2010 Peugeot Expert VU ESP

9
All'interno
IN BREVE
1
CONSOLLE CENTRALE E MENSOLA

1. Posizione dei comandi:
- bloccaggio/sbloccaggio centralizzato
- bloccaggio/sbloccaggio del vano di carico.

2. Comandi di riscaldamento e/o
climatizzazione.

3. Alloggio per biglietti/carte o comandi:
- disattivazione dell''ESP
- disattivazione dell'allarme volumetrico, diodo allarme
- disattivazione dell'assistenza al parcheggio.

4. Caricatore CD o contenitore.

5. Autoradio o vano portaoggetti.

6. Aeratori centrali regolabili.

7. Pulsante del segnale d'emergenza.

8. Display o contenitore.

9. Plafoniera.

10. Spia di disattivazione airbag
passeggero.

11. Alloggio per biglietti/carte, comandi
sedili riscaldanti.
IMPOSTAZIONE DELL'ORA - una consolle centrale con display:
andare al capitolo 9, rubrica
"Impostazione data ed ora",
- una consolle centrale senza display: andare al capitolo 2, rubrica "Posto di
guida".
A seconda della configurazione del veicolo,
si dispone di:

ABS
ESP
29
Posto di guida
ALL'AVVIAMENTO
2

Spia è segnala Soluzione - azione

Servosterzo accesa. il suo malfunzionamento. Far verificar e al più presto dalla rete PEUGEOT.

Segnalazione
apertura accesa ed
accompagnata
da un messaggio
sul display.
uno porta rimasta aperta.
Verificare la chiusura delle porte della cabina, d
elle
porte posteriori e laterali e del cofano motore (se il
veicolo è dotato di un allarme).

Sospensione
posteriore a
compensazione
pneumatica lampeggiante.
uno scarto anomalo tra l'altezza
della soglia rilevata e l'altezza
della soglia ottimale. In modalità correzione automatica: guidare lentame
nte
(10 km/h circa) fino allo spegnimento della spia.
In modalità correzione manuale: tornare all'altezza della
soglia ottimale che è rimasta in battuta alta o bas sa.
Capitolo 3, rubrica "Sospensione posteriore".
accesa
all'avviamento o
durante la guida. un'anomalia della
compensazione pneumatica.
Fermarsi tassativamente. Rivolgersi alla rete
PEUGEOT.

ABS rimasta accesa. un'anomalia del sistema
antibloccaggio delle ruote. Il veicolo conserva una frenata classica senza ass
istenza,
ma è consigliato fermarsi. Rivolgersi alla rete PEU GEOT.

ESP lampeggiante.
l'attivazione della regolazione
dell'ESP. Il sistema ottimizza la motricità e permette di mi
gliorare
la stabilità direzionale del veicolo. Capitolo 4, r ubrica
"Sicurezza di guida".
rimasta accesa. il suo malfunzionamento.
Es.: pneumatici sgonfi. Es. Controllare la pressione dei pneumatici. Far
verificare dalla rete PEUGEOT.
rimasta accesa,
con il diodo
del pulsante
(sul cruscotto)
acceso. la sua disattivazione su
richiesta del guidatore.
Il sistema è disattivato.
La riattivazione è automatica al di sopra dei 50 K
m orari
o premendo il pulsante (sul cruscotto).

32
Posto di guida
INDICATORE DEL CARBURANTE
Il livello di carburante viene testato ogni
volta che si mette la chiave nella posizione
"contatto marcia".
L'indicatore è posizionato su:
- 1: il serbatoio è pieno, circa 80 litri.
- 0: la riserva è intaccata, la spia luminosa
si accende in modo permanente.
TEMPERATURA DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO

La lancetta è posizionata prima della
zona rossa: funzionamento normale.
In condizioni di utilizzo particolari o in
condizioni di clima caldo, la lancetta potrà
avvicinarsi alla zona rossa dell'indicatore.
Cosa fare se la spia si accende:
- fermarsi immediatamente, disinserire il contatto. L'elettroventola può continuare
a funzionare per un certo periodo, fino a
10 minuti circa,
- attendere il raffreddamento del motore per verificare il livello del liquido di
raffreddamento e se necessario,
effettuare un rabbocco.
Vedi capitolo 6 nella rubrica
"Carburante".
Cosa fare se la lancetta è nella zona
rossa:
Rallentare o far girare il motore al minimo. Consultare il capitolo 6 rubrica "Livelli".
La riserva all'inizio dell'accensione della spia
ammonta a circa 8 litri. Il circuito di raffreddamento è sotto
pressione seguire quindi questi consigli,
onde evitare il rischio di ustioni:
- attendere almeno un'ora dopo l'arresto
del motore prima di intervenire,
- svitare il tappo di 1/4 di giro per far cadere la pressione,
- quando la pressione è scesa, controllare il livello sul vaso di espansione,
- se necessario, togliere il tappo per effettuare il rabbocco.
Se la lancetta rimane nella zona rossa,
rivolgersi alla rete PEUGEOT.

35
Cambio e volante
ALL'AVVIAMENTO
2
Retromarcia
Nella configurazione a 6 marce, sollevare
l'anello sotto il pomello per innestare la
retromarcia.
Non innestarla mai prima dell'arresto
completo del veicolo.
Il movimento deve essere effettuato
lentamente per ridurre il rumore quando si
innesta la retromarcia.
Per cambiare marcia agevolmente, premere
sempre a fondo il pedale della frizione.
Per evitare intralci sotto il pedale:
- controllare il posizionamento del
tappetino,
- non sovrapporre mai più tappetini.
Quando si guida, evitare di tenere la mano
sul pomello perché lo sforzo esercitato,
anche leggero, può alla lunga provocare
l'usura degli elementi interni del cambio.
Cambio a 5 marce Cambio a 6 marce
Quest'equipaggiamento sarà disponibile nel
corso dell'anno.
Indicatore di cambio marcia
Per guidare economizzando
carburante, con cambio manuale,
questa spia segnala al guidatore
di inserire la marcia superiore.
Il guidatore ha la responsabilità di seguire
o non questa indicazione, poiché la
spia si accende senza tener conto della
configurazione della strada, dell'intensità del
traffico o della sicurezza.
L'accensione di questo indicatore non può
essere disattivata.


Avviare, inserire la retromarcia, scalare
le marce sono azioni disattivate.

44
Comandi al volante Arresto della funzione
- Portare la manopola sulla posizione 0 o
disinserire il contatto. Per un corretto utilizzo
Fare attenzione quando si modifica la
velocità programmata con una pressione
mantenuta, in quanto la velocità può
aumentare o diminuire rapidamente.
Non utilizzare il regolatore di velocità su una
strada scivolosa o con un traffico intenso.
In caso di forte discesa, il regolatore di
velocità non potrà impedire al veicolo di
superare la velocità programmata.
Il regolatore non può, in nessun caso,
sostituire il rispetto dei limiti di velocità, né l
a
vigilanza e la responsabilità del conducente.
Si raccomanda di lasciare i piedi in
prossimità dei pedali.
Per evitare di intralciare il funzionamento
della pedaliera:
- verificare che il tappetino e i fissaggi sul pavimento siano correttamente
posizionati,
- non sovrappore più tappetini.
Modifica di una
velocità programmata
Per memorizzare una
velocità superiore alla
precedente, vi sono
due possibilità:
Senza utilizzare l'acceleratore:
- premere il tasto Set + .
Una pressione breve aumenta la velocità di 1 km/h.
Una pressione mantenuta aumenta la
velocità con passi di 5 km/h. Annullamento della velocità
programmata
All'arresto del veicolo, dopo aver disinserito
il contatto, le velocità non vengono più
memorizzate dal sistema.
Utilizzando l'acceleratore:
- superare la velocità memorizzata fino a raggiungere la velocità desiderata
- premere il tasto Set + o Set - .
Per memorizzare una velocità inferiore alla
precedente:
- premere il tasto Set - .
Una pressione breve riduce la velocità di
1 km/h.
Una pressione mantenuta riduce la velocità
con passi di 5 km/h. Anomalia di funzionamento
La velocità programmata viene cancellata e
sostituita da tre trattini. Rivolgersi alla rete
PEUGEOT per far controllare il sistema.

47
Comandi al volante
ERGONOMIA E CONFORT
3
Lampeggiamento della velocità
Lampeggia:
- dopo aver forzato il punto di resistenza dell'acceleratore,
- quando il limitatore non può impedire l'aumento della velocità del veicolo a
causa del profilo della strada o di un
forte pendio,
- in caso di forte accelerazione.
Superamento della velocità
programmata
Una pressione sul pedale dell'acceleratore
per superare la velocità programma non
avrà effetto, tranne se si preme
forte sul
pedale e si supera il punto di resistenza .
Per un corretto utilizzo
Anomalia di funzionamento
La velocità programmata viene cancellata e
poi sostituita da tre trattini.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT per far
verificare il sistema.
Il limitatore si disattiva temporaneamente e
la velocità programmata lampeggia.
Per tornare alla funzione limitatore, ridurre
la velocità fino ad arrivare ad un valore
inferiore alla velocità programmata. Arresto della funzione
- Posizionare la manopola su
0 o togliere
il contatto per arrestare il sistema.
L'ultima velocità programmata rimane
memorizzata.
Il limitatore non può, in nessun caso,
sostituire il rispetto dei limiti di velocità, né la
vigilanza e la responsabilità del conducente.
Rimanere attenti al profilo della strada, alle
forti accelerazioni e mantenere un perfetto
controllo del veicolo.
Per evitare di intralciare il funzionamento
della pedaliera:
- verificare il corretto posizionamento del tappetino e i fissaggi sul pavimento,
- non sovrappore più tappetini.

77
Parcheggio assistito
SICUREZZA
4
L'assistenza al parcheggio posteriore sonoro
e/o grafico è costituita da quattro sensori di
prossimità sistemati sul paraurti posteriore.
Essi individuano tutti gli ostacoli che entrano
nel campo di controllo: persone, veicoli,
alberi, barriere che si trovano dietro il
veicolo in manovra.
Alcuni oggetti individuati all'inizio della
manovra potrebbero non essere più
individuati a fine manovra, a causa delle
zone cieche situate tra e sotto i sensori.
Esempio: paletti, segnalazioni di cantiere o
cordolo di marciapiede. Innestare la retromarcia
Un segnale acustico conferma l'attivazione
del sistema all'inserimento della retromarcia.
L'informazione di prossimità è fornita da un
segnale acustico, sempre più rapido man
mano che il veicolo si avvicina all'ostacolo.
Quando la distanza "veicolo/ostacolo" è
inferiore a trenta centimetri circa, il segnale
acustico diventa continuo.
Disattivare l'assistenza al parcheggio
Mettere in folle.
ASSISTENZA AL PARCHEGGIO POSTERIORE
Attivazione/Disattivazione
È possibile attivare o disattivare
il sistema premendo su questo
pulsante.
L'attivazione e la disattivazione
del sistema restano memorizzate anche
dopo lo spegnimento del motore.
Anomalia di funzionamento
In caso di anomalia di funzionamento
quando si inserisce la retromarcia, il diodo
del pulsante si accende, accompagnato da
un segnale acustico e da un messaggio sul
display. Rivolgersi alla rete PEUGEOT.
Per un corretto utilizzo
Con cattivo tempo o in inverno, accertarsi
che i sensori non siano ricoperti di fango,
brina o neve.
Il sistema verrà automaticamente disattivato
in caso di traino di un rimorchio o di
montaggio del portabicicletta (veicolo dotato
di un gancio di traino o di un portabicicletta
raccomandato dalla PEUGEOT).
L'assistenza al parcheggio non può in
alcun caso sostituire la vigilanza né la
responsabilità del conducente.
Visualizzazione sul display
Si consiglia di disattivare il sistema se il
veicolo è dotato di una scala posteriore
o se si trasporta un carico che supera la
lunghezza del veicolo.

ESP
79
Sicurezza nella guida
SICUREZZA
4
ANTISLITTAMENTO DELLE RUOTE (ASR) E CONTROLLO DINAMICO DELLA STABILITÀ (ESP) (ASR) E CONTROLLO DINAMICO (ASR) E CONTROLLO DINAMICO
Questi sistemi sono associati e
complementari all'ABS.
L'ASR è un dispositivo molto utile per
mantenere una motricità ottimale ed
evitare le perdite di controllo del veicolo in
accelerazione.
Il sistema ottimizza la motricità per evitare
lo slittamento delle ruote: agisce sui freni
delle ruote motrici e sul motore. Consente
inoltre di migliorare la stabilità direzionale
del veicolo in accelerazione. sul freno di una o più ruote e sul motore
per riportare il veicolo nella traiettoria
desiderata.
Disattivazione dei sistemi ASR/ESP
In condizioni eccezionali (avvio di un veicolo
impantanato, bloccato dalla neve, da un
terreno mobile, ecc.), può rivelarsi utile
disattivare il sistema ASR ed ESP per far
slittare le ruote e ritrovare l'aderenza.
- Premere il pulsante che si trova sulla
consolle centrale.
- La spia si accende: i sistemi ASR ed ESP non agiscono più. Controllo del funzionamento
Per un corretto utilizzo
I sistemi ASR/ESP aumentano la sicurezza
in caso di guida normale, ma non devono
spingere il conducente a prendere rischi o a
guidare a velocità troppo elevata.
Il funzionamento di questi sistemi è garantito
purché si rispettino le raccomandazioni
del costruttore relativamente alle ruote
(pneumatici e cerchi), ai componenti della
frenata, ai componenti elettronici, nonché
alle procedure di montaggio e di intervento
della rete PEUGEOT.
Dopo una collisione, far verificare questi
sistemi presso la rete PEUGEOT.
Con l'ESP, si mantiene la traiettoria senza
tentare di controsterzare.
In caso di scarto tra la traiettoria seguita
dal veicolo e quella voluta dal conducente,
il sistema ESP agisce automaticamente Funzionamento dei sistemi
ASR e ESP
Il diodo luminoso lampeggia
quando l'ASR o l'ESP vengono
sollecitati.
Vengono di nuovo attivati:
- automaticamente, a partire da 50 km/h,
- manualmente, premendo di nuovo il pulsante. Quando si verifica un'anomalia
nei sistemi, la spia si accende,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT per far
verificare il sistema.
La spia può anche accendersi se i
pneumatici non sono abbastanza gonfi.
Verificare la pressione di ogni pneumatico.