2010 Seat Alhambra ECO mode

Climatizzazione195
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici Sostituire la batteria del telecomando
Quando la spia Ÿpag. 194, fig. 132 del telecomando non si illumina
premendo il pulsante, la batteria del telecomando deve essere sostituita
entro breve.
La batteria si trova nella parte posteriore del telecomando, sotto il coperchio.
Girare la fessura verso sinistra con un oggetto piatto e non affilato (ad
esempio, con una moneta). Per cambiare la batteria, utilizzarne una dello
stesso modello e posizionarla facendo attenzione alla polarità Ÿ.
Portata
Il ricevitore invece è nell'abitacolo della vettura. La portata del telecomando
con batterie nuove è di alcune centinaia di metri dal veicolo. Esso può ridursi,
anche in misura considerevole, se fra la chiave e il veicolo si interpongono
degli ostacoli, quando le condizioni meteorologiche sono avverse oppure
quando la pila comincia ad essere scarica.
La portata ottimale si ottiene tenendo il telecomando verticale con l'antenna
Ÿpag. 194, fig. 132 verso l'alto. Non coprire l'antenna con le dita o con
il palmo della mano.
Tra il telecomando e il veicolo ci deve essere uno spazio minimo di due metri.
Importante!
xIl telecomando a radiofrequenza contiene componenti elettronici. Evitare
che il telecomando si bagni, riceva colpi forti e proteggerlo dalla luce diretta
del sole.
xL'impiego di batterie non adeguate può danneggiare il telecomando.
Sostituire sempre la batteria scarica con un'altra di uguale voltaggio, dimen-
sioni e specifiche.
Spia della batteria pag. 194,
fig. 132 Significato
Si illumina in verde per due
secondi.Si è collegato il riscaldamento autonomo
con il tasto .
Si illumina in rosso per due
secondi.Si è scollegato il riscaldamento autonomo
con il tasto .
Lampeggia lentamente in
verde per due secondi.Non è stato rilevato il segnale di collega-
mentoa).
Lampeggia rapidamente in
verde per due secondi.Il riscaldamento autonomo è bloccato.
Cause possibili: il serbatoio del carburante
è quasi vuoto, la tensione della batteria è
molto bassa o c'è un'anomalia.
Lampeggia in rosso per due
secondi.Non è stato rilevato il segnale di
scollegamentoa).
Si illumina in arancio per due
secondi, poi in verde o in
rosso.La batteria del telecomando è quasi sca-
rica. Tuttavia è stato rilevato il segnale di
collegamento o di scollegamento, rispetti-
vamente.
Si illumina in arancio per due
secondi, poi in verde o in
rosso.La batteria del telecomando è quasi sca-
rica. Il segnale di collegamento o di scolle-
gamento, rispettivamente, non è stato
rilevato.
Lampeggia circa cinque
secondi in arancione.La batteria del telecomando è quasi sca-
rica. Il segnale di collegamento o di scolle-
gamento, rispettivamente, non è stato
rilevato.
AB
ON
ON
a)È possibile che il telecomando non rilevi, nel limite del raggio d'azione, il segnale in-
viato dal ricettore del veicolo. In questo caso, il telecomando invierà un messaggio di
errore indipendentemente dal fatto che il riscaldamento autonomo sia collegato o
scollegato. Avvicinarsi al veicolo e ripremere il pulsante corrispondente del teleco-
mando.
AB
AA

Guida219
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici Quando si collega l'accensione si accendono per alcuni secondi le spie di
avvertimento e di controllo e viene svolto un controllo di buon funziona-
mento. Si spengono dopo alcuni secondi.
ATTENZIONE!
Se le spie di avvertimento e i messaggi vengono trascurati, il veicolo
potrebbe arrestarsi in mezzo al traffico o potrebbero verificarsi incidenti
con feriti gravi.
xNon trascurare mai le spie di avvertimento né i messaggi di testo.
xArrestare il veicolo non appena sia possibile farlo in condizioni di sicu-
rezza.
ATTENZIONE!
Circolare con i freni in cattivo stato può provocare un incidente con gravi
conseguenze.
xSe la spia dell'impianto frenanteH non dovesse spegnersi o se
dovesse accendersi quando il veicolo è in movimento, significa che il livello del liquido dei freni nel serbatoio è troppo basso o che è stata rilevata
un'anomalia nell'impianto frenante. Fermarsi immediatamente e rivolgersi
a personale specializzato Ÿpag. 226, “Liquido dei freni“.
xL'accensione contemporanea della spia dell'ABS H e della spia
dell'impianto freni J può segnalare un guasto nella funzione di regola-
zione dell'ABS. In queste condizioni le ruote posteriori possono bloccarsi
facilmente. Se si bloccano le ruote posteriori si potrebbe perdere il
controllo del veicolo! Se possibile, ridurre la velocità e guidare con mode-
razione fino all'officina specializzata più vicina per far controllare
l'impianto dei freni. Evitare frenate brusche e manovre improvvise durante
il tragitto.
xSe non si spegne la spia dell'ABS J o se si accende durante il tragitto,
l'ABS non funziona correttamente. Il veicolo può essere fermato solo
usando i freni normali (senza ABS). La protezione offerta dall'ABS non è
disponibile. Rivolgersi a un'officina specializzata il prima possibile.
xSe si accende il I, da solo o in combinazione con un messaggio sul
display del quadro strumenti, rivolgersi immediatamente a un'officina
specializzata per far verificare le pastiglie del freno e sostituire quelle
usurate.
Importante!
Se le spie di controllo accese e i messaggi di testo vengono ignorati, possono
verificarsi guasti nel veicolo.
lampeg-
giaPossibile causa ŸSoluzione
H
(rosso)
Anomalia nel freno di stazio-
namento elettronico. Può illu-
minarsi la spia di controllo

o lampeggiare la spia di con-
trollo
G sul tasto in contem-
poranea.
Rivolgersi a un'officina specia-
lizzata, perché è possibile che
non si possa parcheggiare in
sicurezza.
« (giallo)ESP o TCS in regolazione.
Togliere il piede dal pedale
dell'acceleratore. Adeguare la
guida alle condizioni della
strada.
ATTENZIONE! (continua)

Guida227
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici vapore sull'impianto dei freni. Le bolle di vapore possono ridurre la potenza
di frenatura, aumentare considerevolmente la distanza di frenata o anche
rompere completamente l'impianto dei freni. Per la sicurezza propria e degli
altri utenti della strada è fondamentale che l'impianto dei freni funzioni
sempre correttamente Ÿ.
Specifica del liquido dei freni
SEAT ha sviluppato un liquido speciale per i freni ottimizzato per l'impianto
dei freni del veicolo. Per un funzionamento ottimale dell'impianto dei freni,
SEAT raccomanda di utilizzare liquido dei freni nuovo conforme alla norma
VW 501 14. Se non si dispone di tale liquido dei freni o se si utilizza un
liquido diverso per altri motivi, è possibile utilizzare un liquido dei freni che
soddisfi la norma USA FMVSS 116 DOT 4 oppure la norma tedesca
DIN ISO 4925 CLASS 4 Ÿ.
Secondo la norma VW 501 14 il liquido dei freni soddisfa i requisiti delle
norme statunitensi FMVSS 116 DOT 4 e tedesca DIN ISO 4925 CLASS 4.
Questo non significa che altri liquidi dei freni che soddisfano la normativa
statunitense FMVSS 116 DOT 4 o tedesca DIN ISO 4925 CLASS 4, siano auto-
maticamente conformi alla normativa VW 501 14. Confrontare le informa-
zioni indicate sul barattolo del liquido dei freni e assicurarsi di utilizzare
sempre un liquido adeguato per il veicolo.
Per ottenere il liquido dei freni adatto rivolgersi ai centri Service.
Livello del liquido dei freni
Il livello del liquido dei freni deve essere sempre tra le tacche MIN e MAX
oppure sopra la tacca MIN del serbatoio del liquido dei freni Ÿ.
Non sempre è possibile verificare il livello del liquido dei freni dato che in
alcuni modelli i componenti del motore impediscono di vedere il serbatoio
del liquido dei freni. Se non è possibile leggere con esattezza il livello del
liquido dei freni, rivolgersi a un tecnico specializzato.
Un calo irrilevante del livello si ha in seguito all'usura delle pastiglie dei freni
ed alla loro conseguente autoregistrazione.Cambio del liquido dei freni
Il liquido dei freni deve essere cambiato in base alle indicazioni del
Programma di Manutenzione. Per cambiare il liquido dei freni rivolgersi ad
un'officina specializzata. SEAT raccomanda di rivolgersi a un centro Service.
Rifornire solo con liquido dei freni che soddisfi le specifiche richieste.
ATTENZIONE!
Se il livello del liquido dei freni è basso o se il liquido dei freni non è adatto
o è vecchio, l'impianto dei freni potrebbe rompersi o la potenza di frenatura
potrebbe ridursi.
xFar revisionare periodicamente l'impianto dei freni e il livello di liquido
dei freni!
xIl liquido dei freni deve essere cambiato periodicamente in base alle
indicazioni del Programma di Manutenzione.
xSe si sottopongono i freni a un grande sforzo quando il liquido dei freni
è vecchio, si possono formare bolle di vapore. Le bolle di vapore possono
ridurre la potenza di frenatura, aumentare considerevolmente la distanza
di frenata o anche rompere completamente l'impianto dei freni.
xUtilizzare solo liquido dei freni conforme alla norma VW 501 14,
FMVSS 116 DOT 4 o DIN ISO 4925 CLASS 4. Altri tipi di liquidi dei freni
potrebbero danneggiare il funzionamento dei freni e ridurre la potenza di
frenata. Non utilizzare un liquido dei freni se sul recipiente non è riportata
la conformità alla norme VW 501 14, FMVSS 116 DOT 4 o DIN ISO 4925
CLASS 4.
xIl liquido dei freni deve essere nuovo.
xAssicurarsi di utilizzare il liquido dei freni adeguato. Non utilizzare un
liquido dei freni se sul recipiente non è riportata la conformità alla norme
VW 501 14, DIN ISO 4925 CLASS 4 o FMVSS 116 DOT 4.
ATTENZIONE!
Il liquido dei freni è una sostanza tossica!

Guida economica ed ecologica259
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Consigli e assistenza
Guida economica ed ecologica
Rodaggio
Attenersi alle istruzioni per il rodaggio dei componenti nuovi.
Rodaggio del motore
Per i primi 1.500 chilometri (1.000 miglia) i motori nuovi devono essere sotto-
posti a rodaggio. Durante le prime ore di funzionamento l'attrito interno del
motore è molto maggiore perché tutti i componenti mobili non si sono ancora
assestati reciprocamente.
Lo stile di guida dei primi 1500 km (1000 miglia) è determinante per la vita
successiva del motore. Successivamente, guidare a un regime moderato,
specialmente a motore freddo, per ridurre l'usura del motore e aumentarne la
vita utile. Non guidare mai a un regime troppo basso. Scalare sempre una
marcia quando il motore funziona “in modo irregolare“. Fino a 1000 chilo-
metri (600 miglia), tenere presente:
xNon premere fino in fondo il pedale dell'acceleratore.
xNon forzare il motore a più di 2/3 del regime massimo.
xNon trainare rimorchi.
Da 1.000 a 1.500 chilometri (da 600 a 1.000 miglia), incrementare gradual-
mente la potenza fino a raggiungere la massima velocità e alti regimi.
Rodaggio di pastiglie dei freni e di pneumatici nuovi
xSostituzione dei cerchi e pneumatici nuovi Ÿpag. 336
xInformazioni sui freni Ÿpag. 222
Per il rispetto dell’ambiente
Se il motore viene sottoposto a un rodaggio accurato, la sua durata aumenta
e si ridurrà il consumo di olio.

Guida economica ed ecologica 260
Guida ecologica
Introduzione
Il consumo di carburante, l'inquinamento ambientale e l'usura del motore,
dei freni e dei pneumatici dipendono essenzialmente da tre diversi fattori:
xStile di guida personale.
xCondizioni di impiego (meteorologiche e del fondo stradale).
xCaratteristiche tecniche.
È possibile risparmiare fino al 25% di carburante a seconda dello stile perso-
nale di guida e utilizzando alcuni semplici trucchi.
ATTENZIONE!
Adeguare sempre la velocità e la distanza di sicurezza dai veicoli che prece-
dono alle condizioni di visibilità, climatiche, del fondo stradale e del
traffico.
Stile di guida economico
Innesto delle marce anticipato
Indicazioni generali: La marcia più lunga è sempre la marcia più economica.
Orientativamente per la maggior parte dei veicoli: a una velocità di 30 km/h
guidare in terza, a 40 km/h in quarta e a 50 km/h in quinta.
Inoltre, “saltare“ marcia aumentando la marcia fa risparmiare carburante, se
le condizioni del traffico e di guida lo consentono.
Non tirare al massimo le marce. Utilizzare la prima marcia solo per iniziare la
marcia e passare rapidamente alla seconda. Evitare il kick-down nei veicoli
con cambio automatico.I veicoli con indicazione della marcia aiutano a guidare in modo economico
indicando il momento ottimale per cambiare la marcia.
Lasciare girare il motore
Se si toglie il piede dall'acceleratore, si interrompe l'alimentazione del carbu-
rante e di riduce il consumo.
Lasciar andare il veicolo senza accelerare quando ci si avvicina, ad esempio,
a un semaforo rosso. Solo se il veicolo gira troppo lento o il percorso è troppo
lungo si consiglia di premere il pedale della frizione per scollegare la trasmis-
sione. Il motore girerà al minimo.
Nelle situazioni che presuppongono di restare fermi molto tempo, fermare
attivamente il motore; ad esempio prima di un passaggio a livello. Nei veicoli
con funzionamento Start-Stop attivo, il motore si scollega automaticamente
in caso di fermata del veicolo.
Guida preventiva e “deflusso“ con il traffico
Frenare e accelerare frequentemente aumenta considerevolmente il consumo
di carburante. Se si guida in modo preventivo e mantenendo la distanza di
sicurezza dal veicolo precedente, è possibile compensare le variazioni di
velocità semplicemente togliendo il piede dall'acceleratore. Non sarà quindi
imprescindibile frenare e accelerare continuamente.
Guida tranquilla e uniforme
La costanza è più importante della velocità: quanto più si guida in modo
uniforme tanto minore sarà il consumo di carburante.
Se si guida in autostrada risulta più efficace guidare a una velocità costante
e moderata che accelerare e frenare continuamente. Come regola generale, si
arriva a destinazione nello stesso tempo guidando con costanza.
Il regolatore di velocità facilita uno stile di guida costante.
Utilizzo moderato dei dispositivi elettrici addizionali
È importante viaggiare comodamente ma conviene utilizzare i sistemi di
comfort in modo ecologico.

Accessori, ricambi e modifiche 294
Accessori, ricambi e modifiche
Accessori, ricambi e modifiche
Introduzione
ATTENZIONE!
I ricambi e gli accessori inadeguati, così come gli interventi, le modifiche e
le riparazioni effettuate in modo non corretto, possono causare danni al
veicolo, incidenti e lesioni gravi.
xSEAT consiglia vivamente di usare esclusivamente accessori omologati
da SEAT e ricambi originali SEAT ®. La loro affidabilità, sicurezza e idoneità
sono state testate da SEAT.
xPer le riparazioni e le modifiche, rivolgersi a un'officina specializzata.
Le officine specializzate dispongono dell'attrezzatura adeguata e di infor-
mazioni aggiornate per tali riparazioni, che inoltre vengono eseguite da
personale qualificato.
xMontare sul veicolo esclusivamente i componenti la cui versione e le cui
caratteristiche corrispondano a quelle dell'allestimento di fabbrica.
xGli accessori, come ad esempio supporti per telefoni o per bibite, non
devono essere collocati sulle zone di copertura o nel raggio d'azione degli
airbag.
xImpiegare esclusivamente cerchi e pneumatici omologati da SEAT per il
proprio modello di veicolo.
Accessori e ricambi
SEAT consiglia di informarsi presso un centro di assistenza prima di acqui-
stare accessori e parti di ricambio o componenti funzionali, ad esempio, se si
desidera montare accessori o sostituire dei componenti dopo l'acquisto del
veicolo. Presso i centri Service SEAT sono disponibili informazioni in merito
alle disposizioni legali oltre ai consigli del produttore per quanto riguarda gli
accessori, le parti di ricambio e altri elementi.
SEAT consiglia di usare esclusivamente accessori SEAT omologati e ricambi
originali SEAT
®. La loro affidabilità, sicurezza e idoneità sono state testate da
SEAT. I centri Service eseguiranno inoltre il montaggio in modo qualificato.
Nonostante il costante monitoraggio del mercato la SEAT non è in grado di
garantire l'affidabilità, la sicurezza e l'idoneità di prodotti non approvati dalla
SEAT eventualmente utilizzati, neppure nei casi in cui sia stato effettuato un
collaudo da parte di un istituto di certificazione di prodotti tecnici legalmente
riconosciuto o sia stata concessa un'autorizzazione da parte di un ente
pubblico.
Gli strumenti installati in un secondo momento aventi influenza diretta sul
controllo del veicolo devono recare una e (marchio di omologazione
dell'Unione Europea) ed essere approvati dalla casa. Tra questi strumenti
ricordiamo, ad esempio, i dispositivi di regolazione della velocità o gli
ammortizzatori a controllo elettronico.
Altri strumenti elettrici non aventi influenza diretta sul controllo del veicolo
devono recare il contrassegno
& (dichiarazione di conformità del costruttore
nell'Unione Europea). Tra questi strumenti elettrici ricordiamo, ad esempio, i
frigoriferi portatili, i computer o i ventilatori.

Controlli e rabbocchi periodici333
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
ATTENZIONE!
Eseguendo lavori sulla batteria del veicolo si potrebbero verificare feno-
meni di corrosione, esplosioni o scariche elettriche.
xUtilizzare sempre guanti e occhiali di protezione.
xL'acido della batteria è fortemente corrosivo. Può corrodere la pelle e
provocare cecità. Quando si maneggia la batteria, proteggersi da eventuali
spruzzi di acido, soprattutto le mani, le braccia e il viso.
xNon inclinare mai la batteria del veicolo. Dalle aperture per l'espulsione
dei gas potrebbe uscire dell'acido, provocando corrosione.
xNon aprire mai la batteria del veicolo.
xIn caso di spruzzi di acido, sciacquare immediatamente gli occhi o la
pelle con abbondante acqua per alcuni minuti. Dopodiché consultare
immediatamente un medico.
xIn caso di ingestione di acido rivolgersi immediatamente a un medico.
Caricare, cambiare e collegare o scollegare la batteria
Ricarica della batteria
Rivolgersi a un'officina specializzata per far caricare la batteria dato che il
modello di batteria di cui è dotato il veicolo di fabbrica utilizza una tecnologia
che richiede una carica di tensione limitata Ÿ. SEAT raccomanda di rivol-
gersi a un centro Service.
Sostituzione della batteria
La batteria utilizzata per il veicolo è stata concepita espressamente per il tipo
di alloggiamento previsto ed è dotata di speciali dispositivi di sicurezza. Se
è necessario cambiare la batteria del veicolo, prima di comprarla rivolgersi a
un centro Service per informarsi sulla compatibilità elettromagnetica, le
dimensioni e i requisiti di manutenzione, rendimento e sicurezza della nuova batteria del veicolo. Per la sostituzione della batteria, SEAT raccomanda di
rivolgersi a un centro Service.
Utilizzare solo una batteria che non richieda manutenzione secondo le norme
TL 825 06 e VW 7 50 73. La versione di queste norme deve essere datata
aprile 2008 e successiva.
I veicoli con funzionamento Start-Stop (Ÿpag. 231) sono dotati di batteria
speciale. Per questo motivo, si dovrà sostituire tale batteria solo con un'altra
batteria con le stesse caratteristiche.
Scollegare la batteria dal veicolo
Per scollegare la batteria dal circuito elettrico procedere come segue:
xSpegnere tutti gli utilizzatori elettrici e il quadro strumenti.
xPrima di scollegarla, sbloccare il veicolo in caso contrario si attiva
l'allarme.
xScollegare prima il cavo del polo negativo e, successivamente quello del
positivo Ÿ.
Collegare la batteria del veicolo
xPrima di collegare nuovamente la batteria, spegnere tutti gli utilizzatori
elettrici e il quadro.
xCollegare prima il cavo del polo positivo e, successivamente quello del
negativo Ÿ.
Dopo aver collegato la batteria e e collegato l'accensione, possono accen-
dersi diverse spie di controllo. Si spegneranno dopo aver percorso un breve
tragitto a una velocità di circa 15 - 20 km/h (10 - 12 mph). Se le spie di
controllo rimangono accese, rivolgersi immediatamente a un'officina specia-
lizzata per far controllare il veicolo.
Se la batteria è rimasta scollegata per molto tempo, è possibile che la data
della revisione successiva non venga indicata o calcolata correttamente
Ÿpag. 64. Rispettare gli intervalli di manutenzione massimi permessi
Ÿfascicolo “Programma di Manutenzione“.

Ruote e pneumatici 338
Utilizzo degli pneumatici e dei cerchi
Gli pneumatici, pur essendo i componenti del veicolo sottoposti agli sforzi
maggiori, vengono spesso sottovalutati. Sono molto importanti, poiché le
loro superfici di appoggio ridotte costituiscono l'unico punto di contatto tra il
veicolo e la carreggiata.
La durata degli pneumatici dipende dalla pressione di gonfiaggio, dallo stile
di guida, dal trattamento cui sono sottoposti e dal montaggio corretto.
I pneumatici e i cerchi rappresentano dei componenti costruttivi importanti.
Gli pneumatici e i cerchi omologati da SEAT sono progettati appositamente
per un determinato modello di veicolo, di conseguenza contribuiscono in
modo rilevante a garantire una buona tenuta di strada e buone caratteristiche
di marcia.
Evitare danni agli pneumatici e ricerchi
xSalire sui marciapiedi o ostacoli simili solo con la massima cautela e
possibilmente con le ruote perpendicolari rispetto all'ostacolo.
xControllare regolarmente che gli pneumatici non siano danneggiati (fori,
tagli, crepe o rigonfiamenti).
xRimuovere gli oggetti estranei eventualmente presenti sulla parte esterna
del battistrada dello pneumatico che non hanno raggiunto l'interno di
quest'ultimo Ÿpag. 344.
xAttenersi alle avvertenze del sistema di controllo degli pneumatici.
xSostituire immediatamente gli pneumatici deteriorati o consumati
Ÿpag. 343.
xVerificare regolarmente se gli pneumatici presentano danni invisibili
Ÿpag. 343.
xNon superare mai la velocità e il carico massimo consentiti per il tipo di
pneumatici in uso Ÿpag. 346.
xEvitare il contatto tra gli pneumatici e sostanze corrosive, grasso, olio,
carburante e il liquido dei freni Ÿ.
xSostituire immediatamente i cappucci delle valvole eventualmente
perduti.
Senso di rotolamento dei pneumatici
Gli pneumatici soggetti a rotolamento unidirezionale sono progettati per
ruotare in un'unica direzione. Sui fianchi degli pneumatici soggetti a rotola-
mento unidirezionale sono riportate delle frecce Ÿpag. 346. È indispensa-
bile rispettare il senso di rotazione previsto. Solo in questo modo si garan-
tisce il comportamento ottimale dei pneumatici per quanto riguarda
aquaplaning, aderenza, rumorosità e usura.
Se lo pneumatico è stato montato in senso opposto, è indispensabile guidare
con maggiore cautela poiché non viene utilizzato correttamente. Prestare
particolare attenzione se il fondo è bagnato. Sostituire lo pneumatico appena
possibile, oppure montarlo nel senso corretto.
Inversione delle ruote
Affinché i pneumatici si usurino uniformemente, è consigliabile una rota-
zione periodica delle ruote secondo lo schema indicato Ÿfig. 182. In questo
modo i pneumatici avranno all'incirca la stessa durata.
SEAT raccomanda di rivolgersi a un'officina specializzata per l'inversione
delle ruote.Fig. 182 Schema per la
sostituzione delle ruote.