2010 Seat Ibiza SC Manual de instrucciones (in Spanish)

135
Climatización
ATENCIÓN
Para su seguridad, es importante que ninguna ventana esté empañada o
cubierta de hielo o nieve. Sólo así se puede garantizar una buena visibili-
dad. Por ello, es muy importante la utilización correcta de los sistemas
de calefacción y ventilación, así como de las funciones de descongela-
ción y desempañado de los cristales.
Aviso
Tenga en cuenta las observaciones generales. 
Calefacción o refrigeración del habitáculo
Fig. 94 Mandos del Aire
Acondicionado en el ta-
blero de instrumentos
Calefacción del habitáculo
– Desconecte el sistema de refrigeración con la tecla ⇒ fig. 94 AC
(se apaga el testigo de la tecla). –
Gire el regulador de temperatura A
para ajustar la temperatura
deseada en el habitáculo.
– Sitúe el mando del ventilador en uno de los niveles 1-4.
– Con el regulador de la distribución de aire C
dirija el caudal de
aire en la dirección que desee:  (hacia el parabrisas),  (ha-
cia el pecho),  (hacia la zona reposapiés) y  (hacia el para-
brisas y la zona reposapiés).
Refrigeración del habitáculo
– Conecte el sistema de refrigeración con la tecla AC
(el testigo
de la tecla tiene que encenderse).
– Gire el regulador de la temperatura hasta alcanzar la temperatu-
ra interior deseada.
– Sitúe el mando del ventilador en uno de los niveles 1-4.
– Con el regulador de la distribución de aire dirija el caudal de ai-
re en la dirección que desee: 
(hacia el parabrisas),  (hacia
el pecho),  (hacia la zona reposapiés) y  (hacia el parabri-
sas y la zona reposapiés).
Calefacción
Para alcanzar la máxima potencia calorífica y una descongelación rápida de
los cristales, el motor debe estar a temperatura de servicio.
Refrigeración
Con el aire acondicionado en funcionamiento bajan la temperatura y la hu-
medad en el habitáculo. De esta forma, si la humedad exterior es extrema,
el aire acondicionado evita que los cristales se empañen y aumenta el con-
fort de los ocupantes.
Si el aire acondicionado no funciona puede deberse a las siguientes cau-
sas: 
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos

136Climatización
● El motor está parado.
● El ventilador de ventilación está desconectado.
● La temperatura exterior es inferior a +3°C.
● El compresor del aire acondicionado se ha desconectado temporalmen-
te, debido al aumento de temperatura del líquido refrigerante del motor.
● El fusible del climatizador está averiado.
● El vehículo presenta otro tipo de avería. Haga revisar el Aire acondicio-
nado en un taller especializado. 
Recirculación de aire 
Con la recirculación de aire conectada se evita que entre ai-
re contaminado del exterior al interior del vehículo.
Con la recirculación de aire en marcha ⇒ 
fig. 94 
(se enciende un testigo
en la tecla), se evita que los malos olores del exterior, por ejemplo, al atra-
vesar un túnel o en un atasco, penetren en el habitáculo.
Cuando las temperaturas exteriores son bajas, la recirculación de aire mejo-
ra el rendimiento de la calefacción, ya que se encarga de calentar el aire del
habitáculo en lugar del aire que entra del exterior.
Cuando la temperaturas exteriores son altas, la recirculación de aire mejora
el rendimiento de la refrigeración, ya que es el aire del habitáculo el que se
refresca y no el aire procedente del exterior.
Por motivos de seguridad, se recomienda no conectar la recirculación de ai-
re cuando se ajuste el regulador de la distribución de aire hacia el parabri-
sas .
ATENCIÓN
Con la recirculación de aire conectada no entra aire fresco del exterior en
el habitáculo. Además, si el climatizador está desconectado, los cristales
pueden empañarse rápidamente. Por este motivo, no deje conectada la
recirculación de aire demasiado tiempo (peligro de accidente).
Aviso
● Al engranar la marcha atrás se conecta automáticamente la recirculación
del aire para que al retroceder no entren los gases de escape en el vehículo.
El testigo de control de la tecla 
no se enciende.
● Si el regulador de temperatura se sitúa en la posición de máximo frío
(punto azul) y la tecla AC
está activada, la función “Recirculación de aire”
se activará de forma automática, para refrigerar más rápidamente el habitá-
culo con menor consumo energético y el testigo de control de esta función
se iluminará.
● Si no se desactiva la función pulsando la tecla, ésta se desactivará pa-
sados aprox. 20 min. 
Uso económico del aire acondicionado
Con el aire acondicionado conectado, el compresor consume potencia del
motor e influye en el consumo de combustible. Tenga en cuenta los siguien-
tes puntos con objeto de tener el equipo funcionando el menor tiempo posi-
ble.
● Si el habitáculo se ha calentado excesivamente, debido a una intensa
radiación solar, conviene abrir las ventanillas o las puertas para dejar salir
el aire caliente.
● Durante la marcha no debería estar conectado el aire acondicionado si
están abierta las ventanillas o el techo abrible.* 

137
Climatización
Climatronic Mandos
Fig. 95 Mandos del Climatronic en el tablero de instrumentos
El climatizador sólo funciona estando el motor y la turbina en mar-
cha.
– Pulse las teclas 10
y 11 ⇒ fig. 95 para ajustar la temperatura.
– Cuando pulse una tecla se activará la función correspondiente.
Mientras la función está activa, se visualiza un símbolo en la
pantalla. Para desconectar la función, pulse la tecla de nuevo.
Indicador del nivel del ventilador.
Indicador de la función de recirculación de aire
Indicador AUTO (Funcionamiento automático)
Indicador de desempañado
Indicador AC (Refrigeración conectada)
1
2345
Indicador de la temperatura interior seleccionada
Indicador de la dirección del caudal de aire
Aumento de la velocidad del ventilador
Disminución de la velocidad del ventilador
Aumento de la temperatura interior
Disminución de la temperatura interior
Tecla
AUTO
– Ajuste automático de la temperatura, de la ventilación y
de la distribución de aire
Tecla 
– Función de desempañado del parabrisas. El aire que se as-
pira se dirige hacia el parabrisas. La función de recirculación de aire se
desconecta en cuanto se conecta el desempañado. A temperaturas su-
periores a 3°C se conecta la refrigeración automáticamente para des-
humedecer el aire.
Tecla 
– Distribución del aire hacia la zona de la cabeza
Tecla  – Distribución del aire hacia el pecho
Tecla  – Distribución del aire hacia la zona reposapiés
 – Recirculación de aire manual
Tecla AC – Para conectar el aire acondicionado.
ATENCIÓN
Para su seguridad, es importante que ninguna ventana esté empañada o
cubierta de hielo o nieve. Sólo así se puede garantizar una buena visibili-
dad. Por ello, es muy importante la utilización correcta de los sistemas
de calefacción y ventilación, así como de las funciones de descongela-
ción y desempañado de los cristales.
Aviso
Tenga en cuenta las observaciones generales. 
6
789101112
13
1415161718
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos

138Climatización
Modo automático
En este modo se regulan automáticamente la temperatura,
la velocidad y la distribución del aire para alcanzar lo antes
posible una temperatura programada y mantenerla cons-
tante.
Activar el modo automático
– Pulse la tecla AUTO
. Se visualiza la indicación
⇒ fig. 95 3.
– Pulse las teclas 10
y 11 ⇒ fig. 95 para ajustar la temperatura
deseada en el habitáculo. Se recomienda ajustar una tempera-
tura de 22°C (72°F).
En el modo automático y con una temperatura de 22°C (72°F), se consigue
rápidamente un clima agradable en el habitáculo. Por este motivo, le reco-
mendamos no modificar este ajuste, a no ser que el propio bienestar o de-
terminadas circunstancias exijan lo contrario. La temperatura del habitáculo
puede ajustarse entre +18°C (64°F) y +29°C (86°F). Si se selecciona una
temperatura inferior o superior a estos valores, en la pantalla aparecerá LO
o HI respectivamente. Estos son valores aproximados, que pueden variar
mínimamente en función de las condiciones climáticas externas.
El Climatronic mantiene una temperatura constante. Para ello, regula auto-
máticamente la temperatura del aire que va saliendo, las revoluciones del
ventilador y la distribución del aire. Este sistema también tiene en cuenta la
intensidad de la radiación solar, por lo que no es necesario realizar un rea-
juste manual. De ahí que el modo automático ofrezca casi siempre las me-
jores condiciones para el bienestar de los ocupantes en todas las estacio-
nes del año.
El modo automático se desconecta pulsando alguna de las teclas de la dis-
tribución de aire o el ventilador. La temperatura se seguirá regulando. Modo manual
En el modo manual se puede ajustar la temperatura, la velo-
cidad y la distribución de aire que se desee.
Activar el modo manual
– Pulse una de las teclas ⇒ fig. 95 14
a 16 o presione el regula-
dor del ventilador 8 y 9. Se apaga la indicación 3.
Temperatura
La temperatura del habitáculo puede ajustarse entre +18°C (64°F) y +29°C
(86°F). Estos son valores aproximados, que pueden variar mínimamente en
función de las condiciones climáticas externas.
Si se seleccionan temperaturas inferiores a 18°C (64°C), en la pantalla apa-
rece la indicación LO. La refrigeración funcionará a su máxima potencia y no
se regula la temperatura.
Si se seleccionan temperaturas por encima de 29°C (86°F), en la pantalla
aparece la indicación HI. La calefacción funciona a máxima potencia y no se
regula la temperatura.
Ventilador
El ventilador puede ajustarse por medio de las teclas 8
y 9 ⇒ fig. 95. Si el
ventilador está apagado (en la pantalla no se indica ningún nivel 1) y si
transcurrido 1 segundo se vuelve a pulsar la tecla 9, se apaga el Climatro-
nic.
Distribución del aire
Con las teclas 
,  y  puede regularse la distribución de aire. Además,
se pueden abrir o cerrar algunos de los difusores de aire por separado.
Conectar y desconectar la refrigeración
Con la tecla AC
se puede desconectar la refrigeración para ahorrar combus-
tible. La temperatura se seguirá regulando. Sólo se podrá alcanzar la tem-
peratura ajustada si es mayor que la temperatura exterior. 

139
Climatización
Recirculación de aire
Con la recirculación de aire conectada se evita que entre ai-
re contaminado del exterior al interior del vehículo.
– Pulse la tecla 
para conectar o desconectar la recirculación
de aire. Está conectada si aparece el símbolo  ⇒ fig. 95 en la
pantalla.
Con la recirculación de aire conectada se evita que los malos olores del ex-
terior, por ejemplo, al atravesar un túnel o en un atasco, penetren en el ha-
bitáculo.
Cuando las temperaturas exteriores son bajas, la recirculación de aire mejo-
ra el rendimiento de la calefacción, ya que se encarga de calentar el aire del
habitáculo en lugar del aire que entra del exterior.
Cuando la temperaturas exteriores son altas, la recirculación de aire mejora
el rendimiento de la refrigeración, ya que es el aire del habitáculo el que se
refresca y no el aire procedente del exterior.
Por motivos de seguridad, se recomienda no conectar la recirculación de ai-
re cuando se ajuste el regulador de la distribución de aire hacia el parabri-
sas .
ATENCIÓN
Con la recirculación de aire conectada no entra aire fresco del exterior en
el habitáculo. Además, si el climatizador está desconectado, los cristales
pueden empañarse rápidamente. Por este motivo, no deje conectada la
recirculación de aire demasiado tiempo (peligro de accidente).
Aviso
Al engranar la marcha atrás se conecta automáticamente la recirculación
del aire para que al retroceder no entren los gases de escape en el vehículo.
En este caso no aparece el símbolo 
de la recirculación de aire en la pan-
talla. 
Observaciones generales
El filtro de impurezas
Mediante este filtro (filtro de partículas y de carbón activo) se retienen o re-
ducen las impurezas del aire exterior (p. ej., el polvo o el polen).
El filtro de impurezas debe cambiarse según los intervalos previstos en el
Programa de Mantenimiento, para que no disminuya el rendimiento del cli-
matizador.
Si el filtro deja de funcionar correctamente antes de lo previsto, por circular
por zonas donde el aire exterior está muy contaminado, realícese el cambio
también entre los intervalos previstos.
CUIDADO
● Cuando tenga la impresión de que se ha averiado el climatizador, des-
conéctelo pulsando la tecla AC
para evitar posibles daños y acuda a un ta-
ller especializado para que revisen el sistema.
● Cualquier reparación del climatizador requiere conocimientos y herra-
mientas especiales. Por esta razón, en caso de anomalía, acuda a un taller
especializado. 
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos

140Climatización
Aviso
● Cuando la humedad y la temperatura del aire exterior sean elevadas, es
posible que gotee agua condensada del evaporador del sistema de refrige-
ración, formándose un pequeño charco bajo el vehículo, esto es normal y
no significa que haya una fuga.
● Para no perjudicar el rendimiento de la calefacción o de la refrigeración
y para evitar que se empañen los cristales, la entrada de aire delante del
parabrisas no debe quedar obstruida por hielo, nieve u hojas.
● El aire que sale por los difusores y que circula por todo el habitáculo es
evacuado a través de las ranuras dispuestas a tal efecto. Por ello, dichas ra-
nuras no deberán obstruirse con prendas de vestir o similares.
● El rendimiento óptimo del climatizador se consigue con las ventanillas y
el techo corredizo/deflector* cerrados. No obstante, si la temperatura del
habitáculo es excesiva por haber estado expuesto al sol, puede acelerarse
el proceso de refrigeración abriendo brevemente las ventanillas.
● Estando la recirculación de aire conectada no se debería fumar, pues el
humo que aspira el sistema recala en el evaporador del grupo refrigerador
produciendo olores desagradables.
● A bajas temperaturas exteriores se desconecta el compresor automáti-
camente. No pudiendo conectarse tampoco en la tecla AUTO
.
● Es aconsejable conectar el aire acondicionado al menos una vez al mes,
para que las juntas del sistema se lubriquen y prevenir la aparición de fu-
gas. Si observa una disminución en la potencia frigorífica, diríjase a un Ser-
vicio Técnico para comprobar el sistema.
● Para un correcto funcionamiento del sistema, no obstruir la rejillas situa-
das a ambos lados de la pantalla.
● Cuando se requiere un esfuerzo extremo del motor, se desconectará el
compresor momentáneamente. 

141
Conducción
Conducción Dirección
Ajuste de la posición del volante
Se pueden regular la altura y longitud del volante sin esca-
lonamientos.
Fig. 96 Ajuste de altura
del volante
– Ajuste correctamente el asiento del conductor.
– Tire hacia abajo de la palanca ⇒ fig. 96 situada debajo de la co-
lumna de dirección ⇒ 
.
– Ajuste el volante hasta alcanzar la posición deseada ⇒ fig. 96.
– A continuación, tire con fuerza de la palanca hacia arriba ⇒ 
.
ATENCIÓN
● Un uso indebido del ajuste de la posición del volante y una posición
incorrecta al sentarse pueden provocar graves lesiones.
● Para evitar situaciones de peligro durante la conducción o accidentes,
ajuste el volante sólo con el vehículo parado.
● Ajuste el asiento del conductor o el volante de modo que quede una
distancia mínima de 25 cm entre el volante y el tórax ⇒ fig. 96. ¡Si no res-
peta la distancia mínima, el airbag no le protegerá adecuadamente y co-
rre peligro de muerte!
● Si su constitución física le impide mantener una distancia mínima de
25 cm, póngase en contacto con un Servicio Técnico, donde le ayudarán
comprobando si es necesario realizar determinadas modificaciones espe-
ciales.
● Si se ajusta el volante de forma que quede más orientado en dirección
al rostro, se limita la protección que ofrece el airbag del conductor en ca-
so de accidente. Asegúrese de que el volante apunta en dirección al tó-
rax.
● Durante la conducción, sujete siempre el volante con las dos manos
por la parte exterior del mismo (posición equivalente a las 9 y las 3 ho-
ras). No sujete nunca el volante en la posición equivalente a las 12 horas
ni de ningún otro modo (p. ej., por el centro o la parte interior del volan-
te). Porque en tales casos, si el airbag del conductor se dispara, éste po-
dría sufrir graves lesiones en los brazos, las manos y la cabeza.

Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos

142Conducción
Seguridad
Control electrónico de estabilización (ESC)*
Con ayuda del ESC se mejora la seguridad durante la con-
ducción en situaciones límite de la dinámica de conducción.
Fig. 97 Detalle del tablero de instrumentos: tecla ESC El Control electrónico de estabilización (ESC) incluye el bloqueo electrónico
del diferencial (EDS) y la regulación antipatinaje en la aceleración (ASR). El
ESC funciona conjuntamente con el ABS. Si falla el ESC o el ABS se encien-
den ambos testigos de control.
El ESC se activa automáticamente al poner en marcha el motor.
El ESC está siempre activado, no es posible desactivarlo. Con el interruptor
del ESC sólo es posible desactivar el ASR.
ATENCIÓN
● No se debe olvidar que el Control electrónico de estabilización (ESC)
no puede superar los límites impuestos por la física. Téngase en cuenta
este hecho sobre todo al circular por una carretera resbaladiza o mojada,
o al circular con remolque.
● El estilo de conducción deberá adaptarse siempre al estado de la cal-
zada y a las condiciones del tráfico. La mayor seguridad proporcionada
por el ESC no deberá inducir a correr ningún riesgo.
● Tenga también en cuenta las advertencias relativas al ESC
⇒  página 167, Tecnología inteligente.

Cerradura de encendido Posiciones de la llave de contacto
Fig. 98 Posiciones de la
llave de contacto 