2011 FIAT FREEMONT ABS

UKŁAD ZAPOBIEGAJĄCY BLOKOWANIU
KÓŁ PRZY HAMOWANIU (ABS)
Ten układ pomaga kierowcy utrzymywać kontrolę nad
pojazdem podczas hamowania przy niekorzystnych
warunkach drogowych. Układ kontroluje ciśnienie
hydrauliczne w układzie hamulcowym, zapobiegając
blokowaniu się kół, aby w miarę możliwości nie
dochodziło do poślizgów w trakcie hamowania na
śliskiej nawierzchni. Więcej informacji znajduje się w
części „Układ zapobiegający blokowaniu kół przy
hamowaniu (ABS)” rozdziału „Poznawanie samochodu/
Elektroniczny układ kontroli hamulców”.
OSTRZEŻENIE!
Układ ABS nie może powstrzymywać
praw fizyki oddziałujących na pojazd i
nie może zwiększać przyczepności ponad poziom
wynikający z warunków panujących na drodze.
Układ ABS nie zapobiega kolizjom ani
wypadkom wynikającym z jazdy z nadmierną
prędkością w zakrętach, jazdy po zbyt śliskiej
nawierzchni lub spowodowanych
hydroplaningiem. Możliwości pojazdu
wyposażonego w układ ABS nie wolno
wykorzystywać w bezmyślny lub niebezpieczny
sposób, narażając tym samym bezpieczeństwo
osób w pojeździe oraz poza nim. ELEKTRONICZNY UKŁAD KONTROLI
HAMULCÓW
Ten pojazd jest wyposażony w zaawansowany
elektroniczny układ sterujący hamulcami, powszechnie
określany jako ESC. Układ obejmuje układ ABS, układ
wspomagania hamulców (BAS), układ kontroli trakcji
(TCS), elektroniczny układ stabilizacji przechyłów
(ERM), układ stabilizacji toru jazdy (ESC) i układ
stabilizacji przyczepy (TSC). Te układy współpracują w
celu poprawy zarówno stabilności, jak i kontroli nad
pojazdem w wielu warunkach drogowych.
UKŁAD ZAPOBIEGAJĄCY BLOKOWANIU
KÓŁ PRZY HAMOWANIU (ABS)
Układ ABS zapewnia zwiększoną stabilność pojazdu i
wydajność układu hamulcowego w większości
warunków hamowania. Układ automatycznie
naprzemiennie włącza i zwalnia hamulce w trakcie
silnego hamowania w celu zapobiegania blokowaniu się
kół.
Podczas jazdy z prędkością przekraczającą 11 km/h
można usłyszeć charakterystyczny dźwięk klikania oraz
pewne powiązane z tym hałasy silnika. Dźwięki te
powstają podczas cyklicznej samokontroli układu
mającej na celu weryfikację prawidłowego działania
układu ABS. Taka samokontrola następuje po każdym
uruchomieniu pojazdu, gdy pojazd przekroczy
prędkość 11 km/h.
Układ ABS uaktywnia się w trakcie hamowania w
określonych warunkach drogowych i hamowania.
122
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

Warunki sprzyjające aktywacji układu ABS obejmują
lód, śnieg, żwir, wyboje, tory kolejowe, luźne
zanieczyszczenia lub gwałtowne hamowanie.
W trakcie aktywnego działania układu ABS mogą
również występować następujące zjawiska:
• Praca silnika ABS (może kontynuować pracę przezkrótki czas po zatrzymaniu)
• Dźwięk klikania zaworów elektromagnetycznych
• Pulsowanie pedału hamulca
• Nieznaczne wpadanie lub odbijanie pedału hamulca na końcu jego skoku
Są to normalne przejawy działania układu ABS.
OSTRZEŻENIE!
• Układ ABS zawiera zaawansowane
podzespoły elektroniczne, które mogą
być podatne na zakłócenia wynikające z
nieprawidłowo zamontowanego lub zbyt
wysokiej mocy sprzętu radiowego. Takie
zakłócenia potencjalnie mogą być przyczyną
utraty możliwości zadziałania układu ABS.
Montaż tego typu sprzętu powinien być
przeprowadzany przez odpowiednio
wykwalifikowanych specjalistów.
(Dalej)(Dalej)
• Samodzielne pompowanie pedałem hamulca w
pojeździe z układem ABS zmniejsza sprawność
hamulców i może prowadzić do wypadku.
Pompowanie pedałem hamulca wydłuża drogę
hamowania. Gdy konieczne jest zwolnienie lub
zatrzymanie pojazdu, należy po prostu mocno
wcisnąć pedał hamulca.
• Układ ABS nie może powstrzymywać praw
fizyki oddziałujących na pojazd i nie może
zwiększać możliwości hamowania i kierowania
pojazdem ponad poziom wynikający ze stanu
hamulców, ogumienia i przyczepności.
• Układ ABS nie może zapobiegać kolizjom, w
tym wypadkom wynikającym z nadmiernej
prędkości na zakrętach, zbyt małej odległości od
pojazdu poprzedzającego lub hydroplaningu.
• Możliwości pojazdu wyposażonego w układ
ABS nie wolno wykorzystywać w bezmyślny lub
niebezpieczny sposób, narażając tym samym
bezpieczeństwo osób w pojeździe oraz poza nim.
Wszystkie koła i opony pojazdu muszą być tego samego
typu i muszą mieć ten sam rozmiar, a opony muszą być
odpowiednio napompowane, aby sygnały odczytywane
przez komputer były precyzyjne.
123
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

Lampka układu ABSLampka układu ABS sygnalizuje stan układu
ABS. Lampka zapala się po włączeniu zapłonu
i może pozostawać włączona do czterechsekund.
Jeśli lampka układu ABS pozostaje włączona lub zapala
się podczas jazdy, oznacza to, że układ ABS nie działa
prawidłowo i wymagana jest naprawa. Jednak
konwencjonalny układ hamulcowy będzie nadal działał
normalnie, o ile nie świeci się lampka ostrzegawcza
hamulców.
Jeśli świeci się lampka układu ABS, układ hamulcowy
powinien jak najszybciej zostać naprawiony, aby można
było korzystać ze wspomagania układu ABS. Jeśli
lampka ABS nie zapala się po włączeniu zapłonu, należy
ją jak najszybciej naprawić.
Jeśli świeci się zarówno lampka ostrzegawcza
hamulców, jak i lampka układu ABS, nie działa układ ABS
i elektroniczny układ dystrybucji siły hamowania (EBD).
Wymagana jest niezwłoczna naprawa układu ABS.
UKŁAD WSPOMAGANIA HAMULCÓW (BAS)
Układ BAS został opracowany, aby optymalizować
wydajność hamulców pojazdu podczas manewrów
gwałtownego hamowania. Układ wykrywa sytuacje
obejmujące gwałtowne hamowanie, odczytując
prędkość i stopień włączenia hamulców, a następnie
generuje optymalne ciśnienie w układzie hamulcowym.
Może to przyczynić się do skrócenia drogi hamowania. Układ BAS uzupełnia działanie układu ABS. Bardzo
szybkie włączenie hamulców sprzyja najlepszemu
wspomaganiu przez układ BAS. Aby wspomaganie tego
układu było możliwie najlepsze, należy w trakcie
hamowania wywierać stały nacisk na pedał hamulca (nie
pompować pedałem hamulca). Nie zmniejszać siły
wywieranej na pedał hamulca, chyba że hamowanie nie
jest dłużej wymagane. Po zwolnieniu pedału hamulca
układ BAS jest dezaktywowany.
OSTRZEŻENIE!
Układ BAS nie może powstrzymywać
praw fizyki oddziałujących na pojazd i
nie może zwiększać przyczepności ponad poziom
wynikający z warunków panujących na drodze.
Układ BAS nie może zapobiegać kolizjom,
włączając w to wypadki wynikające z
nadmiernej prędkości na zakrętach, jazdy na
zbyt śliskiej nawierzchni lub hydroplaningu.
Możliwości pojazdu wyposażonego w układ BAS
nie wolno wykorzystywać w bezmyślny lub
niebezpieczny sposób, narażając tym samym
bezpieczeństwo osób w pojeździe oraz poza nim.
UKŁAD KONTROLI TRAKCJI (TCS)
Układ ten monitoruje obroty każdego koła
napędowego. W przypadku wykrycia poślizgu koła,
ślizgające się koło(-a) jest (są) hamowane i obniżana jest
moc silnika w celu zapewnienia większej stabilności i
lepszego przyspieszenia. Układ TCS funkcjonuje
124
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

Układ TPMS został zoptymalizowany do
oryginalnych opon i kół. Wartości
ciśnienia i stan ostrzegawczy zostały
ustalone dla rozmiaru opon, w które pojazd jest
wyposażony. Stosowanie wyposażenia
zamiennego, które odbiega od oryginału
rozmiarem, rodzajem i/lub modelem, może
powodować niepożądane działanie układu lub
uszkodzenie czujnika. Montaż kół pochodzących z
rynku wtórnego może spowodować uszkodzenie
czujnika. Jeśli samochód jest wyposażony w układ
TPMS, nie należy uszczelniać opon środkami
uszczelniającymi ani stosować ciężarków do
wyważania kół, gdyż może to spowodować
uszkodzenie czujników. (Więcej informacji
znajduje się w części „Ciśnienie w oponach”
rozdziału „Opony — Informacje ogólne” oraz w
części „Układ monitorujący ciśnienie w oponach
(TPMS)” rozdziału „Dane techniczne”).
10. Lampka przypominająca o zapięciu pasów
bezpieczeństwa W momencie włączenia zapłonu (ON/RUN)
lampka zapala się na 4–8 sekund w celu
sprawdzenia działania żarówki. Jeśli podczas
kontroli żarówek kierowca nie ma zapiętego pasa
bezpieczeństwa, brzęczyk emituje sygnał dźwiękowy.
Jeśli po kontroli żarówki lub podczas jazdy pas
bezpieczeństwa kierowcy nadal pozostaje niezapięty,
lampka przypominająca o zapięciu pasów bezpieczeństwa miga lub świeci światłem ciągłym.
Więcej informacji znajduje się w części „System
zabezpieczeń” rozdziału „Bezpieczeństwo”.
11. Lampka ostrzegawcza hamulców
Lampka monitoruje różne funkcje hamulców,
w tym poziom płynu hamulcowego i
włączenie hamulca postojowego. Zapalenie
lampki ostrzegawczej hamulców może
oznaczać zaciągnięty hamulec postojowy, niski poziom
płynu hamulcowego lub problem ze zbiornikiem układuABS.
Jeśli po zwolnieniu hamulca postojowego lampka nadal
świeci, a poziom płynu w zbiorniku pompy hamulcowej
sięga oznaczenia maksymalnego poziomu,
prawdopodobnie układ hydrauliczny hamulców jest
niesprawny albo układ ABS/ESP wykrył usterkę układu
wspomagania hamulców. W takim przypadku lampka
będzie świecić, dopóki problem nie zostanie
rozwiązany. Jeśli problem dotyczy układu wspomagania
hamulców, pompa ABS będzie pracować przy
włączaniu hamulca i podczas każdego hamowania
wyczuwalne będzie pulsowanie pedału hamulca.
Podwójny układ hamulcowy zapewnia dodatkową
zdolność hamowania w razie awarii części układu
hydraulicznego. Nieszczelność w jednej z części
podwójnego układu hamulcowego jest sygnalizowana
przez lampkę ostrzegawczą hamulców, która zapala się,
gdy ilość płynu w pompie hamulcowej spadnie poniżej
określonego poziomu.
217POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

Lampka będzie świecić, dopóki przyczyna nie zostanie
usunięta.
INFORMACJA:Lampka może zapalić się na chwilę,
podczas pokonywania ostrych zakrętów, gdyż wówczas
zmienia się poziom płynu hamulcowego. Należy oddać
samochód do serwisu i sprawdzić poziom płynu
hamulcowego.
Jeśli układ sygnalizuje awarię hamulców, należy
niezwłocznie przeprowadzić naprawę.
OSTRZEŻENIE!
Jazda samochodem ze świecącą
czerwoną lampką ostrzegawczą
hamulców jest niebezpieczna. Część układu
hamulcowego mogła ulec awarii. Droga
hamowania może ulec wydłużeniu. Istnieje
ryzyko wypadku. Należy niezwłocznie zlecić
kontrolę pojazdu.
Pojazdy wyposażone w układ ABS są także wyposażone
w system elektronicznego rozdziału sił hamowania
(EBD). W razie awarii układu EBD lampka
ostrzegawcza hamulców zapali się wraz z lampką ABS.
Wymagana jest niezwłoczna naprawa układu ABS.
Działanie lampki ostrzegawczej hamulców można
sprawdzić, przełączając wyłącznik zapłonu z położenia
OFF do ON/RUN. Lampka powinna się zapalić na
około dwie sekundy. Po upływie tego czasu powinna
zgasnąć, chyba że hamulec postojowy jest włączony lub
wykryta została usterka hamulców. Jeśli lampka nie zapala się, należy zlecić jej sprawdzenie u
autoryzowanego dealera.
Lampka zapala się także wtedy, gdy hamulec postojowy
zostaje włączony przy włączonym zapłonie (ON/RUN).
INFORMACJA:
Ta lampka wskazuje tylko, że
hamulec postojowy jest włączony. Nie wskazuje
stopnia zaciągnięcia hamulca.
12. Lampka układu ABS Ta lampka sygnalizuje działanie układu ABS.
Zapala się przy włączaniu zapłonu (ON/RUN)
i może świecić nawet cztery sekundy.
Jeśli lampka układu ABS świeci nadal podczas jazdy,
oznacza to, że część układu hamulcowego
odpowiedzialna za zapobieganie blokowaniu się kół
podczas hamowania nie funkcjonuje i wymagana jest
naprawa. Jednak konwencjonalny układ hamulcowy
będzie nadal działał normalnie, o ile nie świeci się
lampka ostrzegawcza hamulców.
Jeśli lampka ABS świeci się, należy jak najszybciej
wykonać przegląd układu hamulcowego, aby zapewnić
prawidłowe działanie układu zabezpieczającego przed
zablokowaniem kół. Ponadto należy często sprawdzać
działanie lampki ABS, aby zapewnić jej prawidłowe
działanie. Jeśli lampka nie zapala się, zlecić kontrolę
układu u autoryzowanego dealera. (Więcej informacji
znajduje się w części „Układ elektronicznej kontroli
hamulców” rozdziału „Uruchamianie i jazda”).
218
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

GniazdoWkładka
topikowa
zamknięta
Bezpiecznik mini
Opis
F133 Czerwony
10 A Zapasowy
BEZPIECZNIKI POD POKRYWĄ KOMORY
SILNIKA (CENTRUM ROZDZIAŁUZASILANIA)
Centrum rozdziału zasilania znajduje się w komorze
silnika. (rys. 161)Gniazdo Wkładka
topikowa
zamknięta
Bezpiecznik mini
Opis
F101 Żółty 60 A Szyna wewnętrzna
centrum dystrybucjizasilania
F102 Żółty 60 A Szyna wewnętrzna
centrum dystrybucjizasilania
Gniazdo
Wkładka
topikowa
zamknięta
Bezpiecznik mini
Opis
F103 Żółty 60 A Szyna wewnętrzna
centrum dystrybucjizasilania
F105 Żółty 60 A Przekaźnik włączania
zapłonu w szynie
wewnętrznej centrum
dystrybucji zasilania
F106 Żółty 60 A Przekaźniki włączania
zapłonu w szynie
wewnętrznej centrum
dystrybucji
zasilania/Akcesoriów
F139 Zielony
40 A Dmuchawa systemu
ogrzewania i
klimatyzacji
F140 Różowy
30 A Blokady elektryczne
F141 Zielony
40 A Układ ABS
F142 Zielony
40 A Świece żarowe –
zależnie odwyposażenia
F143 Zielony
40 A Oświetlenie
zewnętrzne 1
F144 Zielony
40 A Oświetlenie
zewnętrzne 2
F145 Różowy
30 A Do komputera
nadwozia – światło
(rys. 161)
239
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

GniazdoWkładka
topikowa
zamknięta
Bezpiecznik mini
Opis
F170 Niebieski
15 A Emisje – Włączanie
trybu pojazdu
częściowo
bezemisyjnego
F172 Żółty 20 A Zapasowy F173 Naturalny
25 A Zawory układu ABS
F174 Żółty 20 A Syrena – zależnie od wyposażenia
F175 Zielony
30 A Zapasowy
F176 Czerwony
10 A Moduły kontrolne
układu jezdnego
F177 Żółty 20 A Moduł napędu na
wszystkie koła –
zależnie odwyposażenia
F178 Naturalny
25 A Dach szklany –
zależnie odwyposażenia
F179 Czerwony
10 A Czujnik akumulatora
F181 Niebieski
100 A Elektrohydrauliczny
układ kierowniczy
(EHPS) – zależnie odwyposażenia
Gniazdo
Wkładka
topikowa
zamknięta
Bezpiecznik mini
Opis
F182 Czerwony
50 A Nagrzewnica kabiny
nr 3 – zależnie odwyposażenia
F184 Różowy
30 A Silnik wycieraczki
szyby przedniej
241
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

INDEKS
ABS (Układ zapobiegający blokowaniu kół
przy hamowaniu) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122,218
Akumulator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254 Ostrzeżenie przed gazem . . . . . . . . . . . . . . . . . 254
Usytuowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254
Wymiana nadajnika bezkluczykowego (RKE) . . . . . . 13
Alarm (Alarm bezpieczeństwa) . . . . . . . . . . . . . 15,219
Alarm bezpieczeństwa (Alarm
przeciwkradzieżowy) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15,219
Alarm bezpieczeństwa układu zabezpieczenia przed
kradzieżą (Alarm przeciwkradzieżowy) . . . . . . . . . . . 15
Alarm przeciwkradzieżowy (Alarm bezpieczeństwa) . . 15
Alarm przeciwkradzieżowy pojazdu (Alarm
bezpieczeństwa) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
ang. Lower Anchors and Tether for CHildren
(LATCH) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169,172
Automatyczna regulacja temperatury (ATC) . . . . . . . 70
Automatyczne odblokowanie, drzwi . . . . . . . . . . . . 104
Automatyczne światła przednie . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Automatyczne zamki drzwi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Automatycznie opadające szyby sterowane
elektrycznie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Automatycznie przyciemniane lusterko . . . . . . . . . . . 61
Automatyczny układ transaxle Dodawanie płynu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281
Wybór środka smarującego . . . . . . . . . . . . . . . . 281
Automatyczny wskaźnik wymiany oleju . . . . . . . . . . . 25
Bagażnik dachowy (Półka bagażowa) . . . . . . . . . . . . 119
Benzyna (paliwo) Oszczędzanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Bezkluczykowy układ wejścia . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Bezpieczeństwo, gazy spalinowe . . . . . . . . . . . . 113,189
Bezpieczniki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Bezpieczniki w komorze silnika . . . . . . . . . . . . . . . 239
Bezpieczniki wewnętrzne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Centrum informacyjne, pojazd . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Chłodzenie, turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Ciężar przyczepy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Ciśnienie powietrza, opony . . . . . . . . . . . . . . . 216,271
Czynnik chłodniczy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
Czynnik chłodniczy układu klimatyzacji . . . . . . . . . . 255
Czynności kontrolne, bezpieczeństwo . . . . . . . . . . 188Czyszczenie
Koła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266
Pióra wycieraczek szyby przedniej . . . . . . . . . . . . 257
Czyszczenie osłony panelu wskaźników . . . . . . . . . . 268
Dbałość o tapicerkę . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
Dbałość o tkaninę . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
Dbałość o wygląd wnętrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
Dbanie o lakier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
Dbanie o wygląd pojazdu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
Detonacja poduszki powietrznej . . . . . . . . . . . . . . 185
Dodatkowe gniazdo elektryczne (Gniazdo zasilania) . . 96
Dodatkowe gniazdo zasilania . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Dodatkowe kierunkowskazy z boku . . . . . . . . . . . . 234
Dodatkowe kierunkowskazy, boczne . . . . . . . . . . . 234
Dodatkowe światła wewnętrzne/lampki do czytania . . 80
Dodatkowy układ ograniczający — poduszka
powietrzna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Dopuszczalny ciężar całkowity pojazdu . . . . . . . . . . 202
Dudnienie wiatru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102,112 285
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNEINDEKS