2011 FIAT DUCATO ABS

31
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE¡STWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
F0N0118mrys. 20
Regulacja wysokości
Aby podnieść siedzenie: siedząc na nim przesuń do
góry dźwignię B (część przednia siedzenia) lub dźwignię
C (część tylna siedzenia) i zmniejsz nacisk ciała na część
siedzenia, która ma być podnoszona.
SIEDZENIA
Wszelkie regulację można wykonywać
wyłącznie podczas postoju samochodu.
UWAGA
Pokrycia z tkaniny w Twoim samochodzie
są bardzo trwałe przy normalnych
warunkach użytkowania. Niemniej jednak
należy absolutnie unikać długotrwałego ocierania
ubraniem posiadającym sprzączki metalowe,
guziki ozdobne i podobne, które w sposób
miejscowy i jednostajny mogłyby spowodować
przetarcie włókna i w konsekwencji uszkodzenie
pokrycia.
Regulacja wzdłużna rys. 20
Podnieść dźwignię A i przesunąć siedzenie do przodu
lub do tyłu: w czasie jazdy ręce powinny być oparte
o koło kierownicy.
Po zwolnieniu dźwigni regulacyjnej
sprawdzaj zawsze czy siedzenie
zablokowało się w prowadnicach, próbując
przesunąć je do przodu i do tyłu. Brak takiego
zablokowania może spowodować
niespodziewane przesunięcie się siedzenia
i przyczynić się do utraty kontroli nad
samochodem.
UWAGA

75
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE¡STWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
ZWIĘKSZANIE ZAPAMIĘTANEJ PRĘDKOŚCI
Można to wykonać na dwa sposoby:
❒ nacisnąć pedał przyspieszenia i następnie zapamiętać
nową osiągniętą prędkość;
lub
❒przesunąć dźwignię w górę (+).
Każdorazowemu przesunięciu dźwigni odpowiada
wzrost prędkości o około 1 km/h, natomiast
przytrzymanie dźwigni przesuniętej w górę spowoduje
ciągłą zmianę prędkości.
ZMNIEJSZANIE ZAPAMIĘTANEJ PRĘDKOŚCI
Można to wykonać na dwa sposoby:
❒wyłączyć urządzenie i następnie zapamiętać nową
prędkość;
lub
❒przesuwać dźwignię w dół (–), aż do uzyskania nowej
prędkości, która zostanie automatycznie
zapamiętana.
Każdorazowemu przesunięciu dźwigni odpowiada
zmniejszenie prędkości o około 1 km/h, natomiast
przytrzymanie dźwigni przesuniętej w dół spowoduje
ciągłą zmianę prędkości.WYŁĄCZANIE URZĄDZENIA
Kierowca może wyłączyć to urządzenie w następujący
sposób:
❒obracając pokrętło A w pozycję OFF;
❒ wyłączając silnik;
❒naciskając pedał hamulca lub zaciągając hamulec
ręczny;
❒ naciskając pedał sprzęgła;
❒żądając zmiany biegów w automatycznej skrzyni
biegów w trybie sekwencyjnym;
❒przy prędkości samochodu poniżej dopuszczalnej;
❒naciskając pedał przyspieszenia; w tym przypadku
system nie zostanie wyłączony definitywnie, ale
wymagane przyspieszenie ma priorytet nad
systemem; cruise control pozostaje nadal aktywny,
bez konieczności naciskania przycisku RES w celu
powrócenia sprzed zakończenia przyspieszania.
Urządzenie wyłącza się automatycznie w następujących
przypadkach:
❒w przypadku interwencji systemów ABSlub ESP;
❒ w przypadku uszkodzenia systemu.

93
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE¡STWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
Widoczny obszar
Obszar widoczny może zmieniać się w zależności od
warunków pozycji samochodu (w tym gdy samochód
jest całkowicie obciążony), w zależności od parametrów
samochodu i w zależności od warunków
meteorologicznych (jasne niebo, deszcz, śnieg lub mgła);
w przypadku słabej widoczności lub pełnego obciążenia
widoczność może zmniejszyć się.
Obszar objęty telekamerą wynosi maksymalnie około
3 m długości i około 5,5 m szerokości rys. 107.
F0N0215mrys. 107
Ostrzeżenia dotyczące używania
Aby oczyścić telekamerę zaleca się użyć miękkiej
szmatki, gdy szyba zabezpieczająca jest zabrudzona lub
oblodzona (zewnętrznie). Absolutnie unikaj stosowania
jakiegokolwiek narzędzia do jej oczyszczenia, aby
uniknąć ryzyka porysowania szkła.
Także do oczyszczenia wyświetlacza zaleca się użyć
suchej, miękkiej szmatki. Kurz, który osiada na
wyświetlaczu, można usunąć odpowiednią szczotką.
Unikać używania do czyszczenia jakiegokolwiek
detergentu.
W razie zderzenia szyba wyświetlacza może pęknąć. Nie
należy wówczas dotykać płynu ciekłokrystalicznego,
który z niej wypływa. Gdyby jednak taka sytuacja miała
miejsce umyj szybko poplamione elementy wodą
z mydłem.

108
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE¡STWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA I
KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
SYSTEM ABS
Jeżeli kierowca wcześniej nie używał samochodu
wyposażonego w ABS zaleca się wykonanie kilku prób
hamowania na śliskiej drodze. Oczywiście w warunkach
bezpiecznych, przestrzegając przepisów kodeksu
drogowego w kraju,w którym się podróżuje i zaleca się
ponadto uważnie przeczytać poniższe informacje.
Jest to system zintegrowany z układem hamulcowym,
który zapobiega – niezależnie od warunków panujących
na drodze i intensywności hamowania – zablokowaniu
kół i w konsekwencji poślizgowi jednego lub więcej kół,
gwarantując w ten sposób kontrolę nad samochodem
także przy hamowaniu awaryjnym.
Uzupełnienie układu stanowi system EBD (Electronic
Braking Force Distribution), który umożliwia rozdział
siły hamowania pomiędzy koła przednie i tylne.
OSTRZEŻENIE W celu uzyskania maksymalnej
skuteczności układu hamulcowego wymagany jest dla
jego ułożenia się przebieg około 500 km (samochodu
nowego lub po wymianie klocków/tarcz hamulcowych):
podczas tego okresu wskazane jest nie hamować
gwałtownie, często i długo. Regulacja ustawienia reflektorów rys. 128
W celu wyregulowania naciskaj na przyciski Òi Ó
znajdujące się w zestawie przycisków.
Wyświetlacz w zestawie wskaźników dostarcza wskazań
wizualnych o pozycji dotyczącej regulacji.
OSTRZEŻENIE Należy kontrolować ustawienie świateł za
każdym razem gdy zmienia się masę przewożonego
bagażu.
USTAWIANIE PRZEDNICH ŚWIATEŁ
PRZECIWMGIELNYCH
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Odnośnie do kontroli i ewentualnej regulacji należy
zwrócić się do ASO Fiata.
REGULACJA REFLEKTORÓW ZA GRANICĄ
Reflektory świateł mijania ustawione są odpowiednio do
ruchu drogowego kraju, w którym sprzedawany jest
samochód. W krajach, w których obowiązuje ruch
przeciwny, aby nie oślepiać jadących samochodami
z przeciwka, należy zmodyfikować ustawienie wiązki
świetlnej stosując odpowiednio przygotowaną folię
samoprzylepną.
ABS wykorzystuje najlepszą dostępną
przyczepność, ale nie jest w stanie jej
zwiększyć; należy więc w każdym razie uważać
na drogach śliskich, nie powodując
niepotrzebnych sytuacji ryzykownych.
UWAGA

109
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE¡STWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
SYGNALIZOWANIE ANOMALII
Awaria ABS
Sygnalizowana jest przez zaświecenie się lampki
>
w zestawie wskaźników, jednocześnie wyświetli się
komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano), (patrz rozdział
„Lampki sygnalizacyjne i komunikaty”).
W tym przypadku układ hamulcowy utrzymuje swoją
skuteczność, ale bez potencjalnie oferowanej przez
system ABS. Należy ostrożnie jechać dalej do najbliższej
ASO Fiata w celu sprawdzenia układu. INTERWENCJA SYSTEMU
Interwencja ABS wyczuwalna jest przez lekkie
pulsowaniem pedału hamulca, któremu towarzyszy hałas:
oznacza to, że konieczne jest dostosowanie prędkości
do typu drogi, po której się podróżuje
Jeżeli ABS interweniuje jest to sygnał,
że została osiągnięta graniczna
przyczepność pomiędzy oponą a podłożem
drogi: należy zwolnić aby dostosować prędkość
do dysponowanej przyczepności.
UWAGA
Awaria EBD
Sygnalizowana jest przez zaświecenie się lampki
>i x
w zestawie wskaźników, jednocześnie wyświetli się
komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano), (patrz rozdział
„Lampki sygnalizacyjne i komunikaty”).
W tym przypadku, przy hamowaniu nagłym, może
wystąpić zablokowanie kół tylnych, z możliwością
poślizgu. Dlatego należy jechać bardzo ostrożnie
i zwrócić się do najbliższej ASO Fiata w celu
sprawdzenia układu.
W przypadku zaświecenia się lampki
sygnalizacyjnej
xw zestawie wskaźników
( jednocześnie wyświetli się komunikat na
wyświetlaczu wielofunkcyjnym, gdzie
przewidziano), natychmiast zatrzymaj samochód
i zwróć się do najbliższej ASO Fiata. Ewentualny
wyciek płynu z układu hydraulicznego szkodzi
funkcjonowaniu układu hamulcowego, zarówno
typu tradycyjnego jak i z systemem
zapobiegającym blokowaniu kół.
UWAGA

110
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE¡STWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA I
KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
SYSTEM ESP
(Electronic Stability Program)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jest to system kontroli stabilności samochodu, który
pomaga kierowcy utrzymać kontrolę nad kierunkiem
jazdy w przypadku utraty przyczepności opon do drogi.
Interwencja systemu ESP jest szczególnie użyteczna przy
zmieniających się warunkach przyczepności opon do
podłoża drogi.
Z systemami ESP, ASR i Hill Holder występują systemy
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano) MSR (regulacja
momentu hamowania silnika podczas zmiany biegów na
niższe) i HBA (zwiększanie automatyczne ciśnienia
hamowania podczas hamowania awaryjnego).
INTERWENCJA SYSTEMU
Sygnalizowana jest przez miganie lampki sygnalizacyjnej
áw zestawie wskaźników, aby poinformować kierowcę,
że samochód jest w krytycznych warunkach stabilności
i przyczepności.
WŁĄCZANIE SYSTEMU
System ESP włącza się automatycznie po uruchomieniu
silnika i nie można go wyłączyć. BRAKE ASSIST (wspomaganie hamowania
awaryjnego zintegrowane z ESP)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jest to system, którego nie można wyłączyć, a który
rozpoznaje hamowanie awaryjne (na podstawie
prędkości nacisku na pedał hamulca), i gwarantuje
zwiększenie ciśnienia hydraulicznego hamowania,
pomagając w ten sposób kierowcy i umożliwiając
szybsze i skuteczniejsze interwencje w układzie
hamulcowym.
Brake Assist dezaktywowany jest w samochodach
wyposażonych w system ESP, w przypadku awarii tego
układu (sygnalizowanej przez zaświecenie się lampki
á,
jednocześnie na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi
się komunikat, gdzie przewidziano).
W trakcie interwencji ABS wyczuwalne
jest pulsowanie pedału hamulca, nie
zwalniaj nacisku na pedał, ale bez obawy
przytrzymaj pedał naciśnięty; w ten sposób
nastąpi zatrzymanie samochodu na możliwie
najkrótszej drodze, w zależności od warunków
na niej panujących.
UWAGA

Powyżej 1,50 m budowa dziecka, z punktu widzenia systemu
ochrony jest traktowana jak budowa osoby dorosłej i osoby
takie zakładać powinny normalne pasy bezpieczeństwa.
130
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA I
KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
BEZPIECZNE PRZEWOŻENIE DZIECI
Aby zwiększyć ochronę w razie zderzenia wszyscy
pasażerowie powinni podróżować na siedząco i
stosować odpowiednie systemy ochronne. Szczególnie
dotyczy to dzieci. Dla ich bezpieczeństwa opracowano
obowiązujące przepisy ujęte w dyrektywie 2003/20/WE,
we wszystkich krajach Unii Europejskiej.
Dzieci, w stosunku do dorosłych, mają głowę
proporcjonalnie większą i cięższą względem reszty ciała,
natomiast mięśnie i struktura kości nie są jeszcze
całkowicie rozwinięte. Dlatego konieczne jest, aby były
prawidłowo przytrzymywane w przypadku zderzenia,
systemami innymi niż pasy bezpieczeństwa jak dla
dorosłych. W rezultacie badań nad zwiększeniem
bezpieczeństwa dzieci opracowano Rozporządzenie
Europejskie ECE-R44, który poza ustanowieniem
obowiązkowości ich stosowania, dzieli systemy na pięć
grup:
Grupa 0 do 10 kg masy
Grupa 0+ do 13 kg masy
Grupa 1 9–18 kg masy
Grupa 2 15–25 kg masy
Grupa 3 22–36 kg masy
Jak widać grupy częściowo nakładają się na siebie,
w rzeczywistości w sprzedaży dostępne są urządzenia,
które wchodzą w zakres więcej niż jednej grupy
wagowej. Wszystkie urządzenia zabezpieczające powinny
posiadać dane homologacyjne i znak kontroli na
tabliczce przymocowanej na stałe do fotelika, której
absolutnie nie wolno usuwać.
W przypadku, gdy aktywna jest poduszka
powietrzna po stronie pasażera, nie
umieszczaj dziecka w foteliku kołysce zwróconej
przeciwnie do kierunku jazdy na siedzeniu
przednim. Aktywacja poduszki powietrznej w
przypadku zderzenia może spowodować śmiertelne
obrażenia przewożonego dziecka, niezależnie od siły
zderzenia. W związku z tym zaleca się przewozić
zawsze dziecko w odpowiednim foteliku na
siedzeniu tylnym, gdyż jest to miejsce najbardziej
chronione w przypadku zderzenia.
UWAGA
POWAŻNE NIEBEZPIECZEŃSTWO
W razie konieczności przewożenia dziecka
na miejscu przednim po stronie pasażera,
w foteliku kołysce zwróconej przeciwnie
do kierunku jazdy, z poduszkami
powietrznymi po stronie pasażera (przednimi i
bocznymi chroniącymi tułów/klatkę piersiową
(side bag), dla wersji/rynków, gdzie przewidziano),
należy je zdezaktywować za pomocą menu
ustawień i zweryfikować ich dezaktywację za
pomocą lampki sygnalizacyjnej Fumieszczonej
w zestawie wskaźników. Ponadto siedzenie
pasażera powinno być przesunięte całkowicie do
tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu fotelika
z dzieckiem z deską rozdzielczą.
UWAGA

139
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE
Samochód wyposażony jest w przednie boczne poduszki
powietrzne chroniące klatkę piersiową (Side Bag
przednie), kierowcy i pasażera, (dla wersji/rynku, gdzie
przewidziano), poduszki chroniące głowę siedzących
z przodu (Window Bag), (dla wersji/rynku, gdzie
przewidziano).
Poduszki powietrzne boczne, (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano), chronią siedzących w przypadku zderzeń
bocznych o średniej-dużej energii, oddzielając poduszką
siedzących od elementów konstrukcyjnych bocznych
samochodu. Brak aktywacji poduszek powietrznych
bocznych o innym charakterze zderzenia (przednie, tylne,
wywrócenie się samochodu, itp.), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
W przypadku zderzenia bocznego centralka elektroniczna
uaktywnia, w razie konieczności, napełnianie poduszek.
Poduszki napełnią się natychmiast, stanowiąc ochronę
pomiędzy siedzącymi a elementami mogącymi
spowodować poważne obrażenia; natychmiast potem
poduszki się opróżniają.
Boczne poduszki powietrzne (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano), nie zastępują, lecz uzupełnią użycie pasów
bezpieczeństwa, które zalecamy zawsze zapiąć, zgodnie
z przepisami obowiązującymi w Europie i w większości
krajów poza Europą.
PODUSZKI POWIETRZNE BOCZNE PRZEDNIE
CHRONIĄCE KLATKĘ PIERSIOWĄ (SIDE BAG)
rys. 157 (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Umieszczone są w oparciach siedzeń, składają się
z poduszki, wypełniającej się natychmiast, i mają za
zadanie ochronę klatki piersiowej siedzących w przypadku
zderzeń bocznych o średnio-dużej energii. DEZAKTYWACJA RĘCZNA PODUSZKI
POWIETRZNEJ PRZEDNIEJ PO STRONIE
PASAŻERA I BOCZNEJ CHRONIĄCEJ KLATKĘ
PIERSIOWĄ (Side Bag)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W razie absolutnej konieczności przewożenia dziecka na
siedzeniu przednim możliwa jest dezaktywacja poduszek
powietrznych po stronie pasażera, przednich i bocznych
chroniących klatkę piersiową (Side Bag), (dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano).
Lampka sygnalizacyjna
Fw zestawie wskaźników
będzie się świecić aż do ponownego uruchomienia
przedniej poduszki powietrznej po stronie pasażera
i bocznej poduszki chroniącej klatkę piersiową (Side
Bag), (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano).
Aby zdezaktywować ręcznie poduszki
powietrzne po stronie pasażera, przednią
i boczną chroniącą klatkę piersiową (side bag),
(dla wersji/rynku, gdzie przewidziano), patrz
„Poznawanie samochodu”, w rozdziale
„Wyświetlacz cyfrowy” i „Wyświetlacz
wielofunkcyjny”.
UWAGA