2010 Seat Alhambra sensor

Condução segura 14
xGuarde os objectos no interior do veículo de modo que durante a circu-
lação não se possam deslocar para a zona dos airbags.
xDurante a circulação mantenha sempre os compartimentos porta-
objectos fechados.
xTodos os objectos devem ser retirados do assento do banco do passa-
geiro quando este se encontrar rebatido. O encosto do passageiro quando
rebatido pressiona os objectos pequenos e leves, sendo detectados pelo
sensor de peso do banco, o qual transmite informação falsa ao dispositivo
de controlo do airbag.
xEnquanto o encosto do banco do passageiro estiver rebatido, o airbag
frontal deve permanecer desactivado e o aviso PASSENGER AIRBAG OFF 
iluminado.
xOs objectos presos nunca devem fazer com que os ocupantes assumam
uma posição incorrecta no banco.
xSe os objectos presos bloqueiam um banco, este não deve ser ocupado
nem utilizado por nenhuma pessoa.
ATENÇÃO!
O comportamento em andamento e a capacidade de travagem sofrem alte-
rações ao transportar objectos pesados e de grande volume.
xAdapte a velocidade e o estilo de condução às condições de visibili-
dade, do piso, de trânsito e climatéricas.
xAcelerar com suavidade e com especial cuidado.
xEvitar as travagens bruscas e as manobras repentinas.
xTrave com uma maior antecedência.
Transporte da carga
Guarde todos os objectos no veículo de forma segura
xDistribua as cargas no veículo, no tejadilho e no reboque da forma mais
uniforme possível.
xTransporte os objectos pesados o mais à frente possível na bagageira e
encaixe os encostos do banco na posição vertical.
xPrenda os objectos que transporta na bagageira, fixando-os com cintas
adequadas aos anéis de fixação Ÿpágina 150.
xAdapte o alcance dos faróis Ÿpágina 115.
xAdapte a pressão de ar em função da carga. Consulte o autocolante da
pressão de ar Ÿpágina 337.
xEm veículos com indicador da pressão dos pneus ajuste o novo estado de
carga Ÿpágina 254.
Cuidado!
Os filamentos do desembaciador do vidro traseiro podem ser danificados
pelo contacto de objectos transportados sobre a chapeleira.
Nota
Tenha em conta a informação sobre a carga de um reboque Ÿpágina 268 e
sobre o porta-bagagens de tejadilho Ÿpágina 164.
Conduzir com a porta da bagageira aberta
Conduzir com a porta da bagageira aberta implica um perigo especial.
Prenda todos os objectos e a porta da bagageira aberta correctamente e
tome as medidas adequadas para reduzir a entrada de gases tóxicos.
ATENÇÃO! Continuação

Cintos de segurança 28
xSolte o dispositivo-guia.
xDê um puxão brusco no cinto para verificar se o dispositivo ficou bem
encaixado.
ATENÇÃO!
Nunca ajuste a altura do cinto em andamento.
Pré-tensor do cinto
Enrolador automático do cinto, pré-tensor do cinto,
limitador da tensão do cinto
Os cintos de segurança fazem parte do conceito de segurança do veículo
Ÿpágina 34 e constam das seguintes funções importantes:
Enrolador automático do cinto
Cada cinto de segurança é dotado de um enrolador automático na faixa supe-
rior. Caso se puxe o cinto lentamente ou durante a circulação normal, o
sistema permite total liberdade de movimento da faixa do ombro. Não
obstante, o enrolador bloqueia o cinto de segurança caso se extraia rapida-
mente, em caso de travagens bruscas, troços montanhosos, curvas e ao
acelerar.
Pré-tensor dos cintos
Os cintos de segurança dos bancos dianteiros e dos bancos exteriores da
segunda fila estão equipados com pré-tensores.
Os pré-tensores activam-se no caso de ocorrer uma colisão frontal, lateral ou
traseira, por meio de uns sensores e criam tensão nos cintos de segurança
no sentido contrário ao de extracção. Se o cinto de segurança está solto,
retrai-se para, deste modo, reduzir o movimento para a frente dos ocupantes ou o movimento na direcção do impacto. O pré-tensor do cinto trabalha
conjuntamente com o sistema de airbags. O pré-tensor não dispara em caso
de capotamento, se os airbags laterais não forem activados.
Quando dispara, pode soltar-se um pó fino. Isto é normal e não indicia o prin-
cípio de um incêndio no veículo.
Limitador da tensão do cinto
O limitador da tensão do cinto reduz a força que o cinto de segurança exerce
sobre o corpo em caso de acidente.
Nota
Caso se proceda ao desmantelamento do veículo ou à desmontagem de
algumas peças do sistema é imprescindível cumprir as respectivas normas
de segurança. As oficinas especializadas conhecem as referidas normas
Ÿpágina 28.
Manutenção e eliminação dos pré-tensores dos cintos
Ao realizar trabalhos no pré-tensor do cinto, assim como ao desmontar e
montar outros componentes do veículo no âmbito de outros trabalhos de
reparação, pode danificar-se o cinto de segurança de forma inadvertida.
Como consequência, em caso de acidente os pré-tensores poderão não
funcionar correctamente, ou nem sequer ser activados.
Para que não haja interferência na função de protecção dos cintos de segu-
rança e para que os componentes desmontados não provoquem ferimentos
nem prejudiquem o ambiente, deverão respeitar-se as normas. Estas dispo-
sições são do conhecimento das oficinas especializadas.

Sistema de airbags 34
Sistema de airbags
Descrição e funcionamento do airbag
O airbag pode proteger os ocupantes do veículo em caso de acidente amor-
tecendo o movimento dos ocupantes na direcção da colisão em acidentes
frontais e laterais.
Os airbags disparados insuflam através de um gerador de gás. Isto faz com
que as coberturas dos airbags saltem e com que os airbags insuflem em todo
o seu campo de acção e com grande intensidade numa questão de milisse-
gundos. Quando o ocupante seguro pelo cinto de segurança mergulha no
airbag insuflado, o gás sai para absorver a força do impacto e travar o movi-
mento. Deste modo reduz-se o risco de sofrer lesões graves ou mortais. O
disparo do airbag não permite evitar outro tipo de lesões, como tumefacções,
contusões, queimaduras e lesões na pele.
Os airbags não protegem os braços nem a parte inferior do corpo.
Os factores mais importantes que contribuem para o disparo dos airbags são
o tipo de acidente, o ângulo da colisão, a velocidade do veículo e as caracte-
rísticas do objecto contra o qual o veículo embate. Por esse motivo, os
airbags não disparam cada vez que o veículo fica visivelmente danificado.
O sistema de airbags está concebido para ser activado em caso de colisão
grave. Em situações especiais poderão disparar tanto os airbags frontais
como os da zona da cabeça, os laterais e os airbags de joelhos. O alcance
dos danos visíveis do veículo não é indicativo da activação dos airbags.
Os airbags são apenas um complemento dos cintos de segurança de três
pontos em algumas situações de acidente, quando a desaceleração do
veículo é suficientemente intensa para activar os airbags. Os airbags só
disparam uma vez, e só em determinadas circunstâncias. Os cintos de segu-
rança estão sempre presentes para oferecer protecção naquelas situações
em que os airbags não disparam, ou caso já tenham disparado. Por exemplo, quando um veículo colide com um segundo depois de uma primeira colisão,
ou se é atingido por outro veículo.
O sistema de airbags faz parte do conceito total de segurança passiva do
veículo. O sistema de airbags só permite a máxima protecção se os
ocupantes do veículo tiverem os cintos de segurança bem colocados e se
tiverem adoptado uma posição correcta ’ Ÿpágina 10.
Componentes do conceito de segurança do veículo
Os seguintes equipamentos de segurança constituem o conceito de segu-
rança do veículo, para reduzir o risco de sofrer lesões graves e mortais. Em
função do equipamento do veículo, alguns equipamentos podem não estar
montados no veículo ou não estar disponíveis em alguns mercados.
xCintos de segurança optimizados em todos os lugares.
xPré-tensores dos cintos do condutor e do passageiro e, se for o caso, nos
bancos exteriores da segunda fila de bancos em combinação com os airbags
laterais.
xDe igual modo, limitadores da tensão dos cintos do condutor e do passa-
geiro.
xAjuste da altura do cinto de segurança nos bancos dianteiros e, se for o
caso, nos lugares exteriores da segunda fila de bancos.
xAviso do cinto de segurança.
xAirbags frontais para o condutor e passageiro.
xAirbags laterais para o condutor, passageiro e, se for o caso, para os
lugares exteriores da segunda fila de bancos.
xAirbags para a cabeça à direita e à esquerda.
xDe igual modo, airbag de joelhos para o condutor.
xAviso de controlo do airbag T.
xAviso de controlo PASSENGER AIR BAG /&& .
xUnidades de controlo e sensores.
xEncostos de cabeça ajustáveis em altura e optimizados para colisões
traseiras.

Abertura e fecho 88
Ao destrancar o veículo, todas as luzes indicadoras de mudança de direcção
piscam duas vezes; ao trancar, apenas uma vez.
Caso destranque o veículo e não abra qualquer porta nem a porta da baga-
geira, tranca-se de novo decorridos alguns segundos.
Destrancar e abrir as portas
xAgarre o manípulo de uma das quatro portas e toque no botão exterior do
manípulo.
xPorta aberta.
Fechar e trancar as portas
xFeche a porta do condutor.
xAccione o botão exterior do manípulo da porta do condutor ou do passa-
geiro (Ÿpágina 87, fig. 50 seta) uma vez. O veículo é trancado com o
sistema de segurança "Safe" Ÿpágina 89. A porta cujo manípulo accione
deve estar fechada.
xAccione o botão exterior do manípulo da porta do condutor ou do passa-
geiro duas vezes para trancar o veículo sem o sistema de segurança "Safe".
Trancar e destrancar a porta da bagageira
Se um chave do veículo se encontra na zona de aproximação (Ÿpágina 87,
fig. 49) da porta da bagageira, esta destranca-se automaticamente ao abri-
la.
xAbra ou feche a porta da bagageira como o faz de forma habitual
Ÿpágina 98.
A porta da bagageira tranca automaticamente após ser fechada, sempre que
não se encontre qualquer chave do veículo dentro do mesmo.
Trancar com uma segunda chave do veículo
Se estiver uma chave no interior do veículo, este tranca-se a partir do exterior
apenas caso seja detectada uma segunda chave na zona de aproximação, no
exterior do veículo.Desactivação automática dos sensores
Quando o veículo não é trancado nem destrancado durante um longo
período, os sensores de aproximação da porta do passageiro e das portas
traseiras são desactivados automaticamente.
Quando um botão exterior do manípulo da porta se activa repetidamente
com um veículo trancado, por exemplo, devido ao contacto com os ramos de
um arbusto, desactivam-se todos os botões exteriores da parte afectada do
veículo durante 30 minutos. Se o único botão afectado é o da porta do
condutor, desactiva-se apenas este botão.
Os sensores voltam a activar-se quando ocorre o seguinte:
xPassaram os 30 minutos.
xOU: O veículo é destrancado com o comando da chave.
xOU: Abre-se a porta da bagageira.
Funções de conforto
xPara o fecho de conforto de todos os vidros eléctricos e do tecto de abrir
panorâmico, mantenha pressionado o botão do manípulo exterior da porta
durante mais de dois segundos.
xSolte o botão para interromper a função. Pressionando de novo o botão
imediatamente depois de o soltar, abrem-se todos os vidros (função de segu-
rança)
’ Ÿpágina 103.
A abertura da porta ao accionar um manípulo da porta realiza-se da forma
correspondente aos ajustes activados no menu Configuração – Confor to
Ÿpágina 71.
Cuidado!
Um jacto forte de vapor ou água pode activar o sensor de proximidade se uma
chave válida se encontra dentro da zona de aproximação. Se pelo menos um
dos vidros eléctricos está aberto e o sensor se activa constantemente, inicia-
se o fecho de conforto. Se o jacto de vapor ou de água se afasta brevemente
0

Abertura e fecho89
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos e se volta a aproximar do sensor, é possível que se abram todos os vidros
Ÿpágina 88, «Funções de conforto».
Nota
Se a bateria do veículo ou a pilha da chave estão parcialmente ou totalmente
descarregadas, é possível que o veículo não se possa trancar ou destrancar
com o sistema KESSY.
Sistema de segurança "Safe"
Com o veículo trancado, o sistema de segurança "Safe" desactiva os maní-
pulos das portas e o botão do fecho centralizado, dificultando a abertura por
parte de alguém. As portas já não se poderão abrir a partir do interior Ÿ.
Quando o sistema de segurança "Safe" está desactivado, ocorre o seguinte:
xO veículo pode ser destrancado e aberto a partir do interior com o maní-
pulo da porta.
xO veículo pode ser destrancado a partir do interior com o botão do fecho
centralizado.
xO alarme anti-roubo é activado.
xA vigilância do habitáculo e o sistema anti-reboque estão desactivados.Aviso de controlo na porta do condutor
ATENÇÃO!
Utilizar o sistema de segurança "Safe" de forma descuidada ou descontro-
lada pode provocar lesões graves.
xNunca deixe pessoas no interior do veículo se o mesmo for trancado
com a chave. Com o sistema de segurança "Safe" activado, as portas não
se podem abrir a partir do interior!
xCom as portas trancadas, será difícil aceder ao habitáculo em caso de
emergência para ajudar os ocupantes. Os ocupantes ficariam fechados e
não poderiam destrancar as portas para abandonar o veículo em caso de
emergência.
Alarme anti-roubo
A função do alarme anti-roubo consiste em dificultar a abertura ou o roubo do
veículo por estranhos.
FunçãoOperações necessárias a realizar
Tranque o veículo e active o sis-
tema de segurança "Safe".Pressione uma vez o botão da chave
do veículo.
Tranque o veículo sem activar o
sistema de segurança "Safe".
Pressione duas vezes o botão da
chave do veículo.
Pressione uma vez o botão do fecho cen-
tralizado na porta do condutor.
1
1
1
Após trancar o veículo:Significado
O LED vermelho pisca durante cerca de
dois segundos a intervalos curtos;
depois, mais lentamente.O sistema de segurança "Safe"
está activado.
A luz LED vermelha pisca durante cerca de
dois segundos e apaga-se. Decorridos
cerca de 30 segundos, a luz pisca de
novo.O sistema de segurança "Safe"
está desactivado.
A luz LED vermelha permanece acesa
durante cerca de 30 segundos.Anomalia do sistema de fecho.
Dirija-se a uma oficina especia-
lizada.

Abertura e fecho91
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos
Vigilância do habitáculo e sistema anti-reboque*
A vigilância do habitáculo dispara o alarme, se o veículo estiver trancado,
quando no interior do veículo for detectado movimento. O sistema anti-reboque dispara o alarme, se o veículo estiver trancado, quando se detecta
que o veículo está a ser elevado.
Activar a vigilância do habitáculo e o sistema anti-reboque
Feche o compartimento porta-objectos Ÿfig. 52 da consola do tecto,
caso contrário, não se garante a função de vigilância do habitáculo (seta)
sem restrições.
Tranque o veículo com a chave. Se o alarme anti-roubo é activado, a vigi-
lância do habitáculo e o sistema anti-reboque também se activam.
Desactivar a vigilância do habitáculo e o sistema anti-reboque
Para a desactivação, a luz de orientação do botão Ÿfig. 51 deve estar acesa.
Para acender a luz de orientação, retire a chave da ignição ou abra uma porta
do veículo.
xPressione o botão . No botão ficará aceso um aviso amarelo até
que se tranque o veículo.
xFeche todas as portas e a porta da bagageira.
xTranque o veículo com a chave. A vigilância do habitáculo e o sistema
anti-reboque permanecem desactivados até que se volte a trancar o veículo.
Desactive a vigilância do habitáculo e o sistema anti-reboque antes de
trancar o veículo, por exemplo, nas seguintes situações:
xQuando estiverem animais no interior do veículo ’ Ÿpágina 84.
xQuando se tiver de carregar o veículo.
xQuando o veículo for transportado, por exemplo, num barco.
xQuando o veículo tiver de ser rebocado com o eixo levantado.
Risco de falsos alarmes
A vigilância do habitáculo apenas funcionará correctamente se o veículo
estiver completamente fechado. Ter em conta as disposições legais a este
respeito. O alarme pode disparar em falso nos seguintes casos:
xQuando um vidro está total ou parcialmente aberto.
Fig. 51 Junto ao banco do
condutor: botão para
desactivar a vigilância do
habitáculo e o sistema
anti-reboque.
Fig. 52 Na consola do
tecto: sensores de vigi-
lância do habitáculo.
A1
d OFF

Luzes e visibilidade119
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos Luzes de nevoeiro
Os avisos de controlo
ou
mostram adicionalmente no comando das
luzes as luzes de nevoeiro acesas.
xLigar os faróis de nevoeiro : coloque o comando das luzes na posição  ou desloque  até ao primeiro encaixe.
xLigar a luz traseira de nevoeiro
: coloque o comando das luzes na
posição  ou desloque totalmente .
xPara desligar as luzes de nevoeiro pressione o comando das luzes ou
rode até à posição /.
Sinais sonoros para avisar que as luzes não foram desligadas
Se a chave do veículo estiver fora da fechadura da ignição e a porta do
condutor estiver aberta serão emitidos sinais de advertência nos casos indi-
cados em seguida: Isto irá lembrar que deve desligar a luz.
xQuando a luz de estacionamento estiver ligada Ÿpágina 117.
xQuando o comando das luzes estiver na posição .
ATENÇÃO!
As luzes de presença ou a luz diurna não iluminam o suficiente para
permitir uma boa visibilidade da via nem asseguram que é visto pelos
outros veículos.
xLigue sempre os médios, durante a noite, quando chover ou quando a
visibilidade não for boa.
Luzes e visibilidade: funções
Luz de estacionamento
Quando a luz de estacionamento estiver ligada (indicador de direcção direito
ou esquerdo) a luz de presença dianteira e o farolim traseiro dos respectivo lado do veículo ficam acesas. A luz de estacionamento só se acende com a
ignição ligada.
Luz diurna
Para a luz diurna existem luzes separadas nos faróis dianteiros.
Quando a luz diurna está ligada só se acendem as luzes separadas Ÿ.
As luzes diurnas acendem cada vez que se liga a ignição, caso o comando
das luzes se encontre na posição
!, 5, 4.ou /
Quando o comando das luzes se encontra na posição !, 5, 4 ou /, um foto-
sensor liga e desliga automaticamente a iluminação dos instrumentos e do
interruptor.
Controlo automático dos médios
!54/
O controlo automático dos médios é apenas uma ajuda e não consegue reco-
nhecer todas as situações de condução.
Quando o comando das luzes se encontra na posição
!, 5, 4 ou /, as luzes do
veículo e a iluminação dos instrumentos e dos comandos são ligadas e desli-
gadas automaticamente nas seguintes situações Ÿ:
Activação das luzes diurnasDesactivação das luzes diurnas
Pressione e mantenha pressionado o
manípulo dos indicadores de direc-
ção e dos máximos para cima e para
trás (indicador de direcção direito e
sinais de luzes).Pressione e mantenha pressionado o
manípulo dos indicadores de direc-
ção e dos máximos para baixo e para
trás (indicador de direcção esquerdo
e sinais de luzes).
Ligue e desligue a ignição durante cerca de 3 segundos.

Luzes e visibilidade 120
Luzes de curva dinâmicas (AFS)
As luzes de curva dinâmicas funcionam somente quando os médios estão
ligados e com uma velocidade superior a 10 km/h. Nas curvas, as luzes direc-
cionáveis iluminam automaticamente melhor a estrada.
As luzes de curva dinâmicas podem ser activadas ou desactivadas a partir do
sistema de infotenimento.
Luzes de curva estáticas
Ao girar lentamente para mudar de direcção ou em curvas muito fechadas
são acendidas automaticamente as luzes de curva estáticas integradas. As
luzes de curva estáticas funcionam somente a velocidades inferiores a 40
km/h.
As luzes de curva estáticas podem estar integradas nos faróis de nevoeiro ou
nos faróis frontais, em função do equipamento.
Regulação dos máximos
A regulação dos máximos (Light Assist) liga e desliga automaticamente os
máximos dentro dos limites do sistema, independentemente das condições
existentes, do trânsito e da velocidade do veículo Ÿ. O comando é feito
por meio de um sensor, que está colocado na parte interior do pára-brisas por
cima do espelho retrovisor. Os sinais de luzes e os máximos podem ser ligados e desligados manualmente com o manípulo dos indicadores de
direcção e dos máximos.
xPara ligar, estando a ignição ligada, rode o controlo das luzes para a
posição !54/ e mova o manípulo dos indicadores de direcção para a posição
de máximos.
Ao desligar a ignição é desligada a regulação dos máximos.
As seguintes condições podem impedir que o regulador dos máximos
desligue a referida luz a tempo, ou que a desligue em absoluto:
xEm vias mal iluminadas com painéis fortemente reflectores.
xCom nevoeiro, neve e chuva forte.
xSe a zona do pára-brisas na zona do sensor fica embaciada, suja ou
coberta com películas.
xSe uma pedra atingiu a zona do sensor.
xCom utilizadores da via mal iluminados (por exemplo, peões ou ciclistas).
xEm curvas fechadas, quando os veículos que vêm de frente ficam parcial-
mente tapados, e em subidas ou inclinações pronunciadas.
xQuando, com trânsito que vem de frente separado por um rail no centro
da estrada, surge um condutor que possa ver claramente por cima do rail
(como um condutor de camião).
ATENÇÃO!
Se a estrada não estiver suficientemente iluminada e o veículo não for
claramente visível para os outros condutores, pode acontecer um acidente.
xO controlo automático dos máximos (!54/) só liga os máximos quando
existem mudanças de luminosidade e não o faz, por exemplo, quando há
nevoeiro.
xNunca conduza com a luz diurna se a estrada não estiver suficiente-
mente iluminada devido a condições climatéricas e de visibilidade. A luz
diurna não ilumina o suficiente para permitir uma boa visibilidade da via
nem assegura que é visto pelos outros veículos.
Acendimento automático:Desactivação automática ou passa-
gem para luz diurna:
O fotosensor detecta a fraca lumino-
sidade, por exemplo ao circular por
um túnel.Ao detectar luminosidade suficiente.
Quando se circula a mais de 140
km/h. durante alguns segundos.Quando se circula a menos de 65
km/h durante alguns minutos.
O sensor de chuva detecta a chuva e
activa o limpa-vidros traseiro.Quando o limpa-vidros traseiro não
é activado durante alguns minutos.