2011 BMW MOTORRAD K 1300 R Käsikirja (in Finnish)

20  E
E 2
"

0 
\f


 \b

%\b
&\f

'
DC8\b
"\b
%\b %\b'
7 !
./&\f
"


  

& 

 %\b
' (

 


& \b

\b %\b\b\b \b
\b


%\b
 #(=$ \b 
  
\b&
\b%\b

%\b
 #=$'>\f\f %\b\f\b

)  
 \b

\b %\b \f

 \b


\b %\b
&
\b) 
\b    %\b
 \f\b\b"

' 
\b

 \f\b\b\b

"
\b\f\b %
 \f
"&

 %\b \f\b


\b'

./&\f
"



 %\b

\b) 
\b 
  %\b

 


 \b

\b)   %\b





  


\b'
\b 
\b

\f 
 \b \f
\b) "\b
& \b


\b% 
\f
2\b
\b \b

 \f

\b

#D
E
+

 1G \f8' ') D+$  
 \f\b\b \b 


 % \b%\b\f\b

 \f
\b"
&\b\f\b' 
\b

 \f\b\b\b

%


\b\b\b%\b \b
\b\b "
&\b\f
\b \b%

'

\b&!!
!&\b
./&\f
"
 \b%\b


& \b \b\b\b
 "
& %\b\f

\b\f\b\b 
\f \b\b) %\b

\b \b \b%
&
\b \b%\b

' (


 \f\f %\b\b\b\f\b\b 
& "
\b\f

 \f 


 \b \b \f
"

%
' ./\b 
%



 \b "



\f



 %

' >\f\f)   \f\b



\b


 
& \b 
) %\b \b


 
%
 "\b\b 


 %\b\b
\f
"


'$
?
4%
&


$
5
4%
&


> 

%\b
%\b! 
> 

%\b %\b
 "
' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' 
> 

%\b 
\b "
' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' 
>

 \f\b\b


 %\b
 ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' 7
>

 \f\b\b


 
\b ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' 9
+

\f \b \b ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' <

\b

 ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ?
)
4
4%\b! 

)

4%\b! 

%\b!   !
$




 #4-$
)+

  #\b\b%\b  \b \b&"  \b$ #99$
+(\b\b 
 




 #9$
-\b
\f

 \b&\b\b #9-$
(

 #5$
)

4%\b! 

)
-
4%\b! 

%\b!  \b !
$
  \f #5<$
) \b
 \b#<5$
+0  #-$
- \b



 #54$
(\b \f

\f #
\b

\b

%\b

\b 

$
.(""

"
#"

\b

"&

\b \b\b\b$
0(\b\b \b



#4$
)

4%\b! 

%&\b\b

$\b%\b  \b \b%\b &%
 #79$
) %\b
\b #7$'
\b 
 \b(=


\b%   \b
#77$'
+%
 #7<$
-2\b%\b   #79$
(H
\f

. 

 \b 


 \b %\b
\f

 #20 ++$(=
20;  #9$
0 
./ \b +&8\b 0.2 %

 ++(=
0.2&  
 \f #75$
\b\f\b\b

 \b \b %\b\b& %\b %\b \b(=
02C&  
 \f #74$
)
7
4%\b!