2011 Abarth Punto Evo sport

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CONOSCENZA
DELLA
VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0U064Abfig. 64
PRESA DI CORRENTE
(per versioni/mercati, dove previsto)
È collocata all’interno del vano bagagli sul lato sinistro
del supporto in plastica della cappelliera fig. 63.
Per utilizzarla aprire il tappo A.
F0U188Abfig. 63
VANO PORTAOGGETTI SULLA PLANCIA
Il vano A-fig. 64 è ricavato nella zona centrale della
plancia strumenti. Per utilizzarlo, aprire lo sportello B
premendo il tasto ubicato sullo sportello stesso.

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CONOSCENZA
DELLA
VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
ASPORTAZIONE CAPPELLIERA
Volendo togliere la cappelliera per ampliare il vano
bagagli: liberare le estremità superiori A-fig. 80 dei due
tiranti sfilando gli occhielli dai perni, sganciare e ruotare
la cappelliera nella propria sede e svincolare i due perni
fig. 81 dalle sedi laterali.
F0U083Abfig. 80F0U085Abfig. 82
F0U084Abfig. 81
Una volta estratta, la cappelliera può essere sistemata
trasversalmente tra gli schienali dei sedili anteriori ed il
cuscino ribaltato del sedile posteriore fig. 82.

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CONOSCENZA
DELLA
VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0U091Abfig. 88
Regolazione assetto fari fig. 88
Per la regolazione agire sui pulsanti Òe posti sulla
mostrina comandi.
Il display del quadro strumenti fornisce l’indicazione
visiva della posizione relativa alla regolazione.
Posizione 0 - una o due persone sui sedili anteriori.
Posizione 1 - cinque persone.
Posizione 2 - cinque persone + carico nel bagagliaio.
Posizione 3 - guidatore + massimo carico ammesso
tutto stivato nel bagagliaio.
AVVERTENZA Controllare l’orientamento dei fasci
luminosi ogni volta che cambia il peso del carico
trasportato.
ORIENTAMENTO FENDINEBBIA ANTERIORI
(per versioni/mercati, dove previsto)
Per il controllo e l’eventuale regolazione rivolgersi alla
Rete Assistenziale Abarth.
REGOLAZIONE FARI ALL’ESTERO fig. 89-90
I proiettori anabbaglianti sono orientati per la
circolazione secondo il paese di prima
commercializzazione.
Nei paesi con circolazione opposta, per non abbagliare i
veicoli che procedono in direzione contraria, occorre
modificare l’orientamento del fascio luminoso mediante
l’applicazione di una pellicola autoadesiva, appositamente
studiata. FA R I
ORIENTAMENTO DEL FASCIO LUMINOSO
Un corretto orientamento dei fari è determinante per il
comfort e la sicurezza del conducente e degli altri utenti
della strada. Per garantire le migliori condizioni di
visibilità viaggiando con i fari accesi, la vettura deve
avere un corretto assetto dei fari stessi. Per il controllo
e l’eventuale regolazione rivolgersi alla Rete
Assistenziale Abarth.
CORRETTORE ASSETTO FARI
Funziona con chiave di avviamento in posizione MAR e
luci anabbaglianti accese. Quando la vettura è carica, si
inclina all’indietro, provocando un innalzamento del
fascio luminoso. In questo caso è pertanto necessario
effettuare nuovamente un corretto orientamento.

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CONOSCENZA
DELLA
VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
Sistema MSR (regolatore del trascinamento
motore)
È un sistema, parte integrante dell’ASR, che interviene in
caso di cambio brusco di marcia durante la scalata,
ridando coppia al motore, evitando in tal modo il
trascinamento eccessivo delle ruote motrici che,
soprattutto in condizioni di bassa aderenza, possono
portare alla perdita della stabilità della vettura.
Sistema TTC
(effetto differenziale autobloccante)
Il sistema TTC sfrutta l’impianto frenante per creare
un comportamento molto simile ad un differenziale a
slittamento limitato.
L’impianto frenante anteriore, in condizioni di
accelerazione in curva, agisce sulla ruota interna
incrementando così la motricità della ruota esterna (più
caricata), ripartendo la coppia tra le ruote motrici
anteriori in modo dinamico e continuo secondo le
condizioni di guida e del fondo stradale.
In tal modo il sistema permette una guida
particolarmente efficace e sportiva della vettura.
Il sistema TTC si attiva inserendo la modalità di guida
Sport del sistema “Manettino Abarth” (vedere il
paragrafo “Sistema controllo dinamica vettura Manettino
Abarth (DSS - Driving Sport Switch)” in questo
capitolo).
Quando il sistema TTC è attiivo, viene modificata la
calibrazione del sistema ASR, in modo da renderlo
meno intrusivo.
Le prestazioni del sistema non devono
indurre il conducente a correre rischi
inutili e non giustificati. La condotta di guida
deve essere sempre adeguata alle condizioni del
fondo stradale, alla visibilità ed al traffico.
La responsabilità per la sicurezza stradale
spetta sempre e comunque al conducente.
ATTENZIONE
Viaggiando su fondo innevato, con le catene da neve
montate, può essere utile avere un comportamento
meno intrusivo del sistema ASR (inserendo la modalità
di guida Sport): in queste condizioni infatti lo slittamento
delle ruote motrici in fase di spunto permette di
ottenere una maggiore trazione.

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CONOSCENZA
DELLA
VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0U189Abfig. 91
MODALITÀ DI GUIDA
L’inserimento della modalità di guida “Sport” viene
segnalata dall’accensione del simbolo “S” nel riquadro
inferiore destro del display multifunzionale
riconfigurabile, come illustrato in fig. 92-93.
Quando è inserita la modalità “Normal”, sul display non
appare nessuna scritta/simbolo, fig. 94-95.SISTEMA CONTROLLO DINAMICA
VETTURA “MANETTINO ABARTH”
(DSS - Driving Sport Switch)
È un dispositivo che, in funzione delle esigenze di guida e
delle condizioni stradali, permette di selezionare tramite
la levetta A-fig. 91 due diverse modalità di risposta della
vettura.
S = Sport (modalità per guida sportiva)
N = Normal (modalità per guida in condizioni normali)
La levetta A, dopo l’azionamento, ritorna sempre in
posizione centrale.
Il dispositivo agisce, inoltre, sui sistemi di controllo della
dinamica vettura (quadro strumenti, sterzo, motore,
sistemi TTC e ASR).

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CONOSCENZA
DELLA
VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0U201Abfig. 93
F0U199Abifig. 92
F0U196Abfig. 95
F0U200Abifig. 94
Modalità Normal
❒Videata standard: fig. 94.
❒Videata con pressione turbo-compressore: fig. 95. Modalità Sport
❒Videata standard: fig. 92.
❒Videata con pressione turbo-compressore: fig. 93.

98
CONOSCENZA
DELLA
VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
Logica di gestione dei sistemi di controllo
dinamico della vettura con modalità “Normal”
Quando è inserita la modalità di guida “Normal”, la
logica di intervento dei sistemi di controllo dinamico
della vettura è la seguente:
❒Sistema ASR: calibrazione per condizioni di guida
normali
❒Sistema TTC: disabilitato
❒Sterzo: calibrazione finalizzata al comfort in normali
condizioni di guida
❒Motore: regolazione standard per condizioni di guida
normali.
INSERIMENTO/DISINSERIMENTO
MODALITÀ “Sport”
Inserimento
Per inserire la modalità di guida “Sport” spostare in
avanti la levetta A-fig. 91, in corrispondenza della lettera
“S”. Mantenere la levetta in questa posizione per almeno
mezzo secondo e comunque fino alla comparsa del
simbolo “S” o della scritta “SPORT” sul display
multifunzionale riconfigurabile (vedere fig. 92-93).
Dopo il rilascio, la levetta A ritorna in posizione
centrale.Logica di gestione dei sistemi di controllo
dinamico della vettura con modalità “Sport”
Quando è inserita la modalità di guida “Sport”, la logica
di intervento dei sistemi di controllo dinamico della
vettura è la seguente:
❒Sistema ASR: calibrazione meno intrusiva con soglie di
intervento tali da consentire una guida più libera e
sportiva
❒Sistema TTC: viene abilitato per una guida
particolarmente efficace e sportiva della vettura
❒Sterzo: calibrazione finalizzata alla guida sportiva
❒Motore: regolazione sportiva con risposta più pronta
del pedale acceleratore.
Disinserimento
Per disinserire la modalità di guida “Sport” e tornare alla
modalità “Normal”, spostare indietro la levetta A-fig. 91
in corrispondenza della lettera “N”. Mantenere la levetta
in questa posizione per almeno mezzo secondo e
comunque fino alla scomparsa del simbolo “S” o della
scritta “SPORT” sul display multifunzionale
riconfigurabile (vedere fig. 94-95).
Dopo il rilascio, la levetta A ritorna in posizione
centrale.

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CONOSCENZA
DELLA
VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
IMPIANTO DI PREDISPOSIZIONE
CD CHANGER
(per versioni/mercati, dove previsto)
L’impianto è costituito da:
❒cavi di alimentazione;
❒cavi per collegamento.
Per il collegamento alla predisposizione
presente in vettura, rivolgersi alla Rete
Assistenziale Abarth in modo da prevenire ogni
possibile inconveniente che possa
compromettere la sicurezza della vettura.
ATTENZIONE
Quando sul display viene visualizzata l’icona SHIFT UP
(
NSHIFT) il sistema “e-GSI” suggerisce di passare ad
una marcia con rapporto superiore, mentre quando sul
display viene visualizzata l’icona SHIFT DOWN (
O
SHIFT) il sistema “e-GSI” suggerisce di passare ad una
marcia con rapporto inferiore.
Nota Il sistema “e-GSI” è attivo solo quando è inserita la
modalità di guida “Normal” (vedere il paragrafo
“Sistema controllo dinamica vettura Manettino Abarth
(DSS - Driving Sport Switch)” in questo capitolo.