteiros num concessioná­
rio autorizado. Além disso, mande também fazer
a manutenção do Sistema Controlador de Pro-
tecção dos Ocupantes (ORC).
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CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

(Continuação)
 A condução através de águas paradas limita as
capacidades de travagem do seu veículo, o que
aumenta as distâncias de paragem. Portanto,
depois de conduzir através de águas paradas,
conduza devagar e carregue levemente no pedal
de travagem várias vezes para secar os travões.
 Se entrar água no motor do veículo, o motor
pode ficar bloqueado e estrangulado, deixando-o
sem veículo para conduzir.
 A não observância destes avisos pode resultar
em lesões graves ou fatais para si, para os seus
passageiros e para outras pessoas nas
imediações. ARMAZENAMENTO DO VEÍCULO
Se estiver previsto que o veículo vai ficar parado mais
de 21 dias consecutivos, podem ser tomadas algumas
medidas para proteger a bateria. Pode:
 Remover os mini fusíveis do IOD (Ignition Off-Draw
- Consumo com a Ignição Desligada) do Módulo
Totalmente Integrado de Energia situado no compar-
timento do motor.
 Ou desligar o cabo negativo da bateria.
194
CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE E CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENS DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

AVISO!
Um sistema de engate mal ajustado
pode reduzir o manuseamento, a estabi-
lidade, o desempenho dos travões e pode resultar
num acidente. Consulte o fabricante do engate e
do reboque ou um concessionário de reboques de
reputação para obter mais informações.
Área da Frente
A área da frente é composta pela altura máxima mul-
tiplicada pela largura máxima da frente de um atrelado.
Controlo de Oscilação do Atrelado
Para mais informações, consulte “TSC (Controlo de
Oscilação do Atrelado)”, em “Conhecimento do
Veículo/Sistema Electrónico de Controlo dos Travões”. FIXAÇÃO DE CABO DE RUPTURA
As regulamentações europeias relativas a travagens de
reboques com travões até 3 500 kg exigem que os
reboques disponham de ou um acoplamento secundá­
rio ou um cabo de ruptura.
A localização recomendada para a fixação do cabo de
ruptura normal do reboque e a ranhura localizada na
parede lateral do receptor de engate.
Com Ponto de Fixação
 No caso das barras de reboque destacáveis, passe o
cabo através do ponto de fixação, dê a volta e
prenda-o a ele próprio. (fig. 134)
 No caso das barras de reboque com bola fixas, prenda o gancho directamente ao ponto designado.
Esta alternativa deve ser especificamente permitida
pelo fabricante do reboque, pois o clipe pode não ser
suficientemente forte para ser utilizado. (fig. 135)
(fig. 134) Método do Laço na Bola Destacável
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CONHECIMENTO
DO
VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE E CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENS DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

AVISO!
 Utilize apenas líquidos de refrigeração
e lubrificantes de compressor aprovados
pelo fabricante para o sistema de ar condicio-
nado. Alguns refrigerantes não aprovados são
inflamáveis, podendo explodir e feri-lo. Outros
líquidos de refrigeração ou lubrificantes não
aprovados podem causar falhas no sistema, exi-
gindo reparações dispendiosas.
 O sistema de ar condicionado contém líquido
de refrigeração sob alta pressão. Para evitar ris-
cos de ferimentos pessoais ou danos no sistema, a
adição de líquido de refrigeração ou qualquer
reparação que exija que se desliguem linhas deve
ser realizada por um técnico de reparações
experiente.
Recuperação e Reciclagem do Refrigerante
O Refrigerante de Ar Condicionado R-134a é um
hidrofluorocarboneto (HFC) aprovado pela Environ-
mental Protection Agency e é um produto que não
prejudica a camada de ozono. No entanto, o fabricante
recomenda que a manutenção do ar condicionado seja
efectuada pelos concessionários autorizados ou outras
instalações de manutenção que utilizem equipamento
de recuperação e reciclagem. NOTA:
Utilize apenas vedantes do sistema de A/C,
produtos antifuga, condicionadores de vedação, óleo
de compressor e refrigerantes aprovados pelo
fabricante.
FILTRO DE AR DO A/C — SE EQUIPADO
Consulte o "Programa de Manutenção" para obter
informações acerca dos intervalos de manutenção
apropriados.
AVISO!
Não retire o filtro do A/C com o ventila-
dor a funcionar, pois isso pode provocar
lesões pessoais.
O filtro do A/C está situado na entrada de ar fresco por
trás do porta-luvas. Execute os seguintes procedimen-
tos para substituir o filtro:
1. Abra o porta-luvas e retire todo o conteúdo.
2. Empurre a patilha retentora em cada lado do porta- -luvas para dentro enquanto puxa suavemente a
porta do porta-luvas para fora até ambas as patilhas
saírem da abertura da porta no painel de instrumen-
tos. (fig. 166)
3. Articule o porta-luvas para baixo.
4. Desengate as duas patilhas de retenção que fixam a cobertura do filtro na estrutura do HVAC e retire a
cobertura. (fig. 167)
5. Retire o filtro do A/C puxando-o para fora da estrutura.
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CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

• Não ponha o motor ao ralenti durante períodos detempo prolongados com quaisquer conectores da
bobina de ignição desligados.
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO
AVISO!
 Ao trabalhar perto da ventoinha de
refrigeração do radiador, desligue o fio
condutor do motor da ventoinha ou rode o inter-
ruptor da ignição para a posição LOCK (TRAN-
CAR). A ventoinha é controlada pela tempera-
tura e pode ser iniciada em qualquer momento se
o interruptor da ignição estiver na posição ON
(LIGAR).
 O vapor ou o líquido de refrigeração do radia-
dor quente podem provocar queimaduras graves.
Se vir ou ouvir vapor debaixo do capô, não o abra
até que o radiador tenha tempo de arrefecer.
Quando o radiador está quente, nunca tente
abrir a tampa de pressão do sistema de
refrigeração.
Verificações do Líquido de Refrigeração
Verifique a protecção do líquido de refrigeração do
motor (anticongelante) a cada 12 meses (antes da
chegada do tempo gelado, quando for aplicável). Se o
líquido de refrigeração estiver sujo ou com aspecto
ferrugento, o sistema deve ser drenado, irrigado e
enchido com novo líquido de refrigeração do motor.
Verifique se a frente do condensador do ar condicio- nado tem acumulação de insectos, folhas, etc. Se esti-
ver sujo, limpe borrifando suavemente com água de
uma mangueira de jardim na vertical para a face do
condensador.
Verifique os tubos da garrafa de recuperação do líquido
de refrigeração para verificar a existência de borracha
endurecida, fendas, cortes e o aperto da fixação na
garrafa e no radiador. Verifique se existem fugas em
qualquer parte do sistema.
Sistema de Refrigeração — Drenar, Lavar e
Reabastecer
Consulte o "Programa de Manutenção" para obter
informações acerca dos intervalos de manutenção
apropriados.
Se a solução estiver suja ou contiver uma quantidade
razoável de sedimentos, limpe a pressão com um pro-
duto de limpeza do sistema de refrigeração de boa
qualidade. Prossiga com uma lavagem a água completa
que remova todos os depósitos e produtos químicos.
Elimine a solução de líquido de refrigeração do motor
(anticongelante) usado de forma adequada.
Escolha do Líquido de Refrigeração – Motor
Diesel de 2,0l
Utilize apenas o líquido de refrigeração do motor
(anticongelante) recomendado pelo fabricante. Para
mais informações, consulte “Fluidos, Lubrificantes e
Peças Genuínas” na secção “Características Técnicas”.
254
CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENS DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

do líquido de refrigeração. Se for necessário adicio-
nar líquido de refrigeração, o conteúdo da garrafa de
recuperação do líquido de refrigeração também deve
ser protegido contra o congelamento.
• Se for necessário adicionar líquido de refrigeração com frequência, ou se o nível na garrafa de recupe-
ração do líquido de refrigeração não baixar quando o
motor arrefece, o sistema de refrigeração deverá ser
testado sob pressão para ver se existem fugas.
• Certifique-se de que os tubos de descarga do exce- dente do reservatório de recuperação do líquido de
refrigeração e do radiador não estão torcidos nemobstruídos.
• Mantenha limpa a parte frontal do radiador. Se o veículo dispõe de ar condicionado, mantenha limpa a
parte anterior do condensador.
• Não altere o termóstato para funcionamento no Verão ou no Inverno. Se alguma vez for necessária a
respectiva substituição, instale APENAS o tipo cor-
recto de termóstato. Outras concepções podem dar
origem a um desempenho pouco satisfatório do
líquido de refrigeração, a uma quilometragem baixa e
a um aumento das emissões.
SISTEMA DE TRAVÕES
De modo a assegurar o desempenho correcto do
sistema de travagem, todos os componentes do sis-
tema devem ser examinados periodicamente. Consulte
o "Programa de Manutenção" para obter informações
acerca dos intervalos de manutenção apropriados.
AVISO!
Conduzir com o pé no travão pode cau-
sar falhas de travões e possivelmente um
acidente.A condução com o pé em cima do pedal
do travão pode resultar em temperaturas dos
travões anormalmente elevadas, em desgaste ex-
cessivo do revestimento e em possíveis danos dos
travões. Numa emergência, pode não estar dis-
ponível toda a capacidade de travagem.
Cilindro Principal – Verificação do Nível de
Fluido dos Travões
Verifique de imediato o nível de fluido no cilindro
principal se a “Luz de aviso dos travões” indicar uma
avaria do sistema.
Verifique o nível do fluido no cilindro principal quando
realizar trabalhos debaixo do capô.
Limpe a parte superior do cilindro principal antes de
remover a tampa. Se necessário, acrescente fluido
suficiente para alcançar o nível indicado no reservató

RECOMENDAÇÕES SOBRE A
ROTAÇÃO DOS PNEUS
Os pneus dos eixos dianteiros e traseiros dos veículos
funcionam com cargas diferentes e executam diferen-
tes trabalhos de direcção, condução e travagem. Por
estas razões, a taxa de desgaste é desigual.
Podem reduzir-se estes efeitos através da rotação pe-
riódica dos pneus. Os benefícios da rotação são espe-
cialmente significativos nos tipos de pisos agressivos,
tais como os dos pneus tipo todas as estações. A
rotação aumentará a duração dos pisos, ajudará a
manter os níveis de tracção na lama, na neve e na água
e contribui para uma marcha suave e tranquila.263
CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

CAPACIDADES DE FLUIDOS
Métrico
Combustível (aproximadamente) 77,6 litros
Óleo do Motor com Filtro
Motor diesel de 2,0l 5,2 litros
Sistema de Arrefecimento*
Motor Diesel de 2,0l e Sistema de Controlo da Climatização Simples ou Dupla Zona 7,5 litros
Motor Diesel de 2,0l e Sistema de Controlo da Climatização Tripla Zona 9,3 litros
* Inclui o aquecedor e o recipiente de recuperação do líquido de refrigeração cheio até ao nível máximo (MAX).
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CONHECIMENTO DO
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ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES E
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REMISSIVO